Modèle commercial d'échange de batteries TYCORUN - projet d'investissement à haute valeur ajoutée

À propos de nous
Qui sommes-nous ?

Nous vous fournissons la meilleure solution de stations d'échange de batteries de motos électriques.

TYCORUN ENERGY fournit un ensemble complet de solutions et de conseils commerciaux pour les stations d'échange de batteries, y compris un logiciel d'échange de batteries et un système de gestion développés indépendamment, des batteries de motos conçues pour l'échange de batteries et une armoire d'échange de batteries avec un système de contrôle intelligent de l'armoire, et tous ces éléments peuvent être développés avec des services ODM et OEM personnalisés.

 

En tant que fabricant de systèmes de stations d'échange de batteries et de batteries lithium-ion avec 16 ans d'expérience professionnelle, TYCORUN ENERGY fournit le modèle commercial le plus complet, le plus professionnel, le plus fiable et le plus mature de services de stations d'échange de batteries dans l'industrie actuelle.

Modèle commercial d'échange de batteries TYCORUN - projet d'investissement à haute valeur ajoutée

Cet article présente le vaste marché de l'échange de batteries de motos et analyse l'offre de TYCORUN modèle commercial d'échange de batteries et ses principaux atouts.

  Contenu principal :

  1. Modèle commercial d'échange de batteries de deux-roues - un marché prometteur avec une demande énorme
    1. Le vaste marché des deux-roues électriques
      1. Marché chinois des deux-roues électriques
      2. Marché des deux-roues électriques de l'ANASE
      3. Marché européen des deux-roues électriques
      4. Marché des deux-roues électriques aux États-Unis
    2. La demande de deux-roues électriques continue de croître
      1. Par rapport aux motos à essence, les motos électriques présentent des avantages évidents
      2. Tendance mondiale de la conversion du carburant à l'électricité pour les motocyclettes
      3. Les politiques nationales soutiennent fortement les motocycles électriques - le potentiel de la demande future est énorme.
    3. Le marché de l'échange de batteries de motos se chiffre en milliards
      1. Problèmes rencontrés par les motos électriques
      2. La demande du marché pour les applications B-end augmente fortement.
      3. Avantages du mode d'échange de batterie : station d'échange de batterie ou station de charge
      4. État de l'industrie de l'échange de batteries de motocycles
      5. Seuils et barrières de l'industrie de l'échange d'énergie
  2. Modèle commercial d'échange de batteries TYCORUN
    1. Perspectives de marché pour l'échange de batteries de deux-roues
    2. L'effet économique du modèle commercial d'échange de batteries est évident
    3. Groupes d'utilisateurs et opérateurs d'agents pour l'échange de batteries de deux-roues
      1. Groupes d'utilisateurs de l'échange de batteries de deux-roues
      2. Type d'agents opérateurs
      3. Changement de batterie en mode professionnel
      4. Modèle de rentabilité pour l'échange de batteries
    4. Modèle mathématique de l'entreprise d'échange de batteries de deux-roues
  3. Contenu de la solution du modèle commercial d'échange de batteries TYCORUN
  4. TYCORUN boîtier d'échange de piles
  5. Avantages du mode de fonctionnement par permutation de batterie TYCORUN
    1. Batterie d'alimentation Processus PACK
    2. BMS
    3. Armoire d'échange de batteries
    4. Motos
    5. Plateformes d'échange de batteries

Modèle commercial d'échange de batteries de deux-roues - un marché prometteur avec une demande énorme

Le nombre de deux-roues électriques est élevé dans le monde, en particulier en Chine, dans l'ANASE et dans d'autres pays d'Asie du Sud-Est. Les deux-roues électriques sont l'un des moyens de transport les plus importants et ont un énorme potentiel de marché.

Dans le même temps, avec la prédominance des tendances à l'électrification et au passage du pétrole à l'électricité dans le monde entier, la prospérité et le développement de l'industrie de la livraison instantanée, et les incitations des politiques de subventions gouvernementales dans différents pays, un marché d'échange de batteries de deux-roues d'une valeur de 100 milliards a été créé et doit encore être vigoureusement développé.

Le vaste marché des deux-roues électriques

Selon les données, le volume total des ventes de deux-roues électriques dans le monde devrait atteindre 131,1 millions d'unités en 2027.

taille du marché mondial des deux-roues électriques

ventes-de-deux-roues-électriques-par-région-à-l'exclusion-de-la-Chine-Mainland

Marché chinois des deux-roues électriques

La Chine est le plus grand marché de véhicules électriques à deux roues au monde. En 2022, le nombre de propriétaires de deux-roues électriques en Chine a atteint 350 millions, et le volume des ventes de véhicules électriques à deux roues a été d'environ 50,1 millions. On s'attend à ce que le volume des ventes atteigne 54 millions en 2023.

Contrairement à l'Europe et aux États-Unis, les deux-roues électriques chinois sont principalement utilisés pour le transport et, sous l'impulsion des politiques, ils sont devenus le principal moyen de transport pour les courtes et moyennes distances. Avec l'introduction des politiques, on estime qu'il y aura 210 millions de véhicules de remplacement du stock.

Part des ventes mondiales de motocycles dans les principaux pays

Marché des deux-roues électriques de l'ANASE

La moto est le principal moyen de transport des habitants de l'Asie du Sud-Est. Selon les statistiques d'organisations telles que la Fédération automobile de l'ANASE (AAF) et MarkLines, l'Asie du Sud-Est a été le deuxième marché mondial de la moto en 2022, représentant 21% des ventes mondiales de motos. Actuellement, l'Asie du Sud-Est compte environ 250 millions d'unités de motocycles.

la propriété des motocycles en asie du sud-est

Politique connexe :
Les pays d'Asie du Sud-Est ont encouragé la conversion du pétrole en électricité pour les deux-roues.

Selon les informations publiées sur les sites officiels des gouvernements des différents pays,

  1. Les Philippines ont proposé de réduire ou d'exonérer les droits de douane sur les importations de motos et de deux-roues électriques et de leurs pièces détachées au cours des cinq prochaines années, à partir de 2023.
  2. L'Indonésie recevra des subventions d'environ 3 200 RMB par moto électrique à partir de mars 2023.
  3. La Thaïlande approuvera un budget de 2,923 milliards de bahts (environ 585 millions de RMB) en août 2022 pour subventionner les motos électriques et les véhicules électriques. En mars 2022, le bureau des impôts a promulgué les normes et conditions de subvention, et la subvention pour les motos électriques était d'environ 3 600 RMB.

