Situação da indústria de troca de baterias de motociclos
A ascensão do modelo de negócio de troca de baterias de veículos de duas rodas resulta dos riscos de segurança e da dificuldade de carregamento das bicicletas eléctricas. A enorme bolsa de valores e o rápido crescimento do mercado incremental tornam o negócio de troca de baterias cheio de imaginação. Nos diferentes domínios de aplicação dos veículos de duas rodas, a taxa de penetração do serviço de troca de baterias varia muito.
Entre eles, os cenários B-end, como a partilha de motociclos e a entrega de alimentos, têm elevados requisitos de eficiência operacional e as baterias de iões de lítio de apoio têm um grau relativamente elevado de normalização e uma forte adaptabilidade, sendo a taxa de penetração do serviço de troca de baterias correspondente significativamente mais elevada do que a dos utilizadores individuais. Afetada por factores como a rede de troca de energia incompleta e serviços de acompanhamento inadequados, a atual taxa de penetração da troca de energia é apenas de cerca de 25%.
Os utilizadores da extremidade C utilizam os motociclos com menos frequência do que os utilizadores da extremidade B. Além disso, ainda não formaram o hábito de consumo de troca de baterias. A atual taxa de penetração da troca de baterias é apenas de cerca de 4%.
No mercado B-end, em 2021, a procura de armários de troca de baterias dos condutores B-end no mercado de troca de baterias de duas rodas da China atingirá 280.000, e espera-se que a procura atinja 810.000 em 2025. Quanto ao mercado C-end, em 2025, a procura de armários de troca de baterias para utilizadores individuais atingirá 7,5 milhões.
Escala do mercado de troca de baterias:
Principalmente composto de escala de mercado de bateria, escala de mercado de gabinete de troca de bateria e escala de mercado de taxa de serviço de troca de bateria. Atualmente, o mercado de trocas de duas rodas ainda está na fase inicial de desenvolvimento e a escala de mercado é pequena. Em 2020, a escala de mercado de troca de duas rodas da China era de cerca de 16,18 bilhões de RMB. Espera-se que com o aumento da taxa de penetração dos serviços de troca de baterias e o crescimento dos grupos de utilizadores de troca de baterias, a escala de mercado do modelo de negócio de troca de baterias de duas rodas da China deverá exceder 100 mil milhões em 2025, tornando-se um novo "mercado do oceano azul".
Limiares e barreiras da indústria de troca de energia
(1) Os fabricantes que assumem a liderança da concorrência na indústria de troca de baterias de veículos eléctricos de duas rodas têm uma vantagem de pioneirismo
Do ponto de vista da dificuldade de aquisição de clientes, as empresas que assumem a liderança na implantação têm uma quota de mercado mais elevada e um maior número de utilizadores. Os serviços de troca de baterias de alta qualidade podem resolver os problemas de segurança do carregamento e de duração da bateria para os utilizadores, e estes farão publicidade espontânea para formar uma cisão de utilizadores, o que significa que é relativamente menos difícil para as empresas de topo adquirir clientes.
Do ponto de vista do efeito de escala, quando os utilizadores escolhem um operador de substituição de baterias, tendem a escolher um prestador de serviços com mais e mais densos pontos de venda na área local. Quando é necessário trocar a bateria, é mais fácil encontrar uma estação de troca de baterias. O número de pontos de venda instalados pelos principais fabricantes é maior, o que pode proporcionar aos utilizadores serviços de troca de pilhas mais convenientes e tem vantagens de escala.
Do ponto de vista do investimento em activos, a indústria de substituição de baterias eléctricas de duas rodas tem de investir primeiro uma grande quantidade de baterias e de armários de substituição de baterias de motociclos. O investimento inicial em activos é grande e exige uma forte capacidade financeira. O tempo de desenvolvimento das empresas pioneiras é mais longo e as reservas de capital são mais fortes, e as capacidades de expansão e anti-risco também são melhores.
