La concurrence des batteries au sodium - marché des deux-roues électriques
Table des matières
Avec la mise en œuvre de politiques globales de protection de l'environnement, les deux-roues électriques connaissent un grand essor. Les batteries, en tant que source d'énergie des deux-roues électriques, sont particulièrement importantes. Pour les deux-roues électriques, outre les batteries au lithium, les batteries au sodium ont progressivement occupé une place qui ne peut être sous-estimée.
Cet article vous présentera les piles au sodium et les fabricants qui se sont lancés dans la compétition des piles au sodium.
Qu'est-ce qu'une pile au sodium ?
Une batterie au sodium est une batterie qui utilise le processus d'intercalation des ions sodium entre la cathode et l'anode pour réaliser la charge et la décharge. Lorsqu'elle est chargée, les ions sodium quittent la cathode et pénètrent dans l'anode, et la compensation électronique de la charge entre dans le circuit externe pour assurer l'équilibre de la charge de la cathode et de l'anode. Lors de la décharge, les batteries au sodium et au lithium sont similaires, mais avec des électrolytes différents.
Le principe de fonctionnement de la batterie au sodium est similaire à celui de la batterie au lithium, à savoir essentiellement le mouvement des électrons de la cathode et de l'anode pendant le processus de charge et de décharge de la batterie.
État d'avancement de la batterie au sodium
En 2023, la technologie du sodium aura réalisé une percée et une production commerciale de masse, ce qui en fait un objectif que les grandes entreprises s'efforcent d'atteindre. Cependant, comme le prix du carbonate de lithium continue de baisser, ce qui entraîne une tendance à la hausse de l'ensemble de la production de sodium, il est difficile d'évaluer l'impact de cette technologie sur l'environnement. l'industrie des piles au lithiumLe halo de la batterie au sodium s'est soudainement assombri.
Si l'on considère l'ensemble de l'industrie des batteries au sodium, il semble que seule l'industrie des deux-roues électriques soit encore sur la bonne voie. Des fabricants de batteries d'énergie aux constructeurs de véhicules, les principales entreprises se disputent l'entrée dans le jeu, ce qui a intensifié la concurrence dans le secteur des batteries au sodium pour deux-roues.
Alors que le prix des batteries au lithium a baissé, pourquoi l'enthousiasme pour les batteries au sodium dans l'industrie des deux-roues électriques reste-t-il intact ? Quelles sont les entreprises leaders de l'industrie actuelle qui participent à la concurrence de la batterie au sodium ?
Raisons pour lesquelles les piles au sodium sont populaires
Contrairement aux batteries au lithium, les batteries au sodium ont reçu peu d'attention en raison de leur faible densité énergétique inhérente et de leur incapacité à répondre aux demandes du marché. En 2020, le prix du carbonate de lithium a grimpé en flèche, ce qui a pesé sur les bénéfices des fabricants. C'est alors que les batteries au sodium, qui n'étaient pas le meilleur choix, ont progressivement été appréciées par le marché (en particulier le marché des véhicules électriques à quatre roues), avant d'entrer dans l'ère des véhicules électriques à deux roues.
Contrairement à l'idée de remplacer le lithium par le sodium dans l'industrie des quatre roues, le positionnement de l'application de la batterie au sodium dans le domaine des deux roues est très clair : remplacer la batterie au plomb par une batterie au sodium.
Le marché : À l'heure actuelle, les batteries au plomb représentent plus de 70% du marché national des deux-roues. Cependant, dans le contexte de la neutralisation du carbone et du développement industriel de haute qualité, les deux-roues se transforment en véhicules écologiques et en véhicules de protection de l'environnement. La tendance générale est à l'élimination des batteries au plomb-acide, qui ont une courte durée de vie et sont très polluantes. Le marché a besoin de batteries plus durables et plus respectueuses de l'environnement pour remplacer les batteries au plomb.
Technologies des produits : Les piles au sodium et les piles au lithium sont les deux seuls produits sur le marché actuel qui peuvent remplacer les piles au plomb. Elles ont toutes deux une durée de vie théorique de plus de 6 000 cycles, ce qui représente un grand pas en avant par rapport à la durée de vie moyenne des batteries au plomb, qui est de 300 à 500 cycles. Sur la base de considérations de sécurité et de prix, les piles au sodium sont mieux adaptées que les piles au lithium pour remplacer les piles au plomb.
