Factores impulsores y escenarios de aplicación del intercambio de baterías de camiones pesados
Índice
Como vehículo comercial, los camiones pesados tienen un largo kilometraje de funcionamiento diario y requieren casi 24 horas de funcionamiento continuo. En este momento, en comparación con otros vehículos comerciales de dominio público, la electrificación de los camiones pesados da prioridad a la economía, y la promoción de camiones pesados de nueva energía se ha convertido en un camino inevitable bajo el trasfondo del doble carbono.
Sin embargo, debido a una serie de problemas como el largo tiempo de carga, la disminución del kilometraje en invierno y la distribución desigual de las pilas de carga, los problemas de kilometraje y carga de los camiones pesados de nueva energía siguen siendo relativamente graves. Varias empresas automovilísticas han desplegado sucesivamente intercambio de baterías ev de camiones y lanzó modelos de intercambio de baterías.
Gracias a su menor coste, mayor eficiencia y mayor seguridad para el usuario, el modelo de intercambio de baterías se ha convertido gradualmente en la opción dominante. Se espera que los camiones pesados con batería intercambiable sigan penetrando bajo la dirección de las políticas y la economía.
En este artículo, analizaremos principalmente los factores impulsores de la sustitución de baterías para camiones pesados y los escenarios de aplicación de la sustitución de baterías para camiones pesados, con la esperanza de inspirar a todos a comprender la industria de la sustitución de baterías para camiones pesados.
El modelo de intercambio de baterías impulsa el mercado de camiones pesados eléctricos
La carga complementaria y el intercambio pueden satisfacer las necesidades de diferentes escenarios de uso. Los diversos escenarios de uso de los nuevos camiones pesados energéticos han traído consigo necesidades de suplemento energético diferenciadas. La carga y la sustitución de baterías se complementan y desarrollan en paralelo. Se ha convertido en un consenso de desarrollo formar un sistema diversificado de reposición de energía para proporcionar la mejor experiencia de reposición de energía para diferentes escenarios de uso.
El desarrollo del modo de intercambio de baterías ha impulsado la electrificación del mercado de camiones pesados.
1) El modo de sustitución de la batería repone rápidamente la energía, lo que responde a la necesidad de resolver la ansiedad por la duración de la batería de los camiones pesados eléctricos. En comparación con la carga, la sustitución de la batería sólo lleva unos minutos, mientras que la carga tarda horas. En escenarios de aplicación especiales como puertos, acerías, centrales eléctricas, minas y transporte combinado carretera-ferrocarril, la sustitución de baterías para camiones pesados es muy popular.
2) La sustitución de camiones pesados reduce eficazmente el coste de compra de los clientes mediante la "separación de vehículo y electricidad". La adopción del modo de separación de vehículo y electricidad puede reducir en gran medida el coste de compra. Para los usuarios, sólo es necesario adquirir la carrocería del vehículo. El uso de camiones pesados a través de servicios de alquiler e intercambio de baterías tiene una mayor ventaja de costes; para las empresas automovilísticas, las baterías pueden alquilarse en la estación de intercambio de baterías, lo que reduce la carga de las empresas automovilísticas tradicionales.
Factores que impulsan el intercambio de baterías de camiones pesados
Política nacional
Impulsado por las políticas nacionales es el primer elemento para el rápido desarrollo de la sustitución de baterías de camiones pesados. En octubre de 2021, con el fin de promover el rápido desarrollo del intercambio de baterías de camiones pesados, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información lanzó un proyecto piloto para la aplicación del modo de intercambio de baterías de vehículos de nueva energía, e incluyó claramente a Yibin en Sichuan, Tangshan en Hebei y Baotou en Mongolia Interior como ciudades piloto para las características de los camiones pesados.
A partir de 2022, más de 20 provincias y ciudades de China han participado en la promoción de la sustitución de baterías para camiones pesados. Tras casi dos años de funcionamiento en diversos lugares, se ha acumulado experiencia práctica en el funcionamiento de la sustitución de baterías para camiones pesados, lo que ayudará a las localidades a aumentar aún más su confianza en la promoción de la sustitución de baterías para camiones pesados.