Do ponto de vista da experiência do utilizador, uma vez que as baterias de lítio são cruciais para a experiência de condução dos motociclistas, a capacidade de proporcionar aos utilizadores uma melhor experiência de substituição de baterias é a chave para reter os utilizadores. Com um tempo de desenvolvimento mais longo do serviço de troca de baterias, a empresa terá uma compreensão mais profunda dos pontos fracos dos utilizadores e mais experiência na programação e manutenção de baterias.
(2) O desenvolvimento da indústria de substituição de baterias de veículos eléctricos de duas rodas é mais inteligente e refinado
Na indústria de troca de baterias de veículos eléctricos de duas rodas, apenas um pequeno número de operadores de troca de baterias é capaz de aplicar com maturidade tecnologias avançadas, como big data e IA. No futuro, com a integração mais profunda de tecnologia inteligente avançada e fabricação industrializada, a indústria de troca de baterias de duas rodas elétricas dará início a um desenvolvimento mais inteligente e refinado.
Obstáculos ao sector da troca de pilhas
O núcleo da troca de baterias para veículos eléctricos de duas rodas é a resolução de problemas como a segurança e a conveniência do carregamento. A segurança das baterias de lítio é afetada por muitos factores, como as características dos materiais, as soluções técnicas, a tecnologia PACK e os métodos de utilização, e os problemas de segurança têm atraído muita atenção. No entanto, devido a factores como o volume limitado de baterias de lítio para veículos eléctricos de duas rodas e os elevados requisitos de controlo dos custos, a gestão da segurança das baterias de lítio enfrenta desafios técnicos consideráveis.
Os operadores de serviços de troca de baterias têm de dispor de tecnologias maduras de gestão da segurança das baterias, envolvendo principalmente tecnologias profissionais como a tecnologia de hardware inteligente, a tecnologia de deteção de anomalias de segurança e a análise de grandes volumes de dados sobre baterias de lítio. Os principais utilizadores do serviço de troca de baterias de veículos eléctricos de duas rodas são os distribuidores instantâneos que utilizam frequentemente baterias de lítio, com cenários de utilização complexos e elevada pontualidade. Por isso, a eficiência do serviço é crucial. Os operadores de serviços de troca de baterias têm de investir continuamente na investigação e no desenvolvimento de tecnologia de gestão do consumo de energia, de tecnologia de big data de operação e manutenção inteligentes, etc., e otimizar continuamente o sistema de troca de baterias para conseguir uma gestão digital e refinada.
(1) Barreiras de talentos
A I&D, a conceção, a produção e o fabrico de produtos, os recursos de aterragem dos locais de substituição da rede e as capacidades de exploração dos activos são factores importantes que afectam o desenvolvimento dos novos operadores no sector, e dependem em grande medida da formação de talentos da equipa. A implementação de estação de troca de pilhas exige que os operadores de troca de baterias tenham uma equipa de expansão experiente e disponham de recursos de aterragem locais. Em termos de operação de activos, os fabricantes precisam de profissionais com experiência em grandes volumes de dados e algoritmos e de equipas offline com uma vasta experiência em operação e manutenção.
(2) Barreiras técnicas
Os condutores de veículos de distribuição têm uma elevada frequência de troca de baterias, bem como elevados requisitos em termos de duração e estabilidade das baterias, e o ambiente de utilização é relativamente complexo, incluindo temperaturas elevadas, vibrações, vadear, etc., que são susceptíveis de danificar facilmente as baterias de lítio. Por conseguinte, a recolha em tempo real dos dados de funcionamento da bateria, a avaliação exacta, o aviso atempado e o processamento rápido tornam-se a chave para resolver os problemas da indústria, para melhorar a vida útil da bateria, a segurança da utilização e a conveniência do carregamento. Por conseguinte, existem grandes barreiras técnicas no sector.