Performance : Les données montrent que même face au test de pénétration des clous le plus rigoureux, les batteries au sodium ne produisent ni fumée, ni incendie, ni explosion, et que l'augmentation de la température est plus faible pendant le processus de charge, ce qui signifie que leur sécurité n'est pas inférieure à celle des batteries au plomb-acide.
Coût : Actuellement, le coût global des batteries au plomb sur le marché est d'environ 0,04 USD/Wh, tandis que le coût réel des batteries au sodium se situe entre 0,07 et 0,09 USD/Wh. Après la production de masse, il approchera 0,04-0,07 USD/Wh, ce qui est proche du coût des batteries au plomb et permet de remplacer les batteries au plomb.
Le prix est proche, les performances sont meilleures et elles sont plus respectueuses de l'environnement et plus sûres. Que ce soit au niveau du produit ou du marché, les batteries au sodium ont la possibilité de remplacer les batteries au plomb et les perspectives sont vastes.
Des entreprises de premier plan se joignent à la compétition pour les piles au sodium
Bien que les perspectives soient vastes, les bons produits ne peuvent se passer d'un développement continu. La clé de cette compétition pour les piles au sodium est de réaliser une production commerciale de masse plus tôt et de mettre des produits sur le marché pour attirer les utilisateurs.
Depuis que la batterie au sodium a attiré l'attention, les fabricants de batteries, dont les 10 premiers fabricants de batteries pour motosLes batteries au sodium sont en constante évolution et les fabricants de véhicules à deux roues sont entrés les uns après les autres dans la compétition des batteries au sodium.
Principales entreprises de batteries traditionnelles plomb-acide/lithium
1. Chilwee
Au début de l'année 2023, Chilwee s'est associé à Puna Energy pour lancer une nouvelle batterie sodium-ion. La batterie au sodium de Chilwee adopte une structure de module stable, une cellule de batterie à poche et un système complet de gestion de la batterie.
Avec les avantages d'un itinéraire technique et d'un processus de laminage de haute sécurité, d'une forte puissance, d'une longue portée et d'une longue durée de vie de la batterie, apportant une meilleure expérience de voyage aux utilisateurs, le nouveau produit de batterie au sodium de Chilwee ouvrira un nouveau chapitre dans le développement de l'industrie de la batterie au sodium.
2.Phylion
Le 12 janvier, lors de la conférence stratégique annuelle 2023 de Phylion, Phylion a présenté pour la première fois sa batterie sodium-ion de première génération, "Super Sodium F1″, qui présente les avantages d'une durée de vie ultra longue, d'une charge ultra rapide, d'une durée de vie ultra longue de la batterie, d'un affichage ultra précis, d'une très grande sécurité et d'un coût très élevé, ce qui a suscité une grande attention dans l'industrie.
3. Tianneng
Le 30 mars, Tianneng a lancé Tianna T1, sa nouvelle génération de batterie sodium-ion, qui présente des avantages tels qu'une longue durée de vie, une résistance aux basses températures, d'excellentes performances d'accélération et une forte capacité de charge rapide.
Parallèlement, Aima, Luyuan, Xinri, Tailg, NIU, Ninebot, Xdebike, JD, SF Express et d'autres entreprises en amont et en aval ont conjointement lancé l'établissement de l'alliance écologique de l'industrie des batteries sodium-ion, ce qui a permis de promouvoir davantage le développement de l'industrie des batteries sodium-ion.
Fabricants de véhicules à deux roues
1. Aima-Natrium Energy
En 2021, Aima, le leader de l'industrie des deux-roues électriques, a conclu une coopération avec Natrium Energy pour mettre en place la recherche et le développement de la batterie au sodium. Lors de la conférence des concessionnaires du groupe technologique Aima de 2021, Aima a dévoilé un nouveau membre de la famille des moteurs MAX - le système d'alimentation par batterie sodium-ion. Bien que l'on ne sache pas encore si Aima appliquera la batterie au sodium aux produits de l'entreprise, on pense que l'application des roues électriques au sodium ion d'Aima ne sera pas très éloignée.
