Situación del sector de intercambio de baterías de motocicletas
El auge del modelo de negocio de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas se debe a los riesgos de seguridad y la dificultad de carga de las bicicletas eléctricas. El enorme mercado de valores y el rápido crecimiento del mercado incremental hacen que el negocio del intercambio de baterías esté lleno de imaginación. En los distintos campos de aplicación de las dos ruedas, el índice de penetración del servicio de intercambio de baterías varía enormemente.
Entre ellos, los escenarios para individuales, como el uso compartido de motocicletas y el reparto de comida, tienen elevados requisitos de eficiencia operativa, y las baterías de iones de litio que las soportan tienen un grado de estandarización relativamente alto y una gran adaptabilidad, por lo que el índice de penetración del servicio de intercambio de baterías correspondiente es significativamente mayor que el de los usuarios individuales. Afectada por factores como la incompleta red de intercambio de energía y los inadecuados servicios de seguimiento, la actual tasa de penetración del intercambio de energía es sólo de unos 25%.
Los usuarios del extremo C utilizan las motos con menos frecuencia que los del extremo B. Además, aún no han adquirido el hábito de consumo de cambiar la batería. El índice de penetración actual del intercambio de baterías es de sólo 4%.
En el mercado de gama B, en 2021, la demanda de armarios de intercambio de baterías para usuarios de gama B en el mercado chino de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas alcanzará los 280.000, y se espera que la demanda llegue a los 810.000 en 2025. En cuanto al mercado del extremo C, en 2025, la demanda de armarios de intercambio de baterías para usuarios individuales alcanzará los 7,5 millones.
Escala del mercado de intercambio de baterías:
Se compone principalmente de un mercado de baterías, un mercado de armarios de intercambio de baterías y un mercado de servicios de intercambio de baterías. En la actualidad, el mercado de intercambio de dos ruedas se encuentra todavía en las primeras etapas de desarrollo, y la escala del mercado es pequeña. En 2020, la escala del mercado de intercambio de dos ruedas de China fue de alrededor de 16,18 mil millones de RMB. Se espera que con el aumento de la tasa de penetración de los servicios de intercambio de baterías y el crecimiento de los grupos de usuarios de intercambio de baterías, la escala de mercado del modelo de negocio de intercambio de baterías de dos ruedas de China supere los 100 mil millones en 2025, convirtiéndose en un nuevo "mercado de océano azul".
Umbrales y barreras de la industria del power swap
(1) Los fabricantes que tomen la delantera en la competencia en el sector del intercambio de baterías de vehículos eléctricos de dos ruedas tendrán ventaja al ser los primeros.
Desde la perspectiva de la dificultad de adquirir clientes, las empresas que toman la delantera en el despliegue tienen una mayor cuota de mercado y un mayor número de usuarios. Los servicios de intercambio de baterías de alta calidad pueden resolver los problemas de seguridad de la carga y duración de la batería de los usuarios, y estos harán publicidad espontánea para formar una fisión de usuarios, lo que significa que a las empresas punteras les resulta relativamente menos difícil captar clientes.
Desde la perspectiva del efecto de escala, cuando los usuarios eligen un operador de cambio de baterías, tenderán a elegir un proveedor de servicios con más puntos de venta y más densos en el área local. Cuando se necesita cambiar la batería, es más fácil encontrar una estación de cambio. El número de puntos de venta desplegados por los principales fabricantes es mayor, lo que puede ofrecer a los usuarios servicios de cambio de baterías más cómodos y presenta ventajas de escala.
Desde la perspectiva de la inversión en activos, la industria de sustitución de baterías de vehículos eléctricos de dos ruedas necesita invertir primero una gran cantidad de baterías y armarios de sustitución de baterías de motocicletas. La inversión inicial en activos es grande y requiere una gran solidez financiera. El tiempo de desarrollo de las empresas pioneras es más largo y las reservas de capital son más fuertes, y las capacidades de expansión y antirriesgo también son mejores.
