Le marché des deux-roues à Taïwan - état du marché et nouvelles tendances
Table des matières
Taïwan est l'une des régions de Chine où le taux de possession de deux-roues est le plus élevé. Selon les statistiques, il y a plus de 15 millions de motos à Taïwan, et plus de 11 millions de motos circulent dans les rues chaque jour pendant les heures de pointe. En tant que moyen de transport le plus utilisé par les Taïwanais, les deux-roues occupent un énorme marché à Taïwan.
Situation du marché des deux-roues à Taïwan
Les deux-roues sur le marché taïwanais comprennent principalement des motos à essence et des deux-roues électriques. Le marché taïwanais s'est développé depuis 1979 et repose sur des bases solides. Après 1986, l'industrie s'est développée rapidement, atteignant un pic de ventes de 1,67 million de véhicules en 1995, et le TCAC des ventes de l'industrie entre 1986 et 1995 a été de 9,1%.
Depuis 1991, les ventes à l'exportation de véhicules à deux roues de Taïwan ont connu une croissance rapide. Grâce à l'assouplissement des restrictions de la politique d'investissement à l'étranger par le gouvernement japonais et au soutien des politiques de l'OMC en 2002, les ventes à l'exportation ont atteint un pic historique de 840 000 véhicules en 2004.
En 2022, le volume des ventes de l'industrie taïwanaise des deux-roues atteindra 1,07 million, et le nombre de deux-roues atteindra 62 unités pour 100 personnes. Parmi elles, les ventes intérieures s'élèvent à 680 000 unités, soit une baisse de 15,2% en glissement annuel, et les ventes à l'exportation à 390 000 unités, soit une hausse de 2,2% en glissement annuel.
En 2022, la part des exportations taïwanaises de deux-roues est supérieure à celle des pièces détachées et le Japon est le principal pays exportateur. Touchée par l'épidémie en 2020-2022, la proportion des ventes à l'exportation de produits industriels a rebondi.
En 2021, la proportion des ventes à l'exportation de pièces et de composants a dépassé pour la première fois celle des véhicules complets, atteignant 57%. Les cinq premiers pays exportateurs sont le Japon, Madagascar, les Émirats arabes unis, l'Irak et les États-Unis, avec 18%, 11%, 9%, 7% et 6%.
Principaux fabricants de deux-roues à Taïwan
En 2022, les ventes de CR2 de deux-roues à Taïwan ont atteint 75%, principalement pour les marques locales à Taïwan, parmi lesquelles la part de CR2 des leaders de l'industrie Kymco et SYM atteignait 75%.
Dans les années 1990, Kymco a activement exploré le marché mondial avec la marque KYMCO, qui a donné le coup d'envoi de l'industrie des deux-roues de Kymco en tant que fabricant leader. En 2022, sa part de marché a atteint 44%, devenant ainsi le leader de l'industrie.
En 2019, SYM a lancé plus de trois modèles à prix élevé avec un prix supérieur à NT$80,000 pour attirer les jeunes consommateurs et stimuler la transformation de la marque, et la part de marché a atteint 30,7% en 2022. Et un autre célèbre fabricant de deux-roues à Taïwan, eReady, dont la part de marché a chuté de 13,62% en 1979 à 1,43% en 2022 d'année en année en raison de services d'entretien imparfaits et d'une conception de produit peu rentable.
Nouvelle tendance pour les deux-roues à Taïwan
Les progrès technologiques des deux-roues électriques ont été visibles ces dernières années, et les utilisateurs sont plus confiants dans leur capacité à repousser les limites du voyage. Voyager sur un deux-roues électrique deviendra également une nouvelle mode. Depuis mars 2023, les principaux fabricants taïwanais de deux-roues à batterie au lithium ont lancé de nouveaux chefs-d'œuvre, et la concurrence dans le secteur s'est à nouveau intensifiée.
Avec la sortie intensive de nouveaux produits de deux-roues électriques dans le monde entier ces dernières années, il y a également beaucoup de nouveaux designs et modèles destinés au marché féminin. Certaines marques ont même organisé un événement de lancement distinct pour les roues électriques féminines, ce qui montre que la proportion du marché féminin dans l'ensemble du marché des deux-roues électriques est en augmentation.
Nous vous présentons ci-dessous plusieurs modèles de deux-roues électriques pour femmes à Taïwan.
Les 4 meilleurs deux-roues électriques féminins à Taïwan
Gogoro VIVA XL
Le lancement de Gogoro VIVA XL est principalement destiné aux familles. Le Gogoro VIVA XL a un positionnement clair, il est parfait pour faire les courses et aller chercher les enfants. La hauteur d'assise est de 750 mm, l'espace de pédalage est de 260 mm et le grand espace de stockage est de 26,5 litres, ce qui permet de répondre à divers scénarios, y compris les voyages longue distance et le transport de personnes et de marchandises.
