Шість характеристик розвитку індустрії зарядки та заміни електромобілів

Масштаби ринку індустрії зарядки та свопінгу продовжують розширюватися

У 2022 році виробництво і продажі нових енергетичних транспортних засобів у Китаї становитимуть 7,058 млн і 6,887 млн відповідно, що на 96,91ТП3Т і 93,41ТП3Т більше, ніж у попередньому році, а частка ринку досягне 25,61ТП3Т. Дані показують, що у 2022 році споживання електроенергії у виробництві нових енергетичних транспортних засобів збільшиться на 71,11 ТВт/рік порівняно з попереднім роком. Будівництво зарядних станцій та станцій заміни також швидко розвивається разом із розширенням виробництва нових енергетичних транспортних засобів. Станом на грудень 2022 року налічуватиметься 1,797 мільйона громадських зарядних станцій, що на 56,6% більше, ніж у попередньому році.

У 2022 році нові енергетичні транспортні засоби Китаю вийшли на новий етап ринкового і масштабного розвитку, а індустрія зарядки та заміни електромобілів продовжить підтримувати тенденцію до швидкого зростання. У 2023 році індустрія зарядки та заміни електромобілів відкриє нові можливості.

Перш за все, Китай продовжує посилювати політику стимулювання споживання, а досвід експлуатації нових енергетичних транспортних засобів був ще більше вдосконалений. Будівництво зарядних станцій також привертає велику увагу з боку урядових відомств, а політична підтримка продовжує зростати. Попит на зарядні та обмінні станції продовжує стрімко зростати, а ситуація на ринку ще більше покращилася.

По-друге, зі збільшенням кількості електромобілів масштаби зарядних потужностей зростають з кожним днем, що відкриває простір для оптимізації моделі прибутку від послуг зарядки та обміну, а також дає можливість для створення комерційної екології зарядки та обміну Інтернетом. Ця тенденція пост-ринкового сервісу буде ставати все більш очевидною.

По-третє, комплексне будівництво енергетичної системи міста забезпечує кращу підтримку галузі зарядки та обміну. Координація тривимірного транспорту, розумного міста та розумної розподільчої мережі заклала основу для планування та будівництва зарядних та обмінних станцій та покращення експлуатаційних послуг, а характеристики комплексних енергетичних послуг стають все більш очевидними. Виходячи з вищезазначених факторів, очікується, що масштаби будівництва зарядних та обмінних станцій для електромобілів зростуть на 30% до 40% у 2023 році, а послуги з зарядки та обміну стануть основним напрямком ринку.

Заміна батареї та бездротова зарядка відкривають шлях до маркетингу

Методи живлення електромобілів включають в себе кондукційну зарядку, бездротову зарядку і заміну акумуляторів, а кондукційна зарядка включає в себе зарядку постійним струмом і зарядку змінним струмом. Режим заміни батареї з перевагою швидкого поповнення енергії привертає все більше уваги з усіх боків. Запуск пілотної роботи програми режиму заміни акумулятора ще більше сприяв вдосконаленню промислового ланцюжка заміни акумуляторів.

Зі створенням стандартної системи заміни акумуляторів та розвитком демонстраційних міст, заміна акумуляторів важких вантажівок, заміна акумуляторів таксі та заміна акумуляторів приватних автомобілів також буде стрімко розвиватися. Завдяки багаторічній наполегливості в накопиченні технологій, розробці стандартів, контролі витрат і прагненню до політичного простору, бездротова зарядка зі зручною зарядкою, перевагами безпеки і високотехнологічним досвідом вийде на ринок в 2023 році.

Модуль бездротової зарядки буде офіційно включений у продаж нових автомобілів як додаткова функція моделей високого класу. З огляду на характеристики великого масштабу китайського ринку, очевидний розрив між містом і селом, а також велику кількість моделей, тривимірні характеристики системи зарядки та заміни електромобілів стають все більш очевидними. Різні вимоги ринку та різні заміна акумулятора проти зарядки технологічні маршрути будуть процвітати на сегментованому ринку.

