Intercambio de baterías de dos ruedas: el competitivo mercado de aplicación de las baterías de sodio
Hasta 2023, las aplicaciones de las pilas de sodio seguirán experimentando nuevos avances, como por ejemplo bicicleta eléctrica de dos ruedas campo, Huana xinneng completó el pedido de 100 conjuntos de baterías de sodio para vehículos eléctricos de dos ruedas entregados a Kedar New Energy; En el sector de vehículos de cuatro ruedas, dos modelos equipados con baterías de iones de sodio de Chery y JMC (Jiangling Motors) fueron seleccionados en el lote 372 de anuncios de nuevos vehículos.
HiNa BATTERY lanzó conjuntamente con el Grupo JMC el batería de iones de sodio equipado SiHao EX10 hada de la flor A00-clase nueva energía coche de pasajeros; campo de almacenamiento de energía, BYD, Great Power, LI-FUN ENERGY y otras empresas de apoyo a la batería de sodio proyecto de demostración de aterrizaje ......
Sin embargo, las tres principales áreas de aplicación anteriores en un corto período de tiempo es difícil de volumen a gran escala, en lugar de los vehículos de dos ruedas en el campo de la solución de estación de intercambio de bateríaso será la aplicación más competitiva del mercado de las pilas de sodio.
Índice
El mercado de intercambio de baterías de dos ruedas alcanza las decenas de miles de millones
En los últimos años, la industria de entrega urgente de China, el rápido desarrollo de la industria de comida para llevar, la demanda de vehículos eléctricos de dos ruedas es enorme, y con la industria de intercambio de baterías a juego también ha aumentado, y por el impacto de las políticas favorables, la industria sigue creciendo de manera constante. Los datos muestran que en 2021, la demanda del mercado de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas de China para el gabinete de intercambio de baterías es de 540.000, el tamaño del mercado de intercambio de baterías de alrededor de 18,06 mil millones de RMB.
Con el crecimiento de los grupos de usuarios de intercambio de baterías y el aumento de la tasa de penetración de intercambio de baterías, el mercado de intercambio de baterías de vehículos eléctricos de dos ruedas por el que el gabinete de intercambio de baterías demanda un crecimiento sincronizado, se espera que, en 2023, el gabinete de intercambio de baterías de dos ruedas demanda tan alta como alrededor de 2,63 millones de unidades, a 2025, estos datos se incrementará a 8,7 millones de unidades.
Al mismo tiempo, el personaje cree que en el "nuevo estándar nacional" unificado de fondo estándar, dos baterías de intercambio de espacio de desarrollo del mercado de servicios es enorme, el volumen de mercado puede llegar a decenas de miles de millones de nivel.
Actualmente, los operadores de primer nivel en el campo del intercambio de baterías de dos ruedas incluyen TOWER ENERGY, Zhizu Swap, Yugu Technology, e SWAP, DUDU SWAP, TYCORUN, etc. A finales de 2022, TOWER ENERGY operaba 50.000 unidades de armarios de intercambio de baterías, con 900.000 usuarios en la red. A finales de 2022, TOWER ENERGY operaba 57.000 unidades de armarios de intercambio de baterías, con 902.000 usuarios en la red, y obtuvo unos ingresos de 1.800 millones de RMB en 2022 procedentes del negocio de intercambio de baterías.
A finales de 2022, Yugu Technology operará 20.500 armarios de intercambio de baterías y tendrá 291.700 usuarios en la red. Yugu Technology presentó un folleto a la Bolsa de Shenzhen el 19 de junio, y tiene intención de cotizar en el GEM de Shenzhen.
DUDU SWAP también completó una ronda de financiación A de 50 millones en agosto de este año, con nuevos inversores, entre ellos XINGHENG POWER, una marca líder de baterías para vehículos eléctricos de dos ruedas.
Las pilas de sodio serán las primeras en producirse en serie en el mercado del intercambio de pilas
En la actualidad, la batería de repuesto para vehículos de dos ruedas es básicamente una batería de litio, pero desde el punto de vista del rendimiento del producto, la batería de sodio es más competitiva.
En primer lugar, un buen rendimiento de seguridad: en comparación con las baterías de litio, las baterías de sodio producen baja probabilidad de dendritas, no causará combustión espontánea debido a un cortocircuito perforar la estructura interna de la batería, las baterías de sodio en la sobrecarga, sobredescarga, cortocircuito, pinchazo, extrusión y otras pruebas se pueden hacer sin fuego, sin explosión.