2. deux-roues électriques Yadea-S9 Le 17 mars, Yadea s'est associée à sa filiale Huayu New Energy Technology pour lancer la batterie sodium-ion de première génération de Huayu "Extreme Sodium No.1" et l'a accompagnée d'un véhicule électrique à deux roues S9. Cette batterie est également le premier produit de batterie sodium-ion dans l'industrie des deux-roues électriques avec le niveau des applications de chargement. La sortie officielle de l'Extreme Sodium No.1 avec la S9 est considérée comme un bon départ sur le marché.
3. Batterie Xinri-Hina Le 29 mars, lors de la conférence de presse mondiale de Xinri, Xinri a officiellement signé un contrat avec Hina Battery, conclu une coopération stratégique et annoncé officiellement son entrée sur le marché des batteries au sodium.
4.Batterie au sodium Tailg-Changyi
Le 30 mars, Tailg a annoncé la sortie de la batterie sodium-ion longue durée de Tailg. Comparée aux batteries lithium et plomb-acide traditionnelles, la batterie sodium-ion longue durée de Tailg a une durée de vie plus longue, supporte la charge rapide et a une grande précision dans la prédiction de la puissance SOC, ce qui permet d'augmenter l'autonomie et d'améliorer l'expérience de conduite.
Avant le lancement officiel de cette batterie sodium-ion de longue durée, Tailg a conclu une coopération avec Changyi Sodium Battery et a décidé de tester l'installation de la batterie sodium et du pack de stockage d'énergie développés par Changyi Sodium Battery sur ses 500 véhicules électriques à roues.
Résumé
La concurrence entre les principaux fabricants rend la compétition entre les batteries au sodium des deux-roues électriques plus féroce, et avec l'approche de la production de masse et du nœud commercial, la nouvelle tendance de l'industrie des deux-roues électriques est également plus digne d'être attendue.
Il est prévisible qu'avec le développement et la maturité de la technologie des batteries au sodium, en plus des concurrents de ces batteries, il y aura de plus en plus d'entreprises qui lanceront des produits à deux roues et à trois roues équipés de batteries au sodium ionique, afin d'offrir aux utilisateurs des options de voyage plus diversifiées, d'accélérer la pénétration du marché des batteries au sodium et de promouvoir le développement écologique et de haute qualité de l'industrie.
La concurrence des batteries au sodium - marché des deux-roues électriques
Avec la mise en œuvre de politiques globales de protection de l'environnement, les deux-roues électriques connaissent un grand essor. Les batteries, en tant que source d'énergie des deux-roues électriques, sont particulièrement importantes. Pour les deux-roues électriques, outre les batteries au lithium, les batteries au sodium ont progressivement occupé une place qui ne peut être sous-estimée.
Cet article vous présentera les piles au sodium et les fabricants qui se sont lancés dans la compétition des piles au sodium.
Qu'est-ce qu'une pile au sodium ?
Une batterie au sodium est une batterie qui utilise le processus d'intercalation des ions sodium entre la cathode et l'anode pour réaliser la charge et la décharge. Lorsqu'elle est chargée, les ions sodium quittent la cathode et pénètrent dans l'anode, et la compensation électronique de la charge entre dans le circuit externe pour assurer l'équilibre de la charge de la cathode et de l'anode. Lors de la décharge, les batteries au sodium et au lithium sont similaires, mais avec des électrolytes différents.
Le principe de fonctionnement de la batterie au sodium est similaire à celui de la batterie au lithium, à savoir essentiellement le mouvement des électrons de la cathode et de l'anode pendant le processus de charge et de décharge de la batterie.
État d'avancement de la batterie au sodium
En 2023, la technologie du sodium aura réalisé une percée et une production commerciale de masse, ce qui en fait un objectif que les grandes entreprises s'efforcent d'atteindre. Cependant, comme le prix du carbonate de lithium continue de baisser, ce qui entraîne une tendance à la hausse de l'ensemble de la production de sodium, il est difficile d'évaluer l'impact de cette technologie sur l'environnement. l'industrie des piles au lithiumLe halo de la batterie au sodium s'est soudainement assombri.
Si l'on considère l'ensemble de l'industrie des batteries au sodium, il semble que seule l'industrie des deux-roues électriques soit encore sur la bonne voie. Des fabricants de batteries d'énergie aux constructeurs de véhicules, les principales entreprises se disputent l'entrée dans le jeu, ce qui a intensifié la concurrence dans le secteur des batteries au sodium pour deux-roues.
