Será a troca de baterias de veículos eléctricos de duas rodas uma tendência futura?

De acordo com as estatísticas, em 2020, existem mais de 350 milhões de bicicletas eléctricas na China. Por conseguinte, nos últimos anos, algumas empresas começaram a estudar a forma de fornecer serviços de duração da bateria para veículos eléctricos de duas rodas, e o negócio de troca de baterias de duas rodas nasceu no meio da controvérsia. Em apenas alguns anos, as empresas de troca de baterias abriram discretamente o mercado a partir do grupo de irmãos takeaway, e a atual taxa de penetração atingiu cerca de 80%. Então, qual é a base para o desenvolvimento de veículos eléctricos de duas rodas? Desde os condutores de takeaway aos utilizadores comuns, qual é a distância que nos separa da troca de baterias de duas rodas?

As vantagens do desenvolvimento da troca de baterias de duas rodas eléctricas

O desenvolvimento do negócio de troca de baterias de duas rodas é inseparável da combinação de tecnologia, política e demanda. O desenvolvimento da tecnologia da bateria de lítio permitiu a realização da leveza da bateria, o que também faz com que a nova norma nacional exija que "todo o veículo não exceda 55 kg" para atender às condições de implementação. Ao mesmo tempo, as indústrias de takeaway e de entregas expresso estão também a desenvolver-se rapidamente, e o aumento do volume de negócios está a forçar a indústria a melhorar continuamente a eficiência da distribuição. Além disso, a bateria e o veículo na indústria de veículos eléctricos estão num estado de separação entre o veículo e a eletricidade. Após a sobreposição de uma variedade de factores, é possível obter o desenvolvimento final do negócio de troca de baterias de duas rodas no grupo de condutores de veículos para levar. Em comparação com o modo de carregamento tradicional, as vantagens da troca de baterias são muito óbvias. A primeira é que a bateria é mais inteligente. Porque cada bateria de lítio no sistema operativo tem um módulo de gestão inteligente da bateria, monitorização multidimensional, de alta precisão e visual dos dados da bateria e gestão de dados. Pode percorrer o ciclo de vida do funcionamento da bateria, tornando o funcionamento e a gestão das baterias de lítio mais seguros e eficazes. Então, o modo de troca de baterias também utiliza o modo de bicicleta partilhada? Embora o modelo operacional do negócio de troca de baterias de duas rodas seja frequentemente considerado um modelo partilhado, é fundamentalmente diferente das bicicletas partilhadas. Para ser mais preciso, a rede de troca de baterias é mais como uma estação de serviço para veículos eléctricos de duas rodas. Em primeiro lugar, o modelo de lucro é diferente. Os utilizadores de bicicletas partilhadas são muito sensíveis ao custo por utilização e, se os encargos forem demasiado elevados, a frequência de utilização será reduzida. Atualmente, os utilizadores-alvo dos veículos de duas rodas estão mais preocupados com o custo do tempo, e a procura da duração da bateria é maior do que a consideração do custo da troca de baterias. Por outras palavras, quanto mais os clientes de troca de baterias investirem, maior será o seu próprio retorno. Em segundo lugar, a natureza do depósito é diferente. Depois de o depósito de partilha de bicicletas ter sido inicialmente cobrado, o utilizador não era proprietário da bicicleta. No modo de troca de bateria, o custo de uma única bateria é de cerca de 1.000 RMB, e o utilizador pode obter 1 bateria por cada depósito, o que significa que o utilizador pode possuir activos de bateria, e este ativo pode ser realizado a qualquer momento. Para além dos condutores de takeaway que circulam por toda a rua, há mais de 200 milhões de utilizadores de veículos eléctricos na China, que estão a crescer a um ritmo de mais de 40 milhões de utilizadores (incluindo utilizadores que mudam de carro) por ano. Tornou-se um campo de batalha para as futuras empresas de troca de baterias.

Até que ponto a troca de pilhas se popularizou entre os utilizadores comuns

Em 2019, os governos de toda a China listaram o armazenamento centralizado e o carregamento de veículos eléctricos como um projeto prático do governo. Os veículos elétricos de duas rodas não podem ser armazenados no andar de baixo ou nos corredores para carregamento e devem ser armazenados e carregados centralmente. E os utilizadores de baterias de lítio que compram veículos eléctricos a um preço elevado, a imagem é que podem levar a bateria para casa para carregar, mas agora estão a enfrentar uma situação embaraçosa devido a factores de segurança. Sob a influência desta série de factores, as vantagens do modo de troca de baterias são óbvias. Por um lado, há uma enorme procura no mercado e, por outro lado, há a promoção da indústria pelas políticas nacionais. Após a sobreposição dos dois factores, cada vez mais empresas aderem ao modo de troca de baterias. A procura de energia eléctrica dos veículos eléctricos de duas rodas não pode ser totalmente coberta apenas pelo modo de troca de baterias, e o melhor modo de resolver os problemas de duração da bateria e de gestão da segurança dos veículos eléctricos de duas rodas no futuro. Pode ser uma combinação de carregamento e troca, ou seja, a troca de baterias é o método principal e o carregamento rápido é utilizado como complemento.