Gogoro VIVA XL
En termes de configuration, le Gogoro VIVA XL a des designs humanisés tels que des feux LED sur tout le véhicule, le système de freinage sportif SBS, le système d'aide au stationnement arrière, l'instrument à cristaux liquides LCD et le port de charge USB. En termes de puissance, le nouveau moteur G2.2L 6.4kW à aimant permanent refroidi à l'eau est équipé d'un couple maximal de 6.4kW 150N m / 0-2500rpm. La très faible consommation d'énergie met encore plus en valeur l'autonomie très élevée de la Gogoro VIVA XL.
eReady Run mini
eReady est la marque propre de Tailing Industry. En 2019, elle a officiellement coopéré avec Gogoro Network pour produire et développer des deux-roues électriques. L'eReady Run mini est un modèle féminin dérivé de sa série eReady Run.
eReady Run mini
L'apparence de l'eReady Run mini reste classique, mais la puissance globale n'a pas été considérablement réduite. Elle peut fournir une puissance maximale de 6,2 kW et un couple maximal de 22,6 Nm. L'emplacement USB 5V 2A situé à l'avant permet de recharger les batteries pendant la conduite et d'utiliser les stations d'échange de batteries Gogoro pour les remplacer. Il est également compatible avec les clés intelligentes eReady, qui permettent de verrouiller et de déverrouiller le véhicule à l'aide de cartes à puce ou de téléphones portables.
PGO Ur1
PGO Ur1 propose huit couleurs de voiture au choix. En termes d'apparence, la courbe générale du véhicule à roulettes est sobre et le style de conception est orienté vers le style européen. Le matériau galvanisé et la plaque d'identification creusée sur la coque de la voiture mettent également en valeur la texture de la carrosserie.
Conçue avec une hauteur d'assise basse de 748 mm, la force de stationnement au niveau du pilier central est 25% moins intense que celle d'autres modèles similaires sur le marché. batterie interchangeable qui peut correspondre au service de la plateforme d'échange de batteries Gogoro pour échanger facilement les batteries.
Équipé d'un moteur synchrone à aimant permanent refroidi à l'eau, il peut fournir une puissance maximale de 7,6 kW, et il ne lui faut que 3,8 secondes pour passer de 0 à 50 km/h. Le PGO Ur1 est équipé de feux de direction à détection de direction, et l'ensemble du véhicule est équipé de feux à LED. Il est équipé de tout nouveaux pneus électriques exclusifs MAXXIS à double effet et d'un système de freinage à double disque CBS. Ces configurations permettent à l'Ur1 d'assurer la sécurité et le contrôle tout en mettant l'accent sur la vitesse.
Aeonmotor Ai-3 Comfort
Le style général de l'Ai-3 est lisse et élégant, mais il est clairement différent de la voiture tortue traditionnelle. Les phares LED à haute luminosité, combinés à un design rond et simple et à des couleurs givrées telles que le bleu bulle et le gris truffe, créent un design frais et urbain. De plus, l'accoudoir en arc de cercle et la colonne centrale à faible encombrement, combinés au bouton de marche arrière électronique, font que le stationnement n'est plus difficile.
Aeonmotor Ai-3 Comfort
Le dispositif d'ouverture automatique du coussin de siège est équipé de série, ce qui permet au conducteur de ranger facilement ses affaires. La longueur du coussin de siège est conçue pour se rétrécir des deux côtés de la cuisse, et l'allongement de l'avant et de l'arrière correspond mieux aux besoins des utilisatrices. Multiplier les expériences, c'est multiplier les points. Le cadre de la petite roue a un centre de gravité bas, combiné avec le système de freinage CBS, il est plus flexible en plus de la sécurité.
Les femmes taïwanaises ont de nombreuses années d'expérience de la conduite de motos et le marché est relativement diversifié. C'est pourquoi les marques taïwanaises de deux-roues électriques ne se contentent pas de prêter attention à l'apparence et à la créativité lorsqu'elles créent des véhicules féminins, mais consacrent également beaucoup d'efforts à la performance. La raison profonde réside dans la popularité du système d'échange de batteries à Taïwan, qui a dilué l'inquiétude quant à l'autonomie de la batterie.
Dans d'autres régions de Chine, cependant, il n'y a pas eu d'avancées substantielles en matière d'autonomie des batteries et de méthodes de chargement. Par conséquent, les consommateurs et les fabricants se concentrent toujours sur l'autonomie de la batterie et l'autonomie kilométrique des deux-roues.
On estime qu'avec l'innovation et la popularisation continues des méthodes de recharge et d'échange, telles que le développement continu des deux-roues station d'échange de batteriesL'inquiétude des consommateurs quant à l'autonomie de la batterie sera atténuée, ce qui ouvrira la voie à un avenir plus prometteur pour le marché des deux-roues.
