Conselhos para utilizar o travão do motociclo e perguntas frequentes

Introdução aos tipos de travões para motociclos

Em primeiro lugar, é preciso compreender o tipo de travão da sua moto, "três travões de disco sete tambores", o significado disto é pisar os travões, ou seja, os travões de disco com uma pessoa com três pontos de força serão capazes de alcançar o efeito dos travões de tambor sete pontos de força, ou seja, uma variedade de travões precisa de ser controlada pela força não é a mesma, se utilizar os travões de tambor dos hábitos de condução do controlo dos travões de disco será bloqueado e derrubado.

A segunda coisa importante é que o centro de gravidade do veículo determina a força com que se trava. Por exemplo, a viga curva, especialmente o centro de gravidade do pedal é mais recuado, a força de travagem deve ser recuada, a força de travagem traseira deve ser superior à dos travões dianteiros, se a força de travagem dianteira for superior à dos travões traseiros pode levar a que as rodas dianteiras percam a aderência e provoquem derrapagens.

Ao contrário de uma corrida de estrada, de um carro com motor dianteiro ou de um carro com um centro de gravidade baixo, em que o peso está na frente, os travões dianteiros são mais fortes do que os travões traseiros.

O travão de tambor é um sistema de travão de motociclo mais tradicional, as vantagens são o baixo custo, a baixa falha, o efeito de travagem também não é mau, a desvantagem é que a dissipação de calor do travão fechado não é boa, o sapato do travão desgasta os detritos não é fácil de excluir, a água não é fácil de descarregar, a substituição das peças do travão é complicada.

As vantagens dos travões de disco são um melhor efeito de travagem do que os travões de tambor, o funcionamento é mais leve do que os travões de tambor, a forma externa, os componentes dos travões de motociclos e peças para bicicletas eléctricas dissipação rápida do calor, drenagem rápida da força centrífuga, substituição rápida das peças de desgaste dos travões dos motociclos.

A desvantagem reside no facto de o sistema de travagem ser pesado, de serem necessárias bombas superiores, bombas inferiores, discos de travão e outros componentes básicos de custo mais elevado, de a taxa de avarias e a dos travões de tambor ser praticamente a mesma (mas, devido à fragilidade do sistema hidráulico, os veículos pesados ou os veículos especiais não podem ser utilizados com travões de disco).

E os travões de disco para os requisitos da superfície da estrada são mais elevados, não são adequados para estradas de montanha, porque o salpico do solo, as pedras serão iluminadas por danos no sistema de travagem da motocicleta, na estrada de cross-country, uma vez que o tubo hidráulico raspa ou os parafusos do tubo hidráulico soltos estarão na premissa de nenhuma falha de travagem de aviso.

Os travões das motos utilizam normalmente o travão dianteiro ou traseiro?

A utilização combinada dos travões dianteiros e traseiros e a utilização simultânea dos travões dianteiros e traseiros é uma forma eficaz de obter a força de travagem principal do motociclo a partir do travão dianteiro, a capacidade de travagem do travão dianteiro pode atingir cerca de 70%, mas apenas 70% não é suficiente, se adicionar a força de travagem do travão traseiro, o efeito de travagem será mais significativo.

Os condutores experientes sabem que a principal força de travagem do motociclo provém do travão dianteiro, a capacidade de travagem do travão dianteiro pode atingir cerca de 70%, mas apenas 70% não é suficiente, se adicionarmos a força de travagem do travão traseiro, o efeito de travagem será mais significativo.

Tenho de engrenar a mudança durante a travagem?

Sim. Se houver distância de travagem suficiente e o condutor for capaz de reagir a tempo, recomenda-se que o condutor trabalhe com o recuo da mudança depois de travar para abrandar. Se o motociclista estiver na primeira velocidade no momento da emergência, deve manter essa velocidade e é melhor engrenar a primeira velocidade antes de cada paragem.

Além disso, para evitar um erro de mudança de velocidades devido a uma situação de emergência, o motociclista é aconselhado a sair várias vezes da mudança até se confirmar que está na primeira velocidade.

Tenho de utilizar o travão-motor para uma travagem de emergência?

Sim. O travão motor funciona principalmente nas rodas traseiras, por isso, se precisar de mais potência de travagem para as rodas traseiras através de motor elétrico para motocicloEm seguida, utilizar o travão motor, pois este método permite uma travagem mais eficaz. A travagem com motor é mais simples e mais suave do que o método de recuo, mas os condutores devem praticá-la mais.

E se eu não tiver um sistema ABS durante algum tempo?

De um modo geral, se o seu motociclo não tiver, por enquanto, um sistema ABS e o travão do motociclo bloquear, as probabilidades de o travão traseiro do motociclo bloquear são muito maiores do que as do travão dianteiro, mas é relativamente mais seguro e mais fácil de resolver, por isso vamos falar primeiro do travão traseiro.

Quando o motociclo trava, o peso é transferido para a roda dianteira, não há peso na roda traseira para a pressionar contra o solo, o que resulta numa falta de aderência, o travão traseiro não é capaz de desempenhar um papel eficaz e é extremamente fácil bloquear.

Quando os travões traseiros bloqueiam:

1. Continue a manter a força aplicada no travão traseiro, o carro deve seguir nessa direção. Neste momento, a aderência da roda traseira é muito pequena e tem pouco efeito na deslocação do veículo, mesmo que esteja bloqueada, pode continuar a entrar na curva;
2. Solte lenta e suavemente o travão traseiro e, quando as rodas traseiras já não estiverem a aguentar, volte a utilizar o travão traseiro.

Formas de lidar com o bloqueio dos travões dianteiros:

1. Soltar o travão dianteiro da moto com cuidado e o mais rapidamente possível.
2. Depois de soltar os travões dianteiros, as rodas dianteiras e quadro de motociclo elétrico O sistema de controlo de velocidade irá trabalhar para repor o veículo na sua posição de condução normal. Nesta altura, o automóvel levanta-se e avança na direção para onde as rodas dianteiras estão a apontar, pelo que poderá ser necessário efetuar um rápido ajuste direcional.
3. Aperte novamente o travão dianteiro da moto. Note que, desta vez, ainda precisa de aplicar a força de travagem de forma gradual e constante. As forquilhas dianteiras já estão totalmente esticadas, e carregar nos travões vigorosamente fará com que a suspensão se mova abruptamente, afectando a estabilidade do veículo.

Conhecimento sumário dos travões dos motociclos

1. Os travões das rodas dianteiras são mais rápidos do que os travões das rodas traseiras
2. Os travões das rodas dianteiras são mais seguros do que os travões das rodas traseiras
3. O travão a duas rodas é mais rápido do que o travão a uma roda
4. A travagem a seco é mais rápida do que a travagem em piso molhado.
5. O alcatrão é mais rápido do que o betão.
6. É melhor não tentar a travagem por pontos
7. É preferível não travar numa curva.

Para mais informações sobre os travões, pode clicar para consultar pastilhas de travão para bicicletas eléctricas.