Технологія літієвих батарей - новітній прогрес та індустріалізація

Технологічний прогрес технології літієвих батарей

M3P/літій-марганець-залізофосфат: літій-марганець-залізофосфат

1）У вересні 2022 року буде запущено виробничі потужності нового позитивного електрода Dynanonic на основі фосфату, а потім він пройде перевірку партії у клієнтів акумуляторів.

2) У березні 2023 року компанія CATL також оголосила, що розпочне масове виробництво акумуляторів M3P протягом 2023 року.

3) Під час фейсліфтингу Tesla Model 3 стандартний акумуляторний блок буде адаптовано до версії M3P ємністю 66 кВт-год.

4) Інші компанії: Gotion Hi-Tech випустила батареї Qichen L600, а CALB - високомарганцеві батареї OS, запуск яких очікується у 2024 році. Hunan Yuneng планує створити базу з виробництва літій-марганцевого фосфату.

Композитні струмоприймачі:

Зміна в Промисловість літієвих батарей у 2023 році полягає в тому, що автомобільні компанії мають чіткі моделі, які приймають композитні струмоприймачі на землю; компанії з доставки зразків на ранній стадії поступово отримують замовлення; продуктові плани деяких компаній перейшли на поліпропіленові підкладки з кращими характеристиками; провідні виробники матеріалів, представлені компанією Putailai, вводять і розширюють виробничі потужності.

Натрій-іонні акумулятори:

Індустріалізація була реалізована у двоколісних транспортних засобах (Yadea), чисто електричних транспортних засобах (Hinabattery, CATL, Farasis), проектах зі зберігання енергії (Malion New Materials, Lifuntech) тощо.

Великий циліндр серії 46:

Tesla завершила виробництво 10-мільйонної батареї 4680; EVE розкрила хід перевірки продуктів 8 клієнтів.

Провідні компанії, що просувають індустріалізацію літій-марганцево-залізо-фосфатного виробництва

Концепція літій-марганець-залізо-фосфату існує вже давно, але вона не була індустріалізована через такі проблеми, як нестабільність платформи напруги та осадження елементів марганцю. До 2022 року CATL запропонувала M3P (новий потрійний фосфат), активно просуваючи перевірку зразків автомобільних компаній, що знаменує прискорення індустріалізації.

У вересні 2022 року виробничі потужності нового заводу Dynanonic на основі фосфатів будуть введені в експлуатацію. катодні матеріали була запущена в дослідне виробництво, а потім успішно пройшла серійну перевірку у замовників акумуляторів.

У березні 2023 року компанія CATL оголосила, що почне серійне виробництво і постачання акумуляторів M3P протягом цього року.

Нещодавно повідомлялося, що під час фейсліфтингу Tesla Model 3 буде модернізовано стандартний акумуляторний блок, а літій-залізо-фосфатна версія на 60 кВт-год буде замінена на версію M3P на 66 кВт-год, що доводить, що індустріалізація наближається до завершення.

На додаток до безперервного прогресу таких піонерів, як Tesla, Dynanonic і CATL, одним з 10 найкращих 4680 виробників акумуляторівПромисловий ланцюжок також прискорює розвиток літій-марганцево-залізо-фосфатного маршруту.

У травні 2023 року компанія Gotion Hi-Tech випустила акумуляторну батарею Qichen L600 на основі літій-марганцево-залізо-фосфатної системи, серійне виробництво якої очікується у 2024 році.

CALB також випустила батарею з високим вмістом марганцю в ОС, і очікується, що вона також буде випущена в 2024 році. Компанії, серед яких BYD, EVE та інші, також візьмуть участь у цьому проекті.

Компанія Hunan Yuneng, лідер у виробництві літієвого залізного фосфату, планує запустити потужності з виробництва літієвого залізного фосфату на нещодавно розширеній базі в Юньнані. Hubei Wanrun і Fulin Precision також активно розгортають виробництво. Потрійна літієва батарея Катодні компанії, такі як Easpring і Ronbay Technology, також нарощують виробничі потужності з виробництва літій-марганцевого залізного фосфату і співпрацюють з клієнтами.

Замовити посадку та оптимізацію схеми композитного струмоприймача

Композитні струмоприймачі, особливо композитна алюмінієва фольга, раніше використовувались у моделях високого класу, але з 2021 по 2022 рік, виходячи з потенціалу зниження витрат на композитну мідну фольгу, галузь приділяла їй більше уваги, проводила дослідження та розробки та надсилала зразки один за одним.

Зміни в галузі у 2023 році полягають у наступному:

1) Автомобільні компанії мають чіткі плани щодо запуску та реклами моделей. GAC Aion оголосила про план застосування композитних струмоприймачів для анод літій-іонного акумулятора і катод на конференції Battery Clip 2.0 у березні.

2) Компанії, які на ранній стадії надавали зразки, поступово отримували перші замовлення. У червні 2023 року компанії Shuangxing New Materials і Wanshun New Materials оголосили, що отримали перші замовлення на вироби з композитної мідної фольги.

3) Деякі виробники перейшли з ПЕТ-базових матеріалів на ПП-базові матеріали з кращими експлуатаційними характеристиками.

4) Лідери з виробництва матеріалів в особі компанії "Путайлай" чітко вийшли на ринок і розширили виробничі потужності.

Натрій-іонні акумулятори все ще користуються популярністю в промисловості

Натрій-іонні акумулятори досягли індустріалізації у двоколісних транспортних засобах, чисто електричних транспортних засобах та проектах зберігання енергії. У контексті високих цін на карбонат літію у 2021-2022 роках натрій-іонні акумулятори привернули велику увагу з боку промисловості та ринку.

У 2023 році, з падінням цін на карбонат літію, ринок має сумніви щодо логіки натрієвих батарей. Однак натрієві батареї знаходяться на початковій стадії індустріалізації, зниження витрат на масштабування, великий простір для технологічного прогресу та контрольовані ресурси натрієвої енергії - все це змушує галузь все ще активно просувати натрієву енергетику.

У лютому 2023 року компанія Hinabattery випустила свої натрієві електричні батареї і планує застосувати їх на моделі Sehol EX10.

У березні 2023 року Yadea випустила електричну двоколісну модель на натрієвій батареї та натрієвому акумуляторі.

У червні 2023 року, згідно з анонсом, Chery QQ Ice Cream (рівень A00) та JMC Yichi Yutu (рівень A0) перейдуть на натрій-іонні акумулятори CATL та Farasis.

У липні 2023 року прусська синьо-біла натрієва батарея Malion та Lifuntech була офіційно введена в експлуатацію.

Великий циліндр серії 46 вийшов на стадію дослідного виробництва

Tesla вступила в стадію дослідного виробництва після запуску великого циліндра 46-ї серії в День батареї. У лютому 2022 року Tesla оголосила про завершення виробництва 1 мільйона 4680 батарей, а до кінця грудня 2022 року досягла щотижневої виробничої потужності в 868 000 штук (що відповідає приблизно 4,5 ГВт-год). У червні 2023 року Tesla завершила виробництво 10-мільйонної батареї 4680 (що відповідає приблизно 0,9 ГВт-год). 

Прогрес EVE є більш позитивним. Згідно із заявою компанії від 2023 року, за останні п'ять років потрійна велика циліндрична батарея компанії отримала загалом близько 392 ГВт-год свідомого попиту з боку клієнтів. Компанія також розкрила інформацію про хід 8 перевірок продукції клієнтів. Крім того, CALB також випустила циліндричну батарею "top stream" у квітні 2023 року.