Six caractéristiques de développement de l'industrie de la recharge et de l'échange de véhicules électriques
En 2023, l'économie chinoise Échange de batteries de VE L'industrie de la recharge et de l'échange de véhicules sera confrontée à de nouvelles demandes et exigences liées à l'arrivée massive des véhicules électriques dans les foyers, ainsi qu'à de nouveaux défis et de nouvelles opportunités liés aux progrès technologiques dans les installations de recharge et d'échange de véhicules, afin de stimuler l'amélioration de l'industrialisation.
Face au nouveau marché et aux nouvelles possibilités offertes par la coordination et l'interconnexion de la source, de la charge et du stockage du réseau électrique, il est prévisible que l'industrie de la recharge et de l'échange entrera cette année dans une nouvelle voie.
Table des matières
Le marché de l'industrie de la recharge et de l'échange continue de s'étendre
En 2022, la production et les ventes de véhicules à énergie nouvelle en Chine s'élèveront respectivement à 7,058 millions et 6,887 millions, soit une augmentation de 96,9% et 93,4% d'une année sur l'autre, et la part de marché atteindra 25,6%. Les données montrent qu'en 2022, la consommation d'électricité des véhicules à énergie nouvelle augmentera de 71,1% d'une année sur l'autre. La construction d'installations de recharge et d'échange s'est également développée rapidement avec l'expansion des véhicules à énergie nouvelle. En décembre 2022, il y aura 1,797 million de bornes de recharge publiques, soit une augmentation de 56,6% d'une année sur l'autre.
En 2022, les véhicules à énergie nouvelle en Chine sont entrés dans une nouvelle phase de développement à grande échelle axée sur le marché, et l'industrie de la recharge et de l'échange continuera à maintenir une tendance de croissance rapide. En 2023, l'industrie de la recharge et de l'échange de véhicules électriques ouvrira de nouvelles perspectives.
Tout d'abord, la Chine continue d'intensifier la mise en œuvre de politiques visant à promouvoir la consommation, et l'expérience des véhicules à énergie nouvelle s'est encore améliorée. La construction d'installations de recharge et d'échange a également fait l'objet d'une grande attention de la part des départements gouvernementaux, et le soutien politique a continué à augmenter. La demande d'installations de recharge et d'échange continue de croître rapidement et la situation du marché s'est encore améliorée.
Deuxièmement, avec l'augmentation du nombre de véhicules électriques, la capacité de charge augmente de jour en jour, ce qui ouvre la voie à l'optimisation du modèle de profit des services de charge et d'échange, et offre également la possibilité d'établir une écologie commerciale de l'Internet de charge et d'échange. Cette tendance des services post-marché deviendra de plus en plus évidente.
Troisièmement, la construction du système énergétique global de la ville fournit un meilleur soutien à l'industrie de la recharge et de l'échange. La coordination des transports tridimensionnels, de la ville intelligente et du réseau de distribution intelligent a jeté les bases de l'aménagement et de la construction des installations de recharge et d'échange et de l'amélioration des services d'exploitation, et les caractéristiques des services énergétiques globaux sont devenues de plus en plus évidentes. Compte tenu des facteurs susmentionnés, l'échelle de construction des installations de recharge et d'échange de véhicules électriques devrait passer de 30% à 40% en 2023, et les services de recharge et d'échange deviendront l'axe principal du marché.
L'échange de batteries et la recharge sans fil ouvrent la voie à la commercialisation
Les méthodes d'alimentation des véhicules électriques comprennent la charge par conduction, la charge sans fil et l'échange de batterie, et la charge par conduction comprend la charge en courant continu et la charge en courant alternatif. Le mode d'échange de batterie, qui présente l'avantage d'une reconstitution rapide de l'énergie, attire de plus en plus l'attention de toutes les parties. Le lancement du travail pilote de l'application du mode d'échange de batterie a favorisé l'amélioration de la chaîne industrielle de l'échange de batterie.
