Diferencia de coste entre las baterías de las motos y el petróleo
En los vehículos de dos ruedas, no hay duda de que la motocicleta más popular, es vehículos portátiles, viajes a pie es muy conveniente, pero la diferencia es que la motocicleta tiene combustible, y la carga, abrió directamente la diferencia entre el costo de uso, pero dicen diferencia de costo específico, muchas personas no son muy entender, hoy en día utilizamos los resultados de las pruebas para comprender los datos reales.
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En los vehículos de dos ruedas, no hay duda de que la motocicleta más popular, es vehículos portátiles, viajes a pie es muy conveniente, pero la diferencia es que la motocicleta tiene combustible, y la carga, abrió directamente la diferencia entre el costo de uso, pero dicen diferencia de costo específico, muchas personas no son muy entender, hoy en día utilizamos los resultados de las pruebas para comprender los datos reales.
La Compañía Nacional de Energía de Indonesia desarrollará baterías para motocicletas
Con los coches demasiado caros y los precios del petróleo demasiado altos, la empresa nacional de energía de Indonesia ha anunciado que desarrollará baterías para motocicletas eléctricas. Pertamina, la empresa nacional de energía de Indonesia, anunció a última hora de ayer que tiene previsto colaborar con Electrum en el desarrollo de baterías para motocicletas eléctricas. batería de motocicleta eléctrica, y Electrum planea poner millones de vehículos eléctricos de dos ruedas (incluidas motocicletas eléctricas, bicicleta eléctrica de dos ruedasscooters, etc.) en las carreteras del país del sudeste asiático.
El acuerdo se firmó el viernes en la ceremonia de colocación de la primera piedra de la fábrica de scooters eléctricos Elecrtrum, Electrum, una empresa conjunta de la minera del carbón TBS Energi Utama y el gigante tecnológico del Sudeste Asiático GoTo Gojek Tokopedia, con un objetivo de 25 0.000 scooters eléctricos al año.
La división de energías renovables de la empresa Pertamina y Electrum desarrollarán y producirán conjuntamente paquetes de baterías para motocicletas eléctricas, que tendrán una capacidad de 300 megavatios, según informaron responsables de la empresa.
Indonesia posee las mayores reservas de níquel del mundo, un elemento clave en la producción de baterías para coches eléctricos, según ha informado anteriormente IT Home. El Gobierno ha querido impulsar una cadena de suministro completa cuyo núcleo sea el níquel.
Probemos lo caro que es el combustible para motos comparado con la electricidad para motos.
El coste del combustible de una moto
Aunque las motocicletas tienen gran cilindrada, pequeña cilindrada, la quema de aceite tiene ciertas diferencias, pero como un modelo de vehículo de movilidad, el básico es principalmente de pequeña cilindrada, por lo que, su consumo de combustible anterior diferencia no será demasiado grande.
Para la prueba de consumo de combustible de Honda PCX160, el coche es 157CC desplazamiento, la capacidad del tanque es de 8,2 litros, y cuando el aceite restante es de 0,9 litros, la luz parpadeará. Por lo tanto, el consumo de combustible debe ser de 7,3 litros.
El propietario de montar en la carretera urbana también está en línea con la demanda real de los desplazamientos a pie, pero el propietario utiliza el aceite para montar a la lámpara de aceite intermitente, el consumo de combustible dado por el ordenador es de 39,4 kilómetros por litro, el consumo de combustible de 100 kilómetros es de 2,54 litros, el ciclismo real es de 272,3 kilómetros, el consumo real de combustible es de 7,3L, el consumo real de combustible de 100 kilómetros es de 2,67L.
A través del propietario del consumo de combustible de la motocicleta, una motocicleta ordinaria, 100 kilómetros quemaron alrededor de 2,6 litros de aceite, entonces, de acuerdo con el precio del petróleo Anhui donde estoy ahora es de unos 7,5RMB litros, el costo de 100 kilómetros es de unos 20RMB. Si el transporte ordinario y los desplazamientos, 30 kilómetros al día, un año es de unos 10.000 kilómetros, entonces el costo anual de reabastecimiento de combustible de una motocicleta es de unos 2000RMB.
