Guía de conocimientos y características de las baterías de plomo-ácido para motocicletas
Ordinario batería de plomo para motocicletas es un tipo de electrodo hecho principalmente de plomo y su óxido, el electrolito es una batería de solución de ácido sulfúrico, con las características de peso, gran tamaño, alta seguridad, con alto valor reciclable y utilizable, es la corriente principal de la batería ocupando 70% de la cuota de mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas.
Índice
Estructura de la batería de plomo para motocicletas
Se compone principalmente de placa positiva, placa negativa, electrolito, separador, depósito de la batería y válvula de seguridad. En circunstancias normales, la tensión nominal de la batería es de 2V, y la tensión terminal de la batería es de 2,1V. La tensión de carga de flotación única de la batería controlada por válvula para comunicación es de 2,23-2,25V, y la tensión de carga media es de 2,3-2,4V. Suele constar de 24 baterías en serie-48V pack de baterías. Y puede hacer clic para obtener más información sobre ácido de batería de motocicleta.
Principio de funcionamiento de la batería de plomo para motocicletas
La "teoría bipolar del sulfato" es la que mejor puede explicar el principio de funcionamiento de la batería de plomo-ácido. Cuando la batería de plomo-ácido se descarga, las sustancias activas del cátodo y del ánodo se convierten en sulfato de plomo (PbSO4), y vuelven al estado original después de la carga, es decir, el cátodo se convierte en dióxido de plomo (PbO2), y el ánodo se transforma en plomo esponjoso (Pb).
Características de las baterías de iones de litio frente a las de plomo para motocicletas
Las características de las baterías de iones de litio para motocicletas son las siguientes:
Alta densidad energética: En comparación con las baterías de plomo-ácido para motocicletas, las baterías de iones de litio como batería ligera para moto tienen una mayor densidad de energía, por lo que pueden proporcionar un mayor tiempo de funcionamiento del dispositivo.
Larga vida útil:Batería de moto LiFePO4 pueden cargarse muchas veces sin dañar su rendimiento y suelen tener una larga vida útil.
Peso ligero: Las baterías de iones de litio son más ligeras que la energía que suministran, lo que las convierte en la primera opción en aplicaciones sensibles al peso, como dispositivos móviles y ordenadores portátiles.
Sin efecto memoria: Las baterías de iones de litio no tienen efecto memoria, lo que significa que no necesitan cargarse y descargarse por completo para mantener su mejor rendimiento.
Carga y descarga a alta velocidad: En condiciones adecuadas, las baterías de iones de litio pueden cargarse y descargarse a gran velocidad.
Batería de moto TYCORUN 72v 50ah
Las características de las baterías de plomo para motocicletas son las siguientes
Tecnología madura: La batería de plomo-ácido es uno de los métodos de almacenamiento de energía más utilizados actualmente en el mercado. Se trata de una tecnología muy madura, muy utilizada en automóviles, SAI, electricidad y otros campos.
Alta fiabilidad: Las baterías de plomo-ácido tienen las ventajas de su alta fiabilidad, buena durabilidad y bajo coste, por lo que son una opción asequible.
Buena estabilidad: La batería de plomo-ácido para motocicletas puede funcionar a diferentes temperaturas y tiene una gran resistencia a las vibraciones mecánicas y a los impactos.
Alta seguridad: Las baterías de plomo-ácido para motocicletas no implican demasiadas reacciones químicas complejas, por lo que sus riesgos de seguridad son relativamente pequeños.
Precios baratos.
De la comparación de precios
La tasa de penetración de las baterías de plomo-ácido para motocicletas es superior a la de las baterías de litio, una de las razones principales es que las baterías de plomo-ácido para motocicletas son relativamente baratas. Y el precio de recuperación de las baterías de plomo-ácido para motocicletas es más alto. Si sólo nos fijamos en el precio, la batería de plomo sale ganando.
De la comparación técnica
Debido al alto índice de penetración de la batería de plomo-ácido para motocicletas, su uso está muy extendido. La tecnología de las baterías de plomo-ácido para motocicletas es relativamente más madura. ¡El rendimiento es más estable, pero también no es fácil a la combustión espontánea!
Del contraste de longevidad
La vida útil de la batería de plomo para motocicletas suele ser de 2-3 años, mientras que la de la batería de litio suele ser de 4-5 años. De este modo, ¡la batería de litio saldrá ganando!