Avec la mise en place du système de normes d'échange de batteries et l'avancement des villes de démonstration, l'échange de batteries de poids lourds, l'échange de batteries de taxis et l'échange de batteries de voitures particulières se développeront également rapidement. Grâce à des années de persévérance dans l'accumulation de technologies, le développement de normes, le contrôle des coûts et la recherche d'un espace politique, la recharge sans fil, avec sa commodité de recharge, ses avantages en matière de sécurité et son expérience en matière de haute technologie, fera son entrée sur le marché en 2023.
Le module de recharge sans fil sera officiellement inclus dans les ventes de voitures neuves en tant qu'option pour les modèles haut de gamme. Face aux caractéristiques du marché chinois à grande échelle, au fossé évident entre les zones urbaines et rurales et au grand nombre de modèles, les caractéristiques tridimensionnelles du système de service de recharge et d'échange de véhicules électriques deviennent de plus en plus évidentes. Différentes demandes du marché et différents échange de batterie ou chargement Le marché est segmenté et les voies technologiques de l'Union européenne vont prospérer.
L'élaboration de scénarios d'application pour la recharge et l'échange se développe rapidement
Le problème des difficultés de recharge sur les autoroutes pendant les vacances a commencé à se poser. En tant que trafic interrégional, les installations de recharge et d'échange sur les autoroutes sont un nœud clé de l'ensemble du réseau de recharge et d'échange. Alors que le pays commence à planifier et à mettre en œuvre le plan de construction et la mise en œuvre de l'infrastructure de recharge le long des autoroutes, les autoroutes, en tant que principaux scénarios d'application des installations de recharge et d'échange, attireront l'attention de toutes les parties en 2023 et deviendront un nouveau point de croissance du marché.
En tant que principaux lieux de stationnement et de chargement, les zones résidentielles continueront à connaître une croissance rapide en 2023. De nouvelles exigences et de nouveaux modèles, tels que la recharge ordonnée, le courant continu de faible puissance, la recharge des bus à courant continu, les piles de recharge intelligentes, la construction unifiée et la gestion unifiée, ont apporté de nouveaux changements à la recharge dans les zones résidentielles. Les risques potentiels pour la sécurité causés par les installations de recharge vieillissantes dans les zones résidentielles favoriseront également l'amélioration technique et la modernisation industrielle des installations de recharge dans les zones résidentielles.
La recharge rapide est devenue le point explosif de la modernisation industrielle.
Le temps de charge prolongé et la mauvaise expérience de charge ont toujours été les points faibles des services de charge, ce qui a affecté le désir des propriétaires de voitures d'acheter un véhicule. Depuis le début des travaux de pré-recherche sur la technologie et la norme de recharge à haute puissance en 2016, après près de six ans de travail acharné, la compilation des trois normes ChaoJi sera achevée en 2022, marquant l'achèvement des préparatifs de la technologie et de la norme de recharge à haute puissance.
La chaîne industrielle de la recharge rapide est déjà en place, et le succès des essais de recharge à haute puissance de certains constructeurs automobiles a également confirmé l'orientation du développement de l'industrialisation. De nombreux modèles dotés d'un système de chargement rapide devraient également être lancés. Avec la mise en place active de l'industrie de la recharge, la recharge rapide deviendra un point de rupture pour la modernisation industrielle de l'industrie de la recharge. En 2023, la recharge rapide commencera à apparaître dans des scénarios d'application tels que les autoroutes, les mégapoles et les véhicules commerciaux.
La qualité de la recharge est devenue un point concurrentiel sur le marché des services de postcharge.
Les voitures particulières devenant la principale composante des véhicules à énergie nouvelle, la concurrence en matière d'expérience de charge deviendra le principal facteur de concurrence sur le marché des services de charge et d'échange. La commodité de l'emplacement du site de charge, le bon état de l'équipement de la station de charge, la fluidité du processus de charge et la flexibilité de la stratégie de tarification de l'électricité de charge seront les principales préoccupations de chacun.
En 2023, les exigences relatives au pic de carbone seront mises en œuvre, et le sens de l'acquisition et de la responsabilité sociale du public participant à la consommation verte et à faible émission de carbone sera renforcé. Le concept de recharge à faible émission de carbone influencera également le choix des propriétaires de voitures. Après l'essai de l'année dernière, le plan d'action pour une recharge de haute qualité sera promu à grande échelle en 2023 afin d'améliorer la qualité et l'efficacité des services de recharge.
