Elektrikli iki tekerlekli araçlar için geleceğin yönelimleri - sodyum ve lityum piller

Elektrikli iki tekerlekli araçlara büyük talep var

Çin, 1,4 milyardan fazla nüfusuyla dünyanın en büyük ulaştırma tüketici pazarıdır. Büyük nüfus tabanı, gelecekteki nüfus artışı ve iki çocuk politikası gelecekte de sektör için iyi gelişme fırsatları sunmaya devam edecektir.

Kentsel ölçeğin kademeli olarak genişlemesiyle birlikte, kent sakinlerinin seyahat yarıçapı artmaya devam edecek ve kentsel-kırsal entegrasyon süreci ve kırsal yolların gelişmesiyle birlikte, kırsal ve kentsel alanlar arasındaki iletişimin artması da kırsal kesimde yaşayanların seyahat yarıçapının artmasına neden olacaktır.

Buna ek olarak, trafik sıkışıklığı sorunu giderek daha ciddi hale geliyor, birçok aile ve birey, kısa ve orta mesafeli seyahatlerde bir araba veya elektrikli dört tekerlekli araç sahibi olduktan sonra bile, aynı zamanda bir ulaşım aracı olarak esnek, park etmesi kolay elektrikli iki tekerlekli araçlara daha fazla yöneliyor.

Geleceğin iki önemli yönü - üst düzey ve akıllı

Şu anda, elektrikli iki tekerlekli araçların ürünleri üst düzey, farklılaştırılmış, akıllı gelişim, elektrikli iki tekerlekli araç ürünleri gelişme eğilimini göstermektedir, segmentlere ayrılmış tüketici talebi için hassas konumlandırmada kendini göstermektedir.

Sektördeki rekabetin yoğunlaşmasıyla birlikte üst düzey, endüstriyel düzenin yanı sıra tüketici talebindeki değişiklikler, elektrikli iki tekerlekli araç endüstrisinin kademeli olarak üst düzeye doğru ilerlemesi, ürün yükseltme ve üst düzeydir. Markanın yeniden konumlandırılması ve genişletilmesi, kapsamlı bir üst düzey dönüşümdür. Telematik teknolojisinin sürekli gelişimi ile akıllı özelliklerin standart bir özellik yapılandırması haline gelmesi beklenmektedir.

Düşük karbonlu yeşil seyahat konsensüsü ile elektrikli iki tekerlekli araç taşımacılığının gelişmesine izin verin. Paket servisin yükselişi, sakinlerin tüketim bilincinin sürekli gelişmesiyle birlikte elektrikli iki tekerlekli araç sahnesinin kullanımını büyük ölçüde genişletti.

Çin'in internet + hizmet modeli olgunlaşmaya devam ediyor, Her türlü kapıdan kapıya hizmet yeni tüketimin ana akımı haline geldi, bu da elektrikli iki tekerlekli araçların endüstri kapasitesinin genişlemesine yardımcı oluyor.

Önemli bir strateji oluşturmak için küresel bağlamda çift emisyon azaltımı, elektrikli iki tekerlekli araçlar için uluslararası pazar büyüyen bir eğilim göstermektedir, elektrikli iki tekerlekli araçlar başlangıcından bu yana Çin ana pazardır, elektrikli iki tekerlekli araçlar için uluslararası pazar talebi sınırlıdır, bir dizi Çinli üreticinin az miktarda ihracat işi vardır, Güneydoğu Asya'da az sayıda.

Küresel değişim konusunda artan farkındalıkla birlikte, birçok ülke motosiklet yasakları getirdi veya elektrik için petrol pazarını canlandırdı, iki tekerlekli araçlara yönelik uluslararası talep artıyor ve sektöre gelişme için başka bir alan sağlıyor.

Neden sodyum-iyon piller geliştirilmeli?

