Любий друже,
Якщо у вас є якісь питання або запити, не соромтеся звертатися до мене тут. Ви також можете зв'язатися з нами через:
📞 WhatsApp: +86 18925002618
✉️ Електронна пошта: [email protected]
Будь ласка, залиште свій email ID та номер WhatsApp, і ми зв'яжемося з вами якнайшвидше!
Марокко стає новим центром електромобілів у Північній Африці
У той час як глобальна хвиля нових енергетичних транспортних засобів прокочується континентами, одна північноафриканська країна, яку часто не помічають, швидко виходить у центр уваги - Марокко.
Використовуючи своє стратегічне розташування, розвинену автомобільну виробничу базу, величезні запаси фосфатів, сприятливу державну політику та активну участь як місцевих, так і міжнародних компаній, Марокко позиціонує себе як ключовий центр електромобілів, що з'єднує Європу, Африку та Близький Схід (див. розділ "Електромобілі"). 10 найкращих компаній в Африці, що займаються заміною акумуляторів).
У цій статті детально розглядається ринок електромобілів Марокко, його потенціал і майбутня траєкторія зростання.
Географічні переваги та логістична мережа
Стратегічне розташування
Розташована на перехресті Європи, Африки та Близького Сходу, Марокко межує з Іспанією через Гібралтарську протоку на півночі, на сході - з Алжиром, а на заході має вихід до Атлантичного океану. Таке вигідне розташування дає Марокко прямий доступ до ринку з майже мільярдним населенням. Великі морські порти, такі як Танжер-Мед і Касабланка - одні з найбільш завантажених у світі - щорічно обробляють понад 30 мільйонів TEU, що значно підвищує ефективність логістики.
Інтегрована транспортна інфраструктура
Окрім потужної морської мережі, Марокко розробило розгалужену систему автомобільних і залізничних доріг. Вантаж з Танжера до Парижа можна доставити всього за 36 годин, а до Нью-Йорка - всього за п'ять днів, що значно скорочує традиційний час доставки з Китаю до Європи. Наземні маршрути з'єднують Північну Африку і узбережжя Середземного моря, а залізничні сполучення простягаються вглиб Африки, досягаючи Малі і Нігеру. Разом це створює комплексну логістичну систему "море + земля + залізниця".
Торговельні угоди та підтримка політики
Угоди про вільну торгівлю
Марокко користується перевагами численних торговельних угод, зокрема Угоди про асоціацію між ЄС та Марокко, Угоди про вільну торгівлю між США та Марокко, а також Африканської континентальної зони вільної торгівлі (AfCFTA). Це дозволяє марокканським товарам безмитно ввозити продукцію до ЄС, отримувати вигоду від американських субсидій на електромобілі та доступ до безмитного ринку з населенням у 500 мільйонів осіб у 44 африканських країнах, що підвищує глобальну конкурентоспроможність Марокко.
Стимули для бізнесу
Для залучення іноземних інвестицій уряд пропонує "п'ять років без податку, п'ять років за половинною ставкою" пільги на податок на прибуток для іноземних компаній, нульові ввізні мита на обладнання для виробників NEV, знижений ПДВ (10%) та субсидії на "зелену" електроенергію в розмірі $0,02 за кВт-год. До 2026 року Марокко планує встановити 2 500 нових громадських зарядних станцій, що прискорить впровадження електромобілів.
Фонд автомобільної промисловості та поточний стан розвитку
Ранній старт і повна система
Автомобільна промисловість Марокко почала розвиватися рано, і після більш ніж двох десятиліть стрімкого розвитку вона сформувала відносно повний промисловий ланцюг. Завдяки залученню багатонаціональних брендів для розвитку місцевого ланцюга поставок, Марокко вийшло на третє місце у світі за конкурентоспроможністю автомобільного виробництва, поступаючись лише Китаю та Індії. Наразі автомобільна промисловість стала основою виробничого сектору Марокко, принісши країні понад 120 мільярдів дирхамів у 2024 році, що становить понад 101 трлн. дирхамів ВВП.
Виробництво та потужності
До 2024 року Марокко вироблятиме 560 000 транспортних засобів, у тому числі 524 000 легкових автомобілів, вперше перевищивши показник Південної Африки (350 000) і ставши найбільшим виробником в Африці. Нинішні виробничі потужності досягли 700 000 автомобілів і продовжують розширюватися, а до кінця 2025 року загальна потужність планується досягти 1 мільйона. Танжер Авто Сіті, одна з десяти найбільших автомобільних виробничих баз світу, є домом для таких відомих компаній, як Renault, Stellantis і BYD, що охоплюють весь ланцюжок поставок, від виробництва транспортних засобів до виробництва запчастин і матеріали для акумуляторів.
Цілі електрифікації та ресурсне забезпечення
Амбітні цілі
Повний промисловий ланцюжок
Використовуючи OCP Group, найбільшого у світі виробника фосфатів, Марокко будує повний промисловий ланцюжок, що охоплює "мінерали-матеріали-акумулятори-комплектуючі транспортні засоби". До 2024 року Марокко планує інвестувати $2,3 мільярда доларів у будівництво першої промислової зони з виробництва акумуляторних батарей, яка стане ключовою глобальною базою постачання матеріалів для акумуляторних батарей. Ця стратегічна ініціатива не лише посилює позиції Марокко на світовому ринку електромобілів, але й надає значні можливості для розвитку місцевим компаніям.
