Motosiklet freni kullanımı için ipuçları ve SSS

Motosiklet fren tiplerine giriş

Her şeyden önce, motosiklet fren tipinizi anlamanız gerekir, "üç disk fren yedi tambur", bunun anlamı frenlere basmaktır, yani üç kuvvet noktasına sahip bir kişi ile disk frenler, tambur frenlerinin etkisini elde edebilecektir. yedi kuvvet noktası, yani çeşitli frenlerin gücü tarafından kontrol edilmesi gerekir, aynı değildir, eğer disk frenlerin kontrolünün sürüş alışkanlıklarının tambur frenlerini kullanırsanız kilitlenecek ve devrilecektir.

İkinci önemli şey ise aracın ağırlık merkezinin ne kadar sert fren yapacağınızı belirlemesidir. Örneğin, kavisli kiriş, özellikle pedalın ağırlık merkezi daha geriye doğrudur, frenleme kuvveti geriye doğru olmalıdır, arka frenleme kuvveti ön frenlerden daha büyük olmalıdır, eğer ön frenleme kuvveti arka frenlerden daha büyükse ön tekerleklerin yol tutuşunu kaybetmesine ve savrulmaya yol açabilir.

Bir yol yarışının veya önden motorlu bir arabanın veya ağırlığın önde olduğu düşük ağırlık merkezine sahip bir arabanın aksine, ön frenler arka frenlerden daha güçlüdür, ağırlık merkezinin bunu ne kadar etkilediğini motosiklet freninin tasarımından da görebilirsiniz.

Kampana fren daha geleneksel bir motosiklet fren sistemidir, avantajları düşük maliyetli, düşük arızalı, frenleme etkisi de fena değil, dezavantajı kapalı fren ısı dağılımının iyi olmaması, fren pabucunun aşınması enkazın dışarıda bırakılması kolay değildir, suyun boşaltılması kolay değildir, fren parçalarının değiştirilmesi zahmetlidir.

Disk frenlerin avantajları, kampanalı frenlere göre daha iyi frenleme etkisi, kampanalı frenlere göre daha hafif çalışma, harici yol, motosiklet fren bileşenleri ve elektrikli bisiklet parçaları hızlı ısı dağılımı, hızlı merkezkaç kuvveti drenajı, motosiklet fren aşınma parçalarının hızlı değiştirilmesi.

Dezavantajı, fren sisteminin hantal olması, üst pompalara, alt pompalara, fren disklerine ve daha yüksek maliyetin diğer temel bileşenlerine ihtiyaç duyulması, arıza oranının ve kampana frenlerin temelde aynı olmasıdır (ancak hidrolik sistem çok kırılgan olduğundan, ağır hizmet araçları veya özel araçlar disk frenlerle kullanılmayacaktır).

Ve yol yüzeyi gereksinimleri için disk frenler daha yüksektir, dağ yolları için uygun değildir, çünkü toprağın sıçraması, taşlar motosiklet fren sistemi hasarını aydınlatacaktır, kros yolunda hidrolik boru sıyrıldığında veya hidrolik boru vidaları gevşediğinde hiçbir uyarı fren arızası olmayacaktır.

Motosiklet freninde genellikle ön fren mi yoksa arka fren mi kullanılır?

Ön ve arka frenlerin birlikte kullanılması ve ön ve arka frenlerin aynı anda kullanılması, motosikletin ana frenleme kuvvetinin ön frenden gelmesi için etkili bir yoldur, ön frenin frenleme kapasitesi yaklaşık 70%'ye ulaşabilir, ancak yalnızca 70% yeterli değildir, arka frenin frenleme kuvvetini eklerseniz, frenleme etkisi daha önemli olacaktır. kısa mesafeli acil frenlemeyi başarın.

Deneyimli sürücüler, motosikletin ana frenleme kuvvetinin ön frenden geldiğini bilirler, ön frenin frenleme kapasitesi yaklaşık 70%'ye ulaşabilir, ancak sadece 70% yeterli değildir, arka frenin frenleme kuvvetini eklerseniz, frenleme etkisi daha önemli olacaktır.