Politiques d'interdiction des motocycles au Vietnam, en Thaïlande et en Indonésie

Marché européen des deux-roues électriques

Actuellement, le marché des deux-roues électriques en Europe est dominé par les vélos électriques, suivis par les motos électriques. Sous l'impulsion de la culture du vélo, de l'amélioration des normes d'émission et de la sensibilisation de la population à la protection de l'environnement, le volume total des ventes de deux-roues électriques en Europe a atteint 7,9 millions d'unités en 2022 et devrait atteindre 19,9 millions d'unités en 2027.

2019-2022-ventes-de-motos-électriques-dans-les-principaux-pays-européens

Politiques pertinentes :
Les pays européens ont lancé des plans de relance pour l'achat de vélos électriques et des politiques visant à limiter les déplacements des motos à essence pour des raisons de protection de l'environnement et d'économie d'énergie.

Politiques de subvention dans les pays européens

Marché des deux-roues électriques aux États-Unis

Comme en Europe, le marché américain est également dominé par les vélos et les motos électriques. Le marché américain des deux-roues électriques atteindra 0,7 million d'unités en 2022 et devrait atteindre 2,2 millions d'unités en 2027.

Politiques connexes :
Certains États américains ont proposé des rabais pour l'achat de véhicules électriques à deux roues. Par exemple, l'État de New York offrira un rabais de 50% pour les motos, Austin offrira un rabais de $300 pour les achats, Denver lancera un programme de rabais de $400, etc.

La demande de deux-roues électriques continue de croître

Par rapport aux motos à essence, les motos électriques présentent des avantages évidents

Les deux-roues électriques sont rentables et correspondent aux habitudes de consommation des utilisateurs.

Dans la région Asie-Pacifique, la moto est un outil de production et de vie, les utilisateurs sont sensibles à son coût, et le coût d'achat et de déplacement des motos électriques est bien inférieur à celui des modèles à carburant, ce qui les rend plus rentables.

En Europe et aux États-Unis, pour les besoins du sport et des loisirs, les exigences de performance et de confort des vélos électriques sont plus élevées. En tant qu'amélioration de la consommation des bicyclettes normales, le marché du vélo électrique ne doit pas être sous-estimé.

comparaison des deux-roues électriques et des deux-roues non électriques

Moto à essence VS moto électrique :

● L'expérience de conduite de la moto électrique est meilleure, avec une performance de coût exceptionnelle.

● Permet d'économiser de l'énergie et de réduire les émissions, sans pollution par les gaz résiduels.

● Absence de bruit et de vibration du moteur pendant la conduite.

●Par rapport à l'essence, l'électricité a amélioré les avantages tant économiques qu'environnementaux.

● Les motos électriques bénéficient de la technologie de l'Internet des objets pour réaliser un réseau en nuage, les utilisateurs peuvent profiter d'une expérience de conduite plus intelligente.

● Les motos électriques sont relativement légères et faciles à utiliser, et la plupart d'entre elles ne nécessitent pas de permis de conduire.

● La politique gouvernementale soutient, l'achat avec des subventions.

Avantages des motos électriques par rapport aux motos à carburant

Avantages :

Économie d'énergie et réduction des émissions

Les émissions de carbone par habitant des motos électriques et des motos à carburant sont de 19,9 et 80,7 g/km, et les émissions de carbone des motos à carburant sont quatre fois supérieures à celles des motos électriques. Les pays ont également adopté des réglementations environnementales strictes pour limiter les émissions des véhicules à moteur. Ils ont également mis en place diverses politiques préférentielles, telles que l'exonération fiscale, la réduction de la taxe d'immatriculation, la réduction des frais d'électricité nocturne, etc. pour encourager les gens à utiliser des deux-roues électriques.

● Faible bruit

Les motos électriques n'ont pas le rugissement du moteur lorsqu'elles fonctionnent, de sorte que leur bruit est nettement inférieur à celui des motos à carburant.

De vastes sources d'énergie

Les motocycles électriques disposent d'un large éventail de sources d'énergie, et la pénurie croissante de ressources pétrolières oblige les gens à trouver de nouvelles sources d'énergie, et l'énergie électrique peut être obtenue grâce à l'énergie nucléaire, au vent, à l'eau et à d'autres moyens.

Efficacité énergétique élevée

Les motocycles électriques utilisent l'énergie électrique comme énergie motrice et n'ont pas besoin de convertir l'énergie chimique en chaleur puis en énergie mécanique, ce qui se traduit par un rendement de conversion énergétique plus élevé.

Faibles coûts d'achat et d'entretien

Le coût d'utilisation d'un véhicule comprend le coût d'achat et les coûts d'utilisation et d'entretien ultérieurs. Pour acheter une moto à essence, l'utilisateur doit payer les taxes d'achat, l'assurance, les taxes sur les véhicules et les navires, les frais d'entretien des routes, etc. Dans le processus de conduite qui s'ensuit, le prix de l'électricité est beaucoup plus bas que celui du carburant.

Expérience intelligente

Les motos électriques offrent une expérience intelligente plus riche.

Inconvénients :

Différences de performance

Les performances des motos électriques sont relativement faibles et ne peuvent être utilisées que sur de courtes distances. Les performances des motos à essence sont plus élevées, ce qui les rend très divertissantes. Mais aujourd'hui, les performances des motos électriques et des motos à essence se rapprochent.

● Coût de la batterie

Le coût de la batterie est actuellement l'un des facteurs importants qui limitent le développement rapide de l'industrie des motos électriques. Le coût de la batterie des motos électriques est d'environ 4 000 à 5 000 RMB, et pour une moto à essence bas de gamme de 150 cm3, le coût du moteur est d'environ 2 500 RMB. Le coût de la batterie étant plus élevé, le prix de la moto électrique est également plus élevé.

Tendance mondiale de la conversion du carburant à l'électricité pour les motocyclettes

L'Asie du Sud-Est est une région de motocyclettes, avec plus de 12 millions de motocyclettes vendues en Asie du Sud-Est en 2022. Compte tenu de l'impact de l'épidémie sur la capacité économique des consommateurs en 2020-2022, les ventes annuelles de motos devraient atteindre 15 millions. En outre, le coût d'utilisation des motos électriques est inférieur à celui des motos à essence, le potentiel de réduction des coûts est plus important et la demande des consommateurs devrait continuer à augmenter. Nous pensons qu'il y aura environ 5 millions de nouvelles demandes de motos électriques. L'espace de remplacement du marché des motos sera de 1500+500=20 millions.

proportion des ventes de motocycles en asie du sud-est

Bénéficiant de la tendance au passage du carburant à l'électricité, le marché des motos électriques se développera rapidement. Les émissions polluantes des motocyclettes et autres véhicules à carburant constituent l'une des principales sources de pollution atmosphérique, et le prix du carburant est relativement élevé par rapport à celui de l'électricité. Les restrictions imposées par le pays aux motocycles à carburant continueront d'être introduites, tandis que le développement des véhicules à énergie nouvelle stimulera le développement continu de la technologie de l'énergie, les avantages des motocycles électriques en termes de rentabilité et de performances élevées continueront de s'améliorer, ce qui accélérera encore l'électrification des motocycles.

