Orientations futures pour les deux-roues électriques - batteries au sodium et au lithium
En tant que moyen de transport économique, pratique, permettant de gagner du temps et d'économiser de la main-d'œuvre, les deux-roues électriques font l'objet d'une demande soutenue et rigide à long terme. Cet article traite de l'orientation future des batteries des deux-roues électriques.
Table des matières
Les deux-roues électriques sont très demandés
Avec une population de plus de 1,4 milliard d'habitants, la Chine est le plus grand marché de consommateurs de transport au monde. L'énorme base démographique, l'augmentation future de la population et la politique des deux enfants continueront à offrir de bonnes opportunités de développement pour l'industrie à l'avenir.
Avec l'expansion progressive de l'échelle urbaine, le rayon de déplacement des résidents urbains continuera d'augmenter, et avec le processus d'intégration urbaine-rurale et le développement des routes rurales, l'augmentation de la communication entre les zones rurales et urbaines entraîne également l'augmentation du rayon de déplacement des résidents ruraux.
En outre, le problème des embouteillages devenant de plus en plus grave, de nombreuses familles et de nombreux particuliers, même après avoir possédé une voiture ou un véhicule électrique à quatre roues, se tournent davantage vers des véhicules électriques à deux roues flexibles et faciles à garer comme moyen de transport pour les trajets de courte et moyenne distance.
Deux grandes orientations pour l'avenir : le haut de gamme et l'intelligence
À l'heure actuelle, les produits des véhicules électriques à deux roues évoluent vers un développement haut de gamme, différencié et intelligent. Les produits des véhicules électriques à deux roues montrent une tendance au développement qui se manifeste par un positionnement précis pour répondre à la demande segmentée des consommateurs.
Avec l'intensification de la concurrence dans l'industrie, l'ordre industriel du ravin ainsi que les changements dans la demande des consommateurs, l'industrie des véhicules électriques à deux roues s'oriente progressivement vers le haut de gamme grâce à l'amélioration et au perfectionnement des produits. Le repositionnement et l'extension de la marque constituent une transformation complète du haut de gamme. Avec le développement continu de la technologie télématique, les fonctions intelligentes devraient devenir une configuration standard.
Avec le consensus sur les voyages verts à faible émission de carbone, laissons le développement du transport par véhicule électrique à deux roues. L'augmentation des livraisons à emporter a considérablement élargi l'utilisation des véhicules électriques à deux roues, avec l'amélioration continue de la conscience de la consommation des résidents.
En Chine, le modèle Internet + services continue de mûrir, les services porte-à-porte de toutes sortes sont devenus le courant dominant de la nouvelle consommation, ce qui est également propice à l'expansion de la capacité de l'industrie des véhicules électriques à deux roues.
La double réduction des émissions dans le contexte mondial constitue une stratégie importante, le marché international des véhicules électriques à deux roues montre une tendance à la hausse, les véhicules électriques à deux roues depuis leur création, la Chine est le marché principal, la demande du marché international pour les véhicules électriques à deux roues est limitée, un certain nombre de fabricants chinois ont un petit volume d'activités d'exportation, un petit nombre d'activités en Asie du Sud-Est.
Avec la prise de conscience croissante du changement global, de nombreux pays ont introduit des interdictions pour les motos ou stimulé le marché du pétrole pour l'électricité, la demande internationale pour les véhicules à deux roues est en hausse, offrant à l'industrie un autre espace de développement.
Pourquoi développer des batteries sodium-ion ?
Batterie à ions sodium Le rapport de distribution du sodium est de 2,74%, et le prix des matières premières est très stable. Le coût des batteries au sodium peut être inférieur de 30 à 40% à celui des batteries au phosphate de fer-lithium ; elles ont de bonnes performances à basse température, leur taux de charge est plus élevé et leur conductivité est meilleure. Les batteries sodium-ion ont une meilleure capacité de diffusion des ions de la tranche, des performances élevées en matière de sécurité, un court-circuit n'est pas facile à provoquer.