Fren yaparken vitesten çıkmam gerekiyor mu?

Evet. Yeterli fren mesafesi varsa ve sürücü zamanında tepki verebiliyorsa, sürücünün yavaşlamak için fren yaptıktan sonra vitesten çıkarak çalışması önerilir. Sürücü acil durum anında birinci viteste ise, bu vitesi koruyun ve her durmadan önce birinci vitese geri dönmek en iyisidir.

Buna ek olarak, acil bir durum nedeniyle vites değiştirme hatasını önlemek için, sürücünün birinci viteste olduğu onaylanana kadar birkaç kez vitesten çıkması tavsiye edilir.

Acil frenleme için motor frenini kullanmak zorunda mıyım?

Evet. Motor freni öncelikle arka tekerlekler üzerinde çalışır, bu nedenle arka tekerleklere daha fazla frenleme gücüne ihtiyacınız varsa motosiklet için elektrik motoruardından motor freni kullanın, bu yöntem daha etkili frenleme sağlar. Motor freni, geri çekilme yönteminden daha basit ve yumuşaktır, ancak sürücülerin yine de daha fazla pratik yapması gerekir.

Bir süre ABS sistemim olmazsa ne olur?

Genel olarak konuşmak gerekirse, motosikletinizde şu an için bir ABS sistemi yoksa ve motosiklet freni kilitlenirse, bir motosiklette arka motosiklet freninin kilitlenme olasılığı ön motosiklet freninin kilitlenme olasılığından çok daha yüksektir, ancak nispeten daha güvenli ve başa çıkması daha kolaydır, bu yüzden önce arka frenin kilitlenmesinden bahsedelim.

Motosiklet fren yaptığında, ağırlık ön tekerleğe aktarılır, arka tekerlekte yere bastıracak ağırlık yoktur, bu da kavrama eksikliğine neden olur, arka fren etkili bir rol oynayamaz ve kilitlenmesi son derece kolaydır.

Arka frenler kilitlendiğinde:

1. Arka frene uygulanan kuvveti sürdürmeye devam edin, araç hangi yöne gidecekse o yöne gitmelidir. Bu sırada, arka tekerlek kavraması çok küçüktür ve aracın hareketi üzerinde çok az etkisi vardır, kilitlenmiş olsa bile viraja devam edebilirsiniz;
2. Arka freni yavaşça ve nazikçe bırakın ve arka tekerlekler artık tutmadığında arka freni tekrar kullanın.

Kilitlenen ön frenlerle başa çıkma yolları:

1. Motosikletin ön frenini yavaşça ve mümkün olduğunca çabuk bırakın.
2. Ön frenleri bıraktıktan sonra, ön tekerlekler ve elektri̇kli̇ motosi̇klet şasesi̇ aracı normal sürüş konumuna döndürmek için çalışacaktır. Bu noktada araç ayağa kalkacak ve ön tekerleklerin işaret ettiği yönde ilerleyecektir, bu nedenle hızlı bir yön ayarı yapmanız gerekebilir.
3. Ön motosiklet frenini tekrar sıkın. Bu sefer fren kuvvetini kademeli ve sabit bir şekilde uygulamanız gerektiğini unutmayın. Ön çatallar zaten tamamen uzatılmıştır ve frenleri kuvvetli bir şekilde sıkmak süspansiyonun aniden hareket etmesine neden olarak aracın yol tutuş dengesini etkileyecektir.

Motosiklet freni hakkında özet bilgi

1. Ön tekerlek frenleri arka tekerlek frenlerinden daha hızlıdır
2. Ön tekerlek frenleri arka tekerlek frenlerinden daha güvenlidir
3. İki tekerlekli fren, tek tekerlekli frenden daha hızlıdır
4. Kuru frenleme ıslak frenlemeden daha hızlıdır.
5. Asfalt betondan daha hızlıdır.
6. Nokta frenlemeyi denememek daha iyidir
7. Bir virajda fren yapmamak daha iyidir.

Frenler hakkında daha fazla bilgi için, kontrol etmek üzere tıklayabilirsiniz e bi̇si̇klet fren balatalari.