Depuis 2019, de nombreux pays d'Asie du Sud-Est ont introduit des politiques pertinentes pour restreindre l'utilisation des motos à carburant traditionnel, stimulant ainsi la production et la consommation de modèles électriques dans les pays d'Asie du Sud-Est. Hanoï et Ho Chi Minh ont progressivement proposé un plan visant à interdire la circulation des motos. La Thaïlande taxe les motos en fonction de leurs émissions de CO2 depuis le 1er janvier 2020. Singapour est le premier pays d'Asie du Sud-Est à éliminer explicitement les véhicules à carburant d'ici 2040. Le ministère indonésien des finances a annoncé qu'en 2023, il accorderait une subvention de 7 millions de rupiahs (environ 3200 RMB) aux acheteurs de 250 000 motos électriques.

Sous l'impulsion de la politique "du carburant à l'électricité", l'énorme stock de motocyclettes à carburant en Asie du Sud-Est offre un espace de pénétration suffisant pour les deux-roues électriques, et l'on s'attend à ce que d'ici 2023/24/25, le marché des deux-roues électriques en Asie du Sud-Est soit de 110/200/4,6 millions, et que le potentiel du marché des deux-roues électriques soit énorme.

production-de-motos-en-sud-est-asie

Les politiques nationales soutiennent fortement les motocycles électriques - le potentiel de la demande future est énorme.

L'électrification est le moyen d'atténuer l'anxiété énergétique et les charges financières.
La plupart des pays d'Asie du Sud-Est dépendent des importations de carburant brut pour satisfaire leurs besoins de consommation. Selon les données de l'OPEP, la Thaïlande importe environ 70% du carburant brut qu'elle consomme chaque année, et des pays comme les Philippines et la Malaisie importent également 20% à 35% de leur carburant brut. En outre, l'Indonésie, par exemple, dépense chaque année beaucoup d'argent pour subventionner les carburants, ce qui représente une lourde charge pour le gouvernement. Les gouvernements d'Asie du Sud-Est sont désireux de combiner l'électrification et la production d'énergie renouvelable pour réduire la dépendance à l'égard des combustibles importés, améliorer la sécurité énergétique et alléger les charges fiscales. Avec la hausse des prix des carburants, de plus en plus de consommateurs envisagent d'opter pour des deux-roues électriques.

Les subventions réduisent l'écart entre les prix des carburants et améliorent encore le rapport coût-efficacité des deux-roues électriques. Actuellement, le prix des deux-roues électriques sur le marché de masse indonésien est supérieur de 5 à 11 millions de roupies (environ 2363-5199 RMB) à celui des deux-roues à carburant, et le taux de subvention introduit par l'Indonésie en 2023 est de 7 millions de roupies (environ 3308 RMB) par véhicule. Cela réduira encore l'écart entre les deux-roues électriques et les deux-roues à carburant en ce qui concerne le coût initial et le coût total, et améliorera l'acceptation des deux-roues électriques par les consommateurs.

Estimation du marché des véhicules électriques à deux roues en Asie du Sud-Est

Le modèle commercial d'échange de batteries de motos représente un marché de plusieurs milliards d'euros

Problèmes rencontrés par les motos électriques

● L'anxiété liée au kilométrage, notamment pour ceux qui utilisent les scooters électriques comme outils de travail, est un problème particulier.

● Le chargement prend beaucoup de temps

● Le chargement n'est pas sûr

●Le coût d'achat et de remplacement des batteries de motos est élevé.

En raison du faible niveau de développement économique des pays d'Asie du Sud-Est et de l'absence d'alimentation électrique, les motos à essence sont le principal moyen de transport pour les déplacements de masse, et avec le développement économique continu des pays d'Asie du Sud-Est, l'alimentation électrique et d'autres installations seront améliorées. Parallèlement, le prix unitaire des bicyclettes électriques en Asie du Sud-Est est bien inférieur à celui des motos à essence, et la volonté de remplacement des consommateurs présente une certaine garantie.

Les consommateurs accordent plus d'attention à l'autonomie de la batterie (60,9%), à la qualité (53,9%), à la puissance (52,7%), à l'intelligence (49,4%) et à d'autres indicateurs, dont l'autonomie de la batterie et la puissance, qui sont les facteurs les plus importants pour les consommateurs, sont principalement influencés par la batterie du produit et la performance du moteur.

top-10-facteurs-dont-les-propriétaires-de-véhicules-prennent-soin-lors-de-l'achat-de-deux-véhicules-électriques-à-roue

La demande du marché pour les applications B-end augmente fortement.

Déplacements et transports quotidiens

Outre les déplacements quotidiens à haute fréquence, tels que les trajets urbains et les autres liaisons de transport, la demande des consommateurs pour les deux-roues électriques s'étend également aux déplacements personnalisés, tels que la course en montagne, le cross-country et le réseautage social.

Véhicules à deux roues : priorité aux déplacements sur de courtes distances

La demande de livraison instantanée (plats à emporter, livraison express), de motos partagées et d'autres services de type "B" augmente rapidement.

En Chine, le volume de commande du marché de la livraison express en 2021 était de 108,30 milliards de pièces, et l'on s'attend à ce que d'ici 2025, le personnel de livraison instantanée dépasse 8 millions, et que les utilisateurs atteignent 420 millions, et que le principal moyen de transport soit les deux-roues électriques, qui deviendront un nouveau point de croissance pour les deux-roues électriques et la demande de batteries (2 à 3 ans de cycle de remplacement). Dans le même temps, bien que le marché des motos partagées en soit encore à ses débuts, avec 3,82 millions en 2021, le nombre de vélos partagés devrait atteindre 8 millions d'ici à 2025.

utilisateurs de deux-roues électriques

Marché de l'Asie du Sud-Est : la prospérité du commerce électronique a entraîné une croissance rapide du secteur des services express. On estime que le marché express local de l'Asie du Sud-Est dépassera 41 milliards de dollars américains en 2025, et que le montant des colis express du commerce électronique dépassera 20 milliards, soit environ 1/5 de celui de la Chine. Dans le même temps, la valeur totale du marché des plats à emporter en Asie du Sud-Est atteindra 16,3 milliards de dollars américains en 2022. Si l'on compare le volume des commandes express en Chine et en Asie du Sud-Est, et si l'on considère la période d'explosion du marché en Asie du Sud-Est, on s'attend à ce que d'ici 2025, la demande de livraison instantanée de véhicules électriques dépasse les 2 millions.

