Modelo de negocio de intercambio de baterías TYCORUN: proyecto de inversión de alto valor
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Le proporcionamos la mejor solución de estaciones de intercambio de baterías de motocicletas eléctricas
TYCORUN ENERGY proporciona un conjunto completo de soluciones y consultoría de negocios para la estación de intercambio de baterías, incluyendo el software de intercambio de baterías desarrollado de forma independiente y el sistema de gestión, baterías de motocicletas diseñadas para dicho intercambio y el gabinete del de baterías con el sistema de control inteligente del gabinete, y todos estos pueden ser desarrollados con servicios personalizados ODM,OEM.
Como fabricante de sistemas de estación de intercambio de baterías y baterías de iones de litio con 16 años de experiencia profesional, TYCORUN ENERGY ofrece el modelo empresarial más completo, profesional, fiable y maduro de servicio de estación de intercambio de baterías.
Modelo de negocio de intercambio de baterías TYCORUN: proyecto de inversión de alto valor
En este artículo se presenta el amplio mercado del intercambio de baterías de motocicletas y se analiza la TYCORUN modelo de negocio de intercambio de baterías y sus puntos fuertes.
Modelo de negocio de intercambio de baterías de dos ruedas: un mercado prometedor con una gran demanda
El número de vehículos eléctricos de dos ruedas en el mundo es elevado, especialmente en China, la ASEAN y otros países del Sudeste Asiático. Los vehículos eléctricos de dos ruedas son uno de los medios de transporte más importantes y tienen un enorme potencial de mercado.
Al mismo tiempo, con la prevalencia de las tendencias de electrificación y conversión del petróleo en electricidad en todo el mundo, la prosperidad y el desarrollo de la industria del reparto instantáneo y los incentivos de las políticas de subvenciones gubernamentales en varios países, se ha creado un mercado de intercambio de baterías de dos ruedas valorado en 100.000 millones que aún debe desarrollarse con vigor.
El vasto mercado de los vehículos eléctricos de dos ruedas
Según los datos, se espera que el volumen total de ventas de vehículos eléctricos de dos ruedas en el mundo alcance los 131,1 millones de unidades en 2027.
Mercado chino de las dos ruedas eléctricas
China es el mayor mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas del mundo. En 2022, la propiedad social de vehículos eléctricos de dos ruedas en China alcanzó los 350 millones, y el volumen de ventas de vehículos eléctricos de dos ruedas fue de unos 50,1 millones. Se espera que el volumen de ventas alcance los 54 millones en 2023.
A diferencia de Europa y Estados Unidos, los vehículos eléctricos de dos ruedas de China se utilizan principalmente para el transporte y, bajo la dirección de las políticas, se han convertido en el principal medio de transporte para distancias cortas y medias. Con la introducción de políticas, se calcula que habrá 210 millones de vehículos de sustitución de stock.
Mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas en la ASEAN
Las motocicletas son el medio de transporte más importante para los habitantes del Sudeste Asiático. Según estadísticas de organizaciones como la Federación Automovilística de la ASEAN (AAF) y MarkLines, el Sudeste Asiático ha sido el segundo mayor mercado de motocicletas del mundo en 2022, con 21% de las ventas mundiales de motocicletas. Actualmente, la propiedad de motocicletas en el Sudeste Asiático ronda los 250 millones de unidades.
Política relacionada: Los países del sudeste asiático han promovido la conversión del petróleo en electricidad para los vehículos de dos ruedas.
Según la información divulgada en los sitios web oficiales de varios países,
Filipinas propuso reducir o eximir los aranceles a la importación de motocicletas eléctricas, vehículos eléctricos de dos ruedas y sus piezas en los próximos cinco años, a partir de 2023.
Indonesia recibirá subvenciones de unos 3.200 RMB por motocicleta eléctrica a partir de marzo de 2023.
Tailandia aprobará un presupuesto de 2.923 millones de baht (unos 585 millones de RMB) en agosto de 2022 para subvencionar las motocicletas eléctricas y los vehículos eléctricos. En marzo de 2022, la oficina tributaria promulgó las normas y condiciones de subvención, y la subvención para las motocicletas eléctricas fue de unos 3.600 RMB.
Mercado europeo de vehículos eléctricos de dos ruedas
Actualmente, el mercado de las dos ruedas eléctricas en Europa está dominado por las bicicletas eléctricas, seguidas de las motocicletas eléctricas. Impulsado por la cultura de la bicicleta, la mejora de las normas de emisiones y la concienciación de la gente sobre la protección del medio ambiente, el volumen total de ventas de vehículos eléctricos de dos ruedas en Europa alcanzó los 7,9 millones de unidades en 2022 y se espera que llegue a los 19,9 millones de unidades en 2027.
Políticas pertinentes: Los países europeos han puesto en marcha planes de estímulo a la compra de bicicletas eléctricas y políticas para limitar los desplazamientos en motocicletas de combustible por motivos de protección del medio ambiente y ahorro energético.
Mercado de las dos ruedas eléctricas en EE.UU.
Al igual que en Europa, el mercado estadounidense también está dominado por las bicicletas y motocicletas eléctricas. El mercado estadounidense de vehículos eléctricos de dos ruedas alcanzará los 0,7 millones de unidades en 2022 y se espera que llegue a los 2,2 millones de unidades en 2027.
Políticas relacionadas: Algunos estados de EE.UU. han propuesto rebajas para la compra de vehículos eléctricos de dos ruedas. Por ejemplo, el estado de Nueva York ofrecerá un reembolso de 50% para motocicletas, Austin ofrecerá un reembolso de $300 para la compra, Denver pondrá en marcha un programa de reembolso de $400, etc.
La demanda de vehículos eléctricos de dos ruedas sigue creciendo
Comparada con la motocicleta de combustible, la motocicleta eléctrica tiene ventajas evidentes
Los vehículos eléctricos de dos ruedas son rentables, en consonancia con los hábitos de consumo de los usuarios.
