Conocimientos básicos del sistema ABS de la motocicleta y preguntas frecuentes
Este artículo presenta el principio y los conocimientos básicos de la sistema ABS para motocicletasasí como la diferencia entre los sistemas ABS y CBS.
Índice
El ABS del coche debe ser familiar para todos, el sistema antibloqueo de frenos, el propósito es ajustar la fuerza de frenado al frenar, de modo que el neumático está en el borde de deslizamiento.
Sin embargo, es posible que muchos motoristas no se den cuenta de que la importancia del ABS para la seguridad en la conducción de motocicletas es incluso mayor que la de los coches, porque bicicleta eléctrica de dos ruedas no tienen la protección del caparazón como los coches, y una vez que el derrape provoca caídas y accidentes, las consecuencias serán más graves.
Definición de sistema ABS para motocicletas
Sistema de frenos antibloqueo para motocicletas, denominado sistema ABS para motocicletas, la función es controlar automáticamente el tamaño de la fuerza de frenado durante el frenado de emergencia, de modo que la rueda no se bloquee, y esté siempre en un estado de deslizamiento lateral (la tasa de deslizamiento es de aproximadamente 20%). Para que la adherencia entre la rueda y el suelo sea máxima.
Incluso si se frena bruscamente, no aparecerá para bloquear el fenómeno, y luego jugar un papel de protección de seguridad, es una muy alta energía y la configuración auxiliar de seguridad práctica, de modo que el estado de frenado está siempre en el mejor punto, la conducción más segura, de modo que el efecto de frenado para mantener el mejor estado.
Cómo funciona el sistema ABS de las motos
Para explicar brevemente el principio de funcionamiento del sistema ABS de la motocicleta, primero vamos a echar un vistazo a estos dos componentes clave que pueden ser ignorados: el anillo de engranajes y el sensor de velocidad de la rueda. El sensor de velocidad de la rueda obtiene la señal de velocidad de la rueda mediante el escaneo del anillo de engranajes, y la unidad hidráulica ABS está conectada a la tubería de aceite de freno del vehículo.
El ordenador del ABS envía instrucciones a la unidad hidráulica del ABS analizando y calculando la señal de velocidad de la rueda transmitida en tiempo real por el sensor de velocidad de la rueda en el vehículo, con el fin de controlar la presión hidráulica del freno para aumentar o reducir la presión entre el disco de freno y la pastilla de freno para evitar que la rueda se bloquee.
Tomemos como ejemplo el control de estabilidad en curva. Como todos sabemos, los vehículos de dos ruedas deben intentar evitar las frenadas fuertes en curva, incluso si se trata de un coche con función ABS ordinaria, si frena con fuerza en curva, provocará un accidente, pero con el ABS en curva, por desgracia, podemos encontrarnos con situaciones de emergencia en curva, incluso si se trata de un freno fuerte, aún puede garantizar una trazada y una reducción de velocidad suficientes.
Diferencia entre el sistema ABS de una motocicleta y el sistema CBS
El sistema antibloqueo de frenos (ABS) es un sistema de control que evita el arrastre de la rueda durante el proceso de frenado de una motocicleta. Su principio es muy simple, cuando la rueda y el agarre al suelo es el más fuerte, el momento de fricción de rodadura y la conversión de fricción de deslizamiento, si una vez que la rueda está bloqueada, el freno se convierte en fricción de deslizamiento, en este momento la rueda se desliza, la dirección se escapa, y es muy fácil tener accidentes. El costo de un sistema ABS de motocicleta de alta calidad es de alrededor de 2700 RMB, es debido al costo más alto, por lo que muchas motocicletas sólo utilizan el sistema ABS de motocicleta en el freno de disco delantero.
Sistema CBS (Combi brake System) se refiere a la parte delantera y trasera del sistema de frenos de enlace, el principio de este sistema de frenos es que cuando se frena, si la parte delantera y trasera de freno juntos, la distancia de frenado de la motocicleta es el más corto, por lo que algunos fabricantes de motos eléctricas vincular el freno trasero y el freno delantero de la motocicleta. Cuando el propietario frena el freno trasero, el freno delantero también se frena juntos, a fin de garantizar la seguridad, pero no dejar que el uso excesivo de la pastilla de freno trasero conducir a un consumo prematuro. El aumento del costo de CBS no es mucho, por lo general alrededor de 300 RMB. Por lo que es ampliamente utilizado en el scooter de carretera.