Alors que le prix des batteries au lithium a baissé, pourquoi l'enthousiasme pour les batteries au sodium dans l'industrie des deux-roues électriques reste-t-il intact ? Quelles sont les entreprises leaders de l'industrie actuelle qui participent à la concurrence de la batterie au sodium ?
Raisons pour lesquelles les piles au sodium sont populaires
Contrairement aux batteries au lithium, les batteries au sodium ont reçu peu d'attention en raison de leur faible densité énergétique inhérente et de leur incapacité à répondre aux demandes du marché. En 2020, le prix du carbonate de lithium a grimpé en flèche, ce qui a pesé sur les bénéfices des fabricants. C'est alors que les batteries au sodium, qui n'étaient pas le meilleur choix, ont progressivement été appréciées par le marché (en particulier le marché des véhicules électriques à quatre roues), avant d'entrer dans l'ère des véhicules électriques à deux roues.
Contrairement à l'idée de remplacer le lithium par le sodium dans l'industrie des quatre roues, le positionnement de l'application de la batterie au sodium dans le domaine des deux roues est très clair : remplacer la batterie au plomb par une batterie au sodium.
Le marché :
À l'heure actuelle, les batteries au plomb représentent plus de 70% du marché national des deux-roues. Cependant, dans le contexte de la neutralisation du carbone et du développement industriel de haute qualité, les deux-roues se transforment en véhicules écologiques et en véhicules de protection de l'environnement. La tendance générale est à l'élimination des batteries au plomb-acide, qui ont une courte durée de vie et sont très polluantes. Le marché a besoin de batteries plus durables et plus respectueuses de l'environnement pour remplacer les batteries au plomb.
Technologies des produits :
Les piles au sodium et les piles au lithium sont les deux seuls produits sur le marché actuel qui peuvent remplacer les piles au plomb. Elles ont toutes deux une durée de vie théorique de plus de 6 000 cycles, ce qui représente un grand pas en avant par rapport à la durée de vie moyenne des batteries au plomb, qui est de 300 à 500 cycles. Sur la base de considérations de sécurité et de prix, les piles au sodium sont mieux adaptées que les piles au lithium pour remplacer les piles au plomb.
Performance :
Les données montrent que même face au test de pénétration des clous le plus rigoureux, les batteries au sodium ne produisent ni fumée, ni incendie, ni explosion, et que l'augmentation de la température est plus faible pendant le processus de charge, ce qui signifie que leur sécurité n'est pas inférieure à celle des batteries au plomb-acide.
Coût :
Actuellement, le coût global des batteries au plomb sur le marché est d'environ 0,04 USD/Wh, tandis que le coût réel des batteries au sodium se situe entre 0,07 et 0,09 USD/Wh. Après la production de masse, il approchera 0,04-0,07 USD/Wh, ce qui est proche du coût des batteries au plomb et permet de remplacer les batteries au plomb.
Le prix est proche, les performances sont meilleures et elles sont plus respectueuses de l'environnement et plus sûres. Que ce soit au niveau du produit ou du marché, les batteries au sodium ont la possibilité de remplacer les batteries au plomb et les perspectives sont vastes.
Des entreprises de premier plan se joignent à la compétition pour les piles au sodium
Bien que les perspectives soient vastes, les bons produits ne peuvent se passer d'un développement continu. La clé de cette compétition pour les piles au sodium est de réaliser une production commerciale de masse plus tôt et de mettre des produits sur le marché pour attirer les utilisateurs.
Depuis que la batterie au sodium a attiré l'attention, les fabricants de batteries, dont les 10 premiers fabricants de batteries pour motosLes batteries au sodium sont en constante évolution et les fabricants de véhicules à deux roues sont entrés les uns après les autres dans la compétition des batteries au sodium.
Principales entreprises de batteries traditionnelles plomb-acide/lithium
1. Chilwee
Au début de l'année 2023, Chilwee s'est associé à Puna Energy pour lancer une nouvelle batterie sodium-ion. La batterie au sodium de Chilwee adopte une structure de module stable, une cellule de batterie à poche et un système complet de gestion de la batterie.