En la región de Asia-Pacífico, la moto es una herramienta de producción y de vida, los usuarios son sensibles a su coste, y el coste de compra y de desplazamiento de las motos eléctricas es mucho menor que el de los modelos de combustible, lo que las hace más rentables.
En Europa y EE.UU., para las necesidades deportivas y de ocio, los requisitos de rendimiento y comodidad de las e-bikes son mayores. La e-bike, como mejora del consumo de las bicicletas normales, no debe subestimar su espacio en el mercado.
Moto de combustible VS Moto eléctrica:
● La experiencia de conducción de la motocicleta eléctrica es mejor, con un rendimiento de costes excepcional.
● Ahorra energía y reduce las emisiones, sin contaminación por gases residuales.
● Sin ruidos ni vibraciones del motor durante la conducción.
● En comparación con la gasolina, la electricidad ha mejorado tanto los beneficios económicos como los medioambientales.
● Las motocicletas eléctricas se benefician de la tecnología del Internet de las Cosas para lograr una red en la nube, los usuarios pueden disfrutar de una experiencia de conducción más inteligente.
● Las motos eléctricas son relativamente ligeras y fáciles de manejar, y la mayoría no requieren carné para conducirlas.
● Apoyos de la política gubernamental, compra con subvenciones.
Ventajas:
● Conservación de energía y reducción de emisiones
Las emisiones de carbono per cápita de las motos eléctricas y las motos de combustible son de 19,9 y 80,7 g/km, y las emisiones de carbono de las motos de combustible son 4 veces superiores a las de las motos eléctricas. Los países también han promulgado estrictas normativas medioambientales para limitar las emisiones de los vehículos de motor. Y con diversas políticas preferenciales, como la exención de impuestos, la reducción del impuesto de matriculación, la reducción de las tarifas de electricidad nocturna, etc., para animar a la gente a utilizar motos eléctricas de dos ruedas.
● Poco ruido
Las motocicletas eléctricas no tienen el rugido del motor cuando está en funcionamiento, por lo que su ruido es significativamente menor que el de las motocicletas de combustible.
● Amplias fuentes de energía
Las motocicletas eléctricas disponen de una amplia gama de fuentes de energía. La creciente escasez de recursos petrolíferos obliga a buscar nuevas fuentes de energía, y la energía eléctrica puede obtenerse a través de la energía nuclear, el viento, el agua y otras vías.
● Alta eficiencia energética
Las motocicletas eléctricas utilizan la energía eléctrica como energía motriz, no necesitan convertir la energía química en calor y luego en energía mecánica, lo que supone una mayor eficiencia de conversión de la energía.
● Bajos costes de adquisición y mantenimiento
El coste de uso de un vehículo incluye el coste de compra y los posteriores costes duante el uso y del mantenimiento. Para comprar una motocicleta de combustible, el usuario tiene que pagar la compra de impuestos, seguros, impuestos de vehículos y buques, tasas de mantenimiento de carreteras, etc, así como la licencia, la auditoría anual necesidad de gastar una cierta cantidad de tiempo y dinero. En el proceso de conducción posterior, el precio de la electricidad es mucho más bajo que el del combustible.
● Experiencia inteligente
Las motocicletas eléctricas ofrecen una experiencia inteligente más rica.
Desventajas:
● Diferencias de rendimiento
El rendimiento de la motocicleta eléctrica es relativamente bajo y sólo puede utilizarse para distancias cortas. El rendimiento de la motocicleta de combustible es más alto, lo que la hace muy entretenida. Pero ahora el rendimiento de la motocicleta eléctrica y la motocicleta de combustible se está acercando.
● Coste de la batería
El coste de la batería es actualmente uno de los factores importantes que restringen el rápido desarrollo de la industria de las motocicletas eléctricas. El coste de la batería de las motocicletas eléctricas es de unos 4000-5000 RMB, y para una motocicleta de combustible de gama baja de 150cc, el coste del motor es de unos 2500 RMB. El coste de la batería es más elevado, por lo que el precio de la motocicleta eléctrica también lo es.
Tendencia mundial del combustible a la electricidad para motocicletas
El Sudeste Asiático es una región de motocicletas, con más de 12 millones de motocicletas de combustible vendidas en el Sudeste Asiático en 2022. Considerando el impacto de la capacidad económica del consumidor bajo la epidemia en 2020-2022, se espera que el espacio anual de ventas de motocicletas alcance los 15 millones. Además, el coste de uso de las motocicletas eléctricas es inferior al de las motocicletas de combustible, y el potencial de reducción de costes es mayor, por lo que se espera que la demanda de los consumidores siga creciendo. Esperamos que haya unos 5 millones de nuevas demandas de motocicletas eléctricas. El espacio de sustitución del mercado de motocicletas será de 1500+500=20 millones.
Aprovechando la tendencia de pasar del combustible a la electricidad, el mercado de las motocicletas eléctricas se desarrollará rápidamente. Las emisiones contaminantes de las motocicletas y otros vehículos de combustible es una de las principales fuentes de contaminación del aire, y el precio del combustible es relativamente alto en comparación con el precio de la electricidad. Con las restricciones del país sobre las motocicletas de combustible seguirá siendo introducido, mientras que el desarrollo de vehículos de nueva energía para impulsar el desarrollo continuo de la tecnología de energía, las ventajas de la motocicleta eléctrica de ser rentable y de alto rendimiento siguen mejorando, acelerar aún más la electrificación de las motocicletas.
Desde 2019, muchos países del sudeste asiático han introducido políticas pertinentes para restringir el uso de motocicletas de combustible tradicional, estimulando la producción y el consumo de modelos eléctricos en los países del sudeste asiático. Hanói y Ho Chi Minh han propuesto gradualmente un plan para prohibir el tráfico de motocicletas. Tailandia grava las motocicletas en función de sus emisiones de CO2 desde el 1 de enero de 2020. Singapur es el primer país del Sudeste Asiático que eliminará explícitamente los vehículos de combustible para 2040. El Ministerio de Finanzas de Indonesia ha anunciado que en 2023 concederá una subvención de 7 millones de rupias (unos 3200 RMB) a los compradores de 250.000 motocicletas eléctricas.