El gobierno local ha aumentado el apoyo a las políticas de subvenciones para camiones pesados de nueva energía y sustitución de centrales eléctricas. Además de las subvenciones a la compra de vehículos de nueva energía y las políticas de reducción y exención de impuestos a la compra a nivel nacional, Sichuan, Guangxi, Mongolia Interior, Chongqing y otros lugares han publicado políticas adicionales relacionadas con las subvenciones para la sustitución de camiones pesados o la sustitución de centrales eléctricas para camiones pesados en 2022.
Por ejemplo, Sichuan ofrece directamente una subvención adicional a la compra de 300 yuanes por kilovatio-hora para camiones pesados, y lugares como Chongqing, Shandong, Mongolia Interior, Pekín y Shanghai ofrecen subvenciones únicas a la construcción de centrales eléctricas que se pongan en funcionamiento. Guangdong y Guangxi han puesto en marcha ayudas a la subvención de centrales eléctricas construidas en fase inicial.
En 2023 podría introducirse una norma unificada para la tecnología de sustitución de baterías. Ante las necesidades de los usuarios, los gobiernos locales están acelerando la formulación de normas de sustitución de baterías para camiones pesados. En 2022, la provincia de Jiangsu acelerará la unificación de las normas de sustitución de baterías para camiones pesados.
Organizada por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles y llevada a cabo por FAW Jiefang Automobile Co., Ltd., la reunión de revisión de normas de grupo de las "Especificaciones Técnicas para la Construcción de Estaciones de Intercambio Compartido de Camiones Eléctricos de Carga Media y Pesada y Vehículos de Intercambio" aprobó una serie de normas de grupo de intercambio de baterías de camiones de carga pesada.
Impulsado por la economía
El coste de sustitución de un camión pesado con electricidad se acerca progresivamente al de un camión pesado diésel, lo que rebaja el umbral de compra de un coche. En el modo de separación de vehículo y batería, el coste inicial de compra de un camión pesado con electricidad se acerca básicamente al de un camión pesado diésel tradicional, lo que rebaja el umbral de compra de un coche.
Si tomamos como ejemplo el camión pesado CAMC más vendido actualmente, el Valin M5, versión compuesta 6X4 de tractor eléctrico puro intercambiable por batería, el precio de su versión diesel es de unos 370.000 RMB. En el modo de separación vehículo-electricidad, el coste de compra inicial de la versión eléctrica pura intercambiable por batería es de 460.000 RMB. Ya está bastante cerca de la versión de vehículos diésel, y se espera que el precio siga bajando con el progreso técnico de los fabricantes en el futuro, lo que reduce el umbral de compra de camiones pesados.
El ahorro de costes en el modo de intercambio de baterías de camiones pesados es muy evidente, y el coste en todo el ciclo de vida se reduce en más de 10% en comparación con los vehículos de combustible. En comparación con los camiones pesados diesel tradicionales, en el caso de los altos precios del diesel, los camiones pesados de sustitución de baterías tienen ciertas ventajas económicas en el coste de todo el ciclo de vida. En el modo de cambio de batería, sólo se tarda 5 minutos en reponer el consumo de energía, lo que supone un periodo de tiempo de alta eficiencia.
Con la mejora gradual de las instalaciones de apoyo, como las estaciones de intercambio de baterías, especialmente las de top 10 fabricantes de estaciones de intercambio de baterías en ChinaLa promoción de los camiones pesados de intercambio de baterías se acelerará. Calculando y comparando el coste total del ciclo de vida de 5 años de sustitución de camiones pesados y camiones pesados tradicionales en el modo de separación vehículo-electricidad,
Tomando como base el precio de la batería de 1,1RMB/wh y el precio del gasóleo de 7,0RMB/L, los costes de energía por kilómetro para los camiones pesados y los vehículos de combustible tradicionales son de 1,62 y 2,8RMB respectivamente, basándose en el ciclo de vida de 5 años de los camiones pesados, los costes del ciclo de vida completo de los camiones pesados con intercambio de batería y los camiones pesados tradicionales son de 1,9442 millones de RMB y 2,293 millones de RMB respectivamente. El ahorro de costes en el modo de intercambio de baterías es de unos 350.000 RMB, que es 15% inferior al de los camiones pesados de combustible.