Desde el punto de vista de la experiencia del usuario, dado que las baterías de litio son cruciales para la experiencia de conducción de los motoristas, la clave para retener a los usuarios es si pueden ofrecerles una mejor experiencia de cambio de baterías. Con un mayor tiempo de desarrollo del servicio de intercambio de baterías, la empresa conocerá mejor los puntos débiles de los usuarios y tendrá más experiencia en la programación y el mantenimiento de baterías.
(2) El desarrollo de la industria de sustitución de baterías de vehículos eléctricos de dos ruedas es más inteligente y refinado
En la industria de intercambio de baterías de vehículos eléctricos de dos ruedas, solo un pequeño número de operadores de intercambio de baterías son capaces de aplicar con madurez tecnologías avanzadas como big data y AI. En el futuro, con la integración más profunda de la tecnología inteligente avanzada y la fabricación industrializada, la industria de intercambio de baterías de vehículos eléctricos de dos ruedas marcará el comienzo de un desarrollo más inteligente y refinado.
Obstáculos para el sector del intercambio de baterías
El núcleo del intercambio de baterías para vehículos eléctricos de dos ruedas es resolver problemas como la seguridad y la comodidad de la carga. La seguridad de las baterías de litio se ve afectada por muchos factores, como las características de los materiales, las soluciones técnicas, la tecnología PACK y los métodos de uso, y los problemas de seguridad han atraído mucha atención. Sin embargo, debido a factores como el volumen limitado de baterías de litio para vehículos eléctricos de dos ruedas y los elevados requisitos de control de costes, la gestión de la seguridad de las baterías de litio se enfrenta a considerables retos técnicos.
Los operadores de servicios de intercambio de baterías necesitan disponer de tecnologías maduras de gestión de la seguridad de las baterías, que incluyan principalmente tecnologías profesionales como la tecnología de hardware inteligente, la tecnología de detección de anomalías de seguridad y el análisis de big data de baterías de litio. Los principales usuarios del servicio de intercambio de baterías de vehículos eléctricos de dos ruedas son repartidores instantáneos que utilizan baterías de litio con frecuencia, con escenarios de uso complejos y una gran puntualidad. Por tanto, la eficiencia del servicio es crucial. Los operadores de servicios de intercambio de baterías necesitan invertir continuamente en investigación y desarrollo de tecnología de gestión del consumo de energía, tecnología de big data de operación y mantenimiento inteligentes, etc., y optimizar continuamente el sistema de intercambio de baterías para lograr una gestión digital y refinada.
(1) Barreras al talento
La I+D, el diseño, la producción y la fabricación de productos, los recursos de aterrizaje de los emplazamientos de sustitución de la red y la capacidad de explotación de los activos son factores importantes que afectan al desarrollo de los nuevos operadores del sector, y éstos dependen en gran medida de la formación de talentos del equipo. La implantación de estación de intercambio de baterías requiere que los operadores de intercambio de baterías cuenten con un equipo de expansión experimentado y dispongan de recursos locales de aterrizaje. En cuanto a la explotación de activos, los fabricantes necesitan profesionales con formación en big data y algoritmos y equipos offline con una rica experiencia en explotación y mantenimiento.
(2) Obstáculos técnicos
Además, el entorno de uso es relativamente complejo, con altas temperaturas, vibraciones, vadeos, etc., que pueden dañar fácilmente las baterías de litio. Por lo tanto, la recopilación en tiempo real de los datos de funcionamiento de la batería, el juicio preciso, la advertencia oportuna y el procesamiento rápido se convierten en la clave para resolver los puntos débiles de la industria, para mejorar la vida útil de la batería, la seguridad de uso y la comodidad de carga. Por lo tanto, existen grandes barreras técnicas en la industria.
