Diferença de custos entre baterias de motociclos e óleo queimado
Nos veículos de duas rodas, não há dúvida de que o motociclo mais popular é o veículo portátil, as deslocações a pé são muito convenientes, mas a diferença é que o motociclo tem combustível e o carregamento abre diretamente a diferença entre o custo de utilização, mas digamos que há uma diferença de custo específica, muitas pessoas não compreendem muito bem, hoje utilizamos os resultados dos testes para compreender os dados reais.
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Nos veículos de duas rodas, não há dúvida de que o motociclo mais popular é o veículo portátil, as deslocações a pé são muito convenientes, mas a diferença é que o motociclo tem combustível e o carregamento abre diretamente a diferença entre o custo de utilização, mas digamos que há uma diferença de custo específica, muitas pessoas não compreendem muito bem, hoje utilizamos os resultados dos testes para compreender os dados reais.
A Empresa Nacional de Energia da Indonésia vai desenvolver baterias para motociclos
Com os automóveis demasiado caros e os preços do petróleo demasiado elevados, a empresa nacional de energia da Indonésia anunciou que vai desenvolver baterias para motociclos eléctricos. A empresa nacional de energia da Indonésia, Pertamina, disse ontem que planeia trabalhar com a Electrum para desenvolver bateria para motociclos eléctricose a Electrum planeia colocar milhões de veículos eléctricos de duas rodas (incluindo motociclos eléctricos), bicicleta eléctrica de duas rodasscooters, etc.) nas estradas do país do Sudeste Asiático.
O acordo foi assinado na sexta-feira, durante a cerimónia de inauguração da fábrica de trotinetes eléctricas Elecrtrum, Electrum, uma empresa comum entre a empresa mineira de carvão TBS Energi Utama e o gigante tecnológico do Sudeste Asiático GoTo Gojek Tokopedia, com um objetivo de 25 000 trotinetes eléctricas por ano.
A divisão de energias renováveis da empresa Pertamina e a Electrum vão desenvolver e produzir em conjunto baterias para motociclos eléctricos, que terão uma capacidade de 300 megawatts, disseram funcionários da empresa.
A Indonésia possui as maiores reservas de níquel do mundo, um elemento fundamental para a produção de baterias para carros eléctricos, informou anteriormente a IT Home. O governo tem-se empenhado em promover uma cadeia de abastecimento completa, com o níquel no seu centro.
Vamos testar o preço do combustível utilizado em motociclos em comparação com a eletricidade utilizada em motociclos.
O custo do combustível de um motociclo
Embora os motociclos tenham uma grande cilindrada e uma pequena cilindrada, a queima de óleo tem certas diferenças, mas como modelo de veículo de mobilidade, a base é principalmente uma pequena cilindrada, pelo que a diferença de consumo de combustível anterior não será muito grande.
Para o teste de consumo de combustível do Honda PCX160, o carro tem uma cilindrada de 157CC, a capacidade do depósito é de 8,2 litros e, quando o óleo restante for de 0,9 litros, a luz piscará. Por conseguinte, o consumo de combustível deve ser de 7,3 litros.
O proprietário que anda na estrada urbana também está de acordo com a procura real de deslocações a pé, mas o proprietário usa o óleo para ir até à lâmpada de óleo a piscar, o consumo de combustível dado pelo computador é de 39,4 quilómetros por litro, o consumo de combustível de 100 quilómetros é de 2,54 litros, o ciclismo real é de 272,3 quilómetros, o consumo de combustível real é de 7,3L, o consumo de combustível real de 100 quilómetros é de 2,67L.
Através do proprietário do consumo de combustível do motociclo, um motociclo normal, 100 quilómetros queimaram cerca de 2,6 litros de petróleo, então, de acordo com o preço do petróleo Anhui onde estou agora é de cerca de 7,5RMB litros, o custo de 100 quilómetros é de cerca de 20RMB. Se o transporte normal e as deslocações diárias forem de 30 quilómetros por dia, um ano é de cerca de 10.000 quilómetros, então o custo anual de reabastecimento de um motociclo é de cerca de 2.000 RMB.
Muitas pessoas vão medir quantos graus de motocicletas elétricas, e depois de acordo com o preço da eletricidade para calcular, na verdade, isso tem sido sem sentido, de acordo com os regulamentos, motocicletas elétricas não podem ser carregadas em casa, ou seja, deve ser carregado na estação de carregamento, e estações de carregamento, são cobrados no tempo, não para o preço de mercado para calcular a eletricidade.