En segundo lugar, la carga rápida: en comparación con las baterías de litio, las baterías de sodio tienen un mejor rendimiento de carga rápida, en términos generales, las baterías de fosfato de hierro de litio necesitan 20-30 minutos para cargar a 80%, se espera que las baterías de sodio acorten el tiempo en unos 40%. Acortar el tiempo de carga consumido, puede mejorar la tasa de rotación de la batería y la capacidad de servicio diario de la estación de intercambio de energía, acortando así el período de amortización del fabricante.
En tercer lugar, el rendimiento de alta y baja temperatura es excelente: la batería de sodio rango de temperatura de funcionamiento de -40C-80 ℃, el medio ambiente de alta y baja temperatura, la batería todavía tiene una buena tasa de retención de la capacidad, la tasa de retención de la capacidad en ambientes fríos todavía puede estar cerca de 80%, y las baterías de litio en 0 grados por debajo de la carga y descarga es sólo el habitual 50% -60%, por lo que en los lugares fríos, las baterías de sodio tienen más ventajas.
Para las empresas de baterías de sodio, en comparación con el campo de los vehículos de dos ruedas, se espera que el mercado de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas tome la delantera en volumen. Por un lado, el ciclo de validación del mercado de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas es corto, el umbral de entrada de las empresas es relativamente bajo; por otro, el grado de estandarización del campo de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas es relativamente alto, mientras que el modelo de producto del campo de vehículos de dos ruedas de gama C es más complejo, la dificultad de importación de baterías de sodio es mayor;
Más importante aún, el campo de los vehículos de dos ruedas principalmente baterías de plomo-ácido, los precios de las baterías de sodio en el corto plazo es difícil de igualar, y los vehículos de dos ruedas en el campo de las baterías de litio, cuando los precios de las baterías de sodio hasta el nivel básico con el precio de las baterías de litio hierro fosfato, la competitividad de las baterías de sodio se pondrá de relieve.
Los datos muestran que en 2020-2022, el coste de la estación de intercambio de baterías de batería intercambiable es de alrededor de 0,5/0,5/0,7RMB/Wh respectivamente, y el precio actual es de alrededor de 0,6RMB/Wh, mientras que el precio actual de la batería de sodio es de alrededor de 0,5-0,7RMB/Wh, y se espera que el precio se reduzca aún más el próximo año.
Varios fabricantes de pilas de sodio se apresuran a diseñar
En la actualidad, ya existen varias empresas de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas, como CHINA TOWER, DUDU SWAP, Chunteng MOSS, Hetun SWAP, etc., en el campo de la disposición de baterías de sodio; entre ellas, DFD, XINGHENG POWER, ZhongNa Energy, MoNa Technology y otros fabricantes de baterías de sodio.
El 18 de agosto de este año, MoNa Technology también firmó un acuerdo de cooperación con Shenzhen Chunteng Moss en torno a la aplicación de baterías de iones de sodio en el campo del intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas, y al mismo tiempo, el equipo de MoNa entregó el primer lote de paquetes de baterías de 48V20Ah para vehículos de dos ruedas de uso especial equipados con baterías de iones de sodio a Chunteng Moss, que fueron puestos en uso por el primer lote de usuarios.
DFD ha ganado la licitación para el proyecto de desarrollo de materiales y tecnología clave de CHINA TOWER para celdas de batería de iones de sodio de 48 V para el intercambio de baterías en 2023. La contratación incluye principalmente el diseño y la producción de materiales de cátodo básicos para celdas de baterías de iones de sodio;
I+D y preparación de celdas de batería comercializadas; desarrollo preliminar de BMS de apoyo y productos de paquetes de baterías; pruebas de rendimiento y pilotaje de baterías, etc. Está previsto que el proyecto comience inmediatamente después de que se cierre el acuerdo, con el inicio de la entrega de prototipos y la validación piloto a más tardar a finales de octubre de 2023, y el proyecto se completará a finales de noviembre de 2023 para su cierre.
DUDU SWAPCEO Liao Zhicheng dijo, aunque la actual plataforma DUDU SWAP utilizar baterías de litio, pero la batería de sodio ha sido la tendencia futura. Actualmente XINGHENG POWER lanzó el super sodio F1 ha sido dirigido a resolver la vida útil de la batería, eficiencia de carga, rango, pantalla de energía, uso de la seguridad, rentable y otras preocupaciones clave de los usuarios, el futuro confiando en la tecnología de sodio líder en la industria de Xingheng, DUDU SWAP será sodio en lugar de litio, para atender a la tendencia del desarrollo de la industria de la batería y añadir más opciones para los usuarios de viajes verdes.