Bajo la catálisis de la política de "combustible a electricidad", el enorme stock de motocicletas de combustible en el Sudeste Asiático proporciona suficiente espacio de penetración para los vehículos eléctricos de dos ruedas, y se espera que para 2023/24/25, el espacio de mercado para los vehículos eléctricos de dos ruedas en el Sudeste Asiático sea de 110/200/4,6 millones, y el potencial de mercado para los vehículos eléctricos de dos ruedas es enorme.
Las políticas nacionales apoyan decididamente las motocicletas eléctricas: el potencial de demanda futura es enorme
La electrificación es el camino para aliviar la ansiedad energética y las cargas financieras. La mayoría de los países del sudeste asiático dependen del crudo importado para satisfacer sus necesidades de consumo. Según datos de la OPEP, Tailandia importa cada año unas 70% del combustible crudo que consume, y países como Filipinas y Malasia también importan entre 20% y 35% de su combustible crudo. Además, Indonesia, por ejemplo, gasta mucho en subvenciones al combustible cada año, lo que supone una pesada carga para el gobierno. Los gobiernos del Sudeste Asiático están deseosos de utilizar una combinación de electrificación y generación de energía renovable para reducir la dependencia de los combustibles importados, mejorar la seguridad energética y aliviar las cargas fiscales. Con la subida de los precios del combustible, cada vez más consumidores se plantean optar por los vehículos eléctricos de dos ruedas.
Las subvenciones reducen la diferencia en los precios del combustible y mejoran aún más el coste de los vehículos eléctricos de dos ruedas. En la actualidad, el precio de los vehículos eléctricos de dos ruedas en el mercado de masas de Indonesia es de 5-11 millones de rupias (unos 2363-5199 RMB) superior al de los vehículos de dos ruedas de combustible, y la tasa de subvención introducida por Indonesia en 2023 es de 7 millones de rupias (unos 3308 RMB) por vehículo. Esto reducirá aún más la brecha entre los vehículos eléctricos de dos ruedas y los de dos ruedas de combustible en el coste inicial y el coste total, y mejorará la aceptación de los consumidores de vehículos eléctricos de dos ruedas.
Mercado multimillonario del modelo de negocio de intercambio de baterías de motocicletas
Problemas de las motos eléctricas
● La ansiedad por el kilometraje, especialmente para aquellos que utilizan e-scooters como herramientas de trabajo, es un problema particular.
● La carga tarda mucho
● La carga no es segura
●El coste de adquisición y sustitución de las baterías de motocicletas es elevado.
Debido al bajo nivel de desarrollo económico de los países del Sudeste Asiático y a la falta de suministro eléctrico, las motocicletas de combustible son el principal medio de transporte para los desplazamientos masivos, y con el continuo desarrollo económico de los países del Sudeste Asiático, el suministro eléctrico y otras instalaciones mejorarán más. Al mismo tiempo, el precio unitario de las bicicletas eléctricas en el Sudeste Asiático es muy inferior al de las motocicletas de combustible, y la voluntad de sustitución de los consumidores tiene cierta garantía.
Los consumidores prestan más atención a la vida útil de la batería (60,9%), la calidad (53,9%), el rendimiento energético (52,7%), la inteligencia (49,4%) y otros indicadores, de los cuales la vida útil de la batería y el rendimiento energético, los factores más importantes para los consumidores, se ven afectados principalmente por la batería del producto y el rendimiento del motor.
Aumenta con fuerza la demanda de aplicaciones de gama B
Viajes y transportes diarios
Además de las escenas cotidianas de alta frecuencia, como los desplazamientos urbanos y otras conexiones de transporte, la demanda de los consumidores de vehículos eléctricos de dos ruedas se extiende también a las escenas de viajes personalizados, como las carreras de montaña, el campo a través y las redes sociales.
La demanda de entrega instantánea (comida para llevar, entrega exprés), motos compartidas y otros servicios B está creciendo rápidamente
En China, el volumen de pedidos del mercado chino de entrega urgente en 2021 fue de 108.300 millones de unidades, y se espera que para 2025 el personal de entrega instantánea supere los 8 millones, y los usuarios alcancen los 420 millones, y el principal medio de transporte sean los vehículos eléctricos de dos ruedas, lo que se convertirá en un nuevo punto de crecimiento para los vehículos eléctricos de dos ruedas y la demanda de baterías (2-3 años de ciclo de sustitución). Al mismo tiempo, aunque el mercado de las motocicletas compartidas se encuentra todavía en una fase temprana de desarrollo, con 3,82 millones en 2021, se espera que el número de bicicletas compartidas alcance los 8 millones en 2025.
Mercado del Sudeste Asiático: la prosperidad del comercio electrónico ha provocado un rápido crecimiento de la industria exprés. Se estima que el mercado exprés local del Sudeste Asiático superará los 41.000 millones de dólares estadounidenses en 2025, y la cantidad de paquetes exprés de comercio electrónico superará los 20.000 millones, aproximadamente 1/5 de China. Al mismo tiempo, el GMV total del mercado de comida para llevar del Sudeste Asiático alcanzará los 16.300 millones de dólares estadounidenses en 2022. Si se compara con el volumen de pedidos exprés en China y el Sudeste Asiático, y teniendo en cuenta el periodo de explosión del mercado en el Sudeste Asiático, se espera que en 2025 la demanda de entrega instantánea de vehículos eléctricos supere los 2 millones.
Ventajas del modelo de negocio de intercambio de baterías: estación de intercambio de baterías frente a estación de carga
Estación de carga para motocicletas
Estación de intercambio de motocicletas
Tiempo de carga
8-10 horas (por ejemplo, batería de 50ah con un cargador doméstico de 5A)
1-3 horas (la corriente de carga máxima de la estación de intercambio TYCORUN es de 40 A)
Eficacia
Poca eficacia, hay que esperar a que se cargue y es incómodo de usar
Alta eficiencia y más conveniente. Cuando la motocicleta se queda sin energía, basta con abrir la APP para encontrar la estación de intercambio de baterías más cercana, y el usuario puede obtener una batería completamente cargada en 10 segundos sin esperar
Seguridad
Poca seguridad.
