Elektrikli araç şarj ve takas endüstrisinin altı gelişim özelliği

Şarj ve takas sektörünün pazar ölçeği genişlemeye devam ediyor

2022 yılında Çin'de yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı sırasıyla 7,058 milyon ve 6,887 milyon olacak, yıllık artış sırasıyla 96,9% ve 93,4% olacak ve pazar payı 25,6%'ye ulaşacaktır. Veriler, 2022 yılında yeni enerjili araç üretiminin elektrik tüketiminin bir önceki yıla göre 71,1% artacağını göstermektedir. Yeni enerji araçlarının yaygınlaşmasıyla birlikte şarj ve takas tesislerinin inşası da hızla gelişmiştir. Aralık 2022 itibariyle, kamuya açık 1.797 milyon şarj yığını olacak ve bu rakam bir önceki yıla göre 56.6% artış gösterecektir.

2022 yılında, Çin'in yeni enerji araçları pazar odaklı ve büyük ölçekli gelişimin yeni bir aşamasına girmiştir ve şarj ve takas endüstrisi hızlı bir büyüme eğilimini sürdürmeye devam edecektir. 2023 yılında, elektrikli araç şarj ve takas endüstrisi yeni fırsatların habercisi olacak.

Her şeyden önce Çin, tüketimi teşvik etmek için politikaların uygulanmasını artırmaya devam ediyor ve yeni enerji araçlarının ürün deneyimi daha da geliştirildi. Şarj ve takas tesislerinin inşası da devlet dairelerinden büyük ilgi gördü ve politika desteği artmaya devam etti. Şarj ve takas tesislerine olan talep hızla artmaya devam ediyor ve pazar durumu daha da iyileşti.

İkinci olarak, elektrikli araç sayısının artmasıyla birlikte şarj kapasitesinin ölçeği her geçen gün artmakta, bu da şarj ve takas hizmetlerinin kâr modelinin optimizasyonu için alan açmakta ve ayrıca şarj ve takas internetinin ticari bir ekolojisinin kurulması için olanak sağlamaktadır. Bu pazar sonrası hizmet trendi giderek daha belirgin hale gelecektir.

Üçüncü olarak, şehrin kapsamlı enerji sistemi inşası, şarj ve takas endüstrisi için daha iyi destek sağlamaktadır. Üç boyutlu ulaşım, akıllı şehir ve akıllı dağıtım ağının koordinasyonu, şarj ve takas tesislerinin yerleşimi ve inşası ile işletme hizmetlerinin iyileştirilmesi için bir temel oluşturmuş ve kapsamlı enerji hizmetlerinin özellikleri giderek daha belirgin hale gelmiştir. Yukarıdaki faktörlere dayanarak, elektrikli araç şarj ve takas tesislerinin inşaat ölçeğinin 2023 yılında 30%'den 40%'ye çıkması ve şarj ve takas hizmetlerinin pazarın odak noktası haline gelmesi beklenmektedir.

Pil değiştirme ve kablosuz şarj, pazarlamanın kapısını açıyor

Elektrikli araç güç kaynağı yöntemleri arasında iletim şarjı, kablosuz şarj ve batarya değişimi yer alır ve iletim şarjı DC şarjı ve AC şarjını içerir. Hızlı enerji ikmali avantajına sahip batarya takas modu, tüm tarafların giderek daha fazla ilgisini çekmektedir. Batarya takas modu uygulamasının pilot çalışmasının başlatılması, batarya takas endüstrisi zincirinin geliştirilmesini daha da teşvik etmiştir.

Akü takas standart sisteminin kurulması ve gösteri şehirlerinin ilerlemesiyle, ağır kamyon akü takası, taksi akü takası ve özel araç akü takası da hızla gelişecektir. Teknoloji birikimi, standart geliştirme, maliyet kontrolü ve politika alanı için çabalamada yıllarca süren ısrarla, uygun şarj, güvenlik avantajları ve yüksek teknoloji deneyimi ile kablosuz şarj 2023'te pazara girecek.

Kablosuz şarj modülü, üst düzey modellerin isteğe bağlı bir özelliği olarak yeni otomobil satışlarına resmi olarak dahil edilecek. Çin pazarının büyük ölçeğinin özellikleri, kentsel ve kırsal alanlar arasındaki bariz uçurum ve çok sayıda modelle karşı karşıya kalan elektrikli araç şarj ve takas hizmet sisteminin üç boyutlu özellikleri giderek daha belirgin hale gelmektedir. Farklı pazar talepleri ve farklı akü değişimi vs şarj teknoloji rotaları segmentlere ayrılmış pazarda gelişecektir.

Şarj ve takas uygulama senaryolarının oluşturulması hızla artıyor

Tatil dönemlerinde otoyollarda şarj sorunu ortaya çıkmaya başlamıştır. Bölgeler arası bir trafik olarak otoyol şarj ve takas tesisleri, tüm şarj ve takas ağının kilit bir düğümüdür. Ülke, otoyollar boyunca şarj altyapısının inşaat planını ve uygulamasını planlamaya ve uygulamaya başladıkça, şarj ve takas tesislerinin ana uygulama senaryoları olarak otoyollar, 2023 yılında tüm tarafların dikkatini çekecek ve yeni bir pazar büyüme noktası haline gelecektir.