(2) Barreras de gestión
En la industria de intercambio de baterías de vehículos eléctricos de dos ruedas, los equipos de intercambio de baterías (armarios de intercambio de baterías y baterías de litio) están distribuidos en una amplia gama de ubicaciones y escenarios. La dispersión de los equipos operativos aumenta la dificultad de gestión de la empresa. La gestión, el funcionamiento y el mantenimiento de los equipos operativos y la programación de las baterías determinan la rentabilidad de los activos del operador de intercambio de baterías. Además, la cadena de la industria de servicios de intercambio de baterías es larga y la amplitud de la tecnología es grande, lo que requiere una gran capacidad de iteración de la gestión tecnológica integral de las empresas. Por lo tanto, la industria de intercambio de baterías de vehículos eléctricos de dos ruedas tiene barreras de gestión relativamente altas.
(3) Barreras de escala de capital
Los repartidores son muy exigentes en cuanto a la comodidad del intercambio de baterías, por lo que tienden a elegir operadores de intercambio de baterías con un número más denso de puntos de intercambio locales. La industria del intercambio de baterías necesita invertir mucho en equipos de intercambio de baterías e instalar más puntos de intercambio de baterías. La inversión de capital inicial es relativamente grande, y los requisitos de solidez financiera de los operadores de intercambio de baterías son relativamente altos.
Modelo de negocio de intercambio de baterías TYCORUN
Perspectivas de mercado para el intercambio de baterías de dos ruedas
● El número de vehículos eléctricos de dos ruedas en el mundo es grande.
● La demanda de vehículos eléctricos de dos ruedas seguirá creciendo en el futuro, basándose en las tendencias de electrificación, reducción de emisiones de carbono, conversión de petróleo en electricidad y promoción de políticas.
● Con el rápido desarrollo de la industria de distribución instantánea, hay una gran demanda para cargar el vehículo eléctrico de dos ruedas y la frecuencia de carga es alta.
● El modo de intercambio de baterías puede resolver casi por completo los puntos débiles de los vehículos eléctricos de dos ruedas: seguridad de carga, eficiencia de carga y coste de la batería, etc.
● Las estaciones de intercambio de baterías son claramente superiores a las de carga: reducen costes, aumentan la eficiencia y tienen un alto valor comercial.
El efecto económico del modelo de negocio de intercambio de baterías es evidente
Comparación del coste de la motocicleta de aceite y la motocicleta eléctrica en la zona de Vietnam:
El coste combinado a 5 años de la compra de una motocicleta de gasolina de 50cc es de 20 millones + coste de combustible 70 millones + coste de mantenimiento 10,5 millones = 100,5 millones de VND. El coste combinado a 5 años de la compra de un vehículo eléctrico de dos ruedas es de 17 millones + coste de recarga 2,65 millones + coste de sustitución de la batería 3,85 millones = 23,5 millones de VND. El ahorro medio anual es de 15,4 millones de VND.
El salario medio de los empleados de empresa en Vietnam en 2021 es de 7,84 millones de VND/mes. Elegir un vehículo eléctrico de dos ruedas ahorrará a una familia vietnamita unos dos meses de salario al año, lo que supone grandes beneficios económicos.
Grupos de usuarios y operadores de agentes para el intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas
Grupos de usuarios de intercambio de baterías de dos ruedas
Punto de entrada en el mercado de la entrega a tiempo
● Los usuarios utilizan los vehículos eléctricos de dos ruedas como herramientas de productividad con gran frecuencia y necesitan al menos dos baterías al día
● Los usuarios tienen elevados requisitos de duración, estabilidad y rendimiento de la batería
● Los usuarios tienen grandes exigencias de eficiencia y comodidad de carga
● Los usuarios son más sensibles al precio y al coste
● El entorno de vida del usuario es generalmente pobre, y es inconveniente para cargar las baterías.
Consenso del mercado
El modo de intercambio de baterías es el mejor modo de suministro de energía para los vehículos de dos ruedas en el mercado de entrega puntual
Tipo de agentes operadores
● Marca de motocicletas
● Empresa de alquiler de coches
● Empresa de baterías
● Inversores con recursos públicos
● Empresa de transporte urgente
● Empresa de mensajería
Modo de carga
● Usuario B a C: Pagar un depósito, deducir el cargo por mes, tiempo y electricidad.