Avantages du modèle commercial d'échange de batteries : station d'échange de batteries ou station de charge

Station de recharge pour motos Station d'échange de motos
Temps de charge 8-10 heures (par exemple, une batterie de 50ah avec un chargeur domestique de 5A) 1-3 heures (le courant de charge maximal de la station d'échange TYCORUN est de 40A)
Efficacité Faible efficacité, nécessité de passer du temps à attendre la charge et utilisation peu pratique Efficacité élevée et plus pratique. Lorsque la moto n'a plus d'énergie, il suffit d'ouvrir l'application pour trouver la station d'échange de batterie la plus proche, et l'utilisateur peut obtenir une batterie entièrement chargée en 10 secondes sans attendre.
Sécurité Faible sécurité. Le mode de chargement traditionnel des motos est limité par la scène de chargement, qui s'accompagne souvent d'un grand danger. Sécurité élevée. Toutes les batteries sont stockées dans l'armoire d'échange de batteries intelligente pour une gestion centralisée sûre. La plateforme de gestion intelligente SaaS surveillera l'état de santé de la batterie à tout moment et effectuera une surveillance et un ajustement unifiés pour déterminer si la batterie est complètement chargée et si elle se trouve dans des conditions anormales, de manière à contrôler le danger dans la plage contrôlable.
Endurance Difficile. S'il n'y a pas de batterie de secours ou si la batterie est déchargée, les motos ne pourront pas continuer à fonctionner. Facile. L'échange de batterie permet d'obtenir une charge complète instantanée.
Numéro de service Petit Grandes dimensions, supportant plusieurs armoires en parallèle
Coût d'achat Nécessité d'acheter une moto et 1 ou 2 batteries à utiliser en alternance (coût élevé) Il suffit d'acheter une moto sans batterie (moitié moins cher)
Utilisateurs Convient aux utilisateurs ayant des besoins de recharge peu fréquents Convient aux utilisateurs ayant des besoins de recharge fréquents, tels que les livreurs, les coursiers et les voitures particulières.

État de l'industrie de l'échange de batteries de motocycles

L'essor du modèle commercial d'échange de batteries de deux-roues s'explique par les problèmes liés aux risques de sécurité et à la difficulté de recharger les vélos électriques. L'énorme marché boursier et la croissance rapide du marché incrémental rendent l'activité d'échange de batteries pleine d'imagination. Dans les différents domaines d'application des deux-roues, le taux de pénétration du service d'échange de batteries varie considérablement.

Parmi eux, les scénarios B-end tels que le partage de motos et la livraison de nourriture ont des exigences élevées en matière d'efficacité opérationnelle, et les batteries lithium-ion correspondantes ont un degré relativement élevé de normalisation et une forte adaptabilité, et le taux de pénétration du service d'échange de batteries correspondant est considérablement plus élevé que celui des utilisateurs individuels. En raison de facteurs tels qu'un réseau d'échange de batteries incomplet et des services de suivi inadéquats, le taux de pénétration actuel de l'échange de batteries n'est que d'environ 25%.

Les utilisateurs du segment C utilisent les motos moins souvent que les utilisateurs du segment B. En outre, ils n'ont pas encore pris l'habitude de changer de batterie. En outre, ils n'ont pas encore pris l'habitude de changer de batterie. Le taux de pénétration actuel de l'échange de batteries n'est que d'environ 4%.
Sur le marché B-end, en 2021, la demande d'armoires d'échange de batteries de conducteurs B-end sur le marché chinois de l'échange de batteries de deux-roues atteindra 280 000, et on s'attend à ce que la demande atteigne 810 000 d'ici à 2025. En ce qui concerne le marché C, en 2025, la demande d'armoires d'échange de batteries pour les utilisateurs individuels atteindra 7,5 millions.

Échelle du marché de l'échange de batteries :
Il se compose principalement du marché des batteries, du marché des armoires d'échange de batteries et du marché des frais de service d'échange de batteries. À l'heure actuelle, le marché de l'échange des deux-roues n'en est qu'à ses débuts et sa taille est réduite. En 2020, le marché chinois de l'échange de véhicules à deux roues représentait environ 16,18 milliards de RMB. Avec l'augmentation du taux de pénétration des services d'échange de batteries et la croissance des groupes d'utilisateurs d'échange de batteries, le marché de l'échange de batteries de deux-roues en Chine devrait dépasser les 100 milliards en 2025, devenant ainsi un nouveau "marché de l'océan bleu".

Prévisions du marché du remplacement des batteries des deux roues en Chine

Seuils et barrières de l'industrie de l'échange d'énergie

(1) Les fabricants qui prennent la tête de la concurrence dans le secteur de l'échange des batteries des deux-roues électriques ont un avantage de pionnier.

Du point de vue de la difficulté à acquérir des clients, les entreprises qui prennent la tête du déploiement ont une part de marché plus importante et un plus grand nombre d'utilisateurs. Les services d'échange de batteries de haute qualité peuvent résoudre les problèmes de sécurité de chargement et d'autonomie des batteries pour les utilisateurs, et les utilisateurs feront de la publicité spontanée pour former une fission d'utilisateurs, ce qui signifie qu'il est relativement moins difficile pour les entreprises de premier plan d'acquérir des clients.

Du point de vue de l'effet d'échelle, lorsque les utilisateurs choisissent un opérateur de remplacement de batteries, ils auront tendance à choisir un fournisseur de services disposant de points de vente plus nombreux et plus denses dans la zone locale. Lorsqu'un échange de batterie est nécessaire, il est plus facile de trouver une station d'échange de batterie. Le nombre de points de vente déployés par les principaux fabricants est plus important, ce qui permet d'offrir aux utilisateurs des services d'échange de batteries plus pratiques et présente des avantages d'échelle.

Du point de vue de l'investissement en actifs, l'industrie du remplacement des batteries des deux-roues électriques doit investir une grande quantité de batteries et d'équipements. remplacement de la batterie de la moto Les cabinets d'abord. L'investissement initial en actifs est important et nécessite une grande solidité financière. Le temps de développement des entreprises pionnières est plus long et les réserves de capital sont plus importantes ; les capacités d'expansion et de lutte contre les risques sont également meilleures.

Du point de vue de l'expérience utilisateur, les batteries au lithium étant essentielles à l'expérience de conduite des motocyclistes, la capacité de l'entreprise à offrir aux utilisateurs une meilleure expérience de remplacement des batteries est la clé de la fidélisation des utilisateurs. En allongeant la durée de développement du service d'échange de batteries, l'entreprise aura une meilleure compréhension des problèmes rencontrés par les utilisateurs et une plus grande expérience de la planification et de l'entretien des batteries.