En el futuro, a medida que disminuya el coste de las baterías, la economía de sustitución de baterías para camiones pesados seguirá existiendo y la tendencia se reforzará.
Escenarios de aplicación para el intercambio de baterías de camiones pesados
En la actualidad, los principales escenarios de aplicación de los camiones pesados de sustitución de baterías son los escenarios cerrados y el transporte a corto plazo, y se espera que los escenarios logísticos de media y larga distancia de las líneas troncales se conviertan en la próxima dirección de desarrollo. Los camiones pesados eléctricos se caracterizan por un alto índice de carga y un elevado consumo de energía. Necesitan muchos tiempos de reposición de energía y una velocidad de reposición de energía rápida, por lo que el intercambio de baterías puede resolver eficazmente el punto problemático de la reposición de energía.
Escena cerrada
Los escenarios cerrados incluyen principalmente puertos, acerías, minas de carbón, etc., que tienen las características de no tener zonas de operación fijas sino rutas fijas, requisitos de transporte de punto fijo, alta frecuencia y alta eficiencia, una distancia media diaria de transporte de 80 kilómetros y un funcionamiento continuo de 24 horas.
En comparación con los camiones pesados de combustible, los vehículos suelen estar al ralentí o a baja velocidad, con un bajo rendimiento térmico del motor, escaso ahorro de combustible y altos niveles de contaminación. Por un lado, la sustitución de camiones pesados por baterías puede reducir eficazmente los costes de transporte. Por otro lado, puede realizar un suministro rápido de energía, lo que es adecuado para escenarios de aplicación cerrados de poca altura y velocidad rápida.
Escena corta de transporte invertido
Los escenarios de transporte de corta distancia incluyen principalmente el transporte urbano de escombros, el transporte de conexión autopista-ferrocarril, el transporte de corta distancia de las minas de carbón a las centrales eléctricas, etc., que tienen las características de rutas fijas y distancias cortas de un solo sentido.
En este escenario, dependiendo de la distancia de transporte, los camiones pesados pueden ser transportados de ida y vuelta 4-6 veces al día, con un kilometraje de ida de unos 100-150 kilómetros. Mediante el intercambio de baterías de camiones pesados, se puede sustituir una batería en cada viaje o ida y vuelta para garantizar la eficiencia del transporte y realizar la sustitución de camiones pesados de combustible.
Escenarios de transporte de media y larga distancia en líneas troncales
Los camiones pesados son la fuerza principal del transporte por carretera, por lo que el transporte de media y larga distancia en autopistas y otras líneas troncales es uno de los principales escenarios de aplicación para la sustitución de baterías de camiones pesados. En este escenario, la distancia de transporte de ida de los camiones pesados es de unos 350 kilómetros, y el kilometraje medio diario puede alcanzar más de 800 kilómetros, lo que requiere una alta eficiencia de transporte.
El uso del intercambio de baterías de camiones pesados puede cumplir los requisitos de eficiencia en el transporte, y la estación de intercambio puede disponerse en la misma área de servicio de la autopista que la gasolinera, sin apenas necesidad de planificación de nuevos terrenos, y es fácil de realizar su popularización y aplicación.
Reflexión final:
Gracias a su menor coste, mayor eficiencia y mayor seguridad para el usuario, el modelo de intercambio de baterías se ha convertido gradualmente en la opción dominante. Se espera que el intercambio de baterías de camiones pesados eléctricos penetre aún más bajo la dirección de las políticas y la economía.