Побудова сценаріїв додатків для зарядки та обміну швидко зростає

Почала з'являтися проблема складної зарядки на автомагістралях у святкові дні. Як міжрегіональний рух, автомагістральні зарядні та обмінні пункти є ключовим вузлом всієї мережі зарядних та обмінних пунктів. Оскільки країна починає планувати та реалізовувати план будівництва та впровадження зарядної інфраструктури вздовж автомагістралей, автомагістралі, як основні сценарії застосування зарядних та обмінних станцій, привернуть увагу всіх сторін у 2023 році та стануть новою точкою зростання ринку.

Як основні місця для паркування та зарядки, житлові райони продовжуватимуть стрімко зростати у 2023 році. Нові вимоги та нові моделі, такі як впорядкована зарядка, малопотужний постійний струм, зарядка на шинах постійного струму, інтелектуальні зарядні палі, а також уніфіковане будівництво та уніфіковане управління, внесли нові зміни в зарядку в житлових районах. Потенційні загрози безпеці, спричинені старінням зарядних станцій у житлових районах, також сприятимуть технічному вдосконаленню та промисловій модернізації зарядних станцій у житлових районах.

Швидка зарядка стала вибуховою точкою промислової модернізації

Тривалий час заряджання та поганий досвід заряджання завжди були больовими точками зарядних послуг, які впливали на бажання автовласників купувати автомобіль. З моменту початку попередніх досліджень технології потужної зарядки та стандартів у 2016 році, після майже шести років напруженої роботи, компіляція трьох стандартів ChaoJi буде завершена у 2022 році, що ознаменує завершення розробки технології потужної зарядки та підготовки стандартів.

Індустріальна мережа швидких зарядок вже створена, а успішне випробування потужних зарядних пристроїв деякими автомобільними компаніями також підтвердило напрямок розвитку індустріалізації. Повідомляється, що також буде випущено багато моделей зі швидкою зарядкою. При активному плануванні зарядної індустрії швидка зарядка стане проривною точкою для промислової модернізації зарядної індустрії. У 2023 році швидка зарядка почне з'являтися в таких сценаріях застосування, як автомагістралі, мегаполіси та комерційні транспортні засоби.

Якісна зарядка стала конкурентною перевагою на ринку постзарядних послуг

Оскільки приватні автомобілі стають основною частиною нових енергетичних транспортних засобів, конкуренція за досвід зарядки стане основним фактором конкуренції на ринку послуг зарядки та обміну. Зручне розташування місця зарядки, справність обладнання зарядної станції, безперебійність процесу зарядки та гнучкість цінової стратегії на електроенергію для зарядки стануть основними питаннями, які хвилюватимуть усіх.

У 2023 році будуть впроваджені вимоги вуглецевого піку, а відчуття придбання та соціальної відповідальності громадськості, яка бере участь у зеленому та низьковуглецевому споживанні, буде посилюватися. Низьковуглецева концепція зарядки також вплине на вибір автовласників. Після пробної експлуатації в минулому році, план дій щодо високоякісної зарядки буде широко просуватися в 2023 році для підвищення якості та ефективності послуг зарядки.

Двостороння взаємодія між електромобілями та мережею виходить на ринок

Спільним бажанням двох галузей завжди було повною мірою використати роль електромобілів як розподіленого сховища енергії та реалізувати двосторонню взаємодію між зарядкою і заміною електромобілів та електромережею. Оскільки кількість чистих електромобілів у Китаї перевищує 10 мільйонів, ефект розподіленого зберігання енергії починає проявлятися. Шанхай і Пекін почали вимагати будівництва "розумних паль", щоб сприяти оновленню вимог до продуктивності зарядних станцій.

У 2023 році двостороння взаємодія між електромобілями та мережею поступово перейде в стадію вивчення ринку, розробки стандартів та оновлення продукції. Поглиблена і широкомасштабна взаємодія транспортного засобу з мережею вимагає подальшого вдосконалення технології акумуляторів, подальшого реформування енергосистеми та подальшого відкриття політичної підтримки. У 2023 році індустрія зарядки та заміни акумуляторів перебуватиме в періоді спалаху промислового застосування нових технологій, перехідному періоді промислової трансформації та модернізації, а також інтеграційному періоді багатогалузевого скоординованого розвитку.