A troca de pilhas está a mudar a forma de consumo

A julgar pela situação atual do negócio de troca de baterias na China, o maior desafio reside na grande procura nas cidades de primeiro nível e nas novas cidades de primeiro nível. No entanto, devido à diferente gestão dos armários de troca de baterias em diferentes cidades, a distribuição dos armários de troca de baterias é difícil. O desafio reside também na necessidade de um investimento contínuo em activos. Por um lado, é o investimento em hardware de armários de troca de baterias e baterias seguros e estáveis e, por outro lado, vem do investimento em software de mão de obra, tecnologia e manutenção para a operação da plataforma de troca de baterias. Quanto ao momento em que o custo pode ser recuperado, depende da eficiência operacional e da velocidade de aquisição de clientes das empresas de troca de baterias. Do ponto de vista dos consumidores, a forma de comprar e utilizar as bicicletas eléctricas no futuro também pode evoluir da anterior "falta de escolha" para dois modos. Uma é comprar as bicicletas eléctricas com bateria e, em seguida, configurar um pacote de troca de baterias e a outra é comprar apenas um veículo completo e, em seguida, escolher o pacote de depósito de bateria + troca de baterias. Mas é previsível que só quando a rede de troca de baterias for suficientemente grande e o número de pessoas que participam na troca de baterias for suficientemente grande, o custo global de utilização dos consumidores diminuirá definitivamente. Nessa altura, como uma indústria totalmente nova, as vantagens da troca de pilhas ecológica, inteligente, segura e portátil poderão manifestar-se plenamente.

Produtos e tecnologias que afectam o desenvolvimento do mercado de troca de baterias de veículos de duas rodas

Os dados mais recentes mostram que, no primeiro trimestre de 2022, houve 3.777 incêndios em bicicletas elétricas na China, um aumento anual de 35,9%. As principais causas dos incêndios são falhas elétricas e combustão espontânea de baterias, representando 62,1% e 23,5% do número total de incidentes de incêndio em bicicletas elétricas em 2021, respetivamente. Na verdade, a sobrecarga e descarga da bateria, a falha da célula da bateria e o curto-circuito do circuito elétrico são as razões fundamentais para o incêndio da bicicleta elétrica. Com base nos dados e conclusões acima referidos, o método de troca de baterias de veículos de duas rodas pode simplesmente resolver estes problemas. Em primeiro lugar, o carregador inteligente padrão e unificado e o sistema de gestão inteligente da bateria são utilizados no método de substituição da bateria, o que é, sem dúvida, uma solução de seguro duplo para a solução de problemas de sobrecarga e descarga excessiva. O BMS inteligente e o sistema de gestão do quadro elétrico realizam a monitorização em tempo real e a prevenção de segurança de emergência para a consistência da célula, temperatura, incêndio e outros problemas. A inovação da troca de baterias proporciona aos utilizadores um fornecimento conveniente da vida útil das baterias e é uma boa forma de as utilizar. Embora seja verdade que raramente ouvi falar do problema de incêndio causado pela troca de baterias nos últimos anos, isso não significa que os produtos e as soluções técnicas no método de troca de energia estejam maduros. Nos últimos anos, o desenvolvimento da indústria de troca de baterias tem sido muito lento, tendo mesmo sido criticado por muitos investidores. Ao contrário dos projectos tradicionais da Internet, a troca de pilhas baseia-se tanto no hardware como no software para prestar serviços, e o hardware tem a caraterística de ser imutável, pelo que o produto é a primeira passagem para a troca de pilhas. Atualmente, muitos dos problemas dos produtos de troca de pilhas em funcionamento são problemas de tecnologia e de posicionamento do produto, pelo que este primeiro obstáculo é a principal razão para o lento desenvolvimento da indústria de troca de pilhas. ● Em primeiro lugar, uma tomada de carga e descarga muito discreta tornou-se o foco e o ponto fraco da indústria. ● Em segundo lugar, a eficiência de carregamento e a estratégia da estação inteligente de troca de baterias. ● Em terceiro lugar, questões de segurança do processo da bateria. ● Em quarto lugar, o problema do sistema inteligente de gestão de baterias BMS. ● Em quinto lugar, os custos de produção dos produtos, os custos de manutenção e a capacidade de expansão dos produtos tornaram-se o cerne da concorrência entre produtos na fase seguinte.

Conclusão

Neste período de necessidade urgente de resolver a segurança do carregamento e descarregamento, o método de troca de baterias tornou-se uma necessidade rígida. A sua inovação e inteligência trarão aos residentes uma era mais conveniente de longa duração da bateria dos veículos de duas rodas.