● Comerciantes de B a B: Instalación gratuita, intercambio de baterías reparto de ingresos
● Agente de B a B: Compra de equipos, intercambio de baterías reparto de ingresos
Intercambio de pilas en modo comercial
● Modalidad de marketing directo: El hardware y el software, como el emplazamiento, el armario y la batería, son invertidos y explotados por la propia empresa.
● Modo franquicia: Encontrar al franquiciado, comprar armarios, baterías y otros equipos y programas informáticos, y los ingresos se reparten entre la empresa y el franquiciado según una determinada proporción.
Modelo de beneficios para el intercambio de baterías
● Modo 1: Los usuarios compran una batería para convertirse en miembros, y se les cobrará una cuota por cada vez que cambien de batería.
● Modo 2: Los usuarios pagan una cierta cantidad de depósito y compran un paquete mensual para convertirse en miembros
El modelo de beneficio también puede ser diseñado de acuerdo a la situación real, y para desarrollar y configurar las funciones de software de intercambio de baterías relacionadas.
Modelo matemático de negocio de intercambio de baterías de dos ruedas
Basándose en años de experiencia en el sector del intercambio de baterías y en el resumen de casos de intercambio de baterías con éxito, Tycorun energy ha establecido un modelo matemático de negocio directo de intercambio de baterías completo y práctico. A través de este modelo, se puede realizar el análisis de viabilidad del proyecto basándose en la inversión en hardware, los fondos de mantenimiento, los ingresos por alquiler, el salario medio mensual local y diversos gastos para calcular el ciclo de recuperación de fondos.
Depósito: Generalmente 1/6 de la renta mensual local
Alquiler: Generalmente 5% de la renta mensual local
Contenido de la solución del modelo de negocio de intercambio de baterías TYCORUN
De acuerdo con la experiencia pasada en la implantación y promoción del modelo de negocio de intercambio de baterías, tycorun ha resumido un modelo de negocio de intercambio de baterías maduro y un modelo matemático de beneficios. Se pueden ofrecer soluciones de intercambio de baterías personalizadas en función de la situación real de los proyectos comerciales de los clientes, las soluciones de aplicación, las condiciones del mercado local, las necesidades específicas de los clientes y la situación de los distintos socios. Con el fin de garantizar que el modelo de negocio de intercambio de baterías pueda funcionar realmente y tenga una buena rentabilidad y fuerza de desarrollo a largo plazo, TYCORUN puede ayudarle a establecer una marca independiente de intercambio de baterías y liderar el mercado local del dicho intercambio.
Armario de intercambio de baterías:
● Sistema de control inteligente del armario, protección de tres niveles y carga segura.
● Se puede seleccionar multitensión, multiespecificación, enchufe blando/enchufe duro.
● Compatibilidad multiprotocolo
● Producción y desarrollo personalizables bajo demanda
● Interconexión con la plataforma para una gestión y supervisión inteligentes.
● Añadir módulo de comunicación
Cambio de pilas:
● Fabricantes profesionales de paquetes de baterías de litio de potencia, utilizando celda de batería de grado A de marca conocida.
● Interconexión con la plataforma de intercambio de baterías para una gestión y supervisión inteligentes.
● Diversas especificaciones
● I+D dedicada a BMS con tecnología madura de gestión de la seguridad de las baterías.
● Diseñado específicamente para escenarios de aplicación de intercambio de baterías, duradero y seguro.
● Añade módulos de comunicación y módulos GPS.
● Informar del estado de la batería a la plataforma de intercambio de baterías en tiempo real.
● Producción personalizable
Plataforma de intercambio de baterías:
● Interconexión con los armarios de intercambio de baterías, baterías y motocicletas para la gestión y supervisión inteligente de la nube.
● Desarrollado de forma independiente dos software de núcleo: usuario front-end APP + plataforma de gestión de la nube, que se ha puesto en funcionamiento real.
● Admite tablero multilingüe e interfaz de pago regional.
● Añade módulos de comunicación y módulos GPS.