A pode percorrer 100 km de motociclo elétrico, em tempo integral não inferior a seis horas, também na aldeia de Anhui pilha de carregamento, 2 horas por 1RMB, carregar 6 horas é cerca de 3RMB, portanto, 100 quilómetros de carregamento custo da bateria para motociclosO custo do carro, que é de cerca de 3RMB, também para 10000 km, um ano de carro custa 300RMB.
De acordo com os resultados do teste, se andar de motociclo elétrico e de motociclo durante um ano for usado apenas para transporte, 10.000 quilómetros por ano são suficientes. O custo de utilização de ambos é de cerca de 2000RMB e um é de cerca de 300RMB, com uma diferença de 1700RMB, que é mais de cinco vezes.
E, isso só se reflete no custo de uso, sobre o custo do veículo, o teste da Honda PCX160, o preço é mais do que 20000, e ordinária andando mais de 100 km de motocicleta elétrica, no máximo 5000RMB, sobre o custo do carro diferem muito, é claro, alguns devem dizer, motocicleta elétrica para mudar a bateria, mas motocicleta e taxa de manutenção, além disso, há comprar seguro, custo de verificação anual, então contraste, motocicleta elétrica é mais rentável do que veículos de motocicleta.
Através dos resultados do teste de consumo de combustível do motociclo, podemos comparar claramente o motociclo elétrico e o motociclo, a diferença de custos no ciclismo, podemos ver como o motociclo elétrico é económico. Se for um dos dois, a primeira escolha de motociclo elétrico como meio de transporte, o que poupa dinheiro e proteção ambiental.
Depois, quando pode ser selecionado, se o carregamento habitual não for conveniente, ou se houver necessidade de percorrer uma longa distância. De facto, neste caso, os motociclos eléctricos também podem satisfazer a procura de longa distância através de estação de troca de pilhasA troca de baterias, que permite poupar tempo de carregamento, é também equivalente ao reabastecimento do motociclo.
Então, no que diz respeito a motociclos eléctricos, motociclos ou motociclos, qual deles escolherá?
Sorte
Olá, eu sou o Lucky, licenciado por uma universidade bem conhecida na China, agora principalmente envolvido na edição de artigos sobre baterias de lítio para motociclos e a estação de troca de baterias, estou empenhado em oferecer serviços e soluções sobre a estação de troca de baterias para várias indústrias.
Diferença de custos entre baterias de motociclos e óleo queimado
Nos veículos de duas rodas, não há dúvida de que o motociclo mais popular é o veículo portátil, as deslocações a pé são muito convenientes, mas a diferença é que o motociclo tem combustível e o carregamento abre diretamente a diferença entre o custo de utilização, mas digamos que há uma diferença de custo específica, muitas pessoas não compreendem muito bem, hoje utilizamos os resultados dos testes para compreender os dados reais.
A Empresa Nacional de Energia da Indonésia vai desenvolver baterias para motociclos
Com os automóveis demasiado caros e os preços do petróleo demasiado elevados, a empresa nacional de energia da Indonésia anunciou que vai desenvolver baterias para motociclos eléctricos. A empresa nacional de energia da Indonésia, Pertamina, disse ontem que planeia trabalhar com a Electrum para desenvolver bateria para motociclos eléctricose a Electrum planeia colocar milhões de veículos eléctricos de duas rodas (incluindo motociclos eléctricos), bicicleta eléctrica de duas rodasscooters, etc.) nas estradas do país do Sudeste Asiático.
O acordo foi assinado na sexta-feira, durante a cerimónia de inauguração da fábrica de trotinetes eléctricas Elecrtrum, Electrum, uma empresa comum entre a empresa mineira de carvão TBS Energi Utama e o gigante tecnológico do Sudeste Asiático GoTo Gojek Tokopedia, com um objetivo de 25 000 trotinetes eléctricas por ano.
A divisão de energias renováveis da empresa Pertamina e a Electrum vão desenvolver e produzir em conjunto baterias para motociclos eléctricos, que terão uma capacidade de 300 megawatts, disseram funcionários da empresa.
A Indonésia possui as maiores reservas de níquel do mundo, um elemento fundamental para a produção de baterias para carros eléctricos, informou anteriormente a IT Home. O governo tem-se empenhado em promover uma cadeia de abastecimento completa, com o níquel no seu centro.