Aunque tanto el sistema ABS para motocicletas como el sistema CBS sirven para mejorar la eficacia del freno de moto sistema, el principio y el coste de producción de los dos son muy diferentes, por lo que en la configuración del producto, el CBS general es ampliamente utilizado en vehículos de carretera civil. ABS es ampliamente utilizado en productos de gran fila y productos personalizados.
Clasificación del sistema ABS para motocicletas
Los tipos de sistemas ABS para motocicletas pueden dividirse en las siguientes categorías según su función:
ABS ordinario: ABS sólo con función antibloqueo básica. Dividido en canales simples/duales. Ocupan más de 95% de toda la cuota de mercado.
Esquina ABS: ABS equipado con un sistema de frenado en curva. Al frenar en una curva, el ABS ordinario hace que el coche vuelva a la posición vertical y se dirija hacia el exterior de la curva. La adición de un ABS de curva con sensor de ángulo, que garantiza que la motocicleta se detenga a lo largo de la vía en la curva, es también una aplicación de mejora muy útil. Actualmente sólo está disponible en algunos modelos de gama alta, como la serie KTM 790.
Sistema MSC: control de estabilidad de la carrocería de la motocicleta, proporciona aparcamiento en rampa, C-ABS, frenos en curva, etc. Por el momento, sólo se equiparán los productos estrella de cada fabricante. Como la KTM 1290.
ABS todoterreno: Off-road carretera es por lo general el suelo blando, la apertura de ABS en su lugar se extiende la distancia de frenado de la rueda, y después de que el neumático está bloqueado, es equivalente a arrastrar hacia adelante en el suelo, en este momento, la arena se amontona delante del neumático, impidiendo que el vehículo se mueva hacia adelante, por lo tanto, el modo off-road ABS en realidad permite que la rueda trasera se bloquee.
¿Se puede instalar posteriormente un sistema ABS en una motocicleta?
Hay muchos motoristas que van a instalar ABS en sus coches, pero sigue siendo una cuestión a considerar cuidadosamente. Porque en comparación con las piezas modificadas, el sistema ABS de la motocicleta en el vehículo original ha pasado por muchos experimentos complejos y rigurosos de calibración de coincidencia.
El sistema ABS de motocicletas debe probarse medio año o incluso un año antes de que el vehículo salga a la venta, y la carretera de prueba ligera es: carretera de cemento seco/húmedo, carretera de asfalto seco/húmedo, carretera de baja adherencia, carretera llena de baches, arena/grava, badenes, hoyos, escalones, etc., y debe probarse bajo diferentes métodos de frenado y diferentes velocidades.
Y no se instala en la motocicleta de inmediato se puede utilizar, sino también para que coincida con el neumático original, amortiguación, y el sistema de frenos, y luego después de la calibración y ajuste de muchos parámetros antes mencionados detrás de él. Por lo tanto, se recomienda elegir el sistema ABS original de la motocicleta.
Aunque su vehículo esté equipado con sistema ABS para motocicletas, no puede ignorar el peligro. Porque cuando el sistema ABS para motocicletas interviene en el proceso de conducción, significa que el vehículo ya se encuentra en un estado de inestabilidad. Por lo tanto, la forma más sencilla y eficaz de evitar esta situación es: la prevención por adelantado.
Preguntas frecuentes sobre el sistema abs de la motocicleta
¿Cómo puedo saber si mi vehículo está equipado con ABS?
En caso de encendido, observe si en el cuadro de instrumentos se enciende el testigo ABS durante el autotest. Arranque el coche y pise el freno trasero para ver si hay acción del ABS. Además, observar si hay anillos dentados/sensores de velocidad de rueda antes y después es un método auxiliar de juicio.
¿Habrá problemas de frenado después de equipar el sistema ABS de la motocicleta?