(2) Obstáculos à gestão
Na indústria de troca de baterias de veículos eléctricos de duas rodas, o equipamento de troca de baterias (armários de troca de baterias e baterias de lítio) está distribuído por uma vasta gama de locais e cenários. A dispersão do equipamento operacional aumenta a dificuldade de gestão da empresa. A gestão, a exploração e a manutenção do equipamento de exploração e a programação das baterias determinam a rentabilidade dos activos do operador de troca de baterias. Além disso, a cadeia da indústria de serviços de troca de baterias é longa e a extensão da tecnologia é grande, o que exige das empresas uma elevada capacidade de iteração de uma gestão tecnológica abrangente. Por conseguinte, a indústria de troca de baterias de veículos eléctricos de duas rodas tem barreiras de gestão relativamente elevadas.
(3) Barreiras à escala de capital
Os estafetas têm grandes exigências quanto à conveniência da troca de baterias, pelo que tendem a escolher operadores de troca de baterias com um número mais denso de pontos de rede de troca locais. A indústria de troca de baterias precisa de investir muito em equipamento de troca de baterias e estabelecer mais pontos de troca de baterias. O investimento de capital inicial é relativamente grande, e os requisitos para a força financeira dos operadores de troca de baterias são relativamente elevados.
Modelo de negócio de troca de pilhas TYCORUN
Perspectivas de mercado da troca de baterias de veículos de duas rodas
O número de veículos eléctricos de duas rodas no mundo é grande.
A procura de veículos eléctricos de duas rodas continuará a crescer no futuro, com base nas tendências de eletrificação, redução de carbono, conversão de petróleo em eletricidade e promoção de políticas.
Com o rápido desenvolvimento da indústria de distribuição instantânea, há uma grande procura de carregamento de veículos eléctricos de duas rodas e a frequência de carregamento é elevada.
O modo de troca de bateria pode resolver quase completamente os pontos problemáticos dos veículos eléctricos de duas rodas: segurança de carregamento, eficiência de carregamento e custo da bateria, etc.
As estações de troca de baterias são claramente superiores às estações de carregamento: reduzem os custos, aumentam a eficiência e têm um elevado valor comercial
O efeito económico do modelo de negócio de troca de pilhas é óbvio
Comparação do custo de um motociclo a óleo e de um motociclo elétrico na região do Vietname:
O custo combinado, em 5 anos, da compra de um motociclo a gasolina de 50cc é de 20 milhões + custo do combustível 70 milhões + custo de manutenção 10,5 milhões = 100,5 milhões de VND. O custo combinado a 5 anos da compra de um veículo elétrico de duas rodas é de 17 milhões + custo de carregamento 2,65 milhões + custo de substituição da bateria 3,85 milhões = 23,5 milhões de VND. Poupança média anual de 15,4 milhões de VND.
O salário médio dos trabalhadores das empresas no Vietname em 2021 é de 7,84 milhões de VND/mês. Se optar por um veículo elétrico de duas rodas, uma família vietnamita poupará cerca de dois meses de salário por ano, o que traz grandes benefícios económicos.
Grupos de utilizadores e operadores de agentes para a troca de baterias de veículos de duas rodas
Grupos de utilizadores da troca de baterias de veículos de duas rodas
Ponto de entrada no mercado das entregas atempadas
Os utilizadores utilizam os veículos eléctricos de duas rodas como ferramentas de produtividade com uma frequência elevada e necessitam de, pelo menos, duas baterias por dia
Os utilizadores têm requisitos elevados em termos de duração, estabilidade e desempenho da bateria
Os utilizadores têm elevados requisitos de eficiência e conveniência de carregamento
Os utilizadores são mais sensíveis ao preço e ao custo
O ambiente de vida do utilizador é geralmente pobre e é inconveniente para carregar as pilhas.