● Producción personalizable
Motos:
● Interconexión con los armarios de intercambio de baterías, baterías y plataformas para la gestión y supervisión inteligente de la nube.
● Cooperación estratégica con numerosas marcas de motocicletas de renombre
● Diversas especificaciones
● Añadir módulos de comunicación
● Admite multiprotocolo
● Adaptarse a la batería de intercambio de baterías.
Servicio postventa:
● Proporcionar la formación para la producción de baterías y el conocimiento del producto de intercambio de baterías.
● Se pueden enviar ingenieros para instalar el equipo in situ.
● Impartir formación al equipo de mantenimiento
● Actualización remota del software
Servicio de asistencia técnica:
● Proporcionar transferencia de tecnología, servicios de diseño de plantas
● Proporcionar la adquisición de equipos de producción y pruebas
● Diseño de productos a medida
● Suministrar productos semiacabados
● Impartir formación sobre tecnología de producción
Maletín de intercambio de pilas TYCORUN
modelo de intercambio de baterías - un caso de intercambio de baterías de un repartidor en Pakistán
Para los gastos de la moto:
Suponiendo que el coste de una moto eléctrica sea de 300.000 rupias, el coste de la batería es de aproximadamente 50% o 1.50.000 rupias.
Gracias a las estaciones de intercambio de baterías, los conductores sólo pagan la mitad del coste de una moto eléctrica, que es de 1.50.000 rupias, y pueden financiarla a través de los bancos.
La empresa de mensajería puede deducir las cuotas mensuales directamente del salario del motorista y abonarlas al banco, o bien el motorista puede pagarlas directamente al banco.
Para alquiler de baterías:
El motorista pagará un alquiler nominal de la batería, que se abonará cada vez que se cargue/sustituya la batería.
La cuota de alquiler de la batería será nominal para los costes de seguro de la batería.
Para cobrar tasas:
La batería de litio 72v30AH consumirá unos 2,2 KWH de electricidad a 50 rupias por KWH o 110 rupias por carga y puede recorrer entre 80 y 90 km.
El coste de la gasolina para un viaje de 80-90 km es de unas 450 rupias.
El coste estimado del cambio de batería es de 250 rupias, lo que supone un ahorro de 45% de combustible para motoristas y mensajeros.
Además, en las motocicletas de gasolina no se requieren costes de puesta a punto del motor, aceite o revisión.
Para un ahorro anual:
Los conductores están limitados a 3 litros de combustible al día o 900 litros al año. A 285 rupias el litro, el coste anual del combustible es de 256.500 rupias.
Ahorra 45%→ Ahorra 115.425 rupias al año
Ahorro anual de 461,7 millones de rupias (461,7 millones de euros) para toda la flota de 4.000 motocicletas.
Ventajas del modelo de negocio de intercambio de baterías TYCORUN
En comparación con otras marcas y fabricantes del sector de intercambio de baterías, la ventaja única del modelo de negocio de intercambio de baterías de TYCORUN es que
● Fuerte aplicabilidad, el coche, la batería, el gabinete, el sistema se puede adaptar individualmente según las necesidades del cliente (diferente de gogoro, adoptar el modo de unión coche-eléctrico).
● Proporciona una gama completa de servicios de personalización de productos, transferencia de tecnología y servicios de diseño de fábrica para ayudar a los clientes a establecer su propia marca de intercambio de baterías y ocupar el mercado local de intercambio de baterías.
● TYCORUN ha desarrollado de forma independiente el software de intercambio de baterías, domina la tecnología central de los productos de intercambio de baterías y tiene experiencia de operación de campo de varios pedidos.
● El único fabricante del mundo que puede ofrecer un modelo de negocio completo de intercambio de baterías (solución + armario + batería + plataforma + motocicleta).
● Experiencia en el sector y conocimiento de la situación del sector y de las políticas pertinentes de diversos países.
● Ha implantado con éxito el modelo de negocio de intercambio de baterías en países de todo el mundo y puede comprender y materializar con precisión las necesidades de los clientes.