La conducción segura es una habilidad básica y una conciencia que debe tener un conductor. El ABS es sólo un sistema antibloqueo de frenos, no un sistema antirrebote. Las acciones que exceden el límite de uso también pueden provocar accidentes. Por ejemplo: el uso del ABS la distancia de frenado en la curva es insuficiente, más allá del límite físico de frenado.
¿Los maestros de la moto no necesitan ABS?
Con el fin de estar seguro y seguro, la instalación del sistema abs de la motocicleta es necesaria, algunos países y regiones obligarán a las motocicletas eléctricas a estar equipadas con el sistema ABS de la motocicleta, como la India, en 2016, es obligatorio que todas las motocicletas de más de 125CC estén equipadas con ABS.
Suerte
Hola, soy Lucky, graduado de una universidad muy conocida en China, ahora se dedica principalmente a la edición de artículos sobre las baterías de litio de la motocicleta, y la estación de intercambio de baterías, estoy comprometido a ofrecer servicios y soluciones sobre la estación de intercambio de baterías para diversas industrias.
Conocimientos básicos del sistema ABS de la motocicleta y preguntas frecuentes
El ABS del coche debe ser familiar para todos, el sistema antibloqueo de frenos, el propósito es ajustar la fuerza de frenado al frenar, de modo que el neumático está en el borde de deslizamiento.
Sin embargo, es posible que muchos motoristas no se den cuenta de que la importancia del ABS para la seguridad en la conducción de motocicletas es incluso mayor que la de los coches, porque bicicleta eléctrica de dos ruedas no tienen la protección del caparazón como los coches, y una vez que el derrape provoca caídas y accidentes, las consecuencias serán más graves.
Definición de sistema ABS para motocicletas
Sistema de frenos antibloqueo para motocicletas, denominado sistema ABS para motocicletas, la función es controlar automáticamente el tamaño de la fuerza de frenado durante el frenado de emergencia, de modo que la rueda no se bloquee, y esté siempre en un estado de deslizamiento lateral (la tasa de deslizamiento es de aproximadamente 20%). Para que la adherencia entre la rueda y el suelo sea máxima.
Incluso si se frena bruscamente, no aparecerá para bloquear el fenómeno, y luego jugar un papel de protección de seguridad, es una muy alta energía y la configuración auxiliar de seguridad práctica, de modo que el estado de frenado está siempre en el mejor punto, la conducción más segura, de modo que el efecto de frenado para mantener el mejor estado.
Cómo funciona el sistema ABS de las motos
Para explicar brevemente el principio de funcionamiento del sistema ABS de la motocicleta, primero vamos a echar un vistazo a estos dos componentes clave que pueden ser ignorados: el anillo de engranajes y el sensor de velocidad de la rueda. El sensor de velocidad de la rueda obtiene la señal de velocidad de la rueda mediante el escaneo del anillo de engranajes, y la unidad hidráulica ABS está conectada a la tubería de aceite de freno del vehículo.
El ordenador del ABS envía instrucciones a la unidad hidráulica del ABS analizando y calculando la señal de velocidad de la rueda transmitida en tiempo real por el sensor de velocidad de la rueda en el vehículo, con el fin de controlar la presión hidráulica del freno para aumentar o reducir la presión entre el disco de freno y la pastilla de freno para evitar que la rueda se bloquee.
Tomemos como ejemplo el control de estabilidad en curva. Como todos sabemos, los vehículos de dos ruedas deben intentar evitar las frenadas fuertes en curva, incluso si se trata de un coche con función ABS ordinaria, si frena con fuerza en curva, provocará un accidente, pero con el ABS en curva, por desgracia, podemos encontrarnos con situaciones de emergencia en curva, incluso si se trata de un freno fuerte, aún puede garantizar una trazada y una reducción de velocidad suficientes.
Diferencia entre el sistema ABS de una motocicleta y el sistema CBS
El sistema antibloqueo de frenos (ABS) es un sistema de control que evita el arrastre de la rueda durante el proceso de frenado de una motocicleta. Su principio es muy simple, cuando la rueda y el agarre al suelo es el más fuerte, el momento de fricción de rodadura y la conversión de fricción de deslizamiento, si una vez que la rueda está bloqueada, el freno se convierte en fricción de deslizamiento, en este momento la rueda se desliza, la dirección se escapa, y es muy fácil tener accidentes. El costo de un sistema ABS de motocicleta de alta calidad es de alrededor de 2700 RMB, es debido al costo más alto, por lo que muchas motocicletas sólo utilizan el sistema ABS de motocicleta en el freno de disco delantero.