Розвиток ринку електромобілів
Пейзаж бренду
Останніми роками на марокканський ринок виходить дедалі більше автомобільних брендів. Китайські бренди, такі як BYD, Great Wall Motors і Geely, вийшли на ринок з 2023 року, використовуючи свої електричні моделі, конкурентні ціни та партнерські відносини з місцевими дилерами для розширення своєї присутності. До 2025 року нові бренди, такі як Zeekr і BAIC, ще більше збагатять свої продуктові портфелі. У Європі Renault зберігає лідерство з продажу завдяки локалізації 65%, тоді як такі бренди, як Stellantis, також зміцнюють свої позиції на ринку завдяки розширенню виробництва.
Виробництво акумуляторів
У секторі виробництва акумуляторів домінують китайські та корейські компанії. LG Energy Solution та Yahua Group співпрацюють над проектами з переробки літію та виробництва катодних матеріалів. BYD, Guoxuan High-tech та інші використовують фосфатні ресурси Марокко для виробництва матеріалів для акумуляторів і створення баз акумуляторів. Tesla також планує інвестувати значні кошти у завод, що ще більше підвищить конкурентоспроможність Марокко на світовому ринку електромобілів.
Автозапчастини
Renault співпрацює з постачальниками для створення промислової екосистеми. Японська Yazaki Group та китайські CITIC Dicastal і Tenglong створили заводи в зоні вільної торгівлі, зосередившись на виробництві деталей та регіональному експорті. Присутність цих компаній у Марокко не лише сприяла місцевому економічному розвитку, а й надала важливу підтримку глобальному ланцюгу поставок.
Розвиток ринку двоколісних електромобілів
Вибух ринку
Марокко є не лише найбільшим споживачем мотоциклів у Північній Африці, але й ринок двоколісних електромобілів також переживає безпрецедентну трансформацію. В останні роки щорічні продажі двоколісних транспортних засобів перевищили 500 000 одиниць, при цьому частка електромобілів майже подвоїлася з 8% у 2022 році до 15% у 2024 році! Очікується, що у 2025 році цей показник перевищить 100 000 одиниць, а річний темп зростання становитиме 30%.
Визначаються політикою
"План зеленого транспорту 2025" уряду Марокко передбачає субсидію на купівлю в розмірі 2 000 дирхамів (приблизно 1 300 юанів) на кожен двоколісний електромобіль і планує побудувати 5 000 громадських зарядних станцій у великих містах. Ці політичні заходи ефективно сприяли швидкому зростанню ринку електромобілів.
Підтримується жорстким попитом
Через затори на дорогах у великих містах, таких як Касабланка і Рабат, двоколісні транспортні засоби стали кращим засобом пересування для коротких поїздок на 3-10 кілометрів. Попит на електромотоцикли у сфері доставки їжі (знайти 10 найкращих брендів електричних мотоциклів для доставки в Китаї) та експрес-доставки зростає на 45% щорічно, що ще більше стимулює ринковий попит.
Перспективи розвитку галузі електромобілів та електромотоциклів у Марокко
Зміцнення ланцюга постачання
Уряд Марокко визначив двоколісні електромобілі як "ключовий напрямок розвитку нової енергетичної галузі" і планує побудувати першу в Африці базу з виробництва акумуляторів для двоколісних електромобілів до 2025 року. Вона також пропонує пільгову політику, таку як повне звільнення від податку на прибуток підприємств на перші п'ять років. Крім того, завдяки угодам про нульові тарифи з ЄС, США та Африканською зоною вільної торгівлі (AfCFTA) компанії можуть отримати доступ до 54 європейських та африканських ринків за низькими цінами.
Міжнародне співробітництво
Поточний рівень локалізації в Марокко деталей для двоколісних транспортних засобів становить менше 30%, а основні компоненти, такі як електродвигуни для мотоциклівІмпортовано контролери та літієві батареї (на частку Китаю припадає 601 трлн. доларів США). Це дає можливість компаніям з різних країн співпрацювати через контрактне виробництво, спільні підприємства та інші способи, що ще більше зміцнює двосторонню співпрацю в секторі нової енергетики.
Технологічні інновації
Очікується, що завдяки постійному технологічному прогресу Марокко досягне подальших проривів у таких сферах, як матеріали для акумуляторів та інтелектуальне водіння. Зокрема, завдяки своїм фосфатним ресурсам Марокко стане ключовим світовим постачальником матеріалів для акумуляторних батарей, забезпечуючи стабільне і надійне постачання сировини для світового ринку електромобілів.
Висновок
Таким чином, Марокко швидко стає лідером на північноафриканському ринку електромобілів, використовуючи свої унікальні географічні переваги, добре розвинену автомобільну промисловість, багаті фосфатні ресурси, активну державну політику та спільні зусилля китайських і міжнародних компаній.
Як на традиційному ринку чотириколісних транспортних засобів, так і на ринку двоколісних електромобілів, що розвивається, Марокко демонструє потужний імпульс зростання та потенціал розвитку. Очікується, що в майбутньому, завдяки постійному вдосконаленню промислового ланцюга і безперервним технологічним інноваціям, Марокко займе ще більш важливу позицію в глобальному секторі транспортних засобів на нових видах енергії.
Читайте далі: 10 найкращих компаній з виробництва електромобілів в Африці у 2025 році