Pedidos grandes: las operaciones de localización del modelo de negocio de intercambio de baterías son proyectos capitalizados, sólo las empresas fuertes pueden participar en el desembarco, el equipo y la plataforma de toda la solución se adquieren a más de 10 millones de dólares estadounidenses
Capacidad de integración en todo el sector: Como empresa plataforma de intercambio de baterías de toda la cadena industrial, TYCORUN tiene capacidad de integración para ofrecer soluciones integrales en el campo del intercambio de baterías para vehículos de dos y tres ruedas. Mediante la integración de la I+D tecnológica, la fabricación, la gestión de la cadena de suministro y los servicios operativos, TYCORUN ha logrado una conexión perfecta desde el diseño del producto hasta su comercialización. Esta capacidad de integración en todo el sector permite a TYCORUN ofrecer a sus clientes una solución integral de intercambio de baterías.
Amplia experiencia en el sector: TYCORUN cuenta con una amplia experiencia en el sector del intercambio de baterías para vehículos de dos ruedas. Entendemos las necesidades y tendencias del mercado y somos capaces de captar con precisión la dinámica de la industria, y proporciona soluciones que satisfagan las necesidades del cliente. A través de 3 años de experiencia práctica, TYCORUN ha acumulado valiosos conocimientos y experiencia en la industria para responder rápidamente a los cambios del mercado y seguir innovando.
Asociaciones: TYCORUN se centra en trabajar con diversos socios, como proveedores, canales de venta, asociaciones industriales, etc. Trabajando en estrecha colaboración con sus socios, TYCORUN puede desarrollar conjuntamente nuevas oportunidades de mercado, compartir recursos e información y lograr un beneficio mutuo. Esta asociación proporciona un fuerte apoyo y una amplia plataforma para la expansión de nuestro modelo de negocio de intercambio de baterías.
Capacidad de promoción en Internet: TYCORUN empresa utiliza la capacidad de promoción de Internet para mejorar la exposición del producto y la visibilidad a través de los principales motores de búsqueda y plataformas en línea. TYCORUN es bueno en el uso de la tecnología SEO, la publicidad en línea y medios de comunicación social y otros canales, y es capaz de clasificar alto en la búsqueda de palabras clave de la batería de intercambio de productos relacionados en todo el mundo. Esto permite a TYCORUN atraer a más clientes potenciales y ampliar su cuota de mercado global.
Ventajas del producto de intercambio de baterías TYCORUN
Armario de intercambio de baterías: 5/8/9/12 puertos; Enchufe blando/enchufe duro; Compatible con paralelo
Intercambio de motocicletas Productos de batería:
● Multitensión, multiespecificación: 48/60/72v; 30/50/60ah
● Enchufe blando/enchufe duro
● Aceptar la personalización masiva
Las especificaciones, el tamaño, el aspecto, la función, el logotipo y otros aspectos pueden personalizarse según las necesidades del cliente.
Ventajas del pack de baterías de energía TYCORUN - mediante el proceso Tesla
En el PACK de intercambio de baterías de motocicletas, TYCORUN utiliza el mismo proceso de soldadura de alambre de aluminio y la misma tecnología de relleno de cola y conducción del calor que Tesla.
Características principales de Tycorun batería de motocicleta eléctrica con proceso de soldadura de alambre de aluminio:
● En primer lugar, hicimos la misma dirección de convergencia, y llenamos la parte inferior de la célula de la batería y la carcasa de aluminio con pegamento para conducir el calor, logrando un gran avance en la gestión térmica de productos similares en la industria;
● Proceso de unión y soldadura de alambre de aluminio codireccional, alta eficiencia de producción, alta fiabilidad, buena consistencia, soldadura con cero perdidas;
● Cada célula está conectada por proceso de soldadura de unión de alambre de aluminio, con función de fusible, protección múltiple, segura y fiable;
La superficie de las celdas de la batería está rellena de pegamento, muy eficaz para aislar el calor y las llamas. El pegamento está rodeado a las células para evitar el desbordamiento térmico;