El 18 de octubre, Zhu Chen, Vicepresidente de ZhongNa Energy, visitó Fuzhou Zuohai Hetun New Energy Technology Co., Ltd. y en el futuro, Hetun SWAP se centrará en la disposición de intercambio de baterías de sodio de vehículos de dos ruedas.
En la actualidad, ZhongNa Energy ha establecido una línea de producción totalmente automática en Yangzhou con una capacidad anual de 1GWh de celdas cilíndricas de gran tamaño y 5GWh de módulos de baterías PACK, que puede proporcionar celdas cilíndricas 32140, 4695 LiFePO4 y de iones de sodio con las ventajas de una carga ultrarrápida, un alto índice de descarga, un rendimiento superior a bajas temperaturas y una larga vida útil.
El equipo de la Universidad de Shanghai ha desarrollado con éxito la batería cilíndrica de iones de sodio 4680 para todo el oído. El producto se basa en un núcleo totalmente polo y un sistema de encapsulación de carcasa de acero, con una vida útil de más de 3.000 ciclos, lo que proporciona una vida útil ultralarga; Tiene un excelente rendimiento de descarga a baja temperatura en un entorno de baja temperatura de -40℃, un excelente rendimiento multiplicador y un aumento de temperatura reducido, y puede cargarse completamente con 90% de la capacidad de la batería en 10 minutos.
Mientras tanto, para la aplicación de esta batería en el mercado de la aplicación de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas y vehículos de tres ruedas, hemos desarrollado un sistema de gestión de baterías de iones de sodio, que puede predecir con precisión las condiciones de trabajo de la energía de sodio mediante la construcción de un modelo de propiedades químicas y algoritmos complejos para establecer un soporte teórico para la aplicación de la energía de sodio en el campo del intercambio de baterías, y para mejorar la predictibilidad a través de un modelo de calibración de alta precisión.
En el futuro, con la madurez de los productos de pilas de sodio y la bajada de los precios, las pilas de sodio tendrán una brillante perspectiva de aplicación en el campo del intercambio de energía de dos ruedas.
Suerte
Hola, soy Lucky, graduado de una universidad muy conocida en China, ahora se dedica principalmente a la edición de artículos sobre las baterías de litio de la motocicleta, y la estación de intercambio de baterías, estoy comprometido a ofrecer servicios y soluciones sobre la estación de intercambio de baterías para diversas industrias.
Intercambio de baterías de dos ruedas: el competitivo mercado de aplicación de las baterías de sodio
Hasta 2023, las aplicaciones de las pilas de sodio seguirán experimentando nuevos avances, como por ejemplo bicicleta eléctrica de dos ruedas campo, Huana xinneng completó el pedido de 100 conjuntos de baterías de sodio para vehículos eléctricos de dos ruedas entregados a Kedar New Energy; En el sector de vehículos de cuatro ruedas, dos modelos equipados con baterías de iones de sodio de Chery y JMC (Jiangling Motors) fueron seleccionados en el lote 372 de anuncios de nuevos vehículos.
HiNa BATTERY lanzó conjuntamente con el Grupo JMC el batería de iones de sodio equipado SiHao EX10 hada de la flor A00-clase nueva energía coche de pasajeros; campo de almacenamiento de energía, BYD, Great Power, LI-FUN ENERGY y otras empresas de apoyo a la batería de sodio proyecto de demostración de aterrizaje ......
Sin embargo, las tres principales áreas de aplicación anteriores en un corto período de tiempo es difícil de volumen a gran escala, en lugar de los vehículos de dos ruedas en el campo de la solución de estación de intercambio de bateríaso será la aplicación más competitiva del mercado de las pilas de sodio.
El mercado de intercambio de baterías de dos ruedas alcanza las decenas de miles de millones
En los últimos años, la industria de entrega urgente de China, el rápido desarrollo de la industria de comida para llevar, la demanda de vehículos eléctricos de dos ruedas es enorme, y con la industria de intercambio de baterías a juego también ha aumentado, y por el impacto de las políticas favorables, la industria sigue creciendo de manera constante. Los datos muestran que en 2021, la demanda del mercado de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas de China para el gabinete de intercambio de baterías es de 540.000, el tamaño del mercado de intercambio de baterías de alrededor de 18,06 mil millones de RMB.
