Faktor-faktor-pengemudi-dan-skenario-penerapan-penukaran-baterai-truk-berat

Faktor pendorong dan skenario aplikasi pertukaran baterai truk berat

Daftar Isi

Sebagai kendaraan komersial, truk berat memiliki jarak tempuh operasi harian yang panjang dan membutuhkan hampir 24 jam operasi terus menerus. Pada saat ini, dibandingkan dengan kendaraan komersial lain di domain publik, elektrifikasi truk berat lebih mengutamakan ekonomi, dan promosi truk berat energi baru telah menjadi jalan yang tak terhindarkan di bawah latar belakang karbon ganda.

Namun, karena serangkaian masalah seperti waktu pengisian yang lama, jarak tempuh yang menyusut di musim dingin, dan distribusi tumpukan pengisian yang tidak merata, jarak tempuh dan masalah pengisian daya truk-truk berat energi baru masih relatif serius. Berbagai perusahaan mobil telah secara berturut-turut menerapkan pertukaran baterai ev bisnis untuk truk dan meluncurkan model penukaran baterai.

Dengan biaya yang lebih rendah, efisiensi yang lebih tinggi, dan pengalaman pengguna yang lebih aman, model penukaran baterai secara bertahap menjadi pilihan utama. Truk tugas berat dengan penggantian baterai diharapkan akan semakin merambah di bawah panduan kebijakan dan ekonomi.

Pada artikel ini, kami terutama akan menganalisis faktor pendorong penggantian baterai untuk truk berat dan skenario aplikasi penggantian baterai untuk truk berat, dengan harapan dapat menginspirasi semua orang untuk memahami industri penggantian baterai untuk truk berat.

Model penukaran baterai meningkatkan pasar truk berat listrik

Pengisian dan penukaran pelengkap dapat memenuhi kebutuhan skenario penggunaan yang berbeda. Skenario penggunaan yang beragam dari truk berat energi baru telah membawa kebutuhan suplemen energi yang berbeda. Pengisian daya dan penggantian baterai saling melengkapi dan berkembang secara paralel. Telah menjadi konsensus pengembangan untuk membentuk sistem pengisian ulang energi yang beragam untuk memberikan pengalaman pengisian ulang energi terbaik untuk skenario penggunaan yang berbeda.

Pengembangan mode pertukaran baterai telah mendorong elektrifikasi pasar truk berat.

Model penukaran baterai meningkatkan pasar truk berat listrik

1) Mode penggantian baterai dengan cepat mengisi ulang energi, yang sesuai dengan kebutuhan untuk mengatasi kecemasan akan masa pakai baterai truk berat listrik. Dibandingkan dengan pengisian daya, penggantian baterai hanya membutuhkan waktu beberapa menit, sementara pengisian daya membutuhkan waktu berjam-jam, dalam skenario tertutup, penggantian baterai dapat mengatasi kecemasan jarak tempuh. Dalam skenario aplikasi khusus seperti pelabuhan, pabrik baja, pembangkit listrik, tambang, dan transportasi gabungan jalan raya, penggantian baterai untuk truk berat sangat populer.

2) Penggantian truk berat secara efektif mengurangi biaya pembelian pelanggan melalui "pemisahan kendaraan dan listrik". Mengadopsi mode pemisahan kendaraan-listrik dapat sangat mengurangi biaya pembelian. Bagi pengguna, hanya bodi kendaraan yang perlu dibeli. Penggunaan truk berat melalui penyewaan baterai dan layanan penukaran baterai memiliki keuntungan biaya yang lebih besar; untuk perusahaan mobil, baterai dapat disewa dari stasiun penukaran baterai, yang mengurangi beban perusahaan mobil tradisional.

Faktor-faktor-penggerak-untuk-pertukaran-baterai-truk-berat

Faktor-faktor pendorong penukaran baterai truk berat

Didorong oleh kebijakan nasional

Didorong oleh kebijakan nasional adalah elemen pertama untuk perkembangan pesat penggantian baterai truk berat. Pada Oktober 2021, untuk mendorong perkembangan pesat pertukaran baterai truk berat, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi meluncurkan proyek percontohan untuk penerapan mode pertukaran baterai kendaraan energi baru, dan dengan jelas memasukkan Yibin di Sichuan, Tangshan di Hebei, dan Baotou di Mongolia Dalam sebagai kota percontohan untuk karakteristik truk berat.

