Посібник з користування двоколісним електровелосипедом - збірка поширених запитань

Як правило, не потрібно, хоча існує певний час від доставки до початку інтервалу використання, акумулятор має певний саморозряд, але саморозряд не великий, лише перший пробіг менше, може використовуватися для зарядки 20% ~ 30% підзарядки, необхідної для відключення блокування живлення, зарядку потрібно заряджати за один раз.

Акумулятор необхідно зберігати після зарядки, а акумулятор необхідно поповнювати раз на місяць, щоб уникнути зменшення ємності акумулятора через сульфатацію пластини, впливу на термін служби акумулятора або навіть його утилізації.

Використовуючи двоколісний електровелосипед взимку, ви відчуєте значне зменшення пробігу (більш очевидне на півночі), що є нормальним явищем. Через низьку температуру активність акумулятора знижується, що призводить до зменшення ємності акумулятора в умовах низької температури, а в умовах нормальної температури ємність акумулятора відновлюється до нормального стану.

Тому споживачам слід уникати використання двоколісних електровелосипедів на відкритому повітрі на ніч взимку або заряджання в умовах низьких температур.

1) Уникайте впливу високої температури вдень, і категорично забороняється заряджати в умовах високої температури;
2) Уникайте заряджання одразу після поїздки за високої температури, щоб запобігти занадто тривалому часу заряджання (зазвичай близько 8 годин);
3) Коли батарея заряджена, блок живлення гарячий або не світиться зеленим світлом. Пункти післяпродажного обслуговування магазину акумуляторів або компанії, що займається продажем акумуляторів, повинні бути визначені та підтримуватися магазином акумуляторів або компанією, що займається продажем акумуляторів, або компанією, що займається продажем акумуляторів.

Ні, ви повинні заряджати його вчасно, коли стан заряду низький. Хоча акумулятор має захист від граничного тиску контролера, але все ж на деякий час напруга акумулятора відновлюється, і він може короткочасно їздити, тому використання найбільшої шкоди для акумулятора призведе до перерозряду акумулятора, що серйозно вплине на термін його служби.

Якщо використовується неповноцінний зарядний пристрій, несправний зарядний пристрій, найвищий параметр зарядної напруги занадто високий або час заряджання акумулятора занадто довгий, це призведе до посилення втрати води в акумуляторі, передчасного висихання електроліту, легко спричинить деформацію зарядного барабана, так що термін служби акумулятора буде припинено заздалегідь.

Коли батарея старіє, її ємність падає, пробіг стає меншим, але наступні проблеми, які не стосуються батареї, також призведуть до зменшення пробігу.

1) Магістраль занадто тонка, а тиск в шинах недостатній

2) Коли ефективність двигуна знижується, марно витрачаються зусилля на збільшення, марно витрачається потужність і скорочується безперервний пробіг

3) Сепараторний зарядний пристрій не заряджає акумулятор щодня, тому ємність акумулятора недостатня, а пробіг поновлення зменшується з кожним днем.

4) Поганий контролер змушує двоколісний електричний велосипед запускати зарядний струм занадто великий, в результаті пробіг зменшується.

5) Двоколісний електричний велосипед Коефіцієнт тертя кожної зони руху занадто великий, або опір механічної передачі занадто великий, що також може спричинити втрату електроенергії, що призводить до скорочення пробігу оновлення тощо.

Коли рівень заряду двоколісного електровелосипеда показує покажчик таблиці в найнижчому або майже найнижчому положенні, заряджання двоколісного електровелосипеда є оптимальним, що сприяє продовженню терміну служби акумулятора. Якщо щоденний діапазон їзди на велосипеді знаходиться в межах 5-10 км, рекомендується не заряджати щодня, тобто не мати короткого діапазону, заряджати частіше. В іншому випадку термін служби акумулятора закінчиться передчасно.

Коли один або кілька елементів батареї двоколісного електровелосипеда виходять з ладу, необхідно замінити всю групу, не замінюйте несправну батарею окремо. Це можна робити лише в тому випадку, якщо обслуговування батареї здійснюється за допомогою спеціального обладнання. Нагадуємо: один комплект акумуляторів не може бути одним або декількома з них для іншого використання!

Ні, двоколісний електровелосипед часто вібрує при використанні на нерівному дорожньому покритті, якщо зарядний пристрій вібрує, параметри його компонентів будуть дрейфувати, впливати на продуктивність зарядки і навіть пошкоджувати батарею (недозаряджена або заряджена барабанна батарея), тому зарядний пристрій категорично заборонено перевозити в автомобілі.

Чотири великі частини електровелосипеда: акумулятор, двигун, контролер, зарядний пристрій - це ядро електровелосипеда (основна частина пристрою). Тільки вони можуть використовувати найкращі характеристики двоколісного електровелосипеда.