보통 납축 오토바이 배터리 는 주로 납과 그 산화물로 만들어진 전극의 일종이며, 전해질은 황산 용액의 배터리로 무게, 대형, 높은 안전성, 높은 재활용 및 사용 가능한 가치의 특성을 가지고 있으며 이륜 전기 자동차 시장 점유율의 70%를 차지하는 주류 배터리입니다.
목차
납산 모터사이클 배터리 구조
주로 양극판, 음극판, 전해질, 분리기, 배터리 탱크 및 안전 밸브로 구성됩니다. 정상적인 상황에서 배터리의 공칭 전압은 2V이고 배터리의 단자 전압은 2.1V입니다. 통신용 밸브 제어 배터리의 단일 플로팅 충전 전압은 2.23-2.25V이고 평균 충전 전압은 2.3-2.4V입니다. 일반적으로 24개의 배터리가 직렬로 연결된 48V 배터리 팩으로 구성됩니다. 자세한 내용을 보려면 클릭하세요. 오토바이 배터리 산.
납축 오토바이 배터리의 작동 원리
"양극 황산염 이론"은 납축전지의 작동 원리를 가장 잘 설명할 수 있습니다. 납축 배터리가 방전되면 음극과 양극의 활성 물질은 황산납(PbSO4)이 되고 충전 후 원래 상태로 돌아가는데, 즉 음극은 이산화납(PbO2)으로 전환되고 양극은 스펀지 납(Pb)으로 변환됩니다.
리튬 이온과 납축 오토바이 배터리의 특징
리튬 이온 모터사이클 배터리 특성은 다음과 같습니다:
높은 에너지 밀도: 납축 오토바이 배터리와 비교하여 리튬 이온 배터리는 다음과 같습니다. 경량 모터사이클 배터리 는 에너지 밀도가 높기 때문에 기기의 작동 시간이 더 길어질 수 있습니다.
가벼운 무게: 리튬 이온 배터리는 제공하는 전력에 비해 가볍기 때문에 모바일 기기나 노트북과 같이 무게에 민감한 애플리케이션에서 가장 먼저 선택하는 배터리입니다.
메모리 효과가 없습니다: 리튬 이온 배터리는 메모리 효과가 없으므로 최상의 성능을 유지하기 위해 완전히 충전하고 방전할 필요가 없습니다.
고속 충전 및 방전: 적절한 조건에서 리튬 이온 배터리는 고속 충전 및 방전이 가능합니다.
타이코런 72v 50ah 오토바이 배터리
납축 오토바이 배터리 특성은 다음과 같습니다:
성숙한 기술: 납축 배터리는 현재 시장에서 가장 널리 사용되는 전력 저장 방식 중 하나입니다. 이 기술은 매우 성숙해졌으며 자동차, UPS, 전기 및 기타 분야에서 널리 사용되고 있습니다.
높은 신뢰성: 납축 배터리는 높은 신뢰성, 우수한 내구성, 저렴한 비용이라는 장점이 있어 경제적인 선택입니다.
안정성이 우수합니다: 납축 오토바이 배터리는 다양한 온도에서 작동할 수 있으며 기계적 진동과 충격에 대한 저항력이 강합니다.
높은 안전성: 납축 오토바이 배터리는 복잡한 화학 반응이 너무 많이 일어나지 않으므로 안전 위험이 상대적으로 적습니다.
저렴한 가격.
가격 비교에서
납축 오토바이 배터리의 보급률은 리튬 배터리보다 높으며, 가장 큰 이유는 납축 오토바이 배터리가 상대적으로 저렴하기 때문입니다. 그리고 납축 오토바이 배터리 회수 가격이 더 높습니다. 가격만 보면 납축 오토바이 배터리가 승리합니다!
기술 비교에서
납축 오토바이 배터리의 보급률이 높기 때문에 널리 사용됩니다. 납축 오토바이 배터리 기술은 상대적으로 더 성숙합니다. 성능은 더 안정적이지만 자연 연소도 쉽지 않습니다!
장수 대비에서
납축 오토바이 배터리의 수명은 일반적으로 2-3 년이고 리튬 배터리의 긴 수명은 일반적으로 4-5 년입니다. 이런 식으로 리튬 배터리가 이길 것입니다!