Del contraste de pesos
Comparando los tres primeros puntos, la batería de plomo-ácido para motocicletas parece ser muy buena, así que ¿por qué las baterías de litio empezaron a ocupar el mercado de nuevo? ¡El peso original de la batería de litio es relativamente pesado, el coche eléctrico es una estructura metálica, su propio peso es relativamente pesado, además de la batería de plomo-ácido de la motocicleta más voluminosos! ¡Batería de litio para las personas mayores, las mujeres de peso es más ligero!
¿Por qué no utilizar baterías de plomo-ácido para motocicletas de alta velocidad?
La batería de plomo-ácido tiene una historia de 160 años desde su invención. Su tecnología es muy madura y se utiliza ampliamente en diversos campos, entre los que destaca la industria de vehículos de baja velocidad de dos, tres y cuatro ruedas.
No sólo es barato, pero también puede satisfacer el transporte diario de la gente, pero el problema viene, la motocicleta eléctrica de alta velocidad real, la velocidad de más de 100, pero no la batería de plomo de la motocicleta? ¿Cuál es exactamente la razón? Hay cuatro razones principales.
La densidad energética de las baterías de plomo para motocicletas es demasiado baja
Para las motocicletas eléctricas de alta velocidad de más de 100 horas por hora, la potencia del motor es básicamente superior a 10KW, y el consumo de energía es 10 veces mayor que el de las motocicletas eléctricas ordinarias de dos ruedas. Debido a la baja densidad energética de la batería de plomo-ácido para motocicletas, no puede soportar la autonomía de las motocicletas eléctricas de alta velocidad.
De acuerdo con el diseño actual de la cabina de la batería de la motocicleta eléctrica de alta velocidad, la batería de plomo-ácido de la motocicleta puede estar equipada con 72V45ah de plomo-ácido, pero bajo la velocidad de 100 Km / h, su alcance es de sólo 30 km como máximo. Incluso a una velocidad máxima de 50 km/h, tiene una autonomía de menos de 70 kilómetros.
La batería de plomo para moto es demasiado grande y ocupa demasiado espacio
Si se sustituye por una batería de iones de litio, su tamaño y peso se reducen considerablemente. Esto también significa que más espacio se puede mover para la batería, la motocicleta eléctrica de pedal máximo puede incluso encajar 72V120ah de la batería de litio, el rango puede elevarse inmediatamente a más de 200 kilómetros. Hacer que la experiencia del usuario mejorado en gran medida ah. Y el peso del vehículo no es tan pesado como la versión de plomo-ácido, y es más conveniente para moverse.
La batería de litio para motocicletas tiene un rendimiento de carga y descarga más excelente
Motocicleta eléctrica de alta velocidad tiene requisitos muy altos para la carga y descarga de la batería, especialmente en la velocidad de fricción eléctrica, la necesidad de llevar a cabo constantemente la descarga de corriente grande, que es muy difícil para la batería de plomo-ácido de la motocicleta, en diferentes momentos, la batería de plomo-ácido de la motocicleta de carga y descarga es muy inestable.
Por lo tanto, cuando la fricción eléctrica de alta velocidad está acelerando, si la corriente de descarga de la batería de plomo de la motocicleta se debilita repentinamente, causando que el vehículo se cale, lo cual es muy peligroso. Pero las baterías de iones de litio difícilmente pueden tener tal problema. Al mismo tiempo, la batería de litio también tiene una profundidad de descarga más abundante que la batería de plomo-ácido de la motocicleta, que puede apoyar la motocicleta eléctrica de alta velocidad para correr más rápido, correr más lejos.
Las baterías de litio tienen más ciclos
El ciclo de carga y descarga de la batería de plomo para motocicletas es de 500-600 veces, y el de la batería de litio puede alcanzar las 2000 veces. Especialmente cuando DOD descarga profunda, la velocidad de atenuación de la batería de plomo de la motocicleta es mucho mayor que la de las baterías de litio.
Tal vez en ciclos de alta velocidad, 100 ciclos agoten 50% de la capacidad de la batería de plomo-ácido para motocicletas. Pero incluso si la batería de litio se carga y descarga más de 1000 veces, todavía tiene 70-80% de la profundidad de carga y descarga DOD. Esto es incomparable con la batería de plomo ordinaria para motocicletas.