Sodyum iyon pil sodyum dağılım oranı 2.74%'dir ve hammadde fiyatı çok sabittir. Lityum demir fosfat pillere kıyasla sodyum pil maliyeti 30-40% daha az olabilir, iyi düşük sıcaklık performansı, düşük sıcaklık iyon pil oranı daha yüksektir, daha yüksek iletkenlik. Sodyum iyon piller daha iyi gofret iyon difüzyon yeteneğine, yüksek güvenlik performansına sahiptir, kısa devre oluştuğu anda tehlike üretmek kolay değildir.

25 Ağustos 2021 Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı (MIIT), sodyum-iyon pil standartlarının geliştirilmesini yürütmek ve projenin standardizasyonunu, onay standartlarını ve diğer hususları desteklemek için. Şu anda sodyum-iyon pillerin standardizasyonunu ve 10'dan fazla çalışmanın geliştirilmesini yürütmek için çalışmalar devam etmektedir.

Sodyum-iyon pillerin sanayileşmesini ve satış maliyetini daha da azaltmak ve sodyum-iyon planlamasının ölçeğini teşvik etmek için sodyum-iyon pillerin tüketim vergisinden muaf tutulmasına ilişkin öneriler.

Ayrıca, mevcut sodyum-iyon elektrikli araçlar temelinde, elektrikli aracı teşvik etmek için binek elektrikli araç sistemi elektrik sistemi kütle enerji yoğunluğu 95wh/kw'den az olmayan elektrikli araçlar için satın alma vergisinden muafiyet önerilmektedir.

Lityum pil ve sodyum pil geliştirmenin avantajları temelde aynı anda gerçekleştirildi, 1991 sony şirketi ticarileştirmede başı çekti, ancak grafitteki sodyum iyonlarının kapasitesi Li elektronunun sadece onda biri, değeri yok.

2017 yılında Çinli bilim insanları, sadece 500mAh'ye yakın gram kapasiteli, ticarileştirme fizibilitesi olan yeni bir pozitif elektrot türü buldu. 2018 yılının Aralık ayında, Nanjing Bilim ve Teknoloji Üniversitesi, Çinli ve yabancı ekiplerle işbirliği içinde, sodyum iyon pil tasarımının ilk kombinasyonunu gerçekleştirdi.

Sodyum-iyon akü malzemeleri̇ avantajın önemli olduğu, ileri pil maliyetinin wh başına 0,5 toplandığı, sodyum karbonat kullanan sodyum-iyon pil anotunun ton başına 3000 RMB olduğu lityum karbonat Ton başına 500.000 fiyat önemli bir avantaj. Sodyum-iyon pil ekipmanı sürecinin olgunlaşmamış olması, endüstriyel zincirin kısmen mükemmel olması, wh başına yaklaşık 0,8-0,9 bekliyoruz.

Bununla birlikte, sodyum iyon pillerin de enerji yoğunluğu ve güç yoğunluğu açısından lityum iyon pillerden daha zayıf olduğu görülmektedir; bunun temel nedeni, aynı yükü taşıyan sodyum iyonlarının lityum iyonlarından iki kat daha büyük olmasıdır.

Bununla birlikte, sodyum-iyon piller mükemmel güvenlik performansına sahiptir, CATL Ar-Ge ekibi makul bir pil yapısı ve sıkı bir süreç tasarlayarak, sodyum-iyon pillerin güvenlik performansı sürecinin kullanımında, sodyum-iyon pillerin yüksek sıcaklıkta aşırı şarj edilmesini sağlayabilir. kararlılığın tarafı daha iyidir, pilin güvenliğini büyük ölçüde artırır.

Pinprick, darbe, düşme, kısa devre ve diğer testler patlamadıktan sonra, lityum iyon pillerin ve sodyum iyon elektrikli pillerin gelişme eğilimi iki tekerlekli elektrikli bisiklet2019 yılında küresel salgına ilgi gösteren elektrikli bisikletler, düşük fiyatı, esnek ve kullanışlı olması nedeniyle dikkat çekiyor.