Le 25 août 2021, le ministère chinois de l'industrie et des technologies de l'information (MIIT) a entrepris d'élaborer des normes pour les batteries sodium-ion et de soutenir la normalisation du projet, les normes d'approbation et d'autres aspects. Actuellement, la normalisation des batteries sodium-ion et le développement de plus de 10 projets sont en cours.
Suggestions concernant l'exonération de la taxe à la consommation sur les batteries sodium-ion, afin de réduire davantage l'industrialisation des batteries sodium-ion et le coût des ventes, et de promouvoir l'échelle de planification des batteries sodium-ion.
Il existe également des exemptions de la taxe d'achat, sur la base de l'existant avec les véhicules électriques sodium-ion pour promouvoir le véhicule électrique pour les véhicules électriques de passagers, la densité énergétique de masse du système électrique n'étant pas inférieure à 95wh/kw, l'exemption proposée de la taxe d'achat.
Les avantages de la batterie au lithium et le développement de la batterie au sodium ont été réalisés en même temps, la société Sony a pris la tête de la commercialisation en 1991, mais la capacité des ions sodium dans le graphite n'est qu'un dixième de l'électron Li, sans aucune valeur.
En 2017, les scientifiques chinois ont trouvé un nouveau type d'électrode positive seulement, gramme capacité proche de 500mAh, la faisabilité de la commercialisation. en Décembre 2018, nanjing université de la science et de la technologie, en coopération avec des équipes chinoises et étrangères, la première combinaison de la conception de la batterie sodium-ion.
Sodium-ion matériaux pour batteries Le côté avantageux est significatif, le coût de la batterie avant a rassemblé 0,5 par wh, l'anode de la batterie sodium-ion utilisant le carbonate de sodium 3000 RMB par tonne comparé à la batterie sodium-ion utilisant le carbonate de sodium. carbonate de lithium Le prix de 500 000 euros par tonne présente un avantage significatif. L'immaturité du processus d'équipement des batteries sodium-ion, la chaîne industrielle étant partiellement parfaite, nous prévoyons environ 0,8-0,9 par tonne.
Cependant, les points faibles des batteries sodium-ion se situent également au niveau de la densité énergétique, qui est inférieure à celle des batteries lithium-ion, la principale raison étant que, à charge égale, les ions sodium sont deux fois plus nombreux que les ions lithium.
Cependant, les batteries sodium-ion ont d'excellentes performances en matière de sécurité. L'équipe de recherche et développement de CATL a conçu une structure de batterie raisonnable et un processus strict, ce qui permet de garantir que les batteries sodium-ion dans l'utilisation du processus de sécurité, la surcharge à haute température des batteries sodium-ion sur le côté de la stabilité est meilleure, ce qui améliore grandement la sécurité de la batterie.
Après les tests de piqûre d'épingle, d'impact, de chute, de court-circuit et autres, les batteries lithium-ion et sodium-ion n'explosent pas. deux-roues vélo électriqueEn 2019, l'intérêt pour l'épidémie mondiale s'est porté sur les vélos électriques en raison de leur faible prix, de leur flexibilité et de leur commodité.
L'industrie chinoise de la bicyclette électrique a également connu une croissance explosive et devrait atteindre en 2023 une production totale de plus de 48 millions de véhicules à deux roues, ce qui laisse présager de bonnes perspectives pour la Chine.
Les batteries sodium-ion en tant que produit de remplacement des batteries, les dispositions politiques pour les batteries sodium-ion, la production de masse des batteries sodium-ion a commencé à s'accélérer, elle deviendra la première année de production de masse des batteries sodium en 2023, et les véhicules électriques à basse vitesse deviendront le premier scénario d'application commercialisable.
Le discours de l'industrie de l'énergie au sodium est un nouveau sommet dans la concurrence mondiale, le stockage de l'énergie a un avantage dans le domaine des matériaux d'anode de l'énergie au sodium, le développement de l'énergie au sodium est la stratégie du pays, avec la maturité des batteries au sodium devrait remplacer le marché des batteries au lithium-fer-phosphate.
En raison des projets de nombreux pays concernant les batteries sodium-ion, les produits liés aux batteries sodium-ion commencent progressivement à trouver des applications commerciales, et le marché des batteries sodium-ion devrait connaître une croissance importante dans un avenir proche.