무게 대비에서
처음 세 가지 항목을 비교하면 납축 오토바이 배터리가 매우 좋은 것 같은데 왜 리튬 배터리가 다시 시장을 점유하기 시작 했습니까? 원래 리튬 배터리 무게는 상대적으로 무겁고 전기 자동차는 금속 구조이며 자체 무게가 상대적으로 무겁고 납축 오토바이 배터리가 더 부피가 큽니다! 노인을위한 리튬 배터리, 여성 체중이 더 가볍습니다!
납축 배터리는 발명된 지 160년의 역사를 가지고 있습니다. 그 기술은 매우 성숙하고 다양한 분야에서 널리 사용되고 있으며 그 중 가장 많이 사용되는 분야는 저속 2륜, 3륜 및 4륜 차량 산업입니다.
저렴할뿐만 아니라 사람들의 일상적인 교통 수단을 충족시킬 수 있지만 문제는 실제 고속 전기 오토바이, 100 이상의 속도이지만 납축 오토바이 배터리가 아닌 문제가 발생합니까? 그 이유는 정확히 무엇입니까? 네 가지 주요 이유가 있습니다.
납축 오토바이 배터리 에너지 밀도가 너무 낮습니다.
시간당 100시간 이상의 고속 전기 오토바이의 경우 모터 출력은 기본적으로 10KW 이상이며 전력 소비는 일반 전기 이륜차의 10배입니다. 납축 오토바이 배터리의 에너지 밀도가 낮기 때문에 고속 전기 오토바이의 범위를 지원할 수 없습니다.
고속 전기 오토바이의 현재 배터리 캐빈 설계에 따르면 납축 오토바이 배터리에는 72V45ah 납축을 장착 할 수 있지만 100km / h의 속도에서는 주행 거리가 최대 30km에 불과합니다. 최고 속도 50km/h에서도 주행 가능 거리는 70km 미만입니다.
납축 오토바이 배터리가 너무 커서 공간을 너무 많이 차지합니다.
리튬 이온 배터리로 교체하면 크기와 무게가 크게 줄어듭니다. 이는 또한 배터리를 위해 더 많은 공간을 이동할 수 있음을 의미하며 최대 페달 전기 오토바이에는 72V120ah의 리튬 배터리를 장착 할 수도 있으며 주행 거리는 즉시 200km 이상으로 치솟을 수 있습니다. 사용자 경험을 크게 향상시킵니다. 그리고 차량의 무게는 납산 버전만큼 무겁지 않고 이동이 더 편리합니다.
리튬 오토바이 배터리는 충전 및 방전 성능이 더 우수합니다.
고속 전기 오토바이는 배터리의 충전 및 방전에 대한 요구 사항이 매우 높으며, 특히 전기 마찰 속도에서 납축 오토바이 배터리, 다른 시간, 납축 오토바이 배터리 충전 및 방전이 매우 어려운 큰 전류 방전을 지속적으로 수행해야 할 필요성이 매우 높습니다.
따라서 고속 전기 마찰이 가속화 될 때 납축 오토바이 배터리 방전 전류가 갑자기 약해지면 차량이 멈출 수 있으며 이는 매우 위험합니다. 그러나 리튬 이온 배터리는 이러한 문제가 거의 없습니다. 동시에 리튬 배터리는 납축 오토바이 배터리보다 방전 깊이가 더 풍부하여 고속 전기 오토바이가 더 빨리 달리고 더 멀리 달릴 수 있도록 지원할 수 있습니다.
리튬 배터리는 더 많은 사이클을 지원합니다.
납축 오토바이 배터리의 사이클 충전 및 방전 시간은 500-600회이며 리튬 배터리는 2000회에 달할 수 있습니다. 특히 국방부 심방전 시 납축 오토바이 배터리 감쇠 속도는 리튬 배터리보다 훨씬 빠릅니다.
고속 사이클링을 100회 하면 납축 오토바이 배터리 용량의 50%가 소모될 수 있습니다. 그러나 리튬 배터리를 1000회 이상 충전 및 방전하더라도 여전히 70-80%의 DOD 충전 및 방전 깊이를 유지합니다. 이는 일반 납축 오토바이 배터리와 비교할 수 없는 수준입니다.
요약합니다: 저속 전기 자동차의 속도는 일반적으로 50km/h 이내이므로 배터리의 충전 및 방전 성능이 높지 않고 정상적인 사용의 강도가 낮으며 납축 오토바이 배터리는 기본적으로 대처할 수 있습니다.