L'interaction bidirectionnelle entre les véhicules électriques et le réseau électrique fait son entrée sur le marché
Le souhait commun des deux industries a toujours été d'exploiter pleinement le rôle des véhicules électriques en tant que système de stockage d'énergie distribué et de réaliser l'interaction bidirectionnelle entre le chargement et l'échange de véhicules électriques et le réseau électrique. Alors que le nombre de véhicules purement électriques en Chine dépasse les 10 millions, l'effet du stockage distribué de l'énergie commence à se faire sentir. Shanghai et Pékin ont commencé à exiger la construction de pieux intelligents pour promouvoir la mise à jour des exigences de performance des installations de recharge.
En 2023, l'interaction bidirectionnelle entre les véhicules électriques et le réseau électrique entrera progressivement dans la phase d'exploration du marché, de formulation des normes et de mise à jour des produits. L'interaction approfondie et à grande échelle entre les véhicules et le réseau nécessite une amélioration de la technologie des batteries, une réforme plus poussée du système électrique et une plus grande ouverture du soutien politique. En 2023, l'industrie de la recharge et de l'échange de batteries se trouvera dans la période d'éclosion de l'application industrielle des nouvelles technologies, dans la période de transition de la transformation et de la modernisation industrielles, et dans la période d'intégration du développement coordonné multi-industries.
Pêche
Bonjour Chers lecteurs, je me présente en toute confiance comme un auteur ayant une passion fervente pour l'écriture et une expérience substantielle dans l'industrie de l'échange de batteries. Je suis titulaire d'une licence en ingénierie électronique et j'ai travaillé comme ingénieur en batteries dans une entreprise renommée de batteries d'énergie. J'ai participé activement à divers projets de stations d'échange de motos et les ai dirigés, depuis la conception jusqu'à la mise en œuvre opérationnelle.
Au fil des ans, j'ai exploré et étudié en profondeur les technologies d'échange, les modèles commerciaux et les tendances du marché. Grâce à mon expérience pratique, j'ai acquis des connaissances précieuses, contribuant activement à divers aspects de la planification des stations, de la sélection des équipements et de la gestion opérationnelle.
Je suis impatient de partager mes idées et mes expériences dans le domaine de l'échange de batteries. Je pense que mes écrits vous aideront à mieux comprendre ce secteur en pleine évolution et vous fourniront des informations précieuses pour votre prise de décision. Embarquons ensemble pour un voyage passionnant à la découverte du monde de l'échange de batteries !
Six caractéristiques de développement de l'industrie de la recharge et de l'échange de véhicules électriques
En 2023, l'économie chinoise Échange de batteries de VE L'industrie de la recharge et de l'échange de véhicules sera confrontée à de nouvelles demandes et exigences liées à l'arrivée massive des véhicules électriques dans les foyers, ainsi qu'à de nouveaux défis et de nouvelles opportunités liés aux progrès technologiques dans les installations de recharge et d'échange de véhicules, afin de stimuler l'amélioration de l'industrialisation.
Face au nouveau marché et aux nouvelles possibilités offertes par la coordination et l'interconnexion de la source, de la charge et du stockage du réseau électrique, il est prévisible que l'industrie de la recharge et de l'échange entrera cette année dans une nouvelle voie.
Le marché de l'industrie de la recharge et de l'échange continue de s'étendre
En 2022, la production et les ventes de véhicules à énergie nouvelle en Chine s'élèveront respectivement à 7,058 millions et 6,887 millions, soit une augmentation de 96,9% et 93,4% d'une année sur l'autre, et la part de marché atteindra 25,6%. Les données montrent qu'en 2022, la consommation d'électricité des véhicules à énergie nouvelle augmentera de 71,1% d'une année sur l'autre. La construction d'installations de recharge et d'échange s'est également développée rapidement avec l'expansion des véhicules à énergie nouvelle. En décembre 2022, il y aura 1,797 million de bornes de recharge publiques, soit une augmentation de 56,6% d'une année sur l'autre.
