É lançado o primeiro veículo de duas rodas elétrico a bateria de sódio
A Yadea lançou o primeiro veículo de duas rodas com bateria de iões de sódio produzido em massa no sector. As baterias de iões de sódio injectarão uma nova vitalidade na indústria dos veículos eléctricos de duas rodas.
Índice
Yadea e Huayu cooperam para abrir uma nova era de veículos de duas rodas a bateria de sódio
Recentemente, a Yadea lançou o primeiro veículo elétrico de duas rodas com bateria de sódio produzido em massa na indústria. Este veículo elétrico de duas rodas utiliza a bateria de iões de sódio de primeira geração "Extreme Sodium No. 1" da Huayu New Energy. A Huayu New Energy é uma empresa de alta tecnologia que integra I&D, fabrico e venda de baterias de grafeno e baterias de energia nova. A sua empresa-mãe, Yadea Technology Group, é líder mundial em veículos eléctricos de duas rodas, ocupando o primeiro lugar nas vendas globais durante seis anos consecutivos.
De acordo com os relatórios, a Betray também fornecerá materiais de ânodo de carbono duro para as baterias de sódio da Huayu New Energy. Isto é diferente do normal ânodo de bateria de iões de lítio materiais. O material do ânodo "Jinna No. 1" possui tecnologia de elétrodo de iões de sódio condutor de iões ultrarrápido, que permite:
Capacidade prática de carregamento rápido, carga completa do 80% em 30 minutos (as baterias de lítio precisam de 3 vezes o custo para atingir a mesma capacidade de carregamento rápido),
Mais durável A baixa temperatura, ainda há retenção da capacidade do 85% a -40 graus.
Mais de 3.000 vezes de descarga e descarga, 8 vezes a vida útil do chumbo-ácido;
Pode ser transportado sem eletricidade;
Realizar a padronização e a plataforma, e expandir gradualmente para mais linhas de produtos da Yadea.
Bateria de iões de sódio vs. ácido de chumbo vs. iões de lítio - vantagens das baterias de iões de sódio
Vantagem de preço
O custo atual das baterias de sódio situa-se entre 0,5-0,7RMB/Wh, e aproximar-se-á de 0,3-0,5RMB/Wh após a industrialização em grande escala, o que será muito próximo do preço atual das baterias de chumbo-ácido. O preço das matérias-primas para as baterias de sódio é muito favorável.
Atualmente, o preço do carbonato de sódio é de apenas cerca de 2 300 yuan por tonelada, enquanto o preço do carbonato de lítio utilizado nas baterias de iões de lítio atinge 450 000 yuan por tonelada. Além disso, de acordo com as estatísticas, as reservas de recursos de sódio são 420 vezes superiores às dos recursos de lítio. As elevadas reservas e o baixo custo são vantagens enormes para o desenvolvimento da eletricidade de sódio.
Vantagens de desempenho
A densidade de energia das baterias de sódio situa-se entre as baterias de chumbo-ácido e as baterias de lítio, e o desempenho geral do ciclo de vida, o desempenho a alta velocidade e a descarga a baixa temperatura são significativamente melhores do que as baterias de chumbo-ácido. Isto também significa que as baterias de sódio são mais duradouras, mais potentes e mais adaptáveis a temperaturas extremas do que as baterias de chumbo-ácido.
Mais importante ainda, os dados experimentais mostram que as baterias de sódio não causarão acidentes de segurança em ambientes extremos, como sobrecarga, descarga excessiva, extrusão e acupunctura, e a sua estabilidade térmica excede em muito os requisitos de segurança das normas nacionais fortes em vários países.
Vantagens globais
As baterias de sódio, com as seis vantagens de ultra-longa duração, ultra-longa duração da bateria, indicação precisa da potência, segurança e fiabilidade, desempenho de custo ultra-elevado e carregamento ultrarrápido, são quase feitas à medida para a indústria dos veículos eléctricos.
Porquê utilizar um veículo de duas rodas elétrico a bateria de sódio?
No domínio dos veículos de duas rodas: existem três tipos principais tipos de baterias para motociclos no mercado: baterias tradicionais de chumbo-ácido, baterias AGM e baterias de iões de lítio.
Embora tecnologia de baterias de lítio está em constante desenvolvimento, devido às limitações das suas próprias propriedades materiais, as baterias de lítio são inflamáveis, as baterias de chumbo-ácido atingiram o seu limite de desempenho e as baterias de sódio são uma melhor escolha. O custo das baterias de sódio é inferior ao das baterias de lítio, havendo espaço para uma redução contínua dos custos; o desempenho a baixa temperatura é melhor do que o das baterias de lítio, tem um melhor desempenho em termos de ultrapassagem e de descarga excessiva, é menos propenso a fugas térmicas e tem um melhor desempenho em termos de taxa.