Factores impulsores y escenarios de aplicación del intercambio de baterías de camiones pesados
Como vehículo comercial, los camiones pesados tienen un largo kilometraje de funcionamiento diario y requieren casi 24 horas de funcionamiento continuo. En este momento, en comparación con otros vehículos comerciales de dominio público, la electrificación de los camiones pesados da prioridad a la economía, y la promoción de camiones pesados de nueva energía se ha convertido en un camino inevitable bajo el trasfondo del doble carbono.
Sin embargo, debido a una serie de problemas como el largo tiempo de carga, la disminución del kilometraje en invierno y la distribución desigual de las pilas de carga, los problemas de kilometraje y carga de los camiones pesados de nueva energía siguen siendo relativamente graves. Varias empresas automovilísticas han desplegado sucesivamente intercambio de baterías ev de camiones y lanzó modelos de intercambio de baterías.
Gracias a su menor coste, mayor eficiencia y mayor seguridad para el usuario, el modelo de intercambio de baterías se ha convertido gradualmente en la opción dominante. Se espera que los camiones pesados con batería intercambiable sigan penetrando bajo la dirección de las políticas y la economía.
En este artículo, analizaremos principalmente los factores impulsores de la sustitución de baterías para camiones pesados y los escenarios de aplicación de la sustitución de baterías para camiones pesados, con la esperanza de inspirar a todos a comprender la industria de la sustitución de baterías para camiones pesados.
El modelo de intercambio de baterías impulsa el mercado de camiones pesados eléctricos
La carga complementaria y el intercambio pueden satisfacer las necesidades de diferentes escenarios de uso. Los diversos escenarios de uso de los nuevos camiones pesados energéticos han traído consigo necesidades de suplemento energético diferenciadas. La carga y la sustitución de baterías se complementan y desarrollan en paralelo. Se ha convertido en un consenso de desarrollo formar un sistema diversificado de reposición de energía para proporcionar la mejor experiencia de reposición de energía para diferentes escenarios de uso.
El desarrollo del modo de intercambio de baterías ha impulsado la electrificación del mercado de camiones pesados.
1) El modo de sustitución de la batería repone rápidamente la energía, lo que responde a la necesidad de resolver la ansiedad por la duración de la batería de los camiones pesados eléctricos. En comparación con la carga, la sustitución de la batería sólo lleva unos minutos, mientras que la carga tarda horas. En escenarios de aplicación especiales como puertos, acerías, centrales eléctricas, minas y transporte combinado carretera-ferrocarril, la sustitución de baterías para camiones pesados es muy popular.
2) La sustitución de camiones pesados reduce eficazmente el coste de compra de los clientes mediante la "separación de vehículo y electricidad". La adopción del modo de separación de vehículo y electricidad puede reducir en gran medida el coste de compra. Para los usuarios, sólo es necesario adquirir la carrocería del vehículo. El uso de camiones pesados a través de servicios de alquiler e intercambio de baterías tiene una mayor ventaja de costes; para las empresas automovilísticas, las baterías pueden alquilarse en la estación de intercambio de baterías, lo que reduce la carga de las empresas automovilísticas tradicionales.
Factores que impulsan el intercambio de baterías de camiones pesados
Política nacional
Impulsado por las políticas nacionales es el primer elemento para el rápido desarrollo de la sustitución de baterías de camiones pesados. En octubre de 2021, con el fin de promover el rápido desarrollo del intercambio de baterías de camiones pesados, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información lanzó un proyecto piloto para la aplicación del modo de intercambio de baterías de vehículos de nueva energía, e incluyó claramente a Yibin en Sichuan, Tangshan en Hebei y Baotou en Mongolia Interior como ciudades piloto para las características de los camiones pesados.
A partir de 2022, más de 20 provincias y ciudades de China han participado en la promoción de la sustitución de baterías para camiones pesados. Tras casi dos años de funcionamiento en diversos lugares, se ha acumulado experiencia práctica en el funcionamiento de la sustitución de baterías para camiones pesados, lo que ayudará a las localidades a aumentar aún más su confianza en la promoción de la sustitución de baterías para camiones pesados.