Tendance 1 : 2023 sera la première année des piles au sodium.
Tendance 2 : Les livraisons de batteries au sodium dépasseront 1Twh en 2030.
Tendance 3 : le discours sur l'industrie de l'énergie au sodium sera la nouvelle technologie énergétique mondiale qui se battra pour la première place.
Tendance 4 : L'énergie au sodium restera un point chaud pour les investissements sur les marchés primaires et secondaires au cours des dix prochaines années.
Production de masse de piles au sodium
2023 est la première année des batteries sodium-ion. En termes d'autonomie, les batteries sodium-ion sont proches des batteries lithium-phosphate de fer, bien au-delà de ce qu'elles sont. batterie de moto au plomb-acide. La densité énergétique des ions sodium a été proche de 140Wh/kg, grâce à la prédominance des matières premières, on s'attend à ce que le prix des batteries ions sodium soit d'environ 70% du phosphate de fer lithié après la production de masse. Outre les avantages en termes de coût et d'autonomie, les batteries sodium-ion présentent les avantages suivants :
Bonne performance en matière de sécurité : plus sûr, peut passer le test de la perforation, pas d'incendie.
Bonne performance à basse température : il peut encore fonctionner normalement à -40°C, ce qui convient aux villes plus froides du nord.
Chargement rapide : haute efficacité de la conversion d'énergie, peut terminer la charge en 1~3H.
Grande capacité, grand multiplicateur : d'une capacité supérieure à celle des piles ordinaires, d'un rendement élevé, d'une décharge à l'échelle 2~5C, d'une décharge soutenue à courant élevé jusqu'à 10C.
Surcharge de la batterie : Surdécharge de la batterie jusqu'à 0V, la batterie ne fuit pas et n'est pas endommagée.
Respectueux de l'environnement et non polluant : Les batteries sodium-ion ne contiennent pas de métaux lourds ni de métaux rares, elles sont non toxiques et non polluantes, conformément à la réglementation européenne RoHS, ce qui permet d'obtenir le certificat de batterie verte absolue.
En résumé, après la production de masse des batteries sodium-ion, leur excellent coût, leur sécurité élevée, leur autonomie moyenne et leur longue durée de vie, elles seront utilisées dans le domaine des batteries pour véhicules électriques à deux roues. Elles absorberont une grande partie des batteries au phosphate de fer-lithium et des batteries au plomb sur le marché et formeront progressivement une concurrence entre les batteries au plomb-acide, au lithium et au sodium.
Chanceux
Bonjour, je m'appelle Lucky, je suis diplômé d'une université réputée en Chine, je me consacre maintenant principalement à la rédaction d'articles sur les batteries de moto au lithium et la station d'échange de batteries, je m'engage à offrir des services et des solutions sur la station d'échange de batteries pour diverses industries.
Orientations futures pour les deux-roues électriques - batteries au sodium et au lithium
Les deux-roues électriques sont très demandés
Avec une population de plus de 1,4 milliard d'habitants, la Chine est le plus grand marché de consommateurs de transport au monde. L'énorme base démographique, l'augmentation future de la population et la politique des deux enfants continueront à offrir de bonnes opportunités de développement pour l'industrie à l'avenir.
Avec l'expansion progressive de l'échelle urbaine, le rayon de déplacement des résidents urbains continuera d'augmenter, et avec le processus d'intégration urbaine-rurale et le développement des routes rurales, l'augmentation de la communication entre les zones rurales et urbaines entraîne également l'augmentation du rayon de déplacement des résidents ruraux.
En outre, le problème des embouteillages devenant de plus en plus grave, de nombreuses familles et de nombreux particuliers, même après avoir possédé une voiture ou un véhicule électrique à quatre roues, se tournent davantage vers des véhicules électriques à deux roues flexibles et faciles à garer comme moyen de transport pour les trajets de courte et moyenne distance.
Deux grandes orientations pour l'avenir : le haut de gamme et l'intelligence
À l'heure actuelle, les produits des véhicules électriques à deux roues évoluent vers un développement haut de gamme, différencié et intelligent. Les produits des véhicules électriques à deux roues montrent une tendance au développement qui se manifeste par un positionnement précis pour répondre à la demande segmentée des consommateurs.