(2) Le développement de l'industrie du remplacement des batteries des deux-roues électriques est plus intelligent et plus raffiné.

Dans l'industrie de l'échange de batteries de deux-roues électriques, seul un petit nombre d'opérateurs d'échange de batteries sont en mesure d'appliquer de manière mature des technologies avancées telles que le big data et l'IA. À l'avenir, avec l'intégration plus profonde de la technologie intelligente avancée et de la fabrication industrialisée, l'industrie de l'échange de batteries de deux-roues électriques inaugurera un développement plus intelligent et plus raffiné.

Obstacles au secteur de l'échange de batteries

L'échange de batteries pour les deux-roues électriques vise essentiellement à résoudre des problèmes tels que la sécurité et la commodité de la recharge. La sécurité des batteries au lithium dépend de nombreux facteurs tels que les caractéristiques des matériaux, les solutions techniques, la technologie PACK et les méthodes d'utilisation, et les problèmes de sécurité ont fait l'objet d'une grande attention. Toutefois, en raison de facteurs tels que le volume limité des batteries au lithium pour les deux-roues électriques et les exigences élevées en matière de contrôle des coûts, la gestion de la sécurité des batteries au lithium est confrontée à des défis techniques considérables.

Les opérateurs de services d'échange de batteries doivent disposer de technologies matures de gestion de la sécurité des batteries, impliquant principalement des technologies professionnelles telles que la technologie matérielle intelligente, la technologie de détection des anomalies de sécurité et l'analyse des données de masse des batteries au lithium. Les principaux utilisateurs de l'échange de batteries de deux-roues électriques sont des livreurs instantanés qui utilisent fréquemment des batteries au lithium, avec des scénarios d'utilisation complexes et une grande rapidité d'exécution. L'efficacité du service est donc cruciale. Les opérateurs de services d'échange de batteries doivent investir en permanence dans la recherche et le développement de technologies de gestion de la consommation d'énergie, de technologies de big data pour l'exploitation et la maintenance intelligentes, etc. et optimiser en permanence le système d'échange de batteries pour parvenir à une gestion numérique et raffinée.

(1) Barrières aux talents
La R&D, la conception, la production et la fabrication des produits, les ressources d'atterrissage des sites de remplacement du réseau et les capacités d'exploitation des actifs sont des facteurs importants qui influencent le développement des nouveaux entrants dans le secteur, et qui dépendent en grande partie de la formation des talents de l'équipe. La mise en œuvre de station d'échange de batteries exige des opérateurs d'échange de batteries qu'ils disposent d'une équipe d'expansion expérimentée et de ressources d'atterrissage locales. En ce qui concerne l'exploitation des actifs, les fabricants ont besoin de professionnels ayant une formation en big data et en algorithmes, ainsi que d'équipes hors ligne ayant une riche expérience en matière d'exploitation et de maintenance.

(2) Obstacles techniques
La fréquence de remplacement des batteries est élevée et les exigences en matière de durée de vie et de stabilité des batteries sont élevées. L'environnement d'utilisation est relativement complexe : températures élevées, vibrations, pataugeage, etc. Par conséquent, la collecte en temps réel des données de fonctionnement de la batterie, l'évaluation précise, l'avertissement en temps opportun et le traitement rapide deviennent la clé pour résoudre les problèmes de l'industrie, pour améliorer la durée de vie de la batterie, la sécurité d'utilisation et la commodité de chargement. C'est pourquoi l'industrie se heurte à des obstacles techniques importants.

(2) Obstacles à la gestion
Dans le secteur de l'échange de batteries de véhicules électriques à deux roues, les équipements d'échange de batteries (armoires d'échange de batteries et batteries au lithium) sont répartis dans un grand nombre de lieux et de scénarios. La dispersion des équipements d'exploitation accroît la difficulté de gestion de l'entreprise. La gestion, l'exploitation et l'entretien du matériel d'exploitation et la programmation des batteries déterminent la rentabilité des actifs de l'opérateur d'échange de batteries. En outre, la chaîne industrielle des services d'échange de batteries est longue et l'étendue de la technologie est importante, ce qui nécessite de grandes capacités d'itération de la part des entreprises en matière de gestion globale de la technologie. Par conséquent, le secteur de l'échange de batteries de deux-roues électriques présente des obstacles à la gestion relativement importants.

(3) Obstacles liés à l'échelle des capitaux
Les livreurs sont très exigeants en ce qui concerne la commodité de l'échange de batteries et ont donc tendance à choisir des opérateurs d'échange de batteries disposant d'un nombre plus élevé de points d'échange locaux. L'industrie de l'échange de batteries doit investir beaucoup d'équipements d'échange de batteries et installer davantage de points d'échange de batteries. L'investissement initial est relativement important et les exigences en matière de solidité financière des opérateurs d'échange de batteries sont relativement élevées.

Seuil et barrières de l'industrie de l'échange de batteries

Modèle commercial d'échange de batteries TYCORUN

Perspectives de marché pour l'échange de batteries de deux-roues

● Le nombre de deux-roues électriques dans le monde est important.

● La demande de deux-roues électriques continuera de croître à l'avenir, sur la base des tendances de l'électrification, de la réduction du carbone, du passage du pétrole à l'électricité et de la promotion des politiques.

● Avec le développement rapide de l'industrie de la distribution instantanée, la demande de recharge des deux-roues électriques est importante et la fréquence de recharge est élevée.

● Le mode d'échange de batterie peut presque entièrement résoudre les points douloureux des deux-roues électriques : sécurité de la charge, efficacité de la charge et coût de la batterie, etc.

● Les stations d'échange de batteries sont nettement supérieures aux stations de charge : elles réduisent les coûts, augmentent l'efficacité et ont une valeur commerciale élevée.

L'effet économique du modèle commercial d'échange de batteries est évident

Comparaison du coût d'une moto à huile et d'une moto électrique au Vietnam :

Le coût combiné sur 5 ans de l'achat d'une moto à essence de 50 cm3 est de 20 millions + 70 millions de frais de carburant + 10,5 millions de frais d'entretien = 100,5 millions de VND. Le coût combiné sur 5 ans de l'achat d'un véhicule électrique à deux roues est de 17 millions + coût de charge 2,65 millions + coût de remplacement de la batterie 3,85 millions = 23,5 millions VND. L'économie annuelle moyenne est de 15,4 millions VND.

Le salaire moyen des employés d'entreprise au Viêt Nam en 2021 est de 7,84 millions de VND/mois. Le choix d'un véhicule électrique à deux roues permettra à une famille vietnamienne d'économiser environ deux mois de salaire par an, ce qui présente d'importants avantages économiques.

agent-opérateurs-et-utilisateurs-de-deux-roues-échanges-de-batteries

Groupes d'utilisateurs et opérateurs d'agents pour l'échange de batteries de deux-roues

Groupes d'utilisateurs de l'échange de batteries de deux-roues

Point d'entrée pour le marché des livraisons en temps voulu

● Les utilisateurs se servent des deux-roues électriques comme outils de productivité à une fréquence élevée et ont besoin d'au moins deux batteries par jour.

