Рушійні фактори та сценарії застосування заміни акумуляторів для важких вантажівок

Як комерційний транспорт, важкі вантажівки мають великий щоденний пробіг і потребують майже 24 години безперервної роботи. В цей час, порівняно з іншими комерційними транспортними засобами, що перебувають у суспільному надбанні, електрифікація важких вантажівок надає пріоритет економії, а просування нових енергетичних важких вантажівок стало неминучим шляхом на тлі подвійних викидів вуглецю.

Однак через низку проблем, таких як тривалий час заряджання, зменшення пробігу взимку та нерівномірний розподіл зарядних станцій, проблеми з пробігом та заряджанням нових енергетичних важких вантажівок все ще залишаються відносно серйозними. Різні автомобільні компанії послідовно розгорнули Заміна акумуляторів для електромобілів для вантажівок і запустили моделі зі змінними акумуляторами.

Завдяки нижчій вартості, вищій ефективності та безпеці для користувача, модель зі змінними батареями поступово стає основним вибором. Очікується, що великовантажні автомобілі зі змінними батареями будуть і надалі поширюватися під впливом політики та економіки.

У цій статті ми в основному проаналізуємо рушійні фактори заміни акумуляторів для важких вантажівок і сценарії застосування заміни акумуляторів для важких вантажівок, сподіваючись надихнути кожного зрозуміти галузь заміни акумуляторів для важких вантажівок.

Модель заміни акумуляторів стимулює ринок електричних вантажівок

Додаткова зарядка та заміна можуть задовольнити потреби різних сценаріїв використання. Різноманітні сценарії використання нових енергетичних важких вантажівок зумовили диференційовані вимоги до поповнення запасів енергії. Зарядка і заміна акумуляторів доповнюють один одного і розвиваються паралельно. Створення диверсифікованої системи поповнення енергії стало консенсусом розвитку, щоб забезпечити найкращий досвід поповнення енергії для різних сценаріїв використання.

Розвиток режиму заміни акумуляторів прискорив електрифікацію ринку важких вантажівок.

1) Режим заміни акумулятора швидко поповнює енергію, що відповідає потребі вирішити проблему нестачі заряду акумулятора у важких електричних вантажівок. Порівняно із зарядкою, заміна акумулятора займає лише кілька хвилин, тоді як зарядка займає години. У закритих сценаріях заміна акумулятора може вирішити проблему пробігу. У спеціальних сценаріях застосування, таких як порти, сталеливарні заводи, електростанції, шахти і комбіновані перевезення автомобільно-залізничним транспортом, заміна акумуляторів для важких вантажівок дуже популярна.

2) Заміна важких вантажівок ефективно знижує вартість покупки для клієнтів завдяки "розділенню транспортного засобу та електроенергії". Впровадження режиму розділення транспортного засобу та електроенергії може значно знизити вартість покупки. Для користувачів потрібно придбати лише кузов транспортного засобу. Використання важких вантажівок за допомогою лізингу акумуляторів та послуг із заміни акумуляторів має більшу економічну перевагу; для автомобільних компаній акумулятори можуть бути орендовані на станції заміни акумуляторів, що зменшує навантаження на традиційні автомобільні компанії.

Фактори, що впливають на заміну акумуляторних батарей важких вантажівок

Визначаються національною політикою

Керуючись національною політикою, це перший елемент для швидкого розвитку заміни акумуляторів важких вантажівок. У жовтні 2021 року, з метою сприяння швидкому розвитку заміни акумуляторів важких вантажівок, Міністерство промисловості та інформаційних технологій запустило пілотний проєкт із застосування режиму заміни акумуляторів нових енергетичних транспортних засобів і чітко визначило Ібінь у провінції Сичуань, Таншань у провінції Хебей та Баотоу у Внутрішній Монголії як пілотні міста для випробування характеристик важких вантажівок.

