Заміна двоколісних акумуляторів - конкурентний ринок застосування натрієвих батарей

Ринок заміни акумуляторів для двоколісних велосипедів сягає десятків мільярдів

В останні роки індустрія експрес-доставки в Китаї, стрімкий розвиток індустрії доставки на винос, попит на двоколісні електромобілі величезний, а з відповідною галуззю заміни акумуляторів також зросла, і під впливом сприятливої політики галузь продовжує неухильно зростати. Дані показують, що в 2021 році попит на шафу для заміни акумуляторів двоколісних транспортних засобів у Китаї становить 540 000, а розмір ринку заміни акумуляторів - близько 18,06 мільярда юанів.

Зі зростанням груп користувачів, які замінюють батареї, та збільшенням рівня проникнення заміни батарей, електричні двоколісні транспортні засоби, що замінюють батареї на ринку заміни батарей, вимагають синхронізованого зростання, очікується, що в 2023 році попит на двоколісні шафи для заміни батарей досягне близько 2,63 мільйона одиниць, а до 2025 року ці дані зростуть до 8,7 мільйона одиниць.

У той же час, персонаж вважає, що в "новому національному стандарті" уніфікований стандартний фон, простір для розвитку ринку послуг із заміни акумуляторів величезний, обсяг ринку може досягати десятків мільярдів.

Наразі до операторів першого рівня у сфері обміну двоколісних акумуляторів належать TOWER ENERGY, Zhizu Swap, Yugu Technology, e SWAP, DUDU SWAP, TYCORUN та інші. До кінця 2022 року TOWER ENERGY експлуатувала 50 000 одиниць шаф для заміни акумуляторів, а мережа налічувала 900 000 користувачів. До кінця 2022 року TOWER ENERGY експлуатувала 57 000 одиниць шаф для заміни акумуляторів з 902 000 користувачів у мережі та отримала дохід у розмірі 1,8 мільярда юанів у 2022 році від бізнесу з заміни акумуляторів.

До кінця 2022 року Yugu Technology матиме 20 500 шаф для заміни батарей і 291 700 користувачів у мережі. Yugu Technology подала проспект емісії на Шеньчженьську фондову біржу 19 червня і має намір отримати лістинг на Шеньчженьській фондовій біржі GEM.

У серпні цього року DUDU SWAP також завершив раунд фінансування на суму 50 мільйонів доларів США з новими інвесторами, серед яких XINGHENG POWER, провідний бренд акумуляторів для двоколісних електромобілів.

Натрієві акумулятори стануть першими у масовому виробництві на ринку заміни батарей

В даний час запасний акумулятор для двоколісних транспортних засобів - це в основному літієва батарея, але з точки зору продуктивності продукту, натрієва батарея є більш конкурентоспроможною.

По-перше, хороші показники безпеки: порівняно з літієвими батареями, натрієві батареї виробляють низьку ймовірність утворення дендритів, не спричиняють самозаймання через коротке замикання, що пронизує внутрішню структуру батареї, натрієві батареї при перезарядці, перерозрядці, короткому замиканні, проколі, екструзії та інших випробуваннях можна проводити без вогню, без вибуху.

По-друге, швидка зарядка: порівняно з літієвими батареями, натрієві батареї мають кращі показники швидкої зарядки, загалом кажучи, літієвим залізо-фосфатним батареям потрібно 20-30 хвилин, щоб зарядитися до 80%, очікується, що натрієві батареї скоротять час приблизно на 40%. Скорочення часу заряджання може покращити швидкість обороту акумулятора та щоденну потужність обслуговування станції заміни електроенергії, тим самим скорочуючи термін окупності виробника.

По-третє, високі та низькотемпературні характеристики відмінні: діапазон робочих температур натрієвих батарей -40C-80 ℃, високі та низькі температури, батарея все ще має хороший коефіцієнт збереження ємності, коефіцієнт збереження ємності в холодних умовах все ще може бути близьким до 80%, а літієві батареї на 0 градусів нижче заряду та розряду - лише звичайні 50% -60%, тому в холодних місцях натрієві акумулятори мають більше переваг.

Для підприємств з виробництва натрієвих акумуляторів, порівняно з галуззю двоколісних транспортних засобів, очікується, що ринок заміни акумуляторів двоколісних транспортних засобів буде лідирувати за обсягом. З одного боку, цикл перевірки ринку заміни акумуляторів для двоколісних транспортних засобів є коротким, поріг входу для підприємств відносно низький; з іншого боку, ступінь стандартизації поля заміни акумуляторів для двоколісних транспортних засобів є відносно високим, тоді як модель польового продукту для двоколісних транспортних засобів класу C є більш складною, а труднощі з імпортом натрієвих акумуляторів - більшими;

Що ще важливіше, у сфері двоколісних транспортних засобів переважно свинцево-кислотні акумулятори, ціни на натрієві акумулятори в короткостроковій перспективі важко порівняти, а двоколісні транспортні засоби в галузі літієвих акумуляторів, коли ціни на натрієві акумулятори знизяться до базового рівня з ціною на літієві залізо-фосфатні акумулятори, конкурентоспроможність натрієвих акумуляторів буде висвітлена.