그러나 고속 전기 오토바이에 사용하면 납축 오토바이 배터리가 무력한 것으로 보이며 안정적이고 지속적인 대전류 출력과 긴 내구성이 보장되지 않으며 이러한 고속 전기 오토바이의 용도는 무엇입니까?
납축 오토바이 배터리는 언제 교체해야 하나요?
전기 오토바이의 배터리는 어떤 상황에서 교체해야 하나요? 이 세 가지 기준을 참조 할 수 있습니다. 이 경우 배터리 교체는 스크랩 정도에 가까워 야하며, 결국 배터리 교체는 비용이들뿐만 아니라 배터리도 오염 물질이며 교체를 줄이는 것도 환경 보호에 기여하고 스크랩 기준에 가깝게 달성하기 위해 다음과 같은 세 가지 기준이 있다고 생각합니다:
첫 번째 표준: 배터리 사이클 충전 및 방전 시간이 소진되었으며, 배터리에는 납축 오토바이 배터리와 같은 사이클 충전 및 방전 시간이 기본적으로 약 300 ~ 350 회, 자주 사용하고 충전하면 배터리 수명이 빠르게 감소하고 두세 번의 전기가 꺼지는 트위스트가 나타나며 현재 배터리는 복구 할 수 없으므로 교체해야합니다.
전기차를 자주 사용하는 경우 납축 오토바이 배터리의 수명은 약 3~4년이며, 사이클 충전 및 방전 시간은 모두 소진됩니다. 참고: 충전 및 방전 시간은 충전 시간을 나타내는 것이 아니라 0%~100% 사이클을 한 번만 완료한 것입니다.
두 번째 기준입니다: 배터리가 오랜 시간 동안 전력 손실을 경험 한 경우 배터리가 오랫동안 사용하지 않고 충전하지 않으면 계속해서 전력이 손실되고 오랜 시간 동안 전력이 손실되면 배터리가 폐기되지만 돌이킬 수 없으며 배터리에 대해서만 폐기 할 수 있습니다.
반년 이내에 전기차를 사용하지 않은 경우 배터리 손실은 수리가 가능하며 계속 사용할 수 있습니다. 그러나 손실이 반년을 초과하는 경우 수리 후에도 배터리의 저장 용량이 일일 사용량을 충족할 수 없습니다.
세 번째 표준입니다: 전기 오토바이가 심각한 부풀어 오르는 경우에도 부풀어 오른 배터리 전력을 잃지 않고 충전 및 방전 시간이 여전히 많지만 배터리가 심각한 팽창을 보이면이 상황은 사용하지 않는 것이 좋습니다. 특히 리튬 배터리, 팽창은 내부 구조 변화를 나타내며 충전 및 방전 과정에서 자연 발화가 쉽고 숨겨진 위험이 매우 큽니다.
물론 납축 오토바이 배터리가 약간 부풀어 오른 경우에도 계속 사용할 수 있지만 소규모 전문가의 경험을 통해 배터리 팽창의 원인을 찾아야하며, 팽창은 장기적인 물 부족이 아니거나 과열, 과충전으로 인한 것이 아닙니다.
Lucky
안녕하세요, 저는 중국의 유명한 대학을 졸업하고 현재 주로 리튬 오토바이 배터리 및 배터리 교환 스테이션에 대한 기사 편집에 종사하고 있으며 다양한 산업을위한 배터리 교환 스테이션에 대한 서비스와 솔루션을 제공하기 위해 최선을 다하고있는 Lucky입니다.
납축 오토바이 배터리 지식 및 특성 가이드
납산 모터사이클 배터리 구조
주로 양극판, 음극판, 전해질, 분리기, 배터리 탱크 및 안전 밸브로 구성됩니다. 정상적인 상황에서 배터리의 공칭 전압은 2V이고 배터리의 단자 전압은 2.1V입니다. 통신용 밸브 제어 배터리의 단일 플로팅 충전 전압은 2.23-2.25V이고 평균 충전 전압은 2.3-2.4V입니다. 일반적으로 24개의 배터리가 직렬로 연결된 48V 배터리 팩으로 구성됩니다. 자세한 내용을 보려면 클릭하세요. 오토바이 배터리 산.