Pada tahun 2022, lebih dari 20 provinsi dan kota di China telah berpartisipasi dalam promosi penggantian baterai untuk truk berat. Setelah hampir dua tahun beroperasi di berbagai tempat, pengalaman praktis dalam pengoperasian truk berat pengganti baterai telah terakumulasi, yang akan membantu daerah lebih meningkatkan kepercayaan diri mereka dalam mempromosikan truk berat pengganti baterai.

Pemerintah daerah telah meningkatkan dukungan untuk kebijakan subsidi untuk truk berat energi baru dan penggantian pembangkit listrik. Selain subsidi pembelian kendaraan energi baru dan kebijakan pengurangan dan pembebasan pajak pembelian di tingkat nasional, Sichuan, Guangxi, Mongolia Dalam, Chongqing, dan tempat-tempat lain telah mengeluarkan kebijakan tambahan terkait subsidi untuk mengganti truk berat atau mengganti pembangkit listrik untuk truk berat pada tahun 2022.

Sebagai contoh, Sichuan secara langsung memberikan subsidi pembelian tambahan sebesar 300 yuan per kilowatt-jam untuk truk-truk besar, dan tempat-tempat seperti Chongqing, Shandong, Mongolia Dalam, Beijing, dan Shanghai memberikan subsidi konstruksi satu kali untuk stasiun penukaran daya yang dioperasikan. Guangdong dan Guangxi telah menerapkan dukungan subsidi untuk pembangkit listrik yang telah dibangun pada tahap awal.

Biaya penggantian truk tugas berat dengan listrik secara bertahap mendekati biaya penggantian truk diesel

Standar terpadu untuk teknologi penggantian baterai dapat diperkenalkan pada tahun 2023. Menghadapi kebutuhan pengguna, pemerintah daerah mempercepat perumusan standar penggantian baterai untuk truk tugas berat. Pada tahun 2022, Provinsi Jiangsu akan mempercepat penyatuan standar penggantian baterai untuk truk tugas berat.

Diselenggarakan oleh Asosiasi Produsen Mobil China dan dilaksanakan oleh FAW Jiefang Automobile Co, Ltd, pertemuan tinjauan standar grup dari seri "Spesifikasi Teknis untuk Pembangunan Stasiun Swap Bersama Truk Tugas Menengah dan Berat dan Kendaraan Swap" telah mengesahkan sejumlah standar grup swap baterai truk tugas berat.

Didorong oleh ekonomi

Biaya penggantian truk tugas berat dengan listrik secara bertahap mendekati biaya truk diesel tugas berat, yang menurunkan ambang batas pembelian mobil. Di bawah mode pemisahan kendaraan dan baterai, biaya pembelian awal truk tugas berat dengan listrik pada dasarnya mendekati biaya truk tugas berat diesel tradisional, sehingga menurunkan ambang batas pembelian mobil.

Ambil contoh truk berat CAMC yang paling laris saat ini, truk berat Valin M5 versi komposit 6X4 yang ditukar dengan traktor listrik murni, harga versi dieselnya sekitar 370.000 RMB. Dalam mode pemisahan kendaraan-listrik, biaya pembelian awal versi listrik murni yang dapat ditukar dengan baterai adalah 460.000 RMB. Ini sudah cukup dekat dengan versi kendaraan diesel, dan diharapkan harganya akan semakin turun dengan kemajuan teknis pabrikan di masa depan, yang menurunkan ambang batas pembelian truk berat.

Penghematan biaya dalam mode pertukaran baterai truk berat sangat jelas, dan biaya dalam seluruh siklus hidup berkurang lebih dari 10% dibandingkan dengan kendaraan bahan bakar. Dibandingkan dengan truk berat diesel tradisional, dalam kasus harga diesel yang tinggi, truk berat pengganti baterai memiliki keunggulan ekonomi tertentu dalam keseluruhan biaya siklus hidup. Dalam mode penukaran baterai, hanya perlu waktu 5 menit untuk mengisi kembali konsumsi energi, yang merupakan periode waktu efisiensi tinggi.

Penukaran baterai dapat secara efektif mengatasi masalah pengisian ulang energi

Dengan peningkatan fasilitas pendukung secara bertahap seperti tempat penukaran baterai, terutama yang berasal dari 10 produsen stasiun penukaran baterai teratas di Cinamaka promosi truk berat penukar baterai akan semakin cepat. Dengan menghitung dan membandingkan total biaya siklus hidup 5 tahun untuk mengganti truk berat dan truk berat tradisional dalam mode pemisahan kendaraan-listrik,

Berdasarkan harga baterai 1,1 RMB / wh dan harga diesel 7,0 RMB / L, biaya energi per kilometer untuk truk berat dan kendaraan bahan bakar tradisional masing-masing adalah 1,62 dan 2,8 RMB, berdasarkan siklus hidup truk berat 5 tahun, biaya siklus hidup penuh truk tugas berat yang ditukar dengan baterai dan truk tugas berat tradisional masing-masing adalah 1,9442 juta RMB dan 2,293 juta RMB. Penghematan biaya dalam mode penukaran baterai adalah sekitar 350.000 RMB, yang merupakan 15% lebih rendah daripada truk tugas berat bertenaga bahan bakar.