Avec les avantages d'un itinéraire technique et d'un processus de laminage de haute sécurité, d'une forte puissance, d'une longue portée et d'une longue durée de vie de la batterie, apportant une meilleure expérience de voyage aux utilisateurs, le nouveau produit de batterie au sodium de Chilwee ouvrira un nouveau chapitre dans le développement de l'industrie de la batterie au sodium.
2.Phylion
Le 12 janvier, lors de la conférence stratégique annuelle 2023 de Phylion, Phylion a présenté pour la première fois sa batterie sodium-ion de première génération, "Super Sodium F1″, qui présente les avantages d'une durée de vie ultra longue, d'une charge ultra rapide, d'une durée de vie ultra longue de la batterie, d'un affichage ultra précis, d'une très grande sécurité et d'un coût très élevé, ce qui a suscité une grande attention dans l'industrie.
3. Tianneng
Le 30 mars, Tianneng a lancé Tianna T1, sa nouvelle génération de batterie sodium-ion, qui présente des avantages tels qu'une longue durée de vie, une résistance aux basses températures, d'excellentes performances d'accélération et une forte capacité de charge rapide.
Parallèlement, Aima, Luyuan, Xinri, Tailg, NIU, Ninebot, Xdebike, JD, SF Express et d'autres entreprises en amont et en aval ont conjointement lancé l'établissement de l'alliance écologique de l'industrie des batteries sodium-ion, ce qui a permis de promouvoir davantage le développement de l'industrie des batteries sodium-ion.
Fabricants de véhicules à deux roues
1. Aima-Natrium Energy
En 2021, Aima, le leader de l'industrie des deux-roues électriques, a conclu une coopération avec Natrium Energy pour mettre en place la recherche et le développement de la batterie au sodium. Lors de la conférence des concessionnaires du groupe technologique Aima de 2021, Aima a dévoilé un nouveau membre de la famille des moteurs MAX - le système d'alimentation par batterie sodium-ion. Bien que l'on ne sache pas encore si Aima appliquera la batterie au sodium aux produits de l'entreprise, on pense que l'application des roues électriques au sodium ion d'Aima ne sera pas très éloignée.
2. deux-roues électriques Yadea-S9
Le 17 mars, Yadea s'est associée à sa filiale Huayu New Energy Technology pour lancer la batterie sodium-ion de première génération de Huayu "Extreme Sodium No.1" et l'a accompagnée d'un véhicule électrique à deux roues S9. Cette batterie est également le premier produit de batterie sodium-ion dans l'industrie des deux-roues électriques avec le niveau des applications de chargement. La sortie officielle de l'Extreme Sodium No.1 avec la S9 est considérée comme un bon départ sur le marché.
3. Batterie Xinri-Hina
Le 29 mars, lors de la conférence de presse mondiale de Xinri, Xinri a officiellement signé un contrat avec Hina Battery, conclu une coopération stratégique et annoncé officiellement son entrée sur le marché des batteries au sodium.
4.Batterie au sodium Tailg-Changyi
Le 30 mars, Tailg a annoncé la sortie de la batterie sodium-ion longue durée de Tailg. Comparée aux batteries lithium et plomb-acide traditionnelles, la batterie sodium-ion longue durée de Tailg a une durée de vie plus longue, supporte la charge rapide et a une grande précision dans la prédiction de la puissance SOC, ce qui permet d'augmenter l'autonomie et d'améliorer l'expérience de conduite.
Avant le lancement officiel de cette batterie sodium-ion de longue durée, Tailg a conclu une coopération avec Changyi Sodium Battery et a décidé de tester l'installation de la batterie sodium et du pack de stockage d'énergie développés par Changyi Sodium Battery sur ses 500 véhicules électriques à roues.
Résumé
La concurrence entre les principaux fabricants rend la compétition entre les batteries au sodium des deux-roues électriques plus féroce, et avec l'approche de la production de masse et du nœud commercial, la nouvelle tendance de l'industrie des deux-roues électriques est également plus digne d'être attendue.
Il est prévisible qu'avec le développement et la maturité de la technologie des batteries au sodium, en plus des concurrents de ces batteries, il y aura de plus en plus d'entreprises qui lanceront des produits à deux roues et à trois roues équipés de batteries au sodium ionique, afin d'offrir aux utilisateurs des options de voyage plus diversifiées, d'accélérer la pénétration du marché des batteries au sodium et de promouvoir le développement écologique et de haute qualité de l'industrie.