납축 오토바이 배터리의 작동 원리
"양극 황산염 이론"은 납축전지의 작동 원리를 가장 잘 설명할 수 있습니다. 납축 배터리가 방전되면 음극과 양극의 활성 물질은 황산납(PbSO4)이 되고 충전 후 원래 상태로 돌아가는데, 즉 음극은 이산화납(PbO2)으로 전환되고 양극은 스펀지 납(Pb)으로 변환됩니다.
리튬 이온과 납축 오토바이 배터리의 특징
리튬 이온 모터사이클 배터리 특성은 다음과 같습니다:
납축 오토바이 배터리 특성은 다음과 같습니다:
가격 비교에서
납축 오토바이 배터리의 보급률은 리튬 배터리보다 높으며, 가장 큰 이유는 납축 오토바이 배터리가 상대적으로 저렴하기 때문입니다. 그리고 납축 오토바이 배터리 회수 가격이 더 높습니다. 가격만 보면 납축 오토바이 배터리가 승리합니다!
기술 비교에서
납축 오토바이 배터리의 보급률이 높기 때문에 널리 사용됩니다. 납축 오토바이 배터리 기술은 상대적으로 더 성숙합니다. 성능은 더 안정적이지만 자연 연소도 쉽지 않습니다!
장수 대비에서
납축 오토바이 배터리의 수명은 일반적으로 2-3 년이고 리튬 배터리의 긴 수명은 일반적으로 4-5 년입니다. 이런 식으로 리튬 배터리가 이길 것입니다!
무게 대비에서
처음 세 가지 항목을 비교하면 납축 오토바이 배터리가 매우 좋은 것 같은데 왜 리튬 배터리가 다시 시장을 점유하기 시작 했습니까? 원래 리튬 배터리 무게는 상대적으로 무겁고 전기 자동차는 금속 구조이며 자체 무게가 상대적으로 무겁고 납축 오토바이 배터리가 더 부피가 큽니다! 노인을위한 리튬 배터리, 여성 체중이 더 가볍습니다!
클릭하여 다음에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다. 납축 배터리 대 리튬 이온.
고속 오토바이에 납축 배터리를 사용하지 않으시겠습니까?
납축 배터리는 발명된 지 160년의 역사를 가지고 있습니다. 그 기술은 매우 성숙하고 다양한 분야에서 널리 사용되고 있으며 그 중 가장 많이 사용되는 분야는 저속 2륜, 3륜 및 4륜 차량 산업입니다.
저렴할뿐만 아니라 사람들의 일상적인 교통 수단을 충족시킬 수 있지만 문제는 실제 고속 전기 오토바이, 100 이상의 속도이지만 납축 오토바이 배터리가 아닌 문제가 발생합니까? 그 이유는 정확히 무엇입니까? 네 가지 주요 이유가 있습니다.
시간당 100시간 이상의 고속 전기 오토바이의 경우 모터 출력은 기본적으로 10KW 이상이며 전력 소비는 일반 전기 이륜차의 10배입니다. 납축 오토바이 배터리의 에너지 밀도가 낮기 때문에 고속 전기 오토바이의 범위를 지원할 수 없습니다.
고속 전기 오토바이의 현재 배터리 캐빈 설계에 따르면 납축 오토바이 배터리에는 72V45ah 납축을 장착 할 수 있지만 100km / h의 속도에서는 주행 거리가 최대 30km에 불과합니다. 최고 속도 50km/h에서도 주행 가능 거리는 70km 미만입니다.
리튬 이온 배터리로 교체하면 크기와 무게가 크게 줄어듭니다. 이는 또한 배터리를 위해 더 많은 공간을 이동할 수 있음을 의미하며 최대 페달 전기 오토바이에는 72V120ah의 리튬 배터리를 장착 할 수도 있으며 주행 거리는 즉시 200km 이상으로 치솟을 수 있습니다. 사용자 경험을 크게 향상시킵니다. 그리고 차량의 무게는 납산 버전만큼 무겁지 않고 이동이 더 편리합니다.
고속 전기 오토바이는 배터리의 충전 및 방전에 대한 요구 사항이 매우 높으며, 특히 전기 마찰 속도에서 납축 오토바이 배터리, 다른 시간, 납축 오토바이 배터리 충전 및 방전이 매우 어려운 큰 전류 방전을 지속적으로 수행해야 할 필요성이 매우 높습니다.