● Les utilisateurs ont des exigences élevées en matière d'autonomie, de stabilité et de performances de la batterie.

● Les utilisateurs ont des exigences élevées en matière d'efficacité et de commodité de chargement.

● Les utilisateurs sont plus sensibles au prix et au coût.

● L'environnement de vie de l'utilisateur est généralement médiocre, et il n'est pas pratique de recharger les batteries.

Consensus du marché
Le mode de permutation des batteries est le meilleur mode d'alimentation électrique pour les deux-roues sur le marché des livraisons rapides.

Type d'agents opérateurs

● Marque de la moto
● Société de location de voitures
● Société de batteries
● Investisseurs disposant de ressources publiques
● Entreprise de transport express
● Société de livraison

Mode de chargement
● Utilisateur B to C : Payer un acompte, déduire la charge par mois, le temps et l'électricité.
● Marchands B to B : Installation gratuite, échange de batterie partage des revenus.
● Agent B to B : Achat d'équipement, échange de batteries partage de revenus.

Changement de batterie en mode professionnel

Mode de marketing direct : Le matériel et les logiciels tels que le site, l'armoire, la batterie sont investis et exploités par l'entreprise elle-même.

Mode franchise : Trouver le franchisé, acheter les armoires, les batteries et autres matériels et logiciels, et les revenus sont partagés entre l'entreprise et le franchisé selon une certaine proportion.

Modèle de rentabilité pour l'échange de batteries

● Mode 1 : Les utilisateurs achètent une batterie pour devenir membres, et des frais seront facturés pour chaque fois qu'ils échangeront leur batterie.

Mode 2 : Les utilisateurs paient un certain montant et achètent un forfait mensuel pour devenir membres.

Le modèle de profit peut également être conçu en fonction de la situation réelle, et pour développer et mettre en place les fonctions du logiciel de remplacement de la batterie.

Modèle mathématique de l'entreprise d'échange de batteries de deux-roues

S'appuyant sur des années d'expérience dans le secteur de l'échange de batteries et sur la synthèse des cas d'échange de batteries réussis, Tycorun energy a établi un modèle mathématique complet et pratique d'échange direct de batteries. Grâce à ce modèle, l'analyse de faisabilité du projet peut être réalisée sur la base de l'investissement en matériel, des fonds de maintenance, des revenus locatifs, du salaire mensuel moyen local et de diverses dépenses afin de calculer le cycle de récupération des fonds.

Dépôt : Généralement 1/6 du revenu mensuel local

Loyer : Généralement 5% du revenu mensuel local

ce que contient la solution de remplacement de la batterie du tycorun

Contenu de la solution du modèle commercial d'échange de batteries TYCORUN

Grâce à l'expérience acquise dans la mise en œuvre et la promotion du modèle commercial d'échange de batteries, Tycorun a mis au point un modèle commercial d'échange de batteries et un modèle mathématique de profit. Des solutions personnalisées d'échange de batteries peuvent être fournies en fonction de la situation réelle des projets commerciaux des clients, des solutions d'application, des conditions du marché local, des besoins spécifiques des clients et de la situation des différents partenaires. Afin de s'assurer que le modèle commercial d'échange de batteries peut réellement fonctionner et qu'il a une bonne rentabilité et une force de développement à long terme, TYCORUN peut vous aider à établir une marque indépendante d'échange de batteries et à mener le marché local d'échange de batteries.

Solution de modèle économique pour l'échange de batteries TYCORUN
Solution de modèle économique pour l'échange de batteries TYCORUN

Armoire d'échange de batteries :

● Système de contrôle intelligent de l'armoire, protection à trois niveaux et charge sécurisée.

● Multi-tension, multi-spécification, fiche souple/ fiche dure peuvent être sélectionnées.

● Prise en charge multiprotocole

● Production et développement personnalisables à la demande.

● Interconnexion avec la plateforme de gestion et de surveillance intelligente.
● Ajouter un module de communication

Changement de batterie :

● Fabricants professionnels de batteries au lithium de puissance, utilisant des cellules de batterie de grade A de marque bien connue.

● Interconnexion avec la plateforme d'échange de batteries pour une gestion et une surveillance intelligentes.

● Diverses spécifications

● Recherche et développement dédiés au BMS avec une technologie mature de gestion de la sécurité des batteries.

● Conçu spécifiquement pour les scénarios d'application d'échange de batterie, durable et sûr.

● Ajouter des modules de communication et des modules GPS

● Signaler l'état de la batterie à la plateforme d'échange de batteries en temps réel.

● Production personnalisable

Plate-forme d'échange de batteries :

● Interconnexion avec les armoires d'échange de batteries, les batteries et les motos pour une gestion et une surveillance intelligentes du cloud.

● Développement indépendant de deux logiciels de base : l'APP pour l'utilisateur frontal+ la plateforme de gestion en nuage, qui a été mise en service réel.

● Prise en charge du tableau multilingue et de l'interface de paiement régionale.

● Ajouter des modules de communication et des modules GPS

● Production personnalisable

système de remplacement de la batterie complète

Motos :

● Interconnexion avec les armoires d'échange de batteries, les batteries et les plateformes pour une gestion et une surveillance intelligentes du cloud.

● Coopération stratégique avec de nombreuses marques de motos réputées.

● Diverses spécifications

● Ajouter des modules de communication

● Prise en charge du multiprotocole

● S'adapter à la batterie d'échange

Service après-vente :

● Assurer la formation à la production de batteries et à la connaissance des produits d'échange de batteries.

● Des ingénieurs peuvent être envoyés pour installer l'équipement localement.

● Assurer la formation de l'équipe de maintenance.

● Mise à jour du logiciel à distance

Service d'assistance technique :

● Fournir un transfert de technologie, des services de conception d'usines.

● Assurer la production et l'approvisionnement en matériel d'essai.

● Conception de produits sur mesure

● Fournir des produits semi-finis

● Fournir une formation aux technologies de production

tycorun-battery-swapping-case

TYCORUN boîtier d'échange de piles

Modèle d'échange de batteries - un cas d'échange de batteries pour un livreur au Pakistan

Pour les frais de moto :
En supposant que le coût d'une moto électrique soit de 300 000 roupies, le coût de la batterie est d'environ 50% ou 1 50 000 roupies.
Grâce aux stations d'échange de batteries, les conducteurs ne paient que la moitié du coût d'une moto électrique, qui s'élève à 1 50 000 roupies, et peuvent être financés par les banques.
Les versements mensuels peuvent être déduits directement du salaire du coureur par la société de courrier et versés à la banque ou le coureur peut payer directement à la banque.