Mucha gente va a medir cuántos grados de motocicletas eléctricas, y luego de acuerdo con el precio de la electricidad para calcular, de hecho, esto no ha tenido sentido, de acuerdo con la normativa, las motocicletas eléctricas no se pueden cargar en la casa, es decir, debe ser cargada en la estación de carga, y las estaciones de carga, se cargan a tiempo, no al precio de mercado para calcular la electricidad.
A puede montar 100 kilometros motocicleta eléctrica, llena de tiempo no menos de seis horas, también en el pueblo de Anhui pila de carga, 2 horas para 1RMB, carga de 6 horas es de aproximadamente 3RMB, por lo que, 100 kilómetros de carga coste batería moto, es de unos 3RMB, también para 10000 km, un año de coste del coche es de 300RMB.
De acuerdo con los resultados de la prueba, si la motocicleta eléctrica y la motocicleta durante un año sólo se utiliza para el transporte, 10.000 kilómetros por año es suficiente. El coste de uso de ambas es de unos 2000RMB y el de una es de unos 300RMB, con una diferencia de 1700RMB, que es más de cinco veces.
Y, esto sólo se refleja en el costo de uso, sobre el costo del vehículo, la prueba de Honda PCX160, el precio es más de 20000, y ordinario caminar más de 100 km de motocicleta eléctrica, como máximo 5000RMB, en el costo del coche difieren mucho, por supuesto, algunos deben decir, motocicleta eléctrica para cambiar la batería, pero la motocicleta y la cuota de mantenimiento, además, hay comprar un seguro, el costo anual de verificación, por lo que el contraste, la motocicleta eléctrica es más rentable que los vehículos de motocicleta.
A través de los resultados de las pruebas de consumo de combustible de la motocicleta, podemos comparar claramente la motocicleta eléctrica y la motocicleta, la diferencia de costes en el ciclismo, podemos ver lo económico que es la motocicleta eléctrica. Si es uno de los dos, la primera opción de la motocicleta eléctrica como medio de transporte, lo que ahorra dinero y la protección del medio ambiente.
Entonces, cuando se puede seleccionar, si la carga habitual no es conveniente, o hay una necesidad de ejecutar una larga distancia. De hecho, en este caso, las motocicletas eléctricas también pueden lograr la demanda de larga distancia a través de. estación de intercambio de bateríasahorrar el tiempo de carga, ir a la estación de intercambio de baterías para el intercambio de baterías, también es equivalente a la motocicleta para repostar.
Entonces, sobre motos eléctricas, motos o motocicletas, ¿cuál elegirás?
Suerte
Hola, soy Lucky, graduado de una universidad muy conocida en China, ahora se dedica principalmente a la edición de artículos sobre las baterías de litio de la motocicleta, y la estación de intercambio de baterías, estoy comprometido a ofrecer servicios y soluciones sobre la estación de intercambio de baterías para diversas industrias.
Diferencia de coste entre las baterías de las motos y el petróleo
En los vehículos de dos ruedas, no hay duda de que la motocicleta más popular, es vehículos portátiles, viajes a pie es muy conveniente, pero la diferencia es que la motocicleta tiene combustible, y la carga, abrió directamente la diferencia entre el costo de uso, pero dicen diferencia de costo específico, muchas personas no son muy entender, hoy en día utilizamos los resultados de las pruebas para comprender los datos reales.