Resumiendo: La velocidad de los vehículos eléctricos de baja velocidad es generalmente dentro de 50 km / h, por lo que el rendimiento de carga y descarga de la batería no es alta, y la fuerza de uso normal es baja, la batería de plomo-ácido de la motocicleta básicamente puede hacer frente.
Pero cuando se utiliza en la motocicleta eléctrica de alta velocidad, la batería de plomo-ácido para motocicletas parece carecer de potencia, no hay una salida de corriente grande estable y continua ni una garantía de larga duración, ¿para qué sirve una motocicleta eléctrica de alta velocidad de este tipo?
¿Cuándo debe sustituirse la batería de plomo de la motocicleta?
¿En qué circunstancias se debe cambiar la batería de una moto eléctrica? Puede referirse a estos tres criterios. En este caso, la sustitución de la batería debe estar cerca del grado de chatarra, creo que es necesario, después de todo, la sustitución de la batería no sólo cuesta dinero, la batería es también un contaminante, la reducción de la sustitución es también una contribución a la protección del medio ambiente, y para lograr la cerca de la norma de chatarra, hay tres normas, incluyendo:
Primera norma: la carga de la batería del ciclo y los tiempos de descarga se han agotado, la batería tiene la carga del ciclo y los tiempos de descarga, como la batería de plomo ácido de la motocicleta, básicamente, alrededor de 300 ~ 350 veces, si el uso frecuente y la carga, una vez agotado, la vida de la batería se reducirá rápidamente, aparecerá un giro apagar dos o tres de electricidad, y la batería es irreparable en este momento, es necesario sustituir.
Si el vehículo eléctrico se utiliza con frecuencia, la batería de plomo de la motocicleta es de aproximadamente 3 ~ 4 años, y los tiempos de carga y descarga del ciclo se agotará. Nota: los tiempos de carga y descarga no representan los tiempos de carga, pero completa 0%~100% ciclo, sólo una vez.
La segunda norma: la batería ha experimentado un largo tiempo de pérdida de potencia, si la batería ha experimentado un largo tiempo de no usar, no cargar, seguirá perdiendo potencia, un largo tiempo de pérdida de potencia, la batería será desechada, pero también irreversible, sólo puede ser desechada por la batería.
Si el vehículo eléctrico no se utiliza en medio año, la pérdida de la batería puede repararse y seguir utilizándose. Sin embargo, si la pérdida supera el medio año, incluso después de la reparación, la capacidad de almacenamiento de la batería no puede satisfacer el uso diario.
La tercera norma: motocicleta eléctrica tiene un bulto serio, incluso si el batería hinchada no pierde potencia, los tiempos de carga y descarga son todavía mucho, pero si la batería aparece abultamiento grave, esta situación no se recomienda utilizar, especialmente la batería de litio, abultamiento representa la estructura interna cambia, es fácil a la combustión espontánea en el proceso de carga y descarga, peligro oculto es muy grande.
Por supuesto, si la batería de plomo de la motocicleta es sólo una ligera protuberancia, todavía se puede seguir utilizando, pero debe encontrar la razón de la protuberancia de la batería, con la experiencia de pequeños expertos, la protuberancia no es para la escasez de agua a largo plazo, o es causada por el sobrecalentamiento, sobrecarga.
Suerte
Hola, soy Lucky, graduado de una universidad muy conocida en China, ahora se dedica principalmente a la edición de artículos sobre las baterías de litio de la motocicleta, y la estación de intercambio de baterías, estoy comprometido a ofrecer servicios y soluciones sobre la estación de intercambio de baterías para diversas industrias.
Guía de conocimientos y características de las baterías de plomo-ácido para motocicletas
Estructura de la batería de plomo para motocicletas
Se compone principalmente de placa positiva, placa negativa, electrolito, separador, depósito de la batería y válvula de seguridad. En circunstancias normales, la tensión nominal de la batería es de 2V, y la tensión terminal de la batería es de 2,1V. La tensión de carga de flotación única de la batería controlada por válvula para comunicación es de 2,23-2,25V, y la tensión de carga media es de 2,3-2,4V. Suele constar de 24 baterías en serie-48V pack de baterías. Y puede hacer clic para obtener más información sobre ácido de batería de motocicleta.