El modo tradicional de carga de motocicletas está limitado por la escena de carga, a menudo acompañada de un gran peligro
Alta seguridad. Todas las baterías se almacenarán en el armario inteligente de intercambio de baterías para una gestión centralizada segura. La plataforma de gestión inteligente SaaS supervisará el estado de salud de la batería en cualquier momento, y llevará a cabo una supervisión y un ajuste unificados de si la batería está completamente cargada y en condiciones anormales, a fin de controlar el peligro dentro del rango controlable.
Resistencia
Difícil. si no hay batería de reserva o la batería está agotada, las motocicletas no podrán seguir funcionando.
Fácil. El intercambio de baterías puede lograr la carga completa instantánea
Número de servicio
Pequeño
Grande, soporte multigabinete paralelo
Coste de compra
Necesidad de comprar una motocicleta y 1-2 baterías para utilizar a su vez (alto coste)
Sólo hay que comprar una moto sin batería (la mitad del coste)
Usuarios
Adecuado para usuarios con necesidades de carga de baja frecuencia
Adecuado para usuarios con necesidades de carga de alta frecuencia, como repartidores, mensajeros, turismos
Situación del sector de intercambio de baterías de motocicletas
El auge del modelo de negocio de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas se debe a los riesgos de seguridad y la dificultad de carga de las bicicletas eléctricas. El enorme mercado de valores y el rápido crecimiento del mercado incremental hacen que el negocio del intercambio de baterías esté lleno de imaginación. En los distintos campos de aplicación de las dos ruedas, el índice de penetración del servicio de intercambio de baterías varía enormemente.
Entre ellos, los escenarios para individuales, como el uso compartido de motocicletas y el reparto de comida, tienen elevados requisitos de eficiencia operativa, y las baterías de iones de litio que las soportan tienen un grado de estandarización relativamente alto y una gran adaptabilidad, por lo que el índice de penetración del servicio de intercambio de baterías correspondiente es significativamente mayor que el de los usuarios individuales. Afectada por factores como la incompleta red de intercambio de energía y los inadecuados servicios de seguimiento, la actual tasa de penetración del intercambio de energía es sólo de unos 25%.
Los usuarios del extremo C utilizan las motos con menos frecuencia que los del extremo B. Además, aún no han adquirido el hábito de consumo de cambiar la batería. El índice de penetración actual del intercambio de baterías es de sólo 4%. En el mercado de gama B, en 2021, la demanda de armarios de intercambio de baterías para usuarios de gama B en el mercado chino de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas alcanzará los 280.000, y se espera que la demanda llegue a los 810.000 en 2025. En cuanto al mercado del extremo C, en 2025, la demanda de armarios de intercambio de baterías para usuarios individuales alcanzará los 7,5 millones.
Escala del mercado de intercambio de baterías: Se compone principalmente de un mercado de baterías, un mercado de armarios de intercambio de baterías y un mercado de servicios de intercambio de baterías. En la actualidad, el mercado de intercambio de dos ruedas se encuentra todavía en las primeras etapas de desarrollo, y la escala del mercado es pequeña. En 2020, la escala del mercado de intercambio de dos ruedas de China fue de alrededor de 16,18 mil millones de RMB. Se espera que con el aumento de la tasa de penetración de los servicios de intercambio de baterías y el crecimiento de los grupos de usuarios de intercambio de baterías, la escala de mercado del modelo de negocio de intercambio de baterías de dos ruedas de China supere los 100 mil millones en 2025, convirtiéndose en un nuevo "mercado de océano azul".
Umbrales y barreras de la industria del power swap
(1)Los fabricantes que tomen la delantera en la competencia en el sector del intercambio de baterías de vehículos eléctricos de dos ruedas tendrán ventaja al ser los primeros.
Desde la perspectiva de la dificultad de adquirir clientes, las empresas que toman la delantera en el despliegue tienen una mayor cuota de mercado y un mayor número de usuarios. Los servicios de intercambio de baterías de alta calidad pueden resolver los problemas de seguridad de la carga y duración de la batería de los usuarios, y estos harán publicidad espontánea para formar una fisión de usuarios, lo que significa que a las empresas punteras les resulta relativamente menos difícil captar clientes.
Desde la perspectiva del efecto de escala, cuando los usuarios eligen un operador de cambio de baterías, tenderán a elegir un proveedor de servicios con más puntos de venta y más densos en el área local. Cuando se necesita cambiar la batería, es más fácil encontrar una estación de cambio. El número de puntos de venta desplegados por los principales fabricantes es mayor, lo que puede ofrecer a los usuarios servicios de cambio de baterías más cómodos y presenta ventajas de escala.
Desde la perspectiva de la inversión en activos, la industria de sustitución de baterías de vehículos eléctricos de dos ruedas necesita invertir una gran cantidad de baterías y sustitución de la batería de la motocicleta primero los armarios. La inversión inicial en activos es grande y requiere una gran solidez financiera. El tiempo de desarrollo de las empresas pioneras es más largo y las reservas de capital son más fuertes, y las capacidades de expansión y antirriesgo también son mejores.
Desde el punto de vista de la experiencia del usuario, dado que las baterías de litio son cruciales para la experiencia de conducción de los motoristas, la clave para retener a los usuarios es si pueden ofrecerles una mejor experiencia de cambio de baterías. Con un mayor tiempo de desarrollo del servicio de intercambio de baterías, la empresa conocerá mejor los puntos débiles de los usuarios y tendrá más experiencia en la programación y el mantenimiento de baterías.
(2) El desarrollo de la industria de sustitución de baterías de vehículos eléctricos de dos ruedas es más inteligente y refinado
En la industria de intercambio de baterías de vehículos eléctricos de dos ruedas, solo un pequeño número de operadores de intercambio de baterías son capaces de aplicar con madurez tecnologías avanzadas como big data y AI. En el futuro, con la integración más profunda de la tecnología inteligente avanzada y la fabricación industrializada, la industria de intercambio de baterías de vehículos eléctricos de dos ruedas marcará el comienzo de un desarrollo más inteligente y refinado.