A Yadea desenvolve e produz ela própria baterias de sódio. As baterias estão estreitamente integradas nos modelos de veículos e o desenvolvimento em colaboração prolongará ainda mais o tempo de recuperação dos concorrentes, reforçará mais uma vez as capacidades de integração a montante e criará barreiras na cadeia industrial para os seus próprios produtos. A médio prazo, a Nadian assumirá também a produção de baterias de chumbo-ácido para ajudar a Yadea a expandir-se para o estrangeiro. Tendência: As baterias de iões de sódio têm propriedades comparáveis às das baterias de lítio e muito superiores às das baterias de chumbo-ácido, pelo que se tornaram o foco do mercado. A indústria de veículos eléctricos de duas rodas também experimentará a inovação da bateria de chumbo-ácido-bateria de lítio-bateria de sódio, e 2023 também será registado na história do desenvolvimento da indústria de veículos eléctricos de duas rodas como o "Ano da Eletricidade de Sódio".
Outros produtos de baterias de iões de sódio a serem lançados em breve
O primeiro veículo de teste de bateria de iões de sódio da indústria, construído conjuntamente pela Sihao New Energy e pela Zhongke Haina, foi apresentado publicamente. É relatado que a Sihaohua Fairy é a primeira a usar a bateria de iões de sódio da tecnologia de bateria celular no teste de carga. O alcance de cruzeiro deste modelo é de 252 km, a capacidade da bateria é de 25 kWh e o tempo de carregamento rápido é de 15 a 20 minutos. Como vanguarda no fabrico de baterias de duas rodas, a Phylion, bem conhecida na indústria pelas suas vantagens em termos de investigação e desenvolvimento tecnológico e aplicação industrial, anunciou oficialmente que irá lançar este ano a primeira geração de "baterias de iões de sódio para todas as condições meteorológicas" - super sódio F1.
A Phylion Super Sodium F1 centra-se nas vantagens do produto "desempenho fiável e super funcionamento". Possui tecnologias de base líderes da indústria nos principais componentes das baterias de sódio, como os eléctrodos positivo e negativo e o eletrólito, e tem uma duração ultra-longa, uma duração ultra-longa da bateria, um carregamento ultrarrápido, um visor ultra-preciso, um desempenho de custo ultra-elevado, super segurança e outras seis grandes vantagens.
É lançado o primeiro veículo de duas rodas elétrico a bateria de sódio
A Yadea lançou o primeiro veículo de duas rodas com bateria de iões de sódio produzido em massa no sector. As baterias de iões de sódio injectarão uma nova vitalidade na indústria dos veículos eléctricos de duas rodas.
Yadea e Huayu cooperam para abrir uma nova era de veículos de duas rodas a bateria de sódio
Recentemente, a Yadea lançou o primeiro veículo elétrico de duas rodas com bateria de sódio produzido em massa na indústria. Este veículo elétrico de duas rodas utiliza a bateria de iões de sódio de primeira geração "Extreme Sodium No. 1" da Huayu New Energy. A Huayu New Energy é uma empresa de alta tecnologia que integra I&D, fabrico e venda de baterias de grafeno e baterias de energia nova. A sua empresa-mãe, Yadea Technology Group, é líder mundial em veículos eléctricos de duas rodas, ocupando o primeiro lugar nas vendas globais durante seis anos consecutivos.
De acordo com os relatórios, a Betray também fornecerá materiais de ânodo de carbono duro para as baterias de sódio da Huayu New Energy. Isto é diferente do normal ânodo de bateria de iões de lítio materiais. O material do ânodo "Jinna No. 1" possui tecnologia de elétrodo de iões de sódio condutor de iões ultrarrápido, que permite:
Capacidade prática de carregamento rápido, carga completa do 80% em 30 minutos (as baterias de lítio precisam de 3 vezes o custo para atingir a mesma capacidade de carregamento rápido),
Mais durável A baixa temperatura, ainda há retenção da capacidade do 85% a -40 graus.
Mais de 3.000 vezes de descarga e descarga, 8 vezes a vida útil do chumbo-ácido;
Pode ser transportado sem eletricidade;
Realizar a padronização e a plataforma, e expandir gradualmente para mais linhas de produtos da Yadea.
Bateria de iões de sódio vs. ácido de chumbo vs. iões de lítio - vantagens das baterias de iões de sódio
Vantagem de preço
O custo atual das baterias de sódio situa-se entre 0,5-0,7RMB/Wh, e aproximar-se-á de 0,3-0,5RMB/Wh após a industrialização em grande escala, o que será muito próximo do preço atual das baterias de chumbo-ácido. O preço das matérias-primas para as baterias de sódio é muito favorável.