En 2022, les véhicules à énergie nouvelle en Chine sont entrés dans une nouvelle phase de développement à grande échelle axée sur le marché, et l'industrie de la recharge et de l'échange continuera à maintenir une tendance de croissance rapide. En 2023, l'industrie de la recharge et de l'échange de véhicules électriques ouvrira de nouvelles perspectives.
Tout d'abord, la Chine continue d'intensifier la mise en œuvre de politiques visant à promouvoir la consommation, et l'expérience des véhicules à énergie nouvelle s'est encore améliorée. La construction d'installations de recharge et d'échange a également fait l'objet d'une grande attention de la part des départements gouvernementaux, et le soutien politique a continué à augmenter. La demande d'installations de recharge et d'échange continue de croître rapidement et la situation du marché s'est encore améliorée.
Deuxièmement, avec l'augmentation du nombre de véhicules électriques, la capacité de charge augmente de jour en jour, ce qui ouvre la voie à l'optimisation du modèle de profit des services de charge et d'échange, et offre également la possibilité d'établir une écologie commerciale de l'Internet de charge et d'échange. Cette tendance des services post-marché deviendra de plus en plus évidente.
Troisièmement, la construction du système énergétique global de la ville fournit un meilleur soutien à l'industrie de la recharge et de l'échange. La coordination des transports tridimensionnels, de la ville intelligente et du réseau de distribution intelligent a jeté les bases de l'aménagement et de la construction des installations de recharge et d'échange et de l'amélioration des services d'exploitation, et les caractéristiques des services énergétiques globaux sont devenues de plus en plus évidentes. Compte tenu des facteurs susmentionnés, l'échelle de construction des installations de recharge et d'échange de véhicules électriques devrait passer de 30% à 40% en 2023, et les services de recharge et d'échange deviendront l'axe principal du marché.
L'échange de batteries et la recharge sans fil ouvrent la voie à la commercialisation
Les méthodes d'alimentation des véhicules électriques comprennent la charge par conduction, la charge sans fil et l'échange de batterie, et la charge par conduction comprend la charge en courant continu et la charge en courant alternatif. Le mode d'échange de batterie, qui présente l'avantage d'une reconstitution rapide de l'énergie, attire de plus en plus l'attention de toutes les parties. Le lancement du travail pilote de l'application du mode d'échange de batterie a favorisé l'amélioration de la chaîne industrielle de l'échange de batterie.
Avec la mise en place du système de normes d'échange de batteries et l'avancement des villes de démonstration, l'échange de batteries de poids lourds, l'échange de batteries de taxis et l'échange de batteries de voitures particulières se développeront également rapidement. Grâce à des années de persévérance dans l'accumulation de technologies, le développement de normes, le contrôle des coûts et la recherche d'un espace politique, la recharge sans fil, avec sa commodité de recharge, ses avantages en matière de sécurité et son expérience en matière de haute technologie, fera son entrée sur le marché en 2023.
Le module de recharge sans fil sera officiellement inclus dans les ventes de voitures neuves en tant qu'option pour les modèles haut de gamme. Face aux caractéristiques du marché chinois à grande échelle, au fossé évident entre les zones urbaines et rurales et au grand nombre de modèles, les caractéristiques tridimensionnelles du système de service de recharge et d'échange de véhicules électriques deviennent de plus en plus évidentes. Différentes demandes du marché et différents échange de batterie ou chargement Le marché est segmenté et les voies technologiques de l'Union européenne vont prospérer.
L'élaboration de scénarios d'application pour la recharge et l'échange se développe rapidement
Le problème des difficultés de recharge sur les autoroutes pendant les vacances a commencé à se poser. En tant que trafic interrégional, les installations de recharge et d'échange sur les autoroutes sont un nœud clé de l'ensemble du réseau de recharge et d'échange. Alors que le pays commence à planifier et à mettre en œuvre le plan de construction et la mise en œuvre de l'infrastructure de recharge le long des autoroutes, les autoroutes, en tant que principaux scénarios d'application des installations de recharge et d'échange, attireront l'attention de toutes les parties en 2023 et deviendront un nouveau point de croissance du marché.