Obstáculos para el sector del intercambio de baterías
El núcleo del intercambio de baterías para vehículos eléctricos de dos ruedas es resolver problemas como la seguridad y la comodidad de la carga. La seguridad de las baterías de litio se ve afectada por muchos factores, como las características de los materiales, las soluciones técnicas, la tecnología PACK y los métodos de uso, y los problemas de seguridad han atraído mucha atención. Sin embargo, debido a factores como el volumen limitado de baterías de litio para vehículos eléctricos de dos ruedas y los elevados requisitos de control de costes, la gestión de la seguridad de las baterías de litio se enfrenta a considerables retos técnicos.
Los operadores de servicios de intercambio de baterías necesitan disponer de tecnologías maduras de gestión de la seguridad de las baterías, que incluyan principalmente tecnologías profesionales como la tecnología de hardware inteligente, la tecnología de detección de anomalías de seguridad y el análisis de big data de baterías de litio. Los principales usuarios del servicio de intercambio de baterías de vehículos eléctricos de dos ruedas son repartidores instantáneos que utilizan baterías de litio con frecuencia, con escenarios de uso complejos y una gran puntualidad. Por tanto, la eficiencia del servicio es crucial. Los operadores de servicios de intercambio de baterías necesitan invertir continuamente en investigación y desarrollo de tecnología de gestión del consumo de energía, tecnología de big data de operación y mantenimiento inteligentes, etc., y optimizar continuamente el sistema de intercambio de baterías para lograr una gestión digital y refinada.
(1) Barreras al talento La I+D, el diseño, la producción y la fabricación de productos, los recursos de aterrizaje de los emplazamientos de sustitución de la red y la capacidad de explotación de los activos son factores importantes que afectan al desarrollo de los nuevos operadores del sector, y éstos dependen en gran medida de la formación de talentos del equipo. La implantación de estación de intercambio de baterías requiere que los operadores de intercambio de baterías cuenten con un equipo de expansión experimentado y dispongan de recursos locales de aterrizaje. En cuanto a la explotación de activos, los fabricantes necesitan profesionales con formación en big data y algoritmos y equipos offline con una rica experiencia en explotación y mantenimiento.
(2) Obstáculos técnicos Además, el entorno de uso es relativamente complejo, con altas temperaturas, vibraciones, vadeos, etc., que pueden dañar fácilmente las baterías de litio. Por lo tanto, la recopilación en tiempo real de los datos de funcionamiento de la batería, el juicio preciso, la advertencia oportuna y el procesamiento rápido se convierten en la clave para resolver los puntos débiles de la industria, para mejorar la vida útil de la batería, la seguridad de uso y la comodidad de carga. Por lo tanto, existen grandes barreras técnicas en la industria.
(2) Barreras de gestión En la industria de intercambio de baterías de vehículos eléctricos de dos ruedas, los equipos de intercambio de baterías (armarios de intercambio de baterías y baterías de litio) están distribuidos en una amplia gama de ubicaciones y escenarios. La dispersión de los equipos operativos aumenta la dificultad de gestión de la empresa. La gestión, el funcionamiento y el mantenimiento de los equipos operativos y la programación de las baterías determinan la rentabilidad de los activos del operador de intercambio de baterías. Además, la cadena de la industria de servicios de intercambio de baterías es larga y la amplitud de la tecnología es grande, lo que requiere una gran capacidad de iteración de la gestión tecnológica integral de las empresas. Por lo tanto, la industria de intercambio de baterías de vehículos eléctricos de dos ruedas tiene barreras de gestión relativamente altas.
(3) Barreras de escala de capital Los repartidores son muy exigentes en cuanto a la comodidad del intercambio de baterías, por lo que tienden a elegir operadores de intercambio de baterías con un número más denso de puntos de intercambio locales. La industria del intercambio de baterías necesita invertir mucho en equipos de intercambio de baterías e instalar más puntos de intercambio de baterías. La inversión de capital inicial es relativamente grande, y los requisitos de solidez financiera de los operadores de intercambio de baterías son relativamente altos.
Modelo de negocio de intercambio de baterías TYCORUN
Perspectivas de mercado para el intercambio de baterías de dos ruedas
● El número de vehículos eléctricos de dos ruedas en el mundo es grande.
● La demanda de vehículos eléctricos de dos ruedas seguirá creciendo en el futuro, basándose en las tendencias de electrificación, reducción de emisiones de carbono, conversión de petróleo en electricidad y promoción de políticas.
● Con el rápido desarrollo de la industria de distribución instantánea, hay una gran demanda para cargar el vehículo eléctrico de dos ruedas y la frecuencia de carga es alta.
● El modo de intercambio de baterías puede resolver casi por completo los puntos débiles de los vehículos eléctricos de dos ruedas: seguridad de carga, eficiencia de carga y coste de la batería, etc.
● Las estaciones de intercambio de baterías son claramente superiores a las de carga: reducen costes, aumentan la eficiencia y tienen un alto valor comercial.
El efecto económico del modelo de negocio de intercambio de baterías es evidente
Comparación del coste de la motocicleta de aceite y la motocicleta eléctrica en la zona de Vietnam:
El coste combinado a 5 años de la compra de una motocicleta de gasolina de 50cc es de 20 millones + coste de combustible 70 millones + coste de mantenimiento 10,5 millones = 100,5 millones de VND. El coste combinado a 5 años de la compra de un vehículo eléctrico de dos ruedas es de 17 millones + coste de recarga 2,65 millones + coste de sustitución de la batería 3,85 millones = 23,5 millones de VND. El ahorro medio anual es de 15,4 millones de VND.
El salario medio de los empleados de empresa en Vietnam en 2021 es de 7,84 millones de VND/mes. Elegir un vehículo eléctrico de dos ruedas ahorrará a una familia vietnamita unos dos meses de salario al año, lo que supone grandes beneficios económicos.