Consenso de mercado
O modo de troca de bateria é o melhor modo de fornecimento de energia para veículos de duas rodas no mercado de entrega atempada
Tipo de operadores de agentes
Marca de motociclos
Empresa de aluguer de automóveis
Empresa de baterias
Investidores com recursos públicos
Empresa de expresso
Empresa de entregas
Modo de carregamento
Utilizador B a C: Pagar um depósito, deduzir a taxa por mês, tempo e eletricidade
Comerciantes B to B: Instalação gratuita, troca de pilhas, partilha de receitas
Agente B to B: Compra de equipamento, troca de baterias, partilha de receitas
Modo de funcionamento de troca de pilhas
● Modo de comercialização direta: O hardware e o software, como o local, o armário e a bateria, são investidos e operados pela própria empresa.
● Modo de franquia: Encontrar o franchisado, comprar armários, baterias e outro hardware e software, e as receitas são partilhadas entre a empresa e o franchisado de acordo com uma determinada proporção.
Modelo de lucro para troca de baterias
Modo 1: Os utilizadores compram uma bateria para se tornarem membros, e será cobrada uma taxa por cada vez que trocarem de bateria
● Modo 2: Os utilizadores pagam um determinado montante de depósito e compram um pacote mensal para se tornarem membros
O modelo de lucro também pode ser concebido de acordo com a situação real, e para desenvolver e configurar as funções de software de troca de bateria relacionadas
Modelo matemático do negócio de troca de baterias de veículos de duas rodas
Com base em anos de experiência na indústria de troca de baterias e no resumo de casos bem sucedidos de troca de baterias, a Tycorun Energy estabeleceu um modelo matemático completo e prático de negócio direto de troca de baterias. Através deste modelo, a análise da viabilidade do projeto pode ser realizada com base no investimento em hardware, nos fundos de manutenção, no rendimento do aluguer, no salário médio mensal local e em várias despesas para calcular o ciclo de recuperação de fundos.
Depósito: Geralmente, 1/6 do rendimento mensal local
Aluguer: Geralmente 5% do rendimento mensal local
Conteúdo da solução do modelo de negócio de troca de pilhas TYCORUN
De acordo com a experiência passada na implementação e promoção do modelo de negócio de troca de baterias, a tycorun resumiu um modelo de negócio de troca de baterias maduro e um modelo matemático de lucro. Podem ser fornecidas soluções personalizadas de troca de baterias de acordo com a situação real dos projectos comerciais dos clientes, soluções de aplicação, condições do mercado local, necessidades específicas dos clientes e a situação de vários parceiros. A fim de garantir que o modelo de negócio de troca de baterias possa realmente operar e tenha boa rentabilidade e força de desenvolvimento a longo prazo, a TYCORUN pode ajudá-lo a estabelecer uma marca independente de troca de baterias e liderar o mercado local de troca de baterias.
Armário de troca de pilhas:
Sistema de controlo inteligente do armário, proteção de três níveis e carregamento seguro
Podem ser seleccionadas várias tensões, várias especificações, ficha macia/ficha dura
Suporte multi-protocolo
Produção e desenvolvimento personalizáveis a pedido
● Interligação com a plataforma para gestão e monitorização inteligentes
Adicionar módulo de comunicação
Troca de pilhas:
Fabricantes profissionais de baterias de lítio, utilizando células de bateria de grau A de marcas bem conhecidas
● Interligação com a plataforma de troca de baterias para gestão e monitorização inteligentes
Várias especificações
I & D dedicado ao BMS com tecnologia de gestão de segurança de baterias madura
Concebida especificamente para cenários de aplicação de troca de baterias, durável e segura
Adicionar módulos de comunicação e módulos GPS
Comunicar o estado da bateria à plataforma de troca de baterias em tempo real
Produção personalizável
Plataforma de troca de baterias:
Interligação com os armários de troca de baterias, baterias e motociclos para gestão e monitorização inteligentes da nuvem
Desenvolveu de forma independente dois softwares principais: APP+ plataforma de gestão de nuvem do utilizador front-end, que foi colocada em funcionamento real
Suporte para placa multilingue e interface de pagamento regional
Adicionar módulos de comunicação e módulos GPS
Produção personalizável
Motociclos:
● Interligação com os armários de troca de baterias, baterias e plataformas para gestão e monitorização inteligentes da nuvem