따라서 고속 전기 마찰이 가속화 될 때 납축 오토바이 배터리 방전 전류가 갑자기 약해지면 차량이 멈출 수 있으며 이는 매우 위험합니다. 그러나 리튬 이온 배터리는 이러한 문제가 거의 없습니다. 동시에 리튬 배터리는 납축 오토바이 배터리보다 방전 깊이가 더 풍부하여 고속 전기 오토바이가 더 빨리 달리고 더 멀리 달릴 수 있도록 지원할 수 있습니다.
납축 오토바이 배터리의 사이클 충전 및 방전 시간은 500-600회이며 리튬 배터리는 2000회에 달할 수 있습니다. 특히 국방부 심방전 시 납축 오토바이 배터리 감쇠 속도는 리튬 배터리보다 훨씬 빠릅니다.
고속 사이클링을 100회 하면 납축 오토바이 배터리 용량의 50%가 소모될 수 있습니다. 그러나 리튬 배터리를 1000회 이상 충전 및 방전하더라도 여전히 70-80%의 DOD 충전 및 방전 깊이를 유지합니다. 이는 일반 납축 오토바이 배터리와 비교할 수 없는 수준입니다.
요약합니다:
저속 전기 자동차의 속도는 일반적으로 50km/h 이내이므로 배터리의 충전 및 방전 성능이 높지 않고 정상적인 사용의 강도가 낮으며 납축 오토바이 배터리는 기본적으로 대처할 수 있습니다.
그러나 고속 전기 오토바이에 사용하면 납축 오토바이 배터리가 무력한 것으로 보이며 안정적이고 지속적인 대전류 출력과 긴 내구성이 보장되지 않으며 이러한 고속 전기 오토바이의 용도는 무엇입니까?
납축 오토바이 배터리는 언제 교체해야 하나요?
전기 오토바이의 배터리는 어떤 상황에서 교체해야 하나요? 이 세 가지 기준을 참조 할 수 있습니다. 이 경우 배터리 교체는 스크랩 정도에 가까워 야하며, 결국 배터리 교체는 비용이들뿐만 아니라 배터리도 오염 물질이며 교체를 줄이는 것도 환경 보호에 기여하고 스크랩 기준에 가깝게 달성하기 위해 다음과 같은 세 가지 기준이 있다고 생각합니다:
첫 번째 표준: 배터리 사이클 충전 및 방전 시간이 소진되었으며, 배터리에는 납축 오토바이 배터리와 같은 사이클 충전 및 방전 시간이 기본적으로 약 300 ~ 350 회, 자주 사용하고 충전하면 배터리 수명이 빠르게 감소하고 두세 번의 전기가 꺼지는 트위스트가 나타나며 현재 배터리는 복구 할 수 없으므로 교체해야합니다.
전기차를 자주 사용하는 경우 납축 오토바이 배터리의 수명은 약 3~4년이며, 사이클 충전 및 방전 시간은 모두 소진됩니다. 참고: 충전 및 방전 시간은 충전 시간을 나타내는 것이 아니라 0%~100% 사이클을 한 번만 완료한 것입니다.
두 번째 기준입니다: 배터리가 오랜 시간 동안 전력 손실을 경험 한 경우 배터리가 오랫동안 사용하지 않고 충전하지 않으면 계속해서 전력이 손실되고 오랜 시간 동안 전력이 손실되면 배터리가 폐기되지만 돌이킬 수 없으며 배터리에 대해서만 폐기 할 수 있습니다.
반년 이내에 전기차를 사용하지 않은 경우 배터리 손실은 수리가 가능하며 계속 사용할 수 있습니다. 그러나 손실이 반년을 초과하는 경우 수리 후에도 배터리의 저장 용량이 일일 사용량을 충족할 수 없습니다.
세 번째 표준입니다: 전기 오토바이가 심각한 부풀어 오르는 경우에도 부풀어 오른 배터리 전력을 잃지 않고 충전 및 방전 시간이 여전히 많지만 배터리가 심각한 팽창을 보이면이 상황은 사용하지 않는 것이 좋습니다. 특히 리튬 배터리, 팽창은 내부 구조 변화를 나타내며 충전 및 방전 과정에서 자연 발화가 쉽고 숨겨진 위험이 매우 큽니다.
물론 납축 오토바이 배터리가 약간 부풀어 오른 경우에도 계속 사용할 수 있지만 소규모 전문가의 경험을 통해 배터리 팽창의 원인을 찾아야하며, 팽창은 장기적인 물 부족이 아니거나 과열, 과충전으로 인한 것이 아닙니다.