Grupos de usuarios y operadores de agentes para el intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas
Grupos de usuarios de intercambio de baterías de dos ruedas
Punto de entrada en el mercado de la entrega a tiempo
● Los usuarios utilizan los vehículos eléctricos de dos ruedas como herramientas de productividad con gran frecuencia y necesitan al menos dos baterías al día
● Los usuarios tienen elevados requisitos de duración, estabilidad y rendimiento de la batería
● Los usuarios tienen grandes exigencias de eficiencia y comodidad de carga
● Los usuarios son más sensibles al precio y al coste
● El entorno de vida del usuario es generalmente pobre, y es inconveniente para cargar las baterías.
Consenso del mercado El modo de intercambio de baterías es el mejor modo de suministro de energía para los vehículos de dos ruedas en el mercado de entrega puntual
Tipo de agentes operadores
● Marca de motocicletas ● Empresa de alquiler de coches ● Empresa de baterías ● Inversores con recursos públicos ● Empresa de transporte urgente ● Empresa de mensajería
Modo de carga ● Usuario B a C: Pagar un depósito, deducir el cargo por mes, tiempo y electricidad. ● Comerciantes de B a B: Instalación gratuita, intercambio de baterías reparto de ingresos ● Agente de B a B: Compra de equipos, intercambio de baterías reparto de ingresos
Intercambio de pilas en modo comercial
● Modalidad de marketing directo: El hardware y el software, como el emplazamiento, el armario y la batería, son invertidos y explotados por la propia empresa.
● Modo franquicia: Encontrar al franquiciado, comprar armarios, baterías y otros equipos y programas informáticos, y los ingresos se reparten entre la empresa y el franquiciado según una determinada proporción.
Modelo de beneficios para el intercambio de baterías
● Modo 1: Los usuarios compran una batería para convertirse en miembros, y se les cobrará una cuota por cada vez que cambien de batería.
● Modo 2: Los usuarios pagan una cierta cantidad de depósito y compran un paquete mensual para convertirse en miembros
El modelo de beneficio también puede ser diseñado de acuerdo a la situación real, y para desarrollar y configurar las funciones de software de intercambio de baterías relacionadas.
Modelo matemático de negocio de intercambio de baterías de dos ruedas
Basándose en años de experiencia en el sector del intercambio de baterías y en el resumen de casos de intercambio de baterías con éxito, Tycorun energy ha establecido un modelo matemático de negocio directo de intercambio de baterías completo y práctico. A través de este modelo, se puede realizar el análisis de viabilidad del proyecto basándose en la inversión en hardware, los fondos de mantenimiento, los ingresos por alquiler, el salario medio mensual local y diversos gastos para calcular el ciclo de recuperación de fondos.
Depósito: Generalmente 1/6 de la renta mensual local
Alquiler: Generalmente 5% de la renta mensual local
Contenido de la solución del modelo de negocio de intercambio de baterías TYCORUN
De acuerdo con la experiencia pasada en la implantación y promoción del modelo de negocio de intercambio de baterías, tycorun ha resumido un modelo de negocio de intercambio de baterías maduro y un modelo matemático de beneficios. Se pueden ofrecer soluciones de intercambio de baterías personalizadas en función de la situación real de los proyectos comerciales de los clientes, las soluciones de aplicación, las condiciones del mercado local, las necesidades específicas de los clientes y la situación de los distintos socios. Con el fin de garantizar que el modelo de negocio de intercambio de baterías pueda funcionar realmente y tenga una buena rentabilidad y fuerza de desarrollo a largo plazo, TYCORUN puede ayudarle a establecer una marca independiente de intercambio de baterías y liderar el mercado local del dicho intercambio.
Solución de modelo de negocio de intercambio de baterías TYCORUN
Armario de intercambio de baterías:
● Sistema de control inteligente del armario, protección de tres niveles y carga segura.
● Se puede seleccionar multitensión, multiespecificación, enchufe blando/enchufe duro.
● Compatibilidad multiprotocolo
● Producción y desarrollo personalizables bajo demanda
● Interconexión con la plataforma para una gestión y supervisión inteligentes. ● Añadir módulo de comunicación
Cambio de pilas:
● Fabricantes profesionales de paquetes de baterías de litio de potencia, utilizando celda de batería de grado A de marca conocida.
● Interconexión con la plataforma de intercambio de baterías para una gestión y supervisión inteligentes.
● Diversas especificaciones
● I+D dedicada a BMS con tecnología madura de gestión de la seguridad de las baterías.
● Diseñado específicamente para escenarios de aplicación de intercambio de baterías, duradero y seguro.
● Añade módulos de comunicación y módulos GPS.
● Informar del estado de la batería a la plataforma de intercambio de baterías en tiempo real.
● Producción personalizable
Plataforma de intercambio de baterías:
● Interconexión con los armarios de intercambio de baterías, baterías y motocicletas para la gestión y supervisión inteligente de la nube.
● Desarrollado de forma independiente dos software de núcleo: usuario front-end APP + plataforma de gestión de la nube, que se ha puesto en funcionamiento real.
● Admite tablero multilingüe e interfaz de pago regional.
● Añade módulos de comunicación y módulos GPS.
● Producción personalizable
Motos:
● Interconexión con los armarios de intercambio de baterías, baterías y plataformas para la gestión y supervisión inteligente de la nube.
● Cooperación estratégica con numerosas marcas de motocicletas de renombre
● Diversas especificaciones
● Añadir módulos de comunicación
● Admite multiprotocolo
● Adaptarse a la batería de intercambio de baterías.
Servicio postventa:
● Proporcionar la formación para la producción de baterías y el conocimiento del producto de intercambio de baterías.
● Se pueden enviar ingenieros para instalar el equipo in situ.