Vamos testar o preço do combustível utilizado em motociclos em comparação com a eletricidade utilizada em motociclos.
O custo do combustível de um motociclo
Embora os motociclos tenham uma grande cilindrada e uma pequena cilindrada, a queima de óleo tem certas diferenças, mas como modelo de veículo de mobilidade, a base é principalmente uma pequena cilindrada, pelo que a diferença de consumo de combustível anterior não será muito grande.
Para o teste de consumo de combustível do Honda PCX160, o carro tem uma cilindrada de 157CC, a capacidade do depósito é de 8,2 litros e, quando o óleo restante for de 0,9 litros, a luz piscará. Por conseguinte, o consumo de combustível deve ser de 7,3 litros.
O proprietário que anda na estrada urbana também está de acordo com a procura real de deslocações a pé, mas o proprietário usa o óleo para ir até à lâmpada de óleo a piscar, o consumo de combustível dado pelo computador é de 39,4 quilómetros por litro, o consumo de combustível de 100 quilómetros é de 2,54 litros, o ciclismo real é de 272,3 quilómetros, o consumo de combustível real é de 7,3L, o consumo de combustível real de 100 quilómetros é de 2,67L.
Através do proprietário do consumo de combustível do motociclo, um motociclo normal, 100 quilómetros queimaram cerca de 2,6 litros de petróleo, então, de acordo com o preço do petróleo Anhui onde estou agora é de cerca de 7,5RMB litros, o custo de 100 quilómetros é de cerca de 20RMB. Se o transporte normal e as deslocações diárias forem de 30 quilómetros por dia, um ano é de cerca de 10.000 quilómetros, então o custo anual de reabastecimento de um motociclo é de cerca de 2.000 RMB.
Então, qual é o custo de carregamento do motociclo de andar de motociclo elétrico?
O custo elétrico do motociclo
Muitas pessoas vão medir quantos graus de motocicletas elétricas, e depois de acordo com o preço da eletricidade para calcular, na verdade, isso tem sido sem sentido, de acordo com os regulamentos, motocicletas elétricas não podem ser carregadas em casa, ou seja, deve ser carregado na estação de carregamento, e estações de carregamento, são cobrados no tempo, não para o preço de mercado para calcular a eletricidade.
A pode percorrer 100 km de motociclo elétrico, em tempo integral não inferior a seis horas, também na aldeia de Anhui pilha de carregamento, 2 horas por 1RMB, carregar 6 horas é cerca de 3RMB, portanto, 100 quilómetros de carregamento custo da bateria para motociclosO custo do carro, que é de cerca de 3RMB, também para 10000 km, um ano de carro custa 300RMB.
De acordo com os resultados do teste, se andar de motociclo elétrico e de motociclo durante um ano for usado apenas para transporte, 10.000 quilómetros por ano são suficientes. O custo de utilização de ambos é de cerca de 2000RMB e um é de cerca de 300RMB, com uma diferença de 1700RMB, que é mais de cinco vezes.
E, isso só se reflete no custo de uso, sobre o custo do veículo, o teste da Honda PCX160, o preço é mais do que 20000, e ordinária andando mais de 100 km de motocicleta elétrica, no máximo 5000RMB, sobre o custo do carro diferem muito, é claro, alguns devem dizer, motocicleta elétrica para mudar a bateria, mas motocicleta e taxa de manutenção, além disso, há comprar seguro, custo de verificação anual, então contraste, motocicleta elétrica é mais rentável do que veículos de motocicleta.
Através dos resultados do teste de consumo de combustível do motociclo, podemos comparar claramente o motociclo elétrico e o motociclo, a diferença de custos no ciclismo, podemos ver como o motociclo elétrico é económico. Se for um dos dois, a primeira escolha de motociclo elétrico como meio de transporte, o que poupa dinheiro e proteção ambiental.
Depois, quando pode ser selecionado, se o carregamento habitual não for conveniente, ou se houver necessidade de percorrer uma longa distância. De facto, neste caso, os motociclos eléctricos também podem satisfazer a procura de longa distância através de estação de troca de pilhasA troca de baterias, que permite poupar tempo de carregamento, é também equivalente ao reabastecimento do motociclo.
Então, no que diz respeito a motociclos eléctricos, motociclos ou motociclos, qual deles escolherá?