Різниця у витратах на мотоциклетні акумулятори та спалювання нафти

У двоколісних транспортних засобах, безсумнівно, найпопулярнішим мотоциклом є портативний транспорт, пішохідні подорожі дуже зручні, але різниця в тому, що мотоцикл має паливо, а зарядка, безпосередньо відкрила різницю між вартістю використання, але скажімо, конкретну різницю у вартості, багато людей не дуже розуміють, сьогодні ми використовуємо результати тесту, щоб зрозуміти реальні дані.

Національна енергетична компанія Індонезії розроблятиме акумулятори для мотоциклів

Оскільки автомобілі занадто дорогі, а ціни на нафту надто високі, національна енергетична компанія Індонезії оголосила, що буде розробляти акумулятори для електричних мотоциклів. Національна енергетична компанія Індонезії Pertamina заявила вчора пізно ввечері, що планує співпрацювати з Electrum для розробки акумуляторна батарея для електричного мотоциклаа Electrum планує випустити мільйони електричних двоколісних транспортних засобів (включаючи електромотоцикли), двоколісний електричний велосипедмоторолери, скутери тощо) на дорогах країни Південно-Східної Азії.

Угоду було підписано в п'ятницю на церемонії закладення заводу з виробництва електроскутерів Electrum, спільного підприємства вугільної компанії TBS Energi Utama та південно-східноазійського технологічного гіганта GoTo Gojek Tokopedia, з плановим обсягом виробництва 25 000 електроскутерів на рік.

Підрозділ відновлюваної енергетики компанії Pertamina та Electrum спільно розроблятимуть і вироблятимуть акумуляторні батареї для електричних мотоциклів, які матимуть потужність 300 мегават, повідомили представники компаній.

Індонезія має найбільші у світі запаси нікелю, ключового елементу виробництва акумуляторів для електромобілів, про що раніше повідомляв IT Home. Уряд країни зацікавлений у створенні повного ланцюжка поставок, в основі якого лежить нікель.

Давайте перевіримо, наскільки дороге паливо для мотоциклів у порівнянні з електроенергією для мотоциклів.

Витрати на паливо для мотоцикла

Хоча мотоцикли мають великий робочий об'єм, малий робочий об'єм, спалювання оливи має певні відмінності, але як модель транспортного засобу для пересування, основним є в основному малий робочий об'єм, тому їх попередня різниця в споживанні палива не буде надто великою.

Для тесту на витрату палива Honda PCX160, автомобіль має об'єм 157CC, ємність бака 8,2 літра, і коли залишок масла становить 0,9 літра, лампочка почне блимати. Отже, витрата палива має становити 7,3 літра.

Власник їде міською дорогою, що також відповідає реальному попиту на піші прогулянки, але власник використовує масло, щоб їхати на блимаючу масляну лампу, витрата палива, яку дає комп'ютер, становить 39,4 кілометрів на літр, витрата палива на 100 кілометрів - 2,54 літра, фактичний пробіг на велосипеді - 272,3 кілометра, фактична витрата палива - 7,3 літра, фактична витрата палива на 100 кілометрів - 2,67 літра.

Через власника споживання палива мотоцикла, звичайного мотоцикла, на 100 кілометрів спалюється близько 2,6 літра нафти, тоді, згідно з ціною нафти в Аньхой, де я зараз перебуваю, близько 7,5 юанів за літр, вартість 100 кілометрів становить близько 20 юанів. Якщо при звичайних перевезеннях і поїздках на роботу і назад, 30 кілометрів на день, за рік виходить близько 10 000 кілометрів, то річні витрати на заправку мотоцикла становлять близько 2000 юанів.

Отже, що таке вартість зарядки мотоцикла їздити на електромотоциклі?

Витрати на електроенергію мотоцикла

Багато людей будуть вимірювати, скільки градусів у електричних мотоциклів, а потім за ціною електроенергії розраховувати, насправді це було безглуздо, згідно з правилами, електричні мотоцикли не можна заряджати в будинку, тобто повинні заряджатися на зарядних станціях, а зарядні станції, заряджаються вчасно, а не за ринковою ціною розраховувати електроенергію.

Можна проїхати 100 км на електричному мотоциклі, повний час не менше шести годин, також у селі Аньхой є купа зарядних пристроїв, 2 години за 1 юань, зарядка 6 годин коштує близько 3 юанів, отже, 100 кілометрів зарядки. вартість мотоциклетного акумуляторастановить близько 3 юанів, також за 10000 км, рік експлуатації автомобіля коштує 300 юанів.

Згідно з результатами тесту, якщо їздити на електромотоциклі та мотоциклі протягом року лише для транспортування, достатньо 10 000 кілометрів на рік. Вартість використання обох становить близько 2000 юанів, а одного - близько 300 юанів, з різницею в 1700 юанів, тобто більш ніж у п'ять разів.

І це відображається лише на вартості використання, на вартості транспортного засобу, тест Honda PCX160, ціна становить понад 20000, а звичайна ходьба понад 100 км електричного мотоцикла, щонайбільше 5000 юанів, на вартість автомобіля сильно відрізняється, звичайно, деякі повинні сказати, електричний мотоцикл для заміни акумулятора, але мотоцикл і плата за технічне обслуговування, крім того, є страховка, щорічна вартість перевірки, тому, навпаки, електричний мотоцикл є більш економічно вигідним, ніж мотоциклетний транспорт.

Завдяки результатам тесту на витрату палива мотоцикла, ми можемо чітко порівняти електромотоцикл і мотоцикл, розрив у витратах на їзду на велосипеді, ми можемо побачити, наскільки економічний електромотоцикл. Якщо це один з двох, то в першу чергу вибираємо електромотоцикл як засіб пересування, який економить гроші та захищає навколишнє середовище.

Тоді, коли можна вибрати, якщо звичайна зарядка не зручна, або є необхідність пробігти велику відстань. Насправді, в цьому випадку електричні мотоцикли також можуть задовольнити попит на великі відстані за рахунок станція заміни акумуляторівзаощадити час зарядки, поїхати на станцію заміни акумулятора для заміни акумулятора, що також еквівалентно заправці мотоцикла паливом.

Отже, щодо електромобілів, мотоциклів чи мотоциклів, що ви оберете?