● Impartir formación al equipo de mantenimiento
● Actualización remota del software
Servicio de asistencia técnica:
● Proporcionar transferencia de tecnología, servicios de diseño de plantas
● Proporcionar la adquisición de equipos de producción y pruebas
● Diseño de productos a medida
● Suministrar productos semiacabados
● Impartir formación sobre tecnología de producción
Maletín de intercambio de pilas TYCORUN
modelo de intercambio de baterías - un caso de intercambio de baterías de un repartidor en Pakistán
Para los gastos de la moto: Suponiendo que el coste de una moto eléctrica sea de 300.000 rupias, el coste de la batería es de aproximadamente 50% o 1.50.000 rupias. Gracias a las estaciones de intercambio de baterías, los conductores sólo pagan la mitad del coste de una moto eléctrica, que es de 1.50.000 rupias, y pueden financiarla a través de los bancos. La empresa de mensajería puede deducir las cuotas mensuales directamente del salario del motorista y abonarlas al banco, o bien el motorista puede pagarlas directamente al banco.
Para alquiler de baterías: El motorista pagará un alquiler nominal de la batería, que se abonará cada vez que se cargue/sustituya la batería. La cuota de alquiler de la batería será nominal para los costes de seguro de la batería.
Para cobrar tasas: La batería de litio 72v30AH consumirá unos 2,2 KWH de electricidad a 50 rupias por KWH o 110 rupias por carga y puede recorrer entre 80 y 90 km. El coste de la gasolina para un viaje de 80-90 km es de unas 450 rupias. El coste estimado del cambio de batería es de 250 rupias, lo que supone un ahorro de 45% de combustible para motoristas y mensajeros. Además, en las motocicletas de gasolina no se requieren costes de puesta a punto del motor, aceite o revisión.
Para un ahorro anual:
Los conductores están limitados a 3 litros de combustible al día o 900 litros al año. A 285 rupias el litro, el coste anual del combustible es de 256.500 rupias. Ahorra 45%→ Ahorra 115.425 rupias al año Ahorro anual de 461,7 millones de rupias (461,7 millones de euros) para toda la flota de 4.000 motocicletas.
Ventajas del modelo de negocio de intercambio de baterías TYCORUN
En comparación con otras marcas y fabricantes del sector de intercambio de baterías, la ventaja única del modelo de negocio de intercambio de baterías de TYCORUN es que ● Fuerte aplicabilidad, el coche, la batería, el gabinete, el sistema se puede adaptar individualmente según las necesidades del cliente (diferente de gogoro, adoptar el modo de unión coche-eléctrico). ● Proporciona una gama completa de servicios de personalización de productos, transferencia de tecnología y servicios de diseño de fábrica para ayudar a los clientes a establecer su propia marca de intercambio de baterías y ocupar el mercado local de intercambio de baterías. ● TYCORUN ha desarrollado de forma independiente el software de intercambio de baterías, domina la tecnología central de los productos de intercambio de baterías y tiene experiencia de operación de campo de varios pedidos. ● El único fabricante del mundo que puede ofrecer un modelo de negocio completo de intercambio de baterías (solución + armario + batería + plataforma + motocicleta). ● Experiencia en el sector y conocimiento de la situación del sector y de las políticas pertinentes de diversos países. ● Ha implantado con éxito el modelo de negocio de intercambio de baterías en países de todo el mundo y puede comprender y materializar con precisión las necesidades de los clientes.
Ventajas del modelo de negocio de intercambio de baterías de TYCORUN
Pedidos grandes: las operaciones de localización del modelo de negocio de intercambio de baterías son proyectos capitalizados, sólo las empresas fuertes pueden participar en el desembarco, el equipo y la plataforma de toda la solución se adquieren a más de 10 millones de dólares estadounidenses
Capacidad de integración en todo el sector: Como empresa plataforma de intercambio de baterías de toda la cadena industrial, TYCORUN tiene capacidad de integración para ofrecer soluciones integrales en el campo del intercambio de baterías para vehículos de dos y tres ruedas. Mediante la integración de la I+D tecnológica, la fabricación, la gestión de la cadena de suministro y los servicios operativos, TYCORUN ha logrado una conexión perfecta desde el diseño del producto hasta su comercialización. Esta capacidad de integración en todo el sector permite a TYCORUN ofrecer a sus clientes una solución integral de intercambio de baterías.
Amplia experiencia en el sector: TYCORUN cuenta con una amplia experiencia en el sector del intercambio de baterías para vehículos de dos ruedas. Entendemos las necesidades y tendencias del mercado y somos capaces de captar con precisión la dinámica de la industria, y proporciona soluciones que satisfagan las necesidades del cliente. A través de 3 años de experiencia práctica, TYCORUN ha acumulado valiosos conocimientos y experiencia en la industria para responder rápidamente a los cambios del mercado y seguir innovando.
Asociaciones: TYCORUN se centra en trabajar con diversos socios, como proveedores, canales de venta, asociaciones industriales, etc. Trabajando en estrecha colaboración con sus socios, TYCORUN puede desarrollar conjuntamente nuevas oportunidades de mercado, compartir recursos e información y lograr un beneficio mutuo. Esta asociación proporciona un fuerte apoyo y una amplia plataforma para la expansión de nuestro modelo de negocio de intercambio de baterías.
Capacidad de promoción en Internet: TYCORUN empresa utiliza la capacidad de promoción de Internet para mejorar la exposición del producto y la visibilidad a través de los principales motores de búsqueda y plataformas en línea. TYCORUN es bueno en el uso de la tecnología SEO, la publicidad en línea y medios de comunicación social y otros canales, y es capaz de clasificar alto en la búsqueda de palabras clave de la batería de intercambio de productos relacionados en todo el mundo. Esto permite a TYCORUN atraer a más clientes potenciales y ampliar su cuota de mercado global.
Ventajas del producto de intercambio de baterías TYCORUN
Armario de intercambio de baterías: 5/8/9/12 puertos; Enchufe blando/enchufe duro; Compatible con paralelo Intercambio de motocicletas Productos de batería: ● Multitensión, multiespecificación: 48/60/72v; 30/50/60ah ● Enchufe blando/enchufe duro ● Aceptar la personalización masiva Las especificaciones, el tamaño, el aspecto, la función, el logotipo y otros aspectos pueden personalizarse según las necesidades del cliente.