En tant que principaux lieux de stationnement et de chargement, les zones résidentielles continueront à connaître une croissance rapide en 2023. De nouvelles exigences et de nouveaux modèles, tels que la recharge ordonnée, le courant continu de faible puissance, la recharge des bus à courant continu, les piles de recharge intelligentes, la construction unifiée et la gestion unifiée, ont apporté de nouveaux changements à la recharge dans les zones résidentielles. Les risques potentiels pour la sécurité causés par les installations de recharge vieillissantes dans les zones résidentielles favoriseront également l'amélioration technique et la modernisation industrielle des installations de recharge dans les zones résidentielles.
La recharge rapide est devenue le point explosif de la modernisation industrielle.
Le temps de charge prolongé et la mauvaise expérience de charge ont toujours été les points faibles des services de charge, ce qui a affecté le désir des propriétaires de voitures d'acheter un véhicule. Depuis le début des travaux de pré-recherche sur la technologie et la norme de recharge à haute puissance en 2016, après près de six ans de travail acharné, la compilation des trois normes ChaoJi sera achevée en 2022, marquant l'achèvement des préparatifs de la technologie et de la norme de recharge à haute puissance.
La chaîne industrielle de la recharge rapide est déjà en place, et le succès des essais de recharge à haute puissance de certains constructeurs automobiles a également confirmé l'orientation du développement de l'industrialisation. De nombreux modèles dotés d'un système de chargement rapide devraient également être lancés. Avec la mise en place active de l'industrie de la recharge, la recharge rapide deviendra un point de rupture pour la modernisation industrielle de l'industrie de la recharge. En 2023, la recharge rapide commencera à apparaître dans des scénarios d'application tels que les autoroutes, les mégapoles et les véhicules commerciaux.
La qualité de la recharge est devenue un point concurrentiel sur le marché des services de postcharge.
Les voitures particulières devenant la principale composante des véhicules à énergie nouvelle, la concurrence en matière d'expérience de charge deviendra le principal facteur de concurrence sur le marché des services de charge et d'échange. La commodité de l'emplacement du site de charge, le bon état de l'équipement de la station de charge, la fluidité du processus de charge et la flexibilité de la stratégie de tarification de l'électricité de charge seront les principales préoccupations de chacun.
En 2023, les exigences relatives au pic de carbone seront mises en œuvre, et le sens de l'acquisition et de la responsabilité sociale du public participant à la consommation verte et à faible émission de carbone sera renforcé. Le concept de recharge à faible émission de carbone influencera également le choix des propriétaires de voitures. Après l'essai de l'année dernière, le plan d'action pour une recharge de haute qualité sera promu à grande échelle en 2023 afin d'améliorer la qualité et l'efficacité des services de recharge.
L'interaction bidirectionnelle entre les véhicules électriques et le réseau électrique fait son entrée sur le marché
Le souhait commun des deux industries a toujours été d'exploiter pleinement le rôle des véhicules électriques en tant que système de stockage d'énergie distribué et de réaliser l'interaction bidirectionnelle entre le chargement et l'échange de véhicules électriques et le réseau électrique. Alors que le nombre de véhicules purement électriques en Chine dépasse les 10 millions, l'effet du stockage distribué de l'énergie commence à se faire sentir. Shanghai et Pékin ont commencé à exiger la construction de pieux intelligents pour promouvoir la mise à jour des exigences de performance des installations de recharge.
En 2023, l'interaction bidirectionnelle entre les véhicules électriques et le réseau électrique entrera progressivement dans la phase d'exploration du marché, de formulation des normes et de mise à jour des produits. L'interaction approfondie et à grande échelle entre les véhicules et le réseau nécessite une amélioration de la technologie des batteries, une réforme plus poussée du système électrique et une plus grande ouverture du soutien politique. En 2023, l'industrie de la recharge et de l'échange de batteries se trouvera dans la période d'éclosion de l'application industrielle des nouvelles technologies, dans la période de transition de la transformation et de la modernisation industrielles, et dans la période d'intégration du développement coordonné multi-industries.
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