Sistema CBS (Combi brake System) se refiere a la parte delantera y trasera del sistema de frenos de enlace, el principio de este sistema de frenos es que cuando se frena, si la parte delantera y trasera de freno juntos, la distancia de frenado de la motocicleta es el más corto, por lo que algunos fabricantes de motos eléctricas vincular el freno trasero y el freno delantero de la motocicleta. Cuando el propietario frena el freno trasero, el freno delantero también se frena juntos, a fin de garantizar la seguridad, pero no dejar que el uso excesivo de la pastilla de freno trasero conducir a un consumo prematuro. El aumento del costo de CBS no es mucho, por lo general alrededor de 300 RMB. Por lo que es ampliamente utilizado en el scooter de carretera.
Aunque tanto el sistema ABS para motocicletas como el sistema CBS sirven para mejorar la eficacia del freno de moto sistema, el principio y el coste de producción de los dos son muy diferentes, por lo que en la configuración del producto, el CBS general es ampliamente utilizado en vehículos de carretera civil. ABS es ampliamente utilizado en productos de gran fila y productos personalizados.
Clasificación del sistema ABS para motocicletas
Los tipos de sistemas ABS para motocicletas pueden dividirse en las siguientes categorías según su función:
¿Se puede instalar posteriormente un sistema ABS en una motocicleta?
Hay muchos motoristas que van a instalar ABS en sus coches, pero sigue siendo una cuestión a considerar cuidadosamente. Porque en comparación con las piezas modificadas, el sistema ABS de la motocicleta en el vehículo original ha pasado por muchos experimentos complejos y rigurosos de calibración de coincidencia.
El sistema ABS de motocicletas debe probarse medio año o incluso un año antes de que el vehículo salga a la venta, y la carretera de prueba ligera es: carretera de cemento seco/húmedo, carretera de asfalto seco/húmedo, carretera de baja adherencia, carretera llena de baches, arena/grava, badenes, hoyos, escalones, etc., y debe probarse bajo diferentes métodos de frenado y diferentes velocidades.
Y no se instala en la motocicleta de inmediato se puede utilizar, sino también para que coincida con el neumático original, amortiguación, y el sistema de frenos, y luego después de la calibración y ajuste de muchos parámetros antes mencionados detrás de él. Por lo tanto, se recomienda elegir el sistema ABS original de la motocicleta.
Aunque su vehículo esté equipado con sistema ABS para motocicletas, no puede ignorar el peligro. Porque cuando el sistema ABS para motocicletas interviene en el proceso de conducción, significa que el vehículo ya se encuentra en un estado de inestabilidad. Por lo tanto, la forma más sencilla y eficaz de evitar esta situación es: la prevención por adelantado.
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Preguntas frecuentes sobre el sistema abs de la motocicleta
¿Cómo puedo saber si mi vehículo está equipado con ABS?
En caso de encendido, observe si en el cuadro de instrumentos se enciende el testigo ABS durante el autotest. Arranque el coche y pise el freno trasero para ver si hay acción del ABS. Además, observar si hay anillos dentados/sensores de velocidad de rueda antes y después es un método auxiliar de juicio.
¿Habrá problemas de frenado después de equipar el sistema ABS de la motocicleta?
La conducción segura es una habilidad básica y una conciencia que debe tener un conductor. El ABS es sólo un sistema antibloqueo de frenos, no un sistema antirrebote. Las acciones que exceden el límite de uso también pueden provocar accidentes. Por ejemplo: el uso del ABS la distancia de frenado en la curva es insuficiente, más allá del límite físico de frenado.
¿Los maestros de la moto no necesitan ABS?
Con el fin de estar seguro y seguro, la instalación del sistema abs de la motocicleta es necesaria, algunos países y regiones obligarán a las motocicletas eléctricas a estar equipadas con el sistema ABS de la motocicleta, como la India, en 2016, es obligatorio que todas las motocicletas de más de 125CC estén equipadas con ABS.