Pour la location de batteries :
Le coureur paiera un loyer nominal pour la batterie, qui sera payé à chaque fois que la batterie sera chargée/remplacée.
Les frais de location de la batterie seront nominaux pour les coûts d'assurance de la batterie.

Pour la perception de taxes :
La batterie au lithium de 72v30AH consomme environ 2,2 KWH d'électricité à 50 Rs par KWH ou 110 Rs par charge et peut parcourir 80-90 km.
Le coût de l'essence pour un trajet de 80-90 km est d'environ 450,00 Rs.
Le coût du remplacement de la batterie est estimé à 250 roupies, ce qui permet d'économiser 45% de carburant pour les conducteurs et les coursiers.
En outre, les motocycles à essence ne nécessitent pas de frais de réglage du moteur, d'huile ou de révision.

Pour des économies annuelles :

Les conducteurs sont limités à 3 litres de carburant par jour ou 900 litres par an. À 285 roupies le litre, le coût annuel du carburant s'élève à 256 500 roupies.
Economisez 45%→ Economisez Rs 115,425 par an
Économie annuelle de 461,7 millions de roupies (461,7 millions) pour l'ensemble de la flotte de 4 000 motos.

Avantages du modèle commercial d'échange de batteries TYCORUN

Comparé à d'autres marques et fabricants d'échange de batteries dans l'industrie de l'échange de batteries, l'avantage unique du modèle commercial d'échange de batteries de TYCORUN est que
● Forte applicabilité, la voiture, la batterie, l'armoire, le système peuvent être adaptés individuellement en fonction des besoins du client (différent de gogoro, adopter le mode de liaison voiture-électricité).
● Fournit une gamme complète de services de personnalisation des produits, de transfert de technologie et de conception d'usine pour aider les clients à établir leur propre marque d'échange de batteries et à occuper le marché local de l'échange de batteries.
● TYCORUN a développé de manière indépendante un logiciel d'échange de batteries, maîtrise la technologie de base des produits d'échange de batteries et possède une expérience d'exploitation sur le terrain de plusieurs commandes.
● Le seul fabricant au monde capable de fournir un modèle commercial complet d'échange de batteries (solution + armoire + batterie + plateforme + moto).
● Avoir de l'expérience dans le secteur et avoir une bonne connaissance de la situation du secteur et des politiques pertinentes de différents pays.
● A mis en œuvre avec succès le modèle commercial d'échange de batteries dans des pays du monde entier et peut comprendre et réaliser avec précision les besoins des clients.

Avantages du modèle commercial d'échange de batteries TYCORUN
Avantages du modèle commercial d'échange de batteries TYCORUN

Commandes importantes : Les opérations de localisation du modèle commercial d'échange de batteries sont des projets capitalisés, seules les entreprises les plus solides peuvent participer à l'atterrissage, l'équipement et la plate-forme de l'ensemble de la solution sont achetés pour plus de 10 millions de dollars US.

Capacité d'intégration à l'échelle de l'industrie : En tant que société de plateforme d'échange de batteries de l'ensemble de la chaîne industrielle, TYCORUN a la capacité d'intégration nécessaire pour fournir des solutions complètes dans le domaine de l'échange de batteries pour les deux roues et les trois roues. En intégrant la recherche et le développement technologique, la fabrication, la gestion de la chaîne d'approvisionnement et les services opérationnels, TYCORUN a réussi à établir une connexion transparente de la conception du produit à sa commercialisation. Cette capacité d'intégration à l'échelle de l'industrie permet à TYCORUN de fournir à ses clients une solution unique d'échange de batteries.

Une riche expérience dans l'industrie : TYCORUN possède une riche expérience industrielle dans le domaine de l'échange de batteries pour les deux-roues. Nous comprenons les besoins et les tendances du marché et sommes capables de saisir avec précision la dynamique de l'industrie et de fournir des solutions qui répondent aux besoins des clients. Grâce à ses trois années d'expérience pratique, TYCORUN a accumulé une connaissance et une expertise précieuses de l'industrie afin de répondre rapidement aux changements du marché et de continuer à innover.

Partenariats : TYCORUN s'efforce de travailler avec divers partenaires, y compris les fournisseurs, les canaux de vente, les associations industrielles, etc. En travaillant en étroite collaboration avec ses partenaires, TYCORUN est en mesure de développer conjointement de nouvelles opportunités de marché, de partager des ressources et des informations et d'obtenir des avantages mutuels. Ce partenariat fournit un soutien solide et une large plate-forme pour l'expansion de notre modèle commercial d'échange de batteries.

Capacité de promotion sur Internet : La société TYCORUN utilise ses capacités de promotion sur Internet pour améliorer l'exposition et la visibilité de ses produits par le biais des principaux moteurs de recherche et plateformes en ligne. TYCORUN sait utiliser la technologie SEO, la publicité en ligne, les médias sociaux et d'autres canaux, et est capable de se classer en haut de la liste des mots-clés de recherche des produits liés à l'échange de batteries dans le monde entier. Cela permet à TYCORUN d'attirer plus de clients potentiels et d'étendre sa part de marché mondiale.

Avantages du produit d'échange de batteries TYCORUN

Armoire d'échange de batteries : 5/8/9/12 ports ; Soft plug/hard plug ; Support parallèle
Échange de motos Produits de la batterie :
● Multi-tension, multi-spécification : 48/60/72v ; 30/50/60ah
● Prise souple/prise dure
● Accepter la personnalisation en vrac
Les spécifications, la taille, l'apparence, la fonction, le logo et d'autres aspects peuvent être personnalisés en fonction des besoins du client.

Avantages du produit d'échange de batterie TYCORUN
Avantages du produit d'échange de batterie TYCORUN

Avantages de la batterie TYCORUN - selon le procédé Tesla

Dans le PACK d'échange de batterie de moto, TYCORUN utilise le même processus de soudage de fil d'aluminium et la même technologie de remplissage de colle et de conduction de chaleur que Tesla.