Principio de funcionamiento de la batería de plomo para motocicletas
La "teoría bipolar del sulfato" es la que mejor puede explicar el principio de funcionamiento de la batería de plomo-ácido. Cuando la batería de plomo-ácido se descarga, las sustancias activas del cátodo y del ánodo se convierten en sulfato de plomo (PbSO4), y vuelven al estado original después de la carga, es decir, el cátodo se convierte en dióxido de plomo (PbO2), y el ánodo se transforma en plomo esponjoso (Pb).
Características de las baterías de iones de litio frente a las de plomo para motocicletas
Las características de las baterías de iones de litio para motocicletas son las siguientes:
Las características de las baterías de plomo para motocicletas son las siguientes
De la comparación de precios
La tasa de penetración de las baterías de plomo-ácido para motocicletas es superior a la de las baterías de litio, una de las razones principales es que las baterías de plomo-ácido para motocicletas son relativamente baratas. Y el precio de recuperación de las baterías de plomo-ácido para motocicletas es más alto. Si sólo nos fijamos en el precio, la batería de plomo sale ganando.
De la comparación técnica
Debido al alto índice de penetración de la batería de plomo-ácido para motocicletas, su uso está muy extendido. La tecnología de las baterías de plomo-ácido para motocicletas es relativamente más madura. ¡El rendimiento es más estable, pero también no es fácil a la combustión espontánea!
Del contraste de longevidad
La vida útil de la batería de plomo para motocicletas suele ser de 2-3 años, mientras que la de la batería de litio suele ser de 4-5 años. De este modo, ¡la batería de litio saldrá ganando!
Del contraste de pesos
Comparando los tres primeros puntos, la batería de plomo-ácido para motocicletas parece ser muy buena, así que ¿por qué las baterías de litio empezaron a ocupar el mercado de nuevo? ¡El peso original de la batería de litio es relativamente pesado, el coche eléctrico es una estructura metálica, su propio peso es relativamente pesado, además de la batería de plomo-ácido de la motocicleta más voluminosos! ¡Batería de litio para las personas mayores, las mujeres de peso es más ligero!
Y puede hacer clic para obtener más información sobre batería de plomo-ácido frente a la de ión-litio.
¿Por qué no utilizar baterías de plomo-ácido para motocicletas de alta velocidad?
La batería de plomo-ácido tiene una historia de 160 años desde su invención. Su tecnología es muy madura y se utiliza ampliamente en diversos campos, entre los que destaca la industria de vehículos de baja velocidad de dos, tres y cuatro ruedas.
No sólo es barato, pero también puede satisfacer el transporte diario de la gente, pero el problema viene, la motocicleta eléctrica de alta velocidad real, la velocidad de más de 100, pero no la batería de plomo de la motocicleta? ¿Cuál es exactamente la razón? Hay cuatro razones principales.
Para las motocicletas eléctricas de alta velocidad de más de 100 horas por hora, la potencia del motor es básicamente superior a 10KW, y el consumo de energía es 10 veces mayor que el de las motocicletas eléctricas ordinarias de dos ruedas. Debido a la baja densidad energética de la batería de plomo-ácido para motocicletas, no puede soportar la autonomía de las motocicletas eléctricas de alta velocidad.
De acuerdo con el diseño actual de la cabina de la batería de la motocicleta eléctrica de alta velocidad, la batería de plomo-ácido de la motocicleta puede estar equipada con 72V45ah de plomo-ácido, pero bajo la velocidad de 100 Km / h, su alcance es de sólo 30 km como máximo. Incluso a una velocidad máxima de 50 km/h, tiene una autonomía de menos de 70 kilómetros.
Si se sustituye por una batería de iones de litio, su tamaño y peso se reducen considerablemente. Esto también significa que más espacio se puede mover para la batería, la motocicleta eléctrica de pedal máximo puede incluso encajar 72V120ah de la batería de litio, el rango puede elevarse inmediatamente a más de 200 kilómetros. Hacer que la experiencia del usuario mejorado en gran medida ah. Y el peso del vehículo no es tan pesado como la versión de plomo-ácido, y es más conveniente para moverse.
Motocicleta eléctrica de alta velocidad tiene requisitos muy altos para la carga y descarga de la batería, especialmente en la velocidad de fricción eléctrica, la necesidad de llevar a cabo constantemente la descarga de corriente grande, que es muy difícil para la batería de plomo-ácido de la motocicleta, en diferentes momentos, la batería de plomo-ácido de la motocicleta de carga y descarga es muy inestable.