Le marché des deux-roues à Taïwan - état du marché et nouvelles tendances
Taïwan est l'une des régions de Chine où le taux de possession de deux-roues est le plus élevé. Selon les statistiques, il y a plus de 15 millions de motos à Taïwan, et plus de 11 millions de motos circulent dans les rues chaque jour pendant les heures de pointe. En tant que moyen de transport le plus utilisé par les Taïwanais, les deux-roues occupent un énorme marché à Taïwan.
Situation du marché des deux-roues à Taïwan
Les deux-roues sur le marché taïwanais comprennent principalement des motos à essence et des deux-roues électriques. Le marché taïwanais s'est développé depuis 1979 et repose sur des bases solides. Après 1986, l'industrie s'est développée rapidement, atteignant un pic de ventes de 1,67 million de véhicules en 1995, et le TCAC des ventes de l'industrie entre 1986 et 1995 a été de 9,1%.
Depuis 1991, les ventes à l'exportation de véhicules à deux roues de Taïwan ont connu une croissance rapide. Grâce à l'assouplissement des restrictions de la politique d'investissement à l'étranger par le gouvernement japonais et au soutien des politiques de l'OMC en 2002, les ventes à l'exportation ont atteint un pic historique de 840 000 véhicules en 2004.
En 2022, le volume des ventes de l'industrie taïwanaise des deux-roues atteindra 1,07 million, et le nombre de deux-roues atteindra 62 unités pour 100 personnes. Parmi elles, les ventes intérieures s'élèvent à 680 000 unités, soit une baisse de 15,2% en glissement annuel, et les ventes à l'exportation à 390 000 unités, soit une hausse de 2,2% en glissement annuel.
En 2022, la part des exportations taïwanaises de deux-roues est supérieure à celle des pièces détachées et le Japon est le principal pays exportateur. Touchée par l'épidémie en 2020-2022, la proportion des ventes à l'exportation de produits industriels a rebondi.
En 2021, la proportion des ventes à l'exportation de pièces et de composants a dépassé pour la première fois celle des véhicules complets, atteignant 57%. Les cinq premiers pays exportateurs sont le Japon, Madagascar, les Émirats arabes unis, l'Irak et les États-Unis, avec 18%, 11%, 9%, 7% et 6%.
Principaux fabricants de deux-roues à Taïwan
En 2022, les ventes de CR2 de deux-roues à Taïwan ont atteint 75%, principalement pour les marques locales à Taïwan, parmi lesquelles la part de CR2 des leaders de l'industrie Kymco et SYM atteignait 75%.
Dans les années 1990, Kymco a activement exploré le marché mondial avec la marque KYMCO, qui a donné le coup d'envoi de l'industrie des deux-roues de Kymco en tant que fabricant leader. En 2022, sa part de marché a atteint 44%, devenant ainsi le leader de l'industrie.
En 2019, SYM a lancé plus de trois modèles à prix élevé avec un prix supérieur à NT$80,000 pour attirer les jeunes consommateurs et stimuler la transformation de la marque, et la part de marché a atteint 30,7% en 2022. Et un autre célèbre fabricant de deux-roues à Taïwan, eReady, dont la part de marché a chuté de 13,62% en 1979 à 1,43% en 2022 d'année en année en raison de services d'entretien imparfaits et d'une conception de produit peu rentable.
Nouvelle tendance pour les deux-roues à Taïwan
Les progrès technologiques des deux-roues électriques ont été visibles ces dernières années, et les utilisateurs sont plus confiants dans leur capacité à repousser les limites du voyage. Voyager sur un deux-roues électrique deviendra également une nouvelle mode. Depuis mars 2023, les principaux fabricants taïwanais de deux-roues à batterie au lithium ont lancé de nouveaux chefs-d'œuvre, et la concurrence dans le secteur s'est à nouveau intensifiée.
Avec la sortie intensive de nouveaux produits de deux-roues électriques dans le monde entier ces dernières années, il y a également beaucoup de nouveaux designs et modèles destinés au marché féminin. Certaines marques ont même organisé un événement de lancement distinct pour les roues électriques féminines, ce qui montre que la proportion du marché féminin dans l'ensemble du marché des deux-roues électriques est en augmentation.
Nous vous présentons ci-dessous plusieurs modèles de deux-roues électriques pour femmes à Taïwan.
Les 4 meilleurs deux-roues électriques féminins à Taïwan
Gogoro VIVA XL
Le lancement de Gogoro VIVA XL est principalement destiné aux familles. Le Gogoro VIVA XL a un positionnement clair, il est parfait pour faire les courses et aller chercher les enfants. La hauteur d'assise est de 750 mm, l'espace de pédalage est de 260 mm et le grand espace de stockage est de 26,5 litres, ce qui permet de répondre à divers scénarios, y compris les voyages longue distance et le transport de personnes et de marchandises.