Дані показують, що у 2020-2022 роках вартість станції заміни акумуляторів з змінний акумулятор становить близько 0,5/0,5/0,7 юанів/год відповідно, а поточна ціна - близько 0,6 юанів/год, тоді як поточна ціна натрієвих батарей становить близько 0,5-0,7 юанів/год, і очікується, що ціна буде ще більше знижена наступного року.

Кілька виробників натрієвих акумуляторів поспішають з компонуванням

Зрозуміло, що в даний час вже існує ряд підприємств з обміну акумуляторів для двоколісних транспортних засобів, включаючи CHINA TOWER, DUDU SWAP, Chunteng MOSS, Hetun SWAP і т.д., в області компонування натрієвих акумуляторів; в тому числі DFD, XINGHENG POWER, ZhongNa Energy, MoNa Technology та інші виробники натрієвих акумуляторів.

18 серпня цього року компанія MoNa Technology також підписала угоду про співпрацю з шеньчженьською компанією Chunteng Moss щодо застосування натрій-іонних акумуляторів у сфері заміни акумуляторів двоколісних транспортних засобів, і в той же час команда MoNa поставила компанії Chunteng Moss першу партію спеціальних акумуляторних блоків для двоколісних транспортних засобів ємністю 48В20Ач, оснащених натрій-іонними акумуляторами, які були передані в користування першій партії користувачів.

DFD виграла тендер на розробку ключових матеріалів і технологій для проекту CHINA TOWER з виробництва 48В натрій-іонних акумуляторів для заміни батарей у 2023 році. Закупівля в основному включає розробку та виробництво основних катодних матеріалів для натрієво-іонних акумуляторів;

НДДКР та підготовка комерціалізованих акумуляторних елементів; попередня розробка допоміжних продуктів BMS та акумуляторних блоків; тестування та пілотування продуктивності акумуляторів тощо. Реалізацію проекту заплановано розпочати одразу після завершення угоди, з початком поставки прототипу та пілотної перевірки не пізніше кінця жовтня 2023 року, а завершити проект до кінця листопада 2023 року з метою його закриття.

DUDU SWAPCEO Ляо Чжиченг сказав, що, хоча нинішня платформа DUDU SWAP використовує літієві батареї, але натрієва батарея є майбутньою тенденцією. В даний час XINGHENG POWER випустила супер натрієву батарею F1, спрямовану на вирішення питань терміну служби акумулятора, ефективності зарядки, дальності, відображення потужності, використання безпеки, економічності та інших ключових проблем користувачів, в майбутньому, спираючись на провідну в галузі натрієву технологію Xingheng, DUDU SWAP буде натрієвою, а не літієвою, щоб задовольнити тенденцію розвитку акумуляторної промисловості та додати більше можливостей для користувачів екологічно чистих подорожей.

18 жовтня Чжу Чен, віце-голова ZhongNa Energy, відвідав компанію Fuzhou Zuohai Hetun New Energy Technology Co, Ltd., і в майбутньому Hetun SWAP зосередиться на схемі заміни натрієвих акумуляторів для двоколісних транспортних засобів.

В даний час ZhongNa Energy встановила повністю автоматичну виробничу лінію в Янчжоу з річною потужністю 1 ГВт-год великих циліндричних елементів з повним вушком і 5 ГВт-год акумуляторних модулів PACK, які можуть забезпечити циліндричні 32140, 4695 LiFePO4 і натрій-іонні елементи з перевагами надшвидкої зарядки, високої швидкості розряду, чудової низькотемпературної продуктивності і тривалого терміну служби.

Команда Шанхайського університету успішно розробила натрій-іонний циліндричний акумулятор 4680. Продукт заснований на всеполюсній системі інкапсуляції сердечника та сталевої оболонки, з тривалістю циклу більше 3 000 разів, що забезпечує наддовгий термін служби; він має відмінні характеристики низькотемпературного розряду в низькотемпературному середовищі -40 ℃, відмінні характеристики мультиплікатора та зменшене підвищення температури, а також може бути повністю заряджений 90% ємністю акумулятора за 10 хвилин.

Тим часом, для застосування цієї батареї на ринку двоколісних транспортних засобів та триколісних транспортних засобів, ми розробили систему управління натрій-іонними акумуляторами, яка може точно передбачити умови роботи натрієвої енергії шляхом побудови моделі хімічних властивостей та складних алгоритмів для створення теоретичної підтримки застосування натрієвої енергії в галузі заміни акумуляторів, а також для підвищення передбачуваності за допомогою високоточної калібрувальної моделі.

У майбутньому, зі зрілістю натрієвих акумуляторів і зниженням цін, натрієві акумулятори матимуть яскраву перспективу застосування у сфері двоколісного електротранспорту.