Di masa depan, seiring dengan menurunnya biaya baterai, keekonomisan penggantian baterai untuk truk berat akan terus berlanjut dan trennya akan menguat.

Skenario aplikasi untuk pertukaran baterai truk berat

Saat ini, skenario aplikasi utama truk berat pengganti baterai adalah skenario tertutup dan transportasi jangka pendek, dan skenario logistik jarak menengah dan jauh dari jalur bagasi diharapkan menjadi arah pengembangan selanjutnya. Truk berat listrik memiliki karakteristik tingkat beban tinggi dan konsumsi energi yang tinggi. Dibutuhkan banyak waktu pengisian energi dan kecepatan pengisian energi yang cepat, sehingga penukaran baterai dapat secara efektif menyelesaikan titik nyeri pengisian energi.

Adegan tertutup

Skenario tertutup terutama mencakup pelabuhan, pabrik baja, tambang batu bara, dll., yang memiliki karakteristik area operasi yang tidak tetap tetapi rute tetap, titik tetap, frekuensi tinggi, persyaratan transportasi efisiensi tinggi, jarak transportasi harian rata-rata 80 kilometer, dan operasi terus menerus selama 24 jam.

Dibandingkan dengan truk berat berbahan bakar, kendaraan sering kali dalam keadaan diam atau kecepatan rendah, dengan efisiensi termal mesin yang rendah, penghematan bahan bakar yang buruk, dan tingkat polusi yang tinggi. Di satu sisi, mengganti truk berat dengan baterai dapat secara efektif mengurangi biaya transportasi. Di sisi lain, ini dapat mewujudkan pasokan energi yang cepat, yang cocok untuk skenario aplikasi tertutup dengan ketinggian pendek dan kecepatan tinggi.

Adegan transportasi terbalik yang pendek

Skenario transportasi jarak pendek terutama mencakup transportasi lumpur perkotaan, transportasi koneksi jalan raya-rel, transportasi jarak pendek dari tambang batu bara ke pembangkit listrik, dll., yang memiliki karakteristik rute tetap dan jarak satu arah yang pendek.

Dalam skenario ini, tergantung pada jarak pengangkutan, truk berat dapat diangkut bolak-balik 4-6 kali sehari, dengan jarak tempuh sekali jalan sekitar 100-150 kilometer. Dengan menggunakan swap baterai truk berat, satu baterai dapat diganti setiap satu kali perjalanan atau pulang pergi untuk memastikan efisiensi transportasi dan merealisasikan penggantian bahan bakar truk berat.

Skenario-aplikasi-untuk-pertukaran-baterai-truk-berat

Skenario transportasi jarak menengah dan jauh pada jalur utama

Truk tugas berat adalah kekuatan utama transportasi jalan raya, sehingga transportasi jarak menengah dan jauh di jalan raya dan jalur trunk lainnya adalah salah satu skenario aplikasi utama untuk penggantian baterai truk tugas berat. Dalam skenario ini, jarak tempuh transportasi satu arah truk berat sekitar 350 kilometer, dan jarak tempuh harian rata-rata dapat mencapai lebih dari 800 kilometer, yang membutuhkan efisiensi transportasi yang tinggi.

Penggunaan swap baterai truk berat dapat memenuhi persyaratan efisiensi transportasi, dan stasiun swap dapat diatur di area layanan jalan bebas hambatan yang sama dengan SPBU, hampir tidak memerlukan perencanaan lahan baru, dan mudah untuk mewujudkan pemasyarakatan dan penerapannya.

Pikiran terakhir:

Dengan biaya yang lebih rendah, efisiensi yang lebih tinggi, dan pengalaman pengguna yang lebih aman, model penukaran baterai secara bertahap menjadi pilihan utama. Penukaran baterai truk berat listrik diperkirakan akan semakin merambah di bawah panduan kebijakan dan ekonomi.

Pos terkait

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *

Mendaftar untuk mendapatkan buletin

Dapatkan berita dan informasi terbaru

Buletin BG