Ventajas del producto de intercambio de baterías TYCORUN
Ventajas del pack de baterías de energía TYCORUN - mediante el proceso Tesla
En el PACK de intercambio de baterías de motocicletas, TYCORUN utiliza el mismo proceso de soldadura de alambre de aluminio y la misma tecnología de relleno de cola y conducción del calor que Tesla.
utilizando el proceso Tesla - proceso de soldadura con hilo de aluminio
● En primer lugar, hicimos la misma dirección de convergencia, y llenamos la parte inferior de la célula de la batería y la carcasa de aluminio con pegamento para conducir el calor, logrando un gran avance en la gestión térmica de productos similares en la industria; ● Proceso de unión y soldadura de alambre de aluminio codireccional, alta eficiencia de producción, alta fiabilidad, buena consistencia, soldadura con cero perdidas; ● Cada célula está conectada por proceso de soldadura de unión de alambre de aluminio, con función de fusible, protección múltiple, segura y fiable; La superficie de las celdas de la batería está rellena de pegamento, muy eficaz para aislar el calor y las llamas. El pegamento está rodeado a las células para evitar el desbordamiento térmico;
● Protección de seguridad: Cuando la célula se inserta de nuevo, sobre la corriente, el impacto o caída daños en el módulo, el alambre de aluminio puede ser fundido al instante;
● Estructura fuerte:El pegamento AB unirá la célula de la batería, el PCB y la placa inferior. Cuando se trabaja en entornos de vibración, alta y baja temperatura, no se producirá el desplazamiento; ● Tecnología de soldadura : (1) La tecnología de soldadura en frío no daña el revestimiento de la célula de la batería; (2) La producción no explotará el fuego, protegerá eficazmente a las personas, los productos y los equipos; ● Impacto de la sobrecorriente : (1) El hilo de aluminio actúa principalmente como desviador en la batería y como resistencia en el módulo; (2) Cuando el cargador se ve afectado por la fluctuación de tensión de la red, producirá una corriente de sobretensión alta o baja, y la corriente será constante a través del cable de aluminio (esta resistencia) para reducir los diferentes grados de daño a la célula de la batería durante la carga; ● Sobrecorriente uniforme : (1) La resistencia desempeña un papel en el circuito de derivación y división de tensión; (2) Alambre de aluminio actúa como una resistencia a cada célula se carga y descarga; (3) Una célula de carga y descarga desigual tendrá una gran diferencia de presión y atenuación por adelantado
Batería eléctrica TYCORUN: proceso Tesla
● Aumento uniforme de la temperatura : (1) El proceso de soldadura por pelado de una sola cara disipa el calor rápidamente; (2) La superficie del electrodo negativo de la célula puede tratarse para disipar el calor; (3) La diferencia de temperatura entre las baterías no debe superar los 5 grados; ● Limpio y hermoso: (1) La línea de recogida y el bus están integrados en la placa de circuito impreso; (2) Alambre de aluminio soldado la placa PCB al módulo.
Tecnología de baterías para motocicletas eléctricas TycorunProceso de agrupación de paquetes de soldadura de alambre de aluminio
BMS
TYCORUN ha aplicado este año el nuevo BMS integrado con GPS para el intercambio de baterías, que incluye la tecnología central de gestión de la energía del chip integrado con GPS, y ha añadido una serie de innovaciones recientes.
Para esta actualización, TYCORUN lideró una vez más el cambio tecnológico en la nueva era del "chip integrado GPS" con tecnología innovadora independiente, ocupó las alturas técnicas, y causó la atención de toda la industria de intercambio de baterías.
Características principales del BMS de intercambio de baterías Tycorun : ● I+D altamente integrado. GPS y BMS se integran para reemplazar la MCU y el módulo GPS externo, y el chip GPS y la comunicación IC front-end se desarrollan con éxito. El sistema de darse cuenta de un sistema de control de conjunto, ultra-baja tasa fuera de línea y el diseño de la red de baja potencia. ● Realice la actualización en línea del BMS y la visión y el análisis remotos, control del paquete de baterías. ● Gestión inteligente de los datos de intercambio de baterías. La plataforma implementa la gestión personalizada de la personalización de paquetes de intercambio de baterías, pedidos, equipos, operaciones, armarios de intercambio de baterías, supervisión, etc. ● Genera automáticamente un informe de datos de la batería. Darse cuenta de la monitorización de equipos completos de fondo, registrar automáticamente la carga de la batería y la corriente de descarga, voltaje de la serie única, la temperatura, la capacidad de kilometraje y otros datos. ● Apagado remoto. El botón puede abrirse o cerrarse en la APP en cualquier momento para lograr el apagado y encendido remotos. ● Posicionamiento en tiempo real. Apoyar el posicionamiento de modo múltiple para darse cuenta de forma rápida y precisa la búsqueda con la posición clara. Con GPS, BDS, LBS estación base de triple posicionamiento y funciones de red 4G.
Armario de intercambio de baterías
● Soporte paralelo(armario principal + armario auxiliar), mejorar la utilización del producto y ahorrar costes. ● Sistema de control inteligente del armario, al tiempo que garantiza la eficiencia de carga y la seguridad de carga. ● Conexión en red inteligente, supervisión remota en tiempo real. Dispositivo de protección contra incendios incorporado y equipo inteligente de refrigeración por aire, extingue automáticamente el fuego en condiciones anormales. Especificaciones de 5/8/9/12 puertos, soporte multivoltaje, enchufe blando/enchufe duro ● Resistente al agua y fuerte, a prueba de choques y explosiones, adecuado para escenas de intercambio de baterías al aire libre. ● Aceptar la personalización masiva
Motos
● Adecuado para baterías de intercambio tycorun. ● Diversas especificaciones ● Integración moto-batería-gabinete ● Módulo de comunicación, protocolo de soporte
Plataformas de intercambio de baterías
● Plataforma de intercambio de baterías desarrollada de forma independiente. ● Las funciones se pueden personalizar ● Admite tablero multilingüe e interfaz de pago regional. ● Interconexión con los armarios de intercambio de baterías, baterías y motocicletas para la gestión y supervisión inteligente de la nube.