Por lo tanto, cuando la fricción eléctrica de alta velocidad está acelerando, si la corriente de descarga de la batería de plomo de la motocicleta se debilita repentinamente, causando que el vehículo se cale, lo cual es muy peligroso. Pero las baterías de iones de litio difícilmente pueden tener tal problema. Al mismo tiempo, la batería de litio también tiene una profundidad de descarga más abundante que la batería de plomo-ácido de la motocicleta, que puede apoyar la motocicleta eléctrica de alta velocidad para correr más rápido, correr más lejos.
El ciclo de carga y descarga de la batería de plomo para motocicletas es de 500-600 veces, y el de la batería de litio puede alcanzar las 2000 veces. Especialmente cuando DOD descarga profunda, la velocidad de atenuación de la batería de plomo de la motocicleta es mucho mayor que la de las baterías de litio.
Tal vez en ciclos de alta velocidad, 100 ciclos agoten 50% de la capacidad de la batería de plomo-ácido para motocicletas. Pero incluso si la batería de litio se carga y descarga más de 1000 veces, todavía tiene 70-80% de la profundidad de carga y descarga DOD. Esto es incomparable con la batería de plomo ordinaria para motocicletas.
Resumiendo:
La velocidad de los vehículos eléctricos de baja velocidad es generalmente dentro de 50 km / h, por lo que el rendimiento de carga y descarga de la batería no es alta, y la fuerza de uso normal es baja, la batería de plomo-ácido de la motocicleta básicamente puede hacer frente.
Pero cuando se utiliza en la motocicleta eléctrica de alta velocidad, la batería de plomo-ácido para motocicletas parece carecer de potencia, no hay una salida de corriente grande estable y continua ni una garantía de larga duración, ¿para qué sirve una motocicleta eléctrica de alta velocidad de este tipo?
¿Cuándo debe sustituirse la batería de plomo de la motocicleta?
¿En qué circunstancias se debe cambiar la batería de una moto eléctrica? Puede referirse a estos tres criterios. En este caso, la sustitución de la batería debe estar cerca del grado de chatarra, creo que es necesario, después de todo, la sustitución de la batería no sólo cuesta dinero, la batería es también un contaminante, la reducción de la sustitución es también una contribución a la protección del medio ambiente, y para lograr la cerca de la norma de chatarra, hay tres normas, incluyendo:
Primera norma: la carga de la batería del ciclo y los tiempos de descarga se han agotado, la batería tiene la carga del ciclo y los tiempos de descarga, como la batería de plomo ácido de la motocicleta, básicamente, alrededor de 300 ~ 350 veces, si el uso frecuente y la carga, una vez agotado, la vida de la batería se reducirá rápidamente, aparecerá un giro apagar dos o tres de electricidad, y la batería es irreparable en este momento, es necesario sustituir.
Si el vehículo eléctrico se utiliza con frecuencia, la batería de plomo de la motocicleta es de aproximadamente 3 ~ 4 años, y los tiempos de carga y descarga del ciclo se agotará. Nota: los tiempos de carga y descarga no representan los tiempos de carga, pero completa 0%~100% ciclo, sólo una vez.
La segunda norma: la batería ha experimentado un largo tiempo de pérdida de potencia, si la batería ha experimentado un largo tiempo de no usar, no cargar, seguirá perdiendo potencia, un largo tiempo de pérdida de potencia, la batería será desechada, pero también irreversible, sólo puede ser desechada por la batería.
Si el vehículo eléctrico no se utiliza en medio año, la pérdida de la batería puede repararse y seguir utilizándose. Sin embargo, si la pérdida supera el medio año, incluso después de la reparación, la capacidad de almacenamiento de la batería no puede satisfacer el uso diario.
La tercera norma: motocicleta eléctrica tiene un bulto serio, incluso si el batería hinchada no pierde potencia, los tiempos de carga y descarga son todavía mucho, pero si la batería aparece abultamiento grave, esta situación no se recomienda utilizar, especialmente la batería de litio, abultamiento representa la estructura interna cambia, es fácil a la combustión espontánea en el proceso de carga y descarga, peligro oculto es muy grande.
Por supuesto, si la batería de plomo de la motocicleta es sólo una ligera protuberancia, todavía se puede seguir utilizando, pero debe encontrar la razón de la protuberancia de la batería, con la experiencia de pequeños expertos, la protuberancia no es para la escasez de agua a largo plazo, o es causada por el sobrecalentamiento, sobrecarga.