Ринок двоколісних транспортних засобів на Тайвані - стан ринку та нові тенденції

Тайвань - одна з областей з найбільшою кількістю власників двоколісних транспортних засобів у Китаї. Згідно зі статистикою, на Тайвані налічується понад 15 мільйонів мотоциклів, і понад 11 мільйонів мотоциклів щодня проїжджають вулицями в години пік. Будучи найпоширенішим засобом пересування для тайванців, двоколісні транспортні засоби займають величезний ринок на Тайвані.

Стан ринку двоколісних транспортних засобів на Тайвані

Двоколісні транспортні засоби на ринку Тайваню в основному включають паливні мотоцикли та електричні двоколісні транспортні засоби. Тайванський ринок розвивається з 1979 року і має міцну основу. Після 1986 року галузь швидко розвивалася, досягнувши піку продажів у 1,67 мільйона транспортних засобів у 1995 році, а середньорічний темп приросту продажів галузі з 1986 по 1995 рік склав 9,1%.

З 1991 року експортні продажі двоколісних транспортних засобів з Тайваню стрімко зростали. Завдяки послабленню японським урядом обмежень на іноземні інвестиції та підтримці політики СОТ у 2002 році, експортні продажі досягли історичного піку у 840 000 транспортних засобів у 2004 році.

У 2022 році обсяг продажів двоколісної індустрії Тайваню досягне 1,07 мільйона, а кількість двоколісних транспортних засобів сягне 62 одиниць на 100 осіб. З них внутрішні продажі склали 680 000 одиниць, що на 15,2% менше, ніж рік тому, а експортні продажі - 390 000 одиниць, що на 2,2% більше, ніж рік тому.

У 2022 році частка експорту двоколісних транспортних засобів з Тайваню була вищою, ніж частка експорту запчастин, а Японія була основною країною-експортером. Постраждала від епідемії у 2020-2022 роках частка промислових експортних продажів відновилася.

У 2021 році частка експортних продажів частин і компонентів вперше перевищила частку продажів комплектних транспортних засобів, досягнувши 57%. До п'ятірки найбільших країн-експортерів увійшли Японія, Мадагаскар, Об'єднані Арабські Емірати, Ірак та США, на які припадає 18%, 11%, 9%, 7% та 6%.

Провідні виробники двоколісних транспортних засобів на Тайвані

У 2022 році продажі CR2 двоколісних транспортних засобів на Тайвані досягли 75%, в основному для місцевих брендів Тайваню, серед яких частка CR2 лідерів галузі Kymco та SYM досягла 75%.

У 1990-х роках компанія Kymco активно освоювала світовий ринок з брендом KYMCO, який дав старт становленню Kymco як провідного виробника двоколісних транспортних засобів. До 2022 року її частка на ринку зросла до 44%, ставши лідером галузі.

У 2019 році SYM випустила понад 3 дорогі моделі вартістю понад NT$80 000, щоб залучити молодих споживачів і стимулювати трансформацію бренду, а частка ринку досягла 30,7% у 2022 році. І ще один відомий виробник двоколісних транспортних засобів на Тайвані, eReady, чия ринкова частка впала з 13,62% у 1979 році до 1,43% у 2022 році з року в рік через недосконалість сервісного обслуговування та низьку економічну ефективність дизайну продукції.

Нова тенденція двоколісних транспортних засобів на Тайвані

Технологічний прогрес електричних двоколісних транспортних засобів помітний в останні роки, і користувачі впевненіше долають кордони подорожей. Подорожі на електричних двоколісних транспортних засобах також стануть новою модою. З березня 2023 року найбільші тайванські виробники двоколісних велосипедів з літієвими батареями випустили нові шедеври, і конкуренція в галузі знову загострилася.

З інтенсивним випуском нових електроколясок по всьому світу в останні роки з'явилося також багато нових дизайнів і моделей, орієнтованих на жіночий ринок. Деякі бренди навіть провели окрему презентацію жіночих електросамокатів, що свідчить про те, що частка жіночого ринку на всьому ринку електричних двоколісних транспортних засобів зростає.

Тут ми представимо вам кілька основних електричних двоколісних велосипедів для жінок у Тайвані, як показано нижче.

4 найкращі жіночі електричні двоколісні велосипеди на Тайвані

Gogoro VIVA XL

Запуск Gogoro VIVA XL в основному розрахований на сім'ї. Gogoro VIVA XL має чітке позиціонування, він ідеально підходить для поїздок за продуктами та забирати дітей. Висота сидіння становить 750 мм, простір для педалей - 260 мм, а великий багажник - 26,5 л, що може відповідати різним сценаріям, включаючи подорожі на далекі відстані та перевезення людей і вантажів.