Станом на 2022 рік понад 20 провінцій та міст Китаю взяли участь у просуванні заміни акумуляторів для важких вантажівок. Після майже двох років роботи в різних місцях було накопичено практичний досвід експлуатації важких вантажівок, що допоможе місцевим органам влади ще більше підвищити свою впевненість у просуванні заміни акумуляторів для важких вантажівок.

Місцева влада збільшила підтримку політики субсидування нових енергетичних важких вантажівок і заміни електростанцій. На додаток до субсидій на придбання нових енергетичних транспортних засобів, а також політики зниження податку на придбання та звільнення від нього на національному рівні, провінції Сичуань, Гуансі, Внутрішня Монголія, Чунцин та інші прийняли додаткову політику, пов'язану з субсидіями на заміну важких вантажівок або заміну електростанцій для важких вантажівок у 2022 році.

Наприклад, провінція Сичуань безпосередньо надає додаткову субсидію на купівлю в розмірі 300 юанів за кіловат-годину для великовантажних автомобілів, а такі регіони, як Чунцин, Шаньдун, Внутрішня Монголія, Пекін і Шанхай, надають одноразові субсидії на будівництво станцій, що заміщують електроенергію, які вводяться в експлуатацію. Гуандун і Гуансі запровадили субсидійну підтримку електростанцій, які були побудовані на ранній стадії.

Єдиний стандарт для технології заміни акумуляторів може бути запроваджений у 2023 році. Зважаючи на потреби користувачів, місцеві органи влади прискорюють розробку стандартів заміни акумуляторів для великовантажних автомобілів. У 2022 році провінція Цзянсу прискорить уніфікацію стандартів заміни акумуляторів для великовантажних автомобілів.

Організована Китайською асоціацією автовиробників та проведена компанією FAW Jiefang Automobile Co., Ltd., нарада з перегляду групових стандартів серії "Технічні специфікації для будівництва електричних станцій спільної заміни середньо- та великовантажних вантажівок та автомобілів для заміни" прийняла низку групових стандартів для заміни акумуляторних батарей великовантажних вантажівок.

Економічна спрямованість

Вартість заміни великовантажної вантажівки на електричну поступово наближається до вартості великовантажної дизельної вантажівки, що знижує поріг купівлі автомобіля. У режимі розділення транспортного засобу та акумулятора початкова вартість придбання великовантажної вантажівки з електричним двигуном в основному наближається до вартості традиційної дизельної великовантажної вантажівки, що знижує поріг для придбання автомобіля.

Візьмемо для прикладу бестселер CAMC - композитну версію 6X4 важкої вантажівки Valin M5 з можливістю заміни акумулятора, ціна її дизельної версії становить близько 370 000 юанів. У режимі розділення транспортного засобу та електроенергії початкова вартість покупки чисто електричної версії зі змінною батареєю становить 460 000 юанів. Це вже досить близько до версії дизельних транспортних засобів, і очікується, що ціна буде ще більше знижуватися з технічним прогресом виробників у майбутньому, що знизить поріг для придбання важких вантажівок.

Економія коштів у режимі заміни акумуляторів важких вантажівок дуже очевидна, а витрати за весь життєвий цикл знижуються більш ніж на 10% порівняно з паливними автомобілями. У порівнянні з традиційними дизельними великовантажними автомобілями, в разі високих цін на дизельне паливо, важкі вантажівки зі змінними батареями мають певні економічні переваги у вартості всього життєвого циклу. У режимі заміни батареї для поповнення споживання енергії потрібно лише 5 хвилин, що є високоефективним періодом часу.