Ana park yerleri ve şarj yerleri olarak yerleşim alanları 2023 yılında hızlı büyümesini sürdürmeye devam edecektir. Düzenli şarj, düşük güçlü DC, DC otobüs şarjı, akıllı şarj yığınları ve birleşik inşaat ve birleşik yönetim gibi yeni gereksinimler ve yeni modeller, yerleşim alanı şarjına yeni değişiklikler getirmiştir. Yerleşim bölgelerindeki eskiyen şarj tesislerinin neden olduğu potansiyel güvenlik tehlikeleri de yerleşim bölgelerindeki şarj tesislerinin teknik olarak iyileştirilmesini ve endüstriyel olarak yükseltilmesini teşvik edecektir.

Hızlı şarj, endüstriyel iyileştirmenin patlama noktası haline geldi

Uzun şarj süresi ve kötü şarj deneyimi, araç sahiplerinin araç satın alma isteğini etkileyen şarj hizmetlerinin her zaman sorunlu noktaları olmuştur. Yüksek güçlü şarj teknolojisi ve standart ön araştırma çalışmaları 2016 yılında başladığından beri, yaklaşık altı yıllık sıkı bir çalışmanın ardından, üç ChaoJi standardının derlenmesi 2022 yılında tamamlanacak ve yüksek güçlü şarj teknolojisi ve standart hazırlıklarının tamamlanması anlamına gelecektir.

Hızlı şarj endüstrisi zinciri zaten yerinde ve bazı otomobil şirketlerinin başarılı yüksek güçlü şarj testi de sanayileşme gelişiminin yönünü doğruladı. Hızlı şarj özelliğine sahip birçok modelin de piyasaya sürüleceği bildiriliyor. Şarj endüstrisinin aktif düzeniyle, hızlı şarj, şarj endüstrisinin endüstriyel iyileştirmesi için bir atılım noktası haline gelecektir. 2023 yılında hızlı şarj, otoyollar, mega şehirler ve ticari araçlar gibi uygulama senaryolarında görünmeye başlayacak.

Yüksek kaliteli şarj, şarj sonrası hizmet pazarında rekabetçi bir nokta haline geldi

Özel otomobiller yeni enerji araçlarının ana gövdesi haline geldikçe, şarj deneyimi rekabeti, şarj ve takas hizmeti pazarındaki ana rekabet noktası haline gelecektir. Şarj alanının konumunun uygun olup olmadığı, şarj istasyonu ekipmanının iyi durumda olup olmadığı, şarj sürecinin sorunsuz olup olmadığı ve şarj elektrik fiyat stratejisinin esnekliği herkesin ana endişeleri olacaktır.

2023 yılında karbon zirvesi gereklilikleri uygulanacak ve yeşil ve düşük karbonlu tüketime katılan halkın kazanım ve sosyal sorumluluk duygusu artacaktır. Düşük karbonlu şarj konsepti araç sahiplerinin seçimini de etkileyecektir. Geçen yılki deneme operasyonundan sonra, yüksek kaliteli şarj eylem planı, şarj hizmetlerinin kalitesini ve verimliliğini artırmak için 2023 yılında büyük ölçekte teşvik edilecektir.

Elektrikli araçlar ve şebeke arasındaki iki yönlü etkileşim pazara giriyor

Elektrikli araçların dağıtık enerji depolama rolünü tam anlamıyla yerine getirmek ve elektrikli araç şarjı ve değişimi ile elektrik şebekesi arasındaki iki yönlü etkileşimi gerçekleştirmek her zaman iki sektörün ortak dileği olmuştur. Çin'deki saf elektrikli araç sayısı 10 milyonu aşarken, dağıtılmış enerji depolamanın etkisi de ortaya çıkmaya başladı. Şangay ve Pekin, şarj tesislerinin performans gereksinimlerinin güncellenmesini teşvik etmek için akıllı kazıkların inşasını zorunlu kılmaya başladı.

2023 yılında, elektrikli araçlar ve şebeke arasındaki iki yönlü etkileşim kademeli olarak pazar araştırması, standart formülasyonu ve ürün güncellemesi aşamasına girecektir. Derinlemesine ve büyük ölçekli araç-şebeke etkileşimi, batarya teknolojisinin daha da geliştirilmesini, güç sisteminde daha fazla reform yapılmasını ve politika desteğinin daha da açılmasını gerektirmektedir. 2023 yılında akü şarj ve takas endüstrisi, yeni teknolojilerin endüstriyel uygulamasının salgın döneminde, endüstriyel dönüşüm ve yükseltmenin geçiş döneminde ve çok sektörlü koordineli gelişimin entegrasyon döneminde olacaktır.