Con el crecimiento de los grupos de usuarios de intercambio de baterías y el aumento de la tasa de penetración de intercambio de baterías, el mercado de intercambio de baterías de vehículos eléctricos de dos ruedas por el que el gabinete de intercambio de baterías demanda un crecimiento sincronizado, se espera que, en 2023, el gabinete de intercambio de baterías de dos ruedas demanda tan alta como alrededor de 2,63 millones de unidades, a 2025, estos datos se incrementará a 8,7 millones de unidades.
Al mismo tiempo, el personaje cree que en el "nuevo estándar nacional" unificado de fondo estándar, dos baterías de intercambio de espacio de desarrollo del mercado de servicios es enorme, el volumen de mercado puede llegar a decenas de miles de millones de nivel.
Actualmente, los operadores de primer nivel en el campo del intercambio de baterías de dos ruedas incluyen TOWER ENERGY, Zhizu Swap, Yugu Technology, e SWAP, DUDU SWAP, TYCORUN, etc. A finales de 2022, TOWER ENERGY operaba 50.000 unidades de armarios de intercambio de baterías, con 900.000 usuarios en la red. A finales de 2022, TOWER ENERGY operaba 57.000 unidades de armarios de intercambio de baterías, con 902.000 usuarios en la red, y obtuvo unos ingresos de 1.800 millones de RMB en 2022 procedentes del negocio de intercambio de baterías.
A finales de 2022, Yugu Technology operará 20.500 armarios de intercambio de baterías y tendrá 291.700 usuarios en la red. Yugu Technology presentó un folleto a la Bolsa de Shenzhen el 19 de junio, y tiene intención de cotizar en el GEM de Shenzhen.
DUDU SWAP también completó una ronda de financiación A de 50 millones en agosto de este año, con nuevos inversores, entre ellos XINGHENG POWER, una marca líder de baterías para vehículos eléctricos de dos ruedas.
Las pilas de sodio serán las primeras en producirse en serie en el mercado del intercambio de pilas
En la actualidad, la batería de repuesto para vehículos de dos ruedas es básicamente una batería de litio, pero desde el punto de vista del rendimiento del producto, la batería de sodio es más competitiva.
En primer lugar, un buen rendimiento de seguridad: en comparación con las baterías de litio, las baterías de sodio producen baja probabilidad de dendritas, no causará combustión espontánea debido a un cortocircuito perforar la estructura interna de la batería, las baterías de sodio en la sobrecarga, sobredescarga, cortocircuito, pinchazo, extrusión y otras pruebas se pueden hacer sin fuego, sin explosión.
En segundo lugar, la carga rápida: en comparación con las baterías de litio, las baterías de sodio tienen un mejor rendimiento de carga rápida, en términos generales, las baterías de fosfato de hierro de litio necesitan 20-30 minutos para cargar a 80%, se espera que las baterías de sodio acorten el tiempo en unos 40%. Acortar el tiempo de carga consumido, puede mejorar la tasa de rotación de la batería y la capacidad de servicio diario de la estación de intercambio de energía, acortando así el período de amortización del fabricante.
En tercer lugar, el rendimiento de alta y baja temperatura es excelente: la batería de sodio rango de temperatura de funcionamiento de -40C-80 ℃, el medio ambiente de alta y baja temperatura, la batería todavía tiene una buena tasa de retención de la capacidad, la tasa de retención de la capacidad en ambientes fríos todavía puede estar cerca de 80%, y las baterías de litio en 0 grados por debajo de la carga y descarga es sólo el habitual 50% -60%, por lo que en los lugares fríos, las baterías de sodio tienen más ventajas.
Para las empresas de baterías de sodio, en comparación con el campo de los vehículos de dos ruedas, se espera que el mercado de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas tome la delantera en volumen. Por un lado, el ciclo de validación del mercado de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas es corto, el umbral de entrada de las empresas es relativamente bajo; por otro, el grado de estandarización del campo de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas es relativamente alto, mientras que el modelo de producto del campo de vehículos de dos ruedas de gama C es más complejo, la dificultad de importación de baterías de sodio es mayor;
Más importante aún, el campo de los vehículos de dos ruedas principalmente baterías de plomo-ácido, los precios de las baterías de sodio en el corto plazo es difícil de igualar, y los vehículos de dos ruedas en el campo de las baterías de litio, cuando los precios de las baterías de sodio hasta el nivel básico con el precio de las baterías de litio hierro fosfato, la competitividad de las baterías de sodio se pondrá de relieve.
Los datos muestran que en 2020-2022, el coste de la estación de intercambio de baterías de batería intercambiable es de alrededor de 0,5/0,5/0,7RMB/Wh respectivamente, y el precio actual es de alrededor de 0,6RMB/Wh, mientras que el precio actual de la batería de sodio es de alrededor de 0,5-0,7RMB/Wh, y se espera que el precio se reduzca aún más el próximo año.
