Маркетинг акумуляторів LMFP прискорюється

Підраховано, що літій-марганець-залізо-фосфат катодні матеріали Очікується, що в 2023 році буде досягнуто певного масштабу поставок. До 2025 року відвантаження катодних матеріалів для ЛМФП перевищить 350 000 тонн.

ЛМФП увійшла в точку перегину маркетизації

Зі зменшенням субсидій на нові енергетичні транспортні засоби та стрімким зростанням цін на сировину для літієвих батарей, перевага літієвих залізо-фосфатних батарей поступово слабшає. Крім того, його грамова ємність в даний час близька до теоретичної межі, і пошук нових катодних матеріалів неминучий.

Літій-марганцевий залізний фосфат (LMFP), як модернізована версія літій-залізного фосфату, є новим типом катодного матеріалу, отриманого шляхом додавання марганцю на основі літій-залізного фосфату, що враховує високу енергетичну щільність і високу безпеку. Під тиском стрімкого зростання цін на кобальт літій-марганцевий залізний фосфат поступово привертає увагу громадськості. Комплексні експлуатаційні переваги зробили літій-марганцевий залізний фосфат все більш популярним на ринку.

Кількість гравців, таких як акумуляторні компанії та виробники катодних матеріалів, у цій галузі зросла, а індустріалізація прискорилася. За оцінками, очікується, що літій-марганцеві залізофосфатні катодні матеріали відкриють певний масштаб поставок у 2023 році. До 2025 року відвантаження катодних матеріалів з літієвого фосфату заліза перевищить 350 000 тонн, а рівень проникнення на ринок літієвих фосфатних матеріалів перевищить 15%.

Гігантські компанії колективно розгортають LMFP

Хоча літій-марганець-залізо-фосфат все ще перебуває на початковій стадії ринкового застосування, його потенційний ринковий простір у майбутньому може становити десятки мільярдів або навіть сотні мільярдів. Орієнтуючись на ці очікування, компанії-виробники акумуляторів та катодних матеріалів діяли одна за одною. В даний час, з точки зору акумуляторних компаній, CATL, BYD, CALB, Farasis, GOTION HIGH-TECH, SVOLT, PHYLION, REPT, TIANNENG і т.д. збільшують макет літій-марганцево-фосфатної доріжки.

У вересні 2022 року на конференції, присвяченій стратегії та запуску нових продуктів, компанія Farasis заявила, що планує випустити перше покоління літій-марганцево-залізо-фосфатних продуктів у 2023 році. У серпні того ж року компанія CALB випустила літієву батарею з високим вмістом марганцю і заліза OS, яка стала ще одним інноваційним продуктом епохи TWh.

У серпні 2022 року PHYLION та HENGCHUANG Nano підписали угоду про стратегічне співробітництво в місті Яньчен. Обидві сторони здійснюватимуть поглиблену співпрацю у виробництві літій-марганцевого залізного фосфату та спільно вдосконалюватимуть промисловий ланцюжок виробництва літій-марганцевого залізного фосфату.

Ще в грудні 2021 року CATL інвестувала 413 мільйонів юанів у виробника LMFP Lithitech і стала його найбільшим акціонером. Повідомляється, що Lithitech має існуючу виробничу лінію з річним обсягом виробництва 2 000 тонн літій-марганцевого залізного фосфату і планує побудувати нову виробничу лінію з річним обсягом виробництва 3 000 тонн літій-марганцевого залізного фосфату. GOTION HIGH-TECH подала заявку на велику кількість патентів, пов'язаних з катодними матеріалами, включаючи самостійно розроблену "квадратну літій-марганцево-залізо-фосфатну літій-іонну батарею FP1865140-15Ah".

REPT заявила, що з 2023 по 2024 рік щільність енергії літій-марганцевого залізного фосфату компанії досягне 500 Вт-год/л, підтримуючи час автономної роботи 800 кілометрів для чистих електромобілів. TIANNENG також публічно заявила, що компанія має виробничі потужності з виробництва потрійного нікелю з високим вмістом нікелю, літієвого залізного фосфату, літієвого марганцевого залізного фосфату, потрійного композитного марганцевого літію та інших продуктів.

У вересні 2022 року в місті Цюйцзін, провінція Юньнань, буде офіційно введено в експлуатацію базовий проєкт Dynanonic з виробництва катодних матеріалів на основі фосфатів нового типу з річним обсягом виробництва 110 000 тонн. У липні компанія Ronbay, провідний виробник катодних матеріалів, оголосила про придбання компанії Skland, яка спеціалізується на виробництві літій-марганцевого залізного фосфату і наразі має річну виробничу потужність 6 200 тонн.

В даний час нова виробнича лінія компанії з виробництва літій-марганцевого залізного фосфату була успішно налагоджена, а обсяг відвантаження досяг 200 тонн на місяць. Немає сумнівів, що колективні дії компаній, що виробляють акумулятори та матеріали, сприятимуть швидкому входженню літій-марганцево-залізо-фосфатних акумуляторів у ринково орієнтований канал масштабування.

Попит на ринку LMFP прискорюється

З точки зору Технологія літієвих батарей З огляду на еволюцію, фосфатна система акумуляторів на основі високого вмісту марганцю стає важливим напрямком еволюції технології енергетичних акумуляторів. Напрямок ринкового попиту також поступово змінюється.

Судячи з підтримки та вибору світових автомобільних компаній, будь то Tesla, Volkswagen та інші міжнародні бренди, або NIO, Ideal тощо, або Geely, Great Wall тощо, збільшують впровадження допоміжних додатків для літій-марганцево-фосфатних акумуляторів. Виходячи з різних міркувань, таких як безпека, вартість, продуктивність і переробка, у поєднанні з безперервною ітерацією технології акумуляторів, очікується, що високомарганцеві фосфатні батареї займатимуть більшу частку ринку.

Варто зазначити, що через нестабільність двонапругової платформи та технічну проблему низької провідності не було вирішено, поточний процес приготування фосфату літій-марганцевого заліза все ще має місце для вдосконалення. На даному етапі літій-марганцевий фосфат заліза більше підходить для легування позитивними електродними матеріалами, такими як потрійний (8 серія), літій-марганцевий оксид та літій-кобальтовий оксид.

У разі легування фосфату заліза літій-марганець залізним фосфатом потрійної серії 8 його щільність енергії еквівалентна щільності енергії потрійної серії 5, але порівняно з потрійною серією 5 він має вищу безпеку та продуктивність циклу, а композитна цінність очевидна. Судячи з поточної ситуації на ринку, літій-марганець-залізо-фосфат буде поступово проникати від сценаріїв застосування малопотужних легкових автомобілів до сценаріїв з високою потужністю.

Попит на ринку подальшого застосування прискорюється, і кількість підприємств, що входять у літій-залізо-марганцевофосфатну промисловість, зростає. У найближчі 2-3 роки LMFP буде більше застосовуватися у вигляді складних потрійних матеріалів. У довгостроковій перспективі, оскільки його вартість знижується, а продуктивність циклу покращується, процес переходу від допоміжних матеріалів до основних (заміна LFP) буде прискорюватися.