Cooperação estratégica com muitas marcas de motociclos conhecidas
Várias especificações
Adicionar módulos de comunicação
Suporte multi-protocolo
Adaptar-se à bateria de troca de bateria
Serviço pós-venda:
Fornecer a formação para a produção de baterias e conhecimento do produto de troca de baterias
Podem ser enviados engenheiros para instalar o equipamento localmente
Fornecer a formação para a equipa de manutenção
Atualização remota de software
Serviço de apoio técnico:
Fornecer transferência de tecnologia, serviços de conceção de instalações
Fornecer produção e aquisição de equipamento de teste
Design de produto personalizado
Fornecer produtos semi-acabados
Fornecer formação em tecnologia de produção
Caixa de troca de pilhas TYCORUN
modelo de troca de pilhas - um caso de troca de pilhas de um estafeta no Paquistão
Para os custos do motociclo:
Assumindo que o custo de uma moto eléctrica é de Rs 300.000, o custo da bateria é de cerca de 50% ou Rs 1.50.000.
Utilizando estações de troca de baterias, os condutores pagam apenas metade do custo de um motociclo elétrico, que é de 1 50 000 rupias, e podem ser financiados através de bancos.
As prestações mensais podem ser deduzidas diretamente do salário do motociclista pela empresa de transporte e pagas ao banco ou o motociclista pode pagar diretamente ao banco.
Para aluguer de baterias:
O ciclista pagará um aluguer nominal da bateria, que será pago sempre que a bateria for carregada/substituída.
A taxa de aluguer da bateria será nominal para cobrir os custos de seguro da bateria.
Para a cobrança de taxas:
A bateria de lítio de 72v30AH consome cerca de 2,2 KWH de eletricidade a Rs 50 por KWH ou Rs 110 por carga e pode percorrer 80-90 km.
O custo da gasolina para uma viagem de 80-90 km é de cerca de Rs 450,00
O custo estimado da troca de baterias é de Rs 250,00, poupando 45% de combustível aos condutores e estafetas.
Além disso, não são necessários custos de afinação, óleo ou revisão do motor para os motociclos a gasolina.
Para poupanças anuais:
Os condutores estão limitados a 3 litros de combustível por dia ou 900 litros por ano. A 285 rupias por litro, o custo anual do combustível é de 256 500 rupias.
Poupe 45%→ Poupe Rs 115.425 por ano
Poupanças anuais de 461,7 milhões de rupias (461,7 milhões de euros) para toda a frota de 4 000 motociclos
Vantagens do modelo de negócio de troca de pilhas TYCORUN
Em comparação com outras marcas e fabricantes de troca de pilhas na indústria de troca de pilhas, a vantagem única do modelo de negócio de troca de pilhas da TYCORUN é que
Forte aplicabilidade, o carro, a bateria, o armário, o sistema podem ser adaptados individualmente de acordo com as necessidades do cliente (diferente do gogoro, adopta o modo de ligação carro-elétrico)
Fornece uma gama completa de serviços de personalização de produtos, transferência de tecnologia e serviços de design de fábrica para ajudar os clientes a estabelecer a sua própria marca de troca de baterias e ocupar o mercado local de troca de baterias
A TYCORUN desenvolveu de forma independente o software de troca de baterias, dominou a tecnologia principal dos produtos de troca de baterias e tem experiência de operação no terreno de várias encomendas
O único fabricante no mundo que pode fornecer um modelo de negócio completo de troca de baterias (solução + armário + bateria + plataforma + motociclo)
Experiência no sector e conhecimento da situação do sector e das políticas relevantes de vários países
Implementou com sucesso o modelo de negócio de troca de baterias em países de todo o mundo e pode entender e perceber com precisão as necessidades dos clientes
Grandes encomendas: As operações de localização do modelo de negócio de troca de baterias são projectos capitalizados, apenas as empresas fortes podem participar na aterragem, o equipamento e a plataforma de toda a solução são adquiridos por mais de 10 milhões de dólares americanos
Capacidade de integração em todo o sector: Como uma empresa de plataforma de troca de baterias de toda a cadeia industrial, a TYCORUN tem a capacidade de integração para fornecer soluções abrangentes no domínio da troca de baterias para veículos de duas e três rodas. Ao integrar a tecnologia de I&D, fabrico, gestão da cadeia de fornecimento e serviços operacionais, a TYCORUN conseguiu uma ligação perfeita desde a conceção do produto até à comercialização. Esta capacidade de integração em toda a indústria permite à TYCORUN fornecer aos clientes uma solução única de troca de baterias.