Varios fabricantes de pilas de sodio se apresuran a diseñar
En la actualidad, ya existen varias empresas de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas, como CHINA TOWER, DUDU SWAP, Chunteng MOSS, Hetun SWAP, etc., en el campo de la disposición de baterías de sodio; entre ellas, DFD, XINGHENG POWER, ZhongNa Energy, MoNa Technology y otros fabricantes de baterías de sodio.
El 18 de agosto de este año, MoNa Technology también firmó un acuerdo de cooperación con Shenzhen Chunteng Moss en torno a la aplicación de baterías de iones de sodio en el campo del intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas, y al mismo tiempo, el equipo de MoNa entregó el primer lote de paquetes de baterías de 48V20Ah para vehículos de dos ruedas de uso especial equipados con baterías de iones de sodio a Chunteng Moss, que fueron puestos en uso por el primer lote de usuarios.
DFD ha ganado la licitación para el proyecto de desarrollo de materiales y tecnología clave de CHINA TOWER para celdas de batería de iones de sodio de 48 V para el intercambio de baterías en 2023. La contratación incluye principalmente el diseño y la producción de materiales de cátodo básicos para celdas de baterías de iones de sodio;
I+D y preparación de celdas de batería comercializadas; desarrollo preliminar de BMS de apoyo y productos de paquetes de baterías; pruebas de rendimiento y pilotaje de baterías, etc. Está previsto que el proyecto comience inmediatamente después de que se cierre el acuerdo, con el inicio de la entrega de prototipos y la validación piloto a más tardar a finales de octubre de 2023, y el proyecto se completará a finales de noviembre de 2023 para su cierre.
DUDU SWAPCEO Liao Zhicheng dijo, aunque la actual plataforma DUDU SWAP utilizar baterías de litio, pero la batería de sodio ha sido la tendencia futura. Actualmente XINGHENG POWER lanzó el super sodio F1 ha sido dirigido a resolver la vida útil de la batería, eficiencia de carga, rango, pantalla de energía, uso de la seguridad, rentable y otras preocupaciones clave de los usuarios, el futuro confiando en la tecnología de sodio líder en la industria de Xingheng, DUDU SWAP será sodio en lugar de litio, para atender a la tendencia del desarrollo de la industria de la batería y añadir más opciones para los usuarios de viajes verdes.
El 18 de octubre, Zhu Chen, Vicepresidente de ZhongNa Energy, visitó Fuzhou Zuohai Hetun New Energy Technology Co., Ltd. y en el futuro, Hetun SWAP se centrará en la disposición de intercambio de baterías de sodio de vehículos de dos ruedas.
En la actualidad, ZhongNa Energy ha establecido una línea de producción totalmente automática en Yangzhou con una capacidad anual de 1GWh de celdas cilíndricas de gran tamaño y 5GWh de módulos de baterías PACK, que puede proporcionar celdas cilíndricas 32140, 4695 LiFePO4 y de iones de sodio con las ventajas de una carga ultrarrápida, un alto índice de descarga, un rendimiento superior a bajas temperaturas y una larga vida útil.
El equipo de la Universidad de Shanghai ha desarrollado con éxito la batería cilíndrica de iones de sodio 4680 para todo el oído. El producto se basa en un núcleo totalmente polo y un sistema de encapsulación de carcasa de acero, con una vida útil de más de 3.000 ciclos, lo que proporciona una vida útil ultralarga; Tiene un excelente rendimiento de descarga a baja temperatura en un entorno de baja temperatura de -40℃, un excelente rendimiento multiplicador y un aumento de temperatura reducido, y puede cargarse completamente con 90% de la capacidad de la batería en 10 minutos.
Mientras tanto, para la aplicación de esta batería en el mercado de la aplicación de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas y vehículos de tres ruedas, hemos desarrollado un sistema de gestión de baterías de iones de sodio, que puede predecir con precisión las condiciones de trabajo de la energía de sodio mediante la construcción de un modelo de propiedades químicas y algoritmos complejos para establecer un soporte teórico para la aplicación de la energía de sodio en el campo del intercambio de baterías, y para mejorar la predictibilidad a través de un modelo de calibración de alta precisión.
En el futuro, con la madurez de los productos de pilas de sodio y la bajada de los precios, las pilas de sodio tendrán una brillante perspectiva de aplicación en el campo del intercambio de energía de dos ruedas.