Avec l'intensification de la concurrence dans l'industrie, l'ordre industriel du ravin ainsi que les changements dans la demande des consommateurs, l'industrie des véhicules électriques à deux roues s'oriente progressivement vers le haut de gamme grâce à l'amélioration et au perfectionnement des produits. Le repositionnement et l'extension de la marque constituent une transformation complète du haut de gamme. Avec le développement continu de la technologie télématique, les fonctions intelligentes devraient devenir une configuration standard.
Avec le consensus sur les voyages verts à faible émission de carbone, laissons le développement du transport par véhicule électrique à deux roues. L'augmentation des livraisons à emporter a considérablement élargi l'utilisation des véhicules électriques à deux roues, avec l'amélioration continue de la conscience de la consommation des résidents.
En Chine, le modèle Internet + services continue de mûrir, les services porte-à-porte de toutes sortes sont devenus le courant dominant de la nouvelle consommation, ce qui est également propice à l'expansion de la capacité de l'industrie des véhicules électriques à deux roues.
La double réduction des émissions dans le contexte mondial constitue une stratégie importante, le marché international des véhicules électriques à deux roues montre une tendance à la hausse, les véhicules électriques à deux roues depuis leur création, la Chine est le marché principal, la demande du marché international pour les véhicules électriques à deux roues est limitée, un certain nombre de fabricants chinois ont un petit volume d'activités d'exportation, un petit nombre d'activités en Asie du Sud-Est.
Avec la prise de conscience croissante du changement global, de nombreux pays ont introduit des interdictions pour les motos ou stimulé le marché du pétrole pour l'électricité, la demande internationale pour les véhicules à deux roues est en hausse, offrant à l'industrie un autre espace de développement.
Pourquoi développer des batteries sodium-ion ?
Batterie à ions sodium Le rapport de distribution du sodium est de 2,74%, et le prix des matières premières est très stable. Le coût des batteries au sodium peut être inférieur de 30 à 40% à celui des batteries au phosphate de fer-lithium ; elles ont de bonnes performances à basse température, leur taux de charge est plus élevé et leur conductivité est meilleure. Les batteries sodium-ion ont une meilleure capacité de diffusion des ions de la tranche, des performances élevées en matière de sécurité, un court-circuit n'est pas facile à provoquer.
Le 25 août 2021, le ministère chinois de l'industrie et des technologies de l'information (MIIT) a entrepris d'élaborer des normes pour les batteries sodium-ion et de soutenir la normalisation du projet, les normes d'approbation et d'autres aspects. Actuellement, la normalisation des batteries sodium-ion et le développement de plus de 10 projets sont en cours.
Suggestions concernant l'exonération de la taxe à la consommation sur les batteries sodium-ion, afin de réduire davantage l'industrialisation des batteries sodium-ion et le coût des ventes, et de promouvoir l'échelle de planification des batteries sodium-ion.
Il existe également des exemptions de la taxe d'achat, sur la base de l'existant avec les véhicules électriques sodium-ion pour promouvoir le véhicule électrique pour les véhicules électriques de passagers, la densité énergétique de masse du système électrique n'étant pas inférieure à 95wh/kw, l'exemption proposée de la taxe d'achat.
Les avantages de la batterie au lithium et le développement de la batterie au sodium ont été réalisés en même temps, la société Sony a pris la tête de la commercialisation en 1991, mais la capacité des ions sodium dans le graphite n'est qu'un dixième de l'électron Li, sans aucune valeur.
En 2017, les scientifiques chinois ont trouvé un nouveau type d'électrode positive seulement, gramme capacité proche de 500mAh, la faisabilité de la commercialisation. en Décembre 2018, nanjing université de la science et de la technologie, en coopération avec des équipes chinoises et étrangères, la première combinaison de la conception de la batterie sodium-ion.