Çin'in elektrikli bisiklet endüstrisi de patlayıcı bir büyüme başlattı. 2023 yılında Çin'in iki tekerlekli araç toplam üretiminin 48 milyondan fazla olması bekleniyor, Çin'in beklentisi nispeten iyi.

Pillerin yerine geçecek bir ürün olarak sodyum-iyon piller, sodyum-iyon piller için politika düzenlemeleri yapılması, sodyum-iyon pillerin seri üretiminin hızlanmaya başlaması, 2023 yılında sodyum pillerin seri üretiminin ilk yılı olacak ve düşük hızlı elektrikli araçlar ilk pazarlanabilir uygulama senaryosu haline gelecektir.

Sodyum enerji endüstrisi söylemi küresel rekabette yeni bir yüksek zemindir, enerji depolama sodyum güç anot malzemeleri alanında bir avantaja sahiptir, sodyum gücünün geliştirilmesi ülkenin stratejisidir, sodyum pillerin olgunlaşmasıyla lityum demir fosfat pil pazarının yerini alması beklenmektedir.

Birçok ülkenin sodyum-iyon pillere yönelik planlamalarına göre, sodyum-iyon pillerle ilgili ürünler yavaş yavaş ticari uygulamalar oluşturmaya başlıyor ve sodyum-iyon piller için pazar durumunun yakın gelecekte önemli ölçüde büyümesi bekleniyor.

Trend 1: 2023 sodyum pillerin ilk yılı olacak.

Trend 2: Sodyum pil sevkiyatları 2030 yılında 1Twh'ı aşacaktır.

Trend 3: Sodyum enerji endüstrisi söylemi, yüksek zemin için savaşacak yeni küresel enerji teknolojisi olacaktır.

Trend 4: Sodyum enerjisi, önümüzdeki 10 yıl içinde birincil ve ikincil piyasalarda yatırım için sıcak bir nokta olmaya devam edecektir.

Sodyum pillerin seri üretimi

2023, sodyum iyon pillerin ilk yılıdır, menzil açısından sodyum iyon piller lityum demir fosfata yakın, çok ötesinde olmuştur kurşun asit motosiklet aküsü. Sodyum iyon enerji yoğunluğu 140Wh/kg'a yaklaşmıştır, hammaddelerin yaygınlığı sayesinde sodyum iyon pillerin fiyatının seri üretimden sonra lityum demir fosfatın yaklaşık 70%'si olması beklenmektedir. Maliyet ve menzil avantajlarına ek olarak, sodyum iyon piller aşağıdaki avantajlara sahiptir:

• İyi güvenlik performansı: daha güvenli, delinme testini geçebilir, yangın yok.
• İyi düşük sıcaklık performansı: 40°C'de bile normal şekilde çalışabilir, kuzeydeki daha soğuk şehirler için uygundur.
• Hızlı şarj: yüksek enerji dönüşüm verimliliği, 1 ~ 3 saat içinde şarjı bitirebilir.
• Büyük kapasite, büyük çarpan: Sıradan pillerden daha büyük kapasiteli, yüksek verimli çıkış, ölçek deşarjı 2 ~ 5C, 10C'ye kadar sürekli yüksek akım deşarjı.
• Akü aşırı deşarj: Akü 0V'a kadar aşırı deşarj olsa bile aküde sızıntı veya hasar yoktur.
• Çevre dostu ve kirletici değildir: Sodyum iyon piller, mutlak yeşil pil sertifikası için Avrupa RoHS düzenlemelerine uygun olarak toksik olmayan ve kirletmeyen herhangi bir ağır metal ve nadir metal içermez.

Özetle, sodyum-iyon akülerin seri üretiminden sonra, mükemmel düşük maliyetli, yüksek güvenlikli, orta menzilli, uzun ömürlü performansı, iki tekerlekli elektrikli araç aküleri alanında olacak, piyasada çok sayıda lityum demir fosfat, kurşun-asit akü tüketecek, yavaş yavaş bir kurşun-asit çıkışı, lityum ve sodyum rekabeti oluşturacaktır.