З точки зору конфігурації, Gogoro VIVA XL має гуманізований дизайн, такий як світлодіодні фари, спортивна гальмівна система SBS, система допомоги при паркуванні ззаду, рідкокристалічний прилад з РК-дисплеєм та USB-порт для зарядки. Що стосується потужності, новий двигун G2.2L 6.4кВт з водяним охолодженням та постійними магнітами, який може видавати 6.4кВт 150Н м / 0-2500об/хв максимального крутного моменту. Наднизьке споживання енергії ще більше підкреслює надвисокий час автономної роботи Gogoro VIVA XL.

eReady Run mini

eReady - це власний бренд Tailing Industry. У 2019 році він офіційно співпрацює з Gogoro Network для виробництва та розробки електричних двоколісних транспортних засобів. eReady Run mini - похідна жіноча модель серії eReady Run.

Зовнішній вигляд eReady Run mini продовжує класичний стиль дизайну, але загальна потужність не була значно зменшена. Він може видавати максимальну потужність 6,2 кВт і максимальний крутний момент 22,6 Нм. Передній роз'єм USB 5В 2А підтримує зарядку під час руху, а також підтримує використання станцій заміни батарей Gogoro для заміни батарей. Він також підтримує смарт-ключі eReady, які дозволяють блокувати та розблоковувати колесо за допомогою смарт-карт або мобільних телефонів.

ГПУ Ur1

PGO Ur1 пропонує вісім кольорів на вибір. З точки зору зовнішнього вигляду, загальний вигин колеса є стриманим, а стиль дизайну тяжіє до європейського стилю. Гальванічний матеріал і видовбана табличка на корпусі автомобіля також відтіняють текстуру кузова.

Продуманий дизайн з низькою висотою сидіння 748 мм, зусилля паркування на центральній стійці на 25% менш інтенсивне, ніж у інших подібних моделей на ринку.а також Ur1 використовує змінний акумулятор які можуть відповідати сервісу платформи для заміни батарей Gogoro, щоб легко замінити батареї.

Оснащений синхронним двигуном з постійними магнітами з водяним охолодженням, він може видавати максимальну потужність 7,6 кВт, а розгін від 0 до 50 км/год займає лише 3,8 секунди. PGO Ur1 оснащений керованими фарами, що реагують на поворот керма, а всі колеса обладнані світлодіодними ліхтарями. На ньому встановлені нові ексклюзивні електричні шини MAXXIS з подвійним ефектом та дводискова гальмівна система CBS. Ці конфігурації також дозволяють Ur1 забезпечувати безпеку та контроль, водночас підкреслюючи швидкість.

Aeonmotor Ai-3 Comfort

Загальний стиль дизайну Ai-3 - плавний і витончений, але він явно відрізняється від традиційного автомобіля-черепахи. Завдяки яскравим світлодіодним дуговим фарам у поєднанні з круглим і простим дизайном та матовими кольорами, такими як блакитний і трюфельно-сірий, він створює свіжий і урбаністичний дизайн. А подовжений дугоподібний підлокітник і зручна центральна стійка в поєднанні з електронною кнопкою заднього ходу роблять паркування більш простим.

Пристрій автоматичного відкривання подушки сидіння входить в стандартну комплектацію, щоб користувач міг легко зберігати речі. Довжина подушки сидіння розроблена таким чином, щоб стискатися по обидва боки стегна, а передня та задня частини подовжуються відповідно до потреб жінок-користувачок. Помножте досвід на більше балів. Невелика колісна рама має низький центр ваги, в поєднанні з гальмівною системою зчеплення CBS, вона є більш гнучкою на додаток до безпеки.

Тайванські жінки мають багаторічний досвід водіння мотоциклів, а ринок відносно різноманітний. Тому тайванські бренди електричних двоколісних транспортних засобів не тільки звертають увагу на зовнішній вигляд і креативність при створенні жіночих транспортних засобів, але й докладають багато зусиль до продуктивності. Глибша причина криється в популярності системи заміни акумуляторів на Тайвані, яка розвіяла занепокоєння щодо діапазону пробігу акумулятора.

В інших регіонах Китаю, однак, не відбулося жодних суттєвих проривів у термінах служби батарей і методах заряджання. Як наслідок, споживачі та виробники все ще зосереджені на тривалості автономної роботи та дальності пробігу двоколісних транспортних засобів.

Вважається, що з постійними інноваціями та популяризацією методів зарядки та обміну, таких як безперервний розвиток двоколісних транспортних засобів станція заміни акумуляторівспоживачі будуть менше хвилюватися щодо тривалості життя батареї, що відкриє шлях до більш широкого майбутнього для ринку двоколісних транспортних засобів.