El gobierno local ha aumentado el apoyo a las políticas de subvenciones para camiones pesados de nueva energía y sustitución de centrales eléctricas. Además de las subvenciones a la compra de vehículos de nueva energía y las políticas de reducción y exención de impuestos a la compra a nivel nacional, Sichuan, Guangxi, Mongolia Interior, Chongqing y otros lugares han publicado políticas adicionales relacionadas con las subvenciones para la sustitución de camiones pesados o la sustitución de centrales eléctricas para camiones pesados en 2022.
Por ejemplo, Sichuan ofrece directamente una subvención adicional a la compra de 300 yuanes por kilovatio-hora para camiones pesados, y lugares como Chongqing, Shandong, Mongolia Interior, Pekín y Shanghai ofrecen subvenciones únicas a la construcción de centrales eléctricas que se pongan en funcionamiento. Guangdong y Guangxi han puesto en marcha ayudas a la subvención de centrales eléctricas construidas en fase inicial.
En 2023 podría introducirse una norma unificada para la tecnología de sustitución de baterías. Ante las necesidades de los usuarios, los gobiernos locales están acelerando la formulación de normas de sustitución de baterías para camiones pesados. En 2022, la provincia de Jiangsu acelerará la unificación de las normas de sustitución de baterías para camiones pesados.
Organizada por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles y llevada a cabo por FAW Jiefang Automobile Co., Ltd., la reunión de revisión de normas de grupo de las "Especificaciones Técnicas para la Construcción de Estaciones de Intercambio Compartido de Camiones Eléctricos de Carga Media y Pesada y Vehículos de Intercambio" aprobó una serie de normas de grupo de intercambio de baterías de camiones de carga pesada.
Impulsado por la economía
El coste de sustitución de un camión pesado con electricidad se acerca progresivamente al de un camión pesado diésel, lo que rebaja el umbral de compra de un coche. En el modo de separación de vehículo y batería, el coste inicial de compra de un camión pesado con electricidad se acerca básicamente al de un camión pesado diésel tradicional, lo que rebaja el umbral de compra de un coche.
Si tomamos como ejemplo el camión pesado CAMC más vendido actualmente, el Valin M5, versión compuesta 6X4 de tractor eléctrico puro intercambiable por batería, el precio de su versión diesel es de unos 370.000 RMB. En el modo de separación vehículo-electricidad, el coste de compra inicial de la versión eléctrica pura intercambiable por batería es de 460.000 RMB. Ya está bastante cerca de la versión de vehículos diésel, y se espera que el precio siga bajando con el progreso técnico de los fabricantes en el futuro, lo que reduce el umbral de compra de camiones pesados.
El ahorro de costes en el modo de intercambio de baterías de camiones pesados es muy evidente, y el coste en todo el ciclo de vida se reduce en más de 10% en comparación con los vehículos de combustible. En comparación con los camiones pesados diesel tradicionales, en el caso de los altos precios del diesel, los camiones pesados de sustitución de baterías tienen ciertas ventajas económicas en el coste de todo el ciclo de vida. En el modo de cambio de batería, sólo se tarda 5 minutos en reponer el consumo de energía, lo que supone un periodo de tiempo de alta eficiencia.
Con la mejora gradual de las instalaciones de apoyo, como las estaciones de intercambio de baterías, especialmente las de top 10 fabricantes de estaciones de intercambio de baterías en ChinaLa promoción de los camiones pesados de intercambio de baterías se acelerará. Calculando y comparando el coste total del ciclo de vida de 5 años de sustitución de camiones pesados y camiones pesados tradicionales en el modo de separación vehículo-electricidad,
Tomando como base el precio de la batería de 1,1RMB/wh y el precio del gasóleo de 7,0RMB/L, los costes de energía por kilómetro para los camiones pesados y los vehículos de combustible tradicionales son de 1,62 y 2,8RMB respectivamente, basándose en el ciclo de vida de 5 años de los camiones pesados, los costes del ciclo de vida completo de los camiones pesados con intercambio de batería y los camiones pesados tradicionales son de 1,9442 millones de RMB y 2,293 millones de RMB respectivamente. El ahorro de costes en el modo de intercambio de baterías es de unos 350.000 RMB, que es 15% inferior al de los camiones pesados de combustible.