Rica experiência no sector: A TYCORUN tem uma rica experiência na indústria no campo da troca de baterias para veículos de duas rodas. Entendemos as necessidades e tendências do mercado e somos capazes de compreender com precisão a dinâmica da indústria e fornecer soluções que atendam às necessidades dos clientes. Através de 3 anos de experiência prática, a TYCORUN acumulou uma valiosa visão e conhecimento da indústria para responder rapidamente às mudanças do mercado e continuar a inovar.
Parcerias: A TYCORUN concentra-se em trabalhar com uma variedade de parceiros, incluindo fornecedores, canais de vendas, associações industriais, etc. Ao trabalhar de perto com seus parceiros, a TYCORUN é capaz de desenvolver conjuntamente novas oportunidades de mercado, compartilhar recursos e informações, e alcançar benefícios mútuos. Essa parceria fornece um forte apoio e uma ampla plataforma para a expansão do nosso modelo de negócios de troca de baterias.
Capacidade de promoção na Internet: A empresa TYCORUN utiliza a capacidade de promoção na Internet para aumentar a exposição e visibilidade do produto através dos principais motores de busca e plataformas online. A TYCORUN é boa a utilizar a tecnologia SEO, a publicidade online e as redes sociais e outros canais, e é capaz de obter uma classificação elevada na pesquisa de palavras-chave de produtos relacionados com a troca de baterias em todo o mundo. Isto permite à TYCORUN atrair mais clientes potenciais e expandir a sua quota de mercado global.
Vantagens do produto de troca de pilhas TYCORUN
Armário de troca de pilhas: 5/8/9/12 portas; ficha macia/ficha dura; suporte paralelo
Troca de motociclos Produtos de bateria:
● Multi-tensão, multi-especificação: 48/60/72v; 30/50/60ah
Ficha macia/ficha dura
Aceitar a personalização em massa
Especificações, tamanho, aparência, função, logótipo e outros aspectos podem ser personalizados de acordo com as necessidades do cliente
Vantagens da bateria eléctrica TYCORUN - utilizando o processo Tesla
No PACK de troca de baterias de motociclos, a TYCORUN utiliza o mesmo processo de soldadura de fios de alumínio, enchimento de cola e tecnologia de condução de calor que a Tesla.
Principais características do produto Tycorun bateria para motociclos eléctricos com o processo de soldadura com fio de alumínio:
Em primeiro lugar, fizemos a mesma direção de convergência e enchemos a parte inferior da célula da bateria e o invólucro de alumínio com cola para condução de calor, alcançando um avanço na gestão térmica de produtos semelhantes na indústria;
Processo de ligação e soldadura de fio de alumínio co-direcional, elevada eficiência de produção, elevada fiabilidade, boa consistência, soldadura com zero perdas;
Cada célula é ligada por um processo de soldadura de ligação de fio de alumínio, com função de fusível, proteção múltipla, segura e fiável;
A superfície das células da bateria é preenchida com cola que é altamente eficaz no isolamento do calor e da chama. A cola é envolvida nas células para evitar a fuga térmica;