З поступовим вдосконаленням допоміжних засобів, таких як станції заміни акумуляторів, особливо від топ-10 виробників станцій заміни акумуляторів у Китаїпросування важких вантажівок із заміною акумуляторів прискориться. Розрахувавши та порівнявши загальну вартість 5-річного життєвого циклу заміни важких вантажівок та традиційних важких вантажівок у режимі розділення транспортного засобу та електроенергії,

Виходячи з ціни акумулятора 1,1 юаня/год і ціни дизельного палива 7,0 юаня/л, витрати енергії на кілометр для великовантажних автомобілів і автомобілів на традиційному паливі становлять 1,62 і 2,8 юаня відповідно, виходячи з 5-річного життєвого циклу великовантажних автомобілів, витрати на повний життєвий цикл великовантажних автомобілів із заміною акумуляторів і традиційних великовантажних автомобілів становлять 1,9442 мільйона юанів і 2,293 мільйона юанів, відповідно. Економія витрат у режимі заміни батарей становить близько 350 000 юанів, що на 15% менше, ніж у важких вантажівок з паливними двигунами.

У майбутньому, в міру зниження вартості акумуляторів, економія на заміні акумуляторів для важких вантажівок буде продовжувати існувати, і ця тенденція буде посилюватися.

Сценарії застосування для заміни акумуляторів важких вантажівок

Наразі основними сценаріями застосування важких вантажівок на акумуляторних батареях є закриті сценарії та короткострокові перевезення, а наступним напрямком розвитку, як очікується, стануть сценарії логістики на середні та довгі відстані на магістральних лініях. Електричні важкі вантажівки мають характеристики високої швидкості навантаження і високого енергоспоживання. Вони потребують багато часу для поповнення енергії та швидкої швидкості поповнення енергії, тому заміна акумуляторів може ефективно вирішити проблему поповнення енергії.

Закрита сцена

Закриті сценарії в основному включають порти, металургійні заводи, вугільні шахти тощо, які мають характеристики не фіксованих зон діяльності, а фіксованих маршрутів, фіксованих точок, високочастотних, високоефективних транспортних вимог, середньодобової відстані перевезень до 80 кілометрів і 24-годинної безперервної роботи.

Порівняно з паливними важкими вантажівками, транспортні засоби часто працюють на холостому ходу або низькій швидкості, мають низьку теплову ефективність двигуна, погану економію пального та високий рівень забруднення навколишнього середовища. З одного боку, заміна важких вантажівок на акумулятори може ефективно знизити транспортні витрати. З іншого боку, це може забезпечити швидке енергопостачання, що підходить для закритих сценаріїв застосування на невеликій висоті та швидкій швидкості.

Коротка перевернута транспортна сцена

Сценарії перевезень на короткі відстані в основному включають міські перевезення гною, автомобільні та залізничні перевезення, перевезення на короткі відстані від вугільних шахт до електростанцій тощо, які мають характеристики фіксованих маршрутів і коротких відстаней в один бік.

У цьому сценарії, залежно від відстані перевезення, важкі вантажівки можуть перевозитися туди і назад 4-6 разів на день, з пробігом в один бік близько 100-150 кілометрів. Використовуючи систему заміни акумуляторів для важких вантажівок, можна замінювати один акумулятор під час кожної поїздки або в обидва кінці, щоб забезпечити ефективність перевезень і реалізувати заміну палива для важких вантажівок.

Сценарії перевезень на середні та довгі відстані на магістральних лініях

Великовантажні автомобілі є основною силою автомобільних перевезень, тому перевезення на середні і далекі відстані по автомагістралях та інших магістралях є одним з основних сценаріїв застосування заміни акумуляторних батарей для великовантажних автомобілів. У цьому сценарії відстань перевезення важких вантажівок в один бік становить близько 350 кілометрів, а середньодобовий пробіг може досягати понад 800 кілометрів, що вимагає високої ефективності перевезень.

Використання заміни акумуляторів важких вантажівок може задовольнити вимоги до ефективності транспортування, а станція заміни може бути розташована в тій же зоні обслуговування швидкісних автомагістралей, що і АЗС, майже без необхідності нового планування території, і її легко реалізувати для популяризації та застосування.

Остання думка:

Завдяки нижчій вартості, вищій ефективності та безпеці для користувача, модель заміни акумуляторів поступово стала основним вибором. Очікується, що заміна акумуляторів для електричних вантажівок буде і надалі поширюватися під впливом політики та економіки.