Utilisation du procédé Tesla - procédé de soudage au fil d'aluminium
Utilisation du procédé Tesla - procédé de soudage au fil d'aluminium

Principales caractéristiques du produit Tycorun batterie pour motocyclette électrique avec le procédé de soudage au fil d'aluminium :

● Nous avons d'abord fait la même direction de convergence, et rempli le fond de la cellule de la batterie et la coque en aluminium avec de la colle pour la conduite de la chaleur, réalisant une percée dans la gestion thermique des produits similaires dans l'industrie ;
● Processus de collage et de soudage co-directionnel du fil d'aluminium, haute efficacité de production, haute fiabilité, bonne cohérence, soudage avec zéro perte ;
● Chaque cellule est reliée par un procédé de soudage par collage de fil d'aluminium, avec fonction de fusible, protection multiple, sûre et fiable ;
● La surface des cellules de la batterie est remplie de colle très efficace pour isoler la chaleur et les flammes. La colle est entourée sur les cellules pour éviter l'emballement thermique ;

YouTube_play_button_icon_2013–2017.svg (2)(1)
● Protection de la sécurité : Lorsque la cellule est réinsérée, en cas de surintensité, d'impact ou de chute du module, le fil d'aluminium peut être fusionné instantanément ;
● Structure solide :La colle AB assure la liaison entre l'élément de batterie, le circuit imprimé et la plaque inférieure. En cas de vibrations et de températures élevées ou basses, il n'y a pas de déplacement ;
● Technologie du soudage :
(1) Le soudage à froid n'endommage pas le revêtement de l'élément de batterie ;
(2) La production ne provoque pas d'incendie, ce qui permet de protéger efficacement les personnes, les produits et les équipements ;
● Impact des surintensités :
(1) Le fil d'aluminium sert principalement de dérivation dans la batterie et de résistance dans le module ;
(2) Lorsque le chargeur est affecté par la fluctuation de la tension du réseau, il produit un courant de choc élevé ou faible, et le courant est constant à travers le fil d'aluminium (cette résistance) afin de réduire les différents degrés de dommages à la cellule de la batterie pendant la charge ;
● Surintensité uniforme :
(1) La résistance joue un rôle dans le circuit de dérivation et de division de tension ;
(2) Le fil d'aluminium agit comme une résistance à la charge et à la décharge de chaque cellule ;
(3) Une cellule de charge et de décharge inégale présentera une grande différence de pression et une atténuation à l'avance.
Pack batterie TYCORUN - utilisant le procédé Tesla
Pack batterie TYCORUN - utilisant le procédé Tesla

● Augmentation uniforme de la température :
(1) Le procédé de soudage par pelage sur une seule face dissipe rapidement la chaleur ;
(2) La surface de l'électrode négative de la cellule peut être traitée pour dissiper la chaleur ;
(3) La différence de température entre les batteries est de l'ordre de 5 degrés ;
● Soigné et beau :
(1) La ligne de collecte et le bus sont intégrés dans le circuit imprimé ;
(2) Un fil d'aluminium soude la plaque du circuit imprimé au module.

Technologie des batteries de motos électriques Tycorun
Technologie des batteries de motos électriques Tycorun
tycorun Fil d'aluminium soudé processus de regroupement des paquets
Processus de regroupement des paquets de soudure de fils d'aluminium

BMS

TYCORUN a mis en œuvre cette année le nouveau système de gestion de la batterie GPS intégré, qui comprend la technologie de base de la gestion de la puissance de la puce GPS intégrée, et a ajouté un certain nombre d'innovations récentes !

Pour cette mise à niveau, TYCORUN a une fois de plus mené le changement technologique dans la nouvelle ère de la "puce GPS intégrée" avec une technologie innovante indépendante, a occupé les sommets techniques, et a attiré l'attention de l'ensemble de l'industrie de l'échange de batteries.

Caractéristiques principales du système de gestion de la batterie Tycorun :
● Une R&D hautement intégrée. Le GPS et le BMS sont intégrés pour remplacer le MCU et le module GPS externe, et la puce GPS et la communication IC frontale sont développées avec succès. Le système réalise un système de contrôle d'ensemble, un taux hors ligne ultra-faible et une conception de réseau à faible consommation d'énergie.
● Réaliser la mise à niveau en ligne du BMS et la visualisation et l'analyse à distance, le contrôle du bloc-batterie.
● Gestion intelligente des données relatives à l'échange de batteries. La plateforme met en œuvre une gestion personnalisée de la personnalisation des paquets d'échange de batteries, des commandes, des équipements, des opérations, des armoires d'échange de batteries, de la surveillance, etc.
● Génère automatiquement un rapport de données sur la batterie. Réaliser la surveillance de l'équipement complet en arrière-plan, enregistrer automatiquement le courant de charge et de décharge du bloc-batterie, la tension de série unique, la température, le kilométrage de capacité et d'autres données.
● Mise hors tension à distance. Le bouton peut être ouvert ou fermé sur l'APP à tout moment pour réaliser une mise hors tension et une mise sous tension à distance.
● Positionnement en temps réel. Prendre en charge le positionnement en mode multiple pour réaliser une recherche rapide et précise avec une position claire. Avec GPS, BDS, station de base LBS triple positionnement et fonctions de réseau 4G.

générer automatiquement des rapports sur la date d'utilisation des piles

Armoire d'échange de batteries

● Prise en charge du parallèle (armoire principale + armoire auxiliaire), amélioration de l'utilisation des produits et réduction des coûts.
● Système de contrôle intelligent de l'armoire, tout en assurant l'efficacité et la sécurité de la charge.
● Mise en réseau intelligente, surveillance à distance en temps réel.
Dispositif de protection contre l'incendie intégré et équipement de refroidissement de l'air intelligent, permettant d'éteindre automatiquement le feu dans des conditions anormales.
Spécifications 5/8/9/12 ports, prise en charge de la multi-tension, prise souple/prise dure
● Étanche et solide, résistant aux chocs et aux explosions, adapté aux scènes d'échange de piles en extérieur.
● Accepter la personnalisation en vrac

Utilisation du procédé Tesla - procédé de soudage au fil d'aluminium

Motos

● Convient à l'échange de piles de type tycorun
● Diverses spécifications
● Intégration moto-batterie-armoire
● Module de communication, protocole de support

Plateformes d'échange de batteries

● Plateforme d'échange de batteries développée de manière indépendante.
● Les fonctions peuvent être personnalisées
● Prise en charge du tableau multilingue et de l'interface de paiement régionale.
● Interconnexion avec les armoires d'échange de batteries, les batteries et les motos pour une gestion et une surveillance intelligentes du cloud.

Blogs
Nouveautés Tendances

Derniers blogs et articles

Les deux-roues électriques sans plomb verront-ils le jour ?

Récemment, une déclaration a permis à BYD de revenir sur le devant de la scène. BYD a officiellement annoncé que

Avantages des scooters longue distance et guide de sélection

Le scooter longue distance est de plus en plus connu comme une forme de transport inventive et respectueuse de l'environnement.

Connaissance de base du système ABS des motocycles et des FAQ

Cet article présente le principe et les connaissances de base du système ABS pour les motocyclettes, ainsi que les éléments suivants

Devenir agent de station d'échange de batteries

Image animée
Image animée