En termes de configuration, le Gogoro VIVA XL a des designs humanisés tels que des feux LED sur tout le véhicule, le système de freinage sportif SBS, le système d'aide au stationnement arrière, l'instrument à cristaux liquides LCD et le port de charge USB. En termes de puissance, le nouveau moteur G2.2L 6.4kW à aimant permanent refroidi à l'eau est équipé d'un couple maximal de 6.4kW 150N m / 0-2500rpm. La très faible consommation d'énergie met encore plus en valeur l'autonomie très élevée de la Gogoro VIVA XL.
eReady Run mini
eReady est la marque propre de Tailing Industry. En 2019, elle a officiellement coopéré avec Gogoro Network pour produire et développer des deux-roues électriques. L'eReady Run mini est un modèle féminin dérivé de sa série eReady Run.
L'apparence de l'eReady Run mini reste classique, mais la puissance globale n'a pas été considérablement réduite. Elle peut fournir une puissance maximale de 6,2 kW et un couple maximal de 22,6 Nm. L'emplacement USB 5V 2A situé à l'avant permet de recharger les batteries pendant la conduite et d'utiliser les stations d'échange de batteries Gogoro pour les remplacer. Il est également compatible avec les clés intelligentes eReady, qui permettent de verrouiller et de déverrouiller le véhicule à l'aide de cartes à puce ou de téléphones portables.
PGO Ur1
PGO Ur1 propose huit couleurs de voiture au choix. En termes d'apparence, la courbe générale du véhicule à roulettes est sobre et le style de conception est orienté vers le style européen. Le matériau galvanisé et la plaque d'identification creusée sur la coque de la voiture mettent également en valeur la texture de la carrosserie.
Conçue avec une hauteur d'assise basse de 748 mm, la force de stationnement au niveau du pilier central est 25% moins intense que celle d'autres modèles similaires sur le marché. batterie interchangeable qui peut correspondre au service de la plateforme d'échange de batteries Gogoro pour échanger facilement les batteries.
Équipé d'un moteur synchrone à aimant permanent refroidi à l'eau, il peut fournir une puissance maximale de 7,6 kW, et il ne lui faut que 3,8 secondes pour passer de 0 à 50 km/h. Le PGO Ur1 est équipé de feux de direction à détection de direction, et l'ensemble du véhicule est équipé de feux à LED. Il est équipé de tout nouveaux pneus électriques exclusifs MAXXIS à double effet et d'un système de freinage à double disque CBS. Ces configurations permettent à l'Ur1 d'assurer la sécurité et le contrôle tout en mettant l'accent sur la vitesse.
Aeonmotor Ai-3 Comfort
Le style général de l'Ai-3 est lisse et élégant, mais il est clairement différent de la voiture tortue traditionnelle. Les phares LED à haute luminosité, combinés à un design rond et simple et à des couleurs givrées telles que le bleu bulle et le gris truffe, créent un design frais et urbain. De plus, l'accoudoir en arc de cercle et la colonne centrale à faible encombrement, combinés au bouton de marche arrière électronique, font que le stationnement n'est plus difficile.
Le dispositif d'ouverture automatique du coussin de siège est équipé de série, ce qui permet au conducteur de ranger facilement ses affaires. La longueur du coussin de siège est conçue pour se rétrécir des deux côtés de la cuisse, et l'allongement de l'avant et de l'arrière correspond mieux aux besoins des utilisatrices. Multiplier les expériences, c'est multiplier les points. Le cadre de la petite roue a un centre de gravité bas, combiné avec le système de freinage CBS, il est plus flexible en plus de la sécurité.
Les femmes taïwanaises ont de nombreuses années d'expérience de la conduite de motos et le marché est relativement diversifié. C'est pourquoi les marques taïwanaises de deux-roues électriques ne se contentent pas de prêter attention à l'apparence et à la créativité lorsqu'elles créent des véhicules féminins, mais consacrent également beaucoup d'efforts à la performance. La raison profonde réside dans la popularité du système d'échange de batteries à Taïwan, qui a dilué l'inquiétude quant à l'autonomie de la batterie.
Dans d'autres régions de Chine, cependant, il n'y a pas eu d'avancées substantielles en matière d'autonomie des batteries et de méthodes de chargement. Par conséquent, les consommateurs et les fabricants se concentrent toujours sur l'autonomie de la batterie et l'autonomie kilométrique des deux-roues.
On estime qu'avec l'innovation et la popularisation continues des méthodes de recharge et d'échange, telles que le développement continu des deux-roues station d'échange de batteriesL'inquiétude des consommateurs quant à l'autonomie de la batterie sera atténuée, ce qui ouvrira la voie à un avenir plus prometteur pour le marché des deux-roues.