Atualmente, o preço do carbonato de sódio é de apenas cerca de 2 300 yuan por tonelada, enquanto o preço do carbonato de lítio utilizado nas baterias de iões de lítio atinge 450 000 yuan por tonelada. Além disso, de acordo com as estatísticas, as reservas de recursos de sódio são 420 vezes superiores às dos recursos de lítio. As elevadas reservas e o baixo custo são vantagens enormes para o desenvolvimento da eletricidade de sódio.
Vantagens de desempenho
A densidade de energia das baterias de sódio situa-se entre as baterias de chumbo-ácido e as baterias de lítio, e o desempenho geral do ciclo de vida, o desempenho a alta velocidade e a descarga a baixa temperatura são significativamente melhores do que as baterias de chumbo-ácido. Isto também significa que as baterias de sódio são mais duradouras, mais potentes e mais adaptáveis a temperaturas extremas do que as baterias de chumbo-ácido.
Mais importante ainda, os dados experimentais mostram que as baterias de sódio não causarão acidentes de segurança em ambientes extremos, como sobrecarga, descarga excessiva, extrusão e acupunctura, e a sua estabilidade térmica excede em muito os requisitos de segurança das normas nacionais fortes em vários países.
Vantagens globais
As baterias de sódio, com as seis vantagens de ultra-longa duração, ultra-longa duração da bateria, indicação precisa da potência, segurança e fiabilidade, desempenho de custo ultra-elevado e carregamento ultrarrápido, são quase feitas à medida para a indústria dos veículos eléctricos.
Porquê utilizar um veículo de duas rodas elétrico a bateria de sódio?
No domínio dos veículos de duas rodas: existem três tipos principais tipos de baterias para motociclos no mercado: baterias tradicionais de chumbo-ácido, baterias AGM e baterias de iões de lítio.
Embora tecnologia de baterias de lítio está em constante desenvolvimento, devido às limitações das suas próprias propriedades materiais, as baterias de lítio são inflamáveis, as baterias de chumbo-ácido atingiram o seu limite de desempenho e as baterias de sódio são uma melhor escolha. O custo das baterias de sódio é inferior ao das baterias de lítio, havendo espaço para uma redução contínua dos custos; o desempenho a baixa temperatura é melhor do que o das baterias de lítio, tem um melhor desempenho em termos de ultrapassagem e de descarga excessiva, é menos propenso a fugas térmicas e tem um melhor desempenho em termos de taxa.
A Yadea desenvolve e produz ela própria baterias de sódio. As baterias estão estreitamente integradas nos modelos de veículos e o desenvolvimento em colaboração prolongará ainda mais o tempo de recuperação dos concorrentes, reforçará mais uma vez as capacidades de integração a montante e criará barreiras na cadeia industrial para os seus próprios produtos. A médio prazo, a Nadian assumirá também a produção de baterias de chumbo-ácido para ajudar a Yadea a expandir-se para o estrangeiro.
Tendência: As baterias de iões de sódio têm propriedades comparáveis às das baterias de lítio e muito superiores às das baterias de chumbo-ácido, pelo que se tornaram o foco do mercado. A indústria de veículos eléctricos de duas rodas também experimentará a inovação da bateria de chumbo-ácido-bateria de lítio-bateria de sódio, e 2023 também será registado na história do desenvolvimento da indústria de veículos eléctricos de duas rodas como o "Ano da Eletricidade de Sódio".
Outros produtos de baterias de iões de sódio a serem lançados em breve
O primeiro veículo de teste de bateria de iões de sódio da indústria, construído conjuntamente pela Sihao New Energy e pela Zhongke Haina, foi apresentado publicamente. É relatado que a Sihaohua Fairy é a primeira a usar a bateria de iões de sódio da tecnologia de bateria celular no teste de carga. O alcance de cruzeiro deste modelo é de 252 km, a capacidade da bateria é de 25 kWh e o tempo de carregamento rápido é de 15 a 20 minutos.
Como vanguarda no fabrico de baterias de duas rodas, a Phylion, bem conhecida na indústria pelas suas vantagens em termos de investigação e desenvolvimento tecnológico e aplicação industrial, anunciou oficialmente que irá lançar este ano a primeira geração de "baterias de iões de sódio para todas as condições meteorológicas" - super sódio F1.
A Phylion Super Sodium F1 centra-se nas vantagens do produto "desempenho fiável e super funcionamento". Possui tecnologias de base líderes da indústria nos principais componentes das baterias de sódio, como os eléctrodos positivo e negativo e o eletrólito, e tem uma duração ultra-longa, uma duração ultra-longa da bateria, um carregamento ultrarrápido, um visor ultra-preciso, um desempenho de custo ultra-elevado, super segurança e outras seis grandes vantagens.