Sodium-ion matériaux pour batteries Le côté avantageux est significatif, le coût de la batterie avant a rassemblé 0,5 par wh, l'anode de la batterie sodium-ion utilisant le carbonate de sodium 3000 RMB par tonne comparé à la batterie sodium-ion utilisant le carbonate de sodium. carbonate de lithium Le prix de 500 000 euros par tonne présente un avantage significatif. L'immaturité du processus d'équipement des batteries sodium-ion, la chaîne industrielle étant partiellement parfaite, nous prévoyons environ 0,8-0,9 par tonne.
Cependant, les points faibles des batteries sodium-ion se situent également au niveau de la densité énergétique, qui est inférieure à celle des batteries lithium-ion, la principale raison étant que, à charge égale, les ions sodium sont deux fois plus nombreux que les ions lithium.
Cependant, les batteries sodium-ion ont d'excellentes performances en matière de sécurité. L'équipe de recherche et développement de CATL a conçu une structure de batterie raisonnable et un processus strict, ce qui permet de garantir que les batteries sodium-ion dans l'utilisation du processus de sécurité, la surcharge à haute température des batteries sodium-ion sur le côté de la stabilité est meilleure, ce qui améliore grandement la sécurité de la batterie.
Après les tests de piqûre d'épingle, d'impact, de chute, de court-circuit et autres, les batteries lithium-ion et sodium-ion n'explosent pas. deux-roues vélo électriqueEn 2019, l'intérêt pour l'épidémie mondiale s'est porté sur les vélos électriques en raison de leur faible prix, de leur flexibilité et de leur commodité.
L'industrie chinoise de la bicyclette électrique a également connu une croissance explosive et devrait atteindre en 2023 une production totale de plus de 48 millions de véhicules à deux roues, ce qui laisse présager de bonnes perspectives pour la Chine.
Les batteries sodium-ion en tant que produit de remplacement des batteries, les dispositions politiques pour les batteries sodium-ion, la production de masse des batteries sodium-ion a commencé à s'accélérer, elle deviendra la première année de production de masse des batteries sodium en 2023, et les véhicules électriques à basse vitesse deviendront le premier scénario d'application commercialisable.
Le discours de l'industrie de l'énergie au sodium est un nouveau sommet dans la concurrence mondiale, le stockage de l'énergie a un avantage dans le domaine des matériaux d'anode de l'énergie au sodium, le développement de l'énergie au sodium est la stratégie du pays, avec la maturité des batteries au sodium devrait remplacer le marché des batteries au lithium-fer-phosphate.
En raison des projets de nombreux pays concernant les batteries sodium-ion, les produits liés aux batteries sodium-ion commencent progressivement à trouver des applications commerciales, et le marché des batteries sodium-ion devrait connaître une croissance importante dans un avenir proche.
Tendance 1 : 2023 sera la première année des piles au sodium.
Tendance 2 : Les livraisons de batteries au sodium dépasseront 1Twh en 2030.
Tendance 3 : le discours sur l'industrie de l'énergie au sodium sera la nouvelle technologie énergétique mondiale qui se battra pour la première place.
Tendance 4 : L'énergie au sodium restera un point chaud pour les investissements sur les marchés primaires et secondaires au cours des dix prochaines années.
Production de masse de piles au sodium
2023 est la première année des batteries sodium-ion. En termes d'autonomie, les batteries sodium-ion sont proches des batteries lithium-phosphate de fer, bien au-delà de ce qu'elles sont. batterie de moto au plomb-acide. La densité énergétique des ions sodium a été proche de 140Wh/kg, grâce à la prédominance des matières premières, on s'attend à ce que le prix des batteries ions sodium soit d'environ 70% du phosphate de fer lithié après la production de masse. Outre les avantages en termes de coût et d'autonomie, les batteries sodium-ion présentent les avantages suivants :
En résumé, après la production de masse des batteries sodium-ion, leur excellent coût, leur sécurité élevée, leur autonomie moyenne et leur longue durée de vie, elles seront utilisées dans le domaine des batteries pour véhicules électriques à deux roues. Elles absorberont une grande partie des batteries au phosphate de fer-lithium et des batteries au plomb sur le marché et formeront progressivement une concurrence entre les batteries au plomb-acide, au lithium et au sodium.