En el futuro, a medida que disminuya el coste de las baterías, la economía de sustitución de baterías para camiones pesados seguirá existiendo y la tendencia se reforzará.
Escenarios de aplicación para el intercambio de baterías de camiones pesados
En la actualidad, los principales escenarios de aplicación de los camiones pesados de sustitución de baterías son los escenarios cerrados y el transporte a corto plazo, y se espera que los escenarios logísticos de media y larga distancia de las líneas troncales se conviertan en la próxima dirección de desarrollo. Los camiones pesados eléctricos se caracterizan por un alto índice de carga y un elevado consumo de energía. Necesitan muchos tiempos de reposición de energía y una velocidad de reposición de energía rápida, por lo que el intercambio de baterías puede resolver eficazmente el punto problemático de la reposición de energía.
Escena cerrada
Los escenarios cerrados incluyen principalmente puertos, acerías, minas de carbón, etc., que tienen las características de no tener zonas de operación fijas sino rutas fijas, requisitos de transporte de punto fijo, alta frecuencia y alta eficiencia, una distancia media diaria de transporte de 80 kilómetros y un funcionamiento continuo de 24 horas.
En comparación con los camiones pesados de combustible, los vehículos suelen estar al ralentí o a baja velocidad, con un bajo rendimiento térmico del motor, escaso ahorro de combustible y altos niveles de contaminación. Por un lado, la sustitución de camiones pesados por baterías puede reducir eficazmente los costes de transporte. Por otro lado, puede realizar un suministro rápido de energía, lo que es adecuado para escenarios de aplicación cerrados de poca altura y velocidad rápida.
Escena corta de transporte invertido
Los escenarios de transporte de corta distancia incluyen principalmente el transporte urbano de escombros, el transporte de conexión autopista-ferrocarril, el transporte de corta distancia de las minas de carbón a las centrales eléctricas, etc., que tienen las características de rutas fijas y distancias cortas de un solo sentido.
En este escenario, dependiendo de la distancia de transporte, los camiones pesados pueden ser transportados de ida y vuelta 4-6 veces al día, con un kilometraje de ida de unos 100-150 kilómetros. Mediante el intercambio de baterías de camiones pesados, se puede sustituir una batería en cada viaje o ida y vuelta para garantizar la eficiencia del transporte y realizar la sustitución de camiones pesados de combustible.
Escenarios de transporte de media y larga distancia en líneas troncales
Los camiones pesados son la fuerza principal del transporte por carretera, por lo que el transporte de media y larga distancia en autopistas y otras líneas troncales es uno de los principales escenarios de aplicación para la sustitución de baterías de camiones pesados. En este escenario, la distancia de transporte de ida de los camiones pesados es de unos 350 kilómetros, y el kilometraje medio diario puede alcanzar más de 800 kilómetros, lo que requiere una alta eficiencia de transporte.
El uso del intercambio de baterías de camiones pesados puede cumplir los requisitos de eficiencia en el transporte, y la estación de intercambio puede disponerse en la misma área de servicio de la autopista que la gasolinera, sin apenas necesidad de planificación de nuevos terrenos, y es fácil de realizar su popularización y aplicación.
Reflexión final:
Gracias a su menor coste, mayor eficiencia y mayor seguridad para el usuario, el modelo de intercambio de baterías se ha convertido gradualmente en la opción dominante. Se espera que el intercambio de baterías de camiones pesados eléctricos penetre aún más bajo la dirección de las políticas y la economía.