La Compañía Nacional de Energía de Indonesia desarrollará baterías para motocicletas
Con los coches demasiado caros y los precios del petróleo demasiado altos, la empresa nacional de energía de Indonesia ha anunciado que desarrollará baterías para motocicletas eléctricas. Pertamina, la empresa nacional de energía de Indonesia, anunció a última hora de ayer que tiene previsto colaborar con Electrum en el desarrollo de baterías para motocicletas eléctricas. batería de motocicleta eléctrica, y Electrum planea poner millones de vehículos eléctricos de dos ruedas (incluidas motocicletas eléctricas, bicicleta eléctrica de dos ruedasscooters, etc.) en las carreteras del país del sudeste asiático.
El acuerdo se firmó el viernes en la ceremonia de colocación de la primera piedra de la fábrica de scooters eléctricos Elecrtrum, Electrum, una empresa conjunta de la minera del carbón TBS Energi Utama y el gigante tecnológico del Sudeste Asiático GoTo Gojek Tokopedia, con un objetivo de 25 0.000 scooters eléctricos al año.
La división de energías renovables de la empresa Pertamina y Electrum desarrollarán y producirán conjuntamente paquetes de baterías para motocicletas eléctricas, que tendrán una capacidad de 300 megavatios, según informaron responsables de la empresa.
Indonesia posee las mayores reservas de níquel del mundo, un elemento clave en la producción de baterías para coches eléctricos, según ha informado anteriormente IT Home. El Gobierno ha querido impulsar una cadena de suministro completa cuyo núcleo sea el níquel.
Probemos lo caro que es el combustible para motos comparado con la electricidad para motos.
El coste del combustible de una moto
Aunque las motocicletas tienen gran cilindrada, pequeña cilindrada, la quema de aceite tiene ciertas diferencias, pero como un modelo de vehículo de movilidad, el básico es principalmente de pequeña cilindrada, por lo que, su consumo de combustible anterior diferencia no será demasiado grande.
Para la prueba de consumo de combustible de Honda PCX160, el coche es 157CC desplazamiento, la capacidad del tanque es de 8,2 litros, y cuando el aceite restante es de 0,9 litros, la luz parpadeará. Por lo tanto, el consumo de combustible debe ser de 7,3 litros.
El propietario de montar en la carretera urbana también está en línea con la demanda real de los desplazamientos a pie, pero el propietario utiliza el aceite para montar a la lámpara de aceite intermitente, el consumo de combustible dado por el ordenador es de 39,4 kilómetros por litro, el consumo de combustible de 100 kilómetros es de 2,54 litros, el ciclismo real es de 272,3 kilómetros, el consumo real de combustible es de 7,3L, el consumo real de combustible de 100 kilómetros es de 2,67L.
A través del propietario del consumo de combustible de la motocicleta, una motocicleta ordinaria, 100 kilómetros quemaron alrededor de 2,6 litros de aceite, entonces, de acuerdo con el precio del petróleo Anhui donde estoy ahora es de unos 7,5RMB litros, el costo de 100 kilómetros es de unos 20RMB. Si el transporte ordinario y los desplazamientos, 30 kilómetros al día, un año es de unos 10.000 kilómetros, entonces el costo anual de reabastecimiento de combustible de una motocicleta es de unos 2000RMB.
Entonces, ¿cuál es el coste de carga de la motocicleta de conducir una moto eléctrica?
El coste eléctrico de la moto
Mucha gente va a medir cuántos grados de motocicletas eléctricas, y luego de acuerdo con el precio de la electricidad para calcular, de hecho, esto no ha tenido sentido, de acuerdo con la normativa, las motocicletas eléctricas no se pueden cargar en la casa, es decir, debe ser cargada en la estación de carga, y las estaciones de carga, se cargan a tiempo, no al precio de mercado para calcular la electricidad.
A puede montar 100 kilometros motocicleta eléctrica, llena de tiempo no menos de seis horas, también en el pueblo de Anhui pila de carga, 2 horas para 1RMB, carga de 6 horas es de aproximadamente 3RMB, por lo que, 100 kilómetros de carga coste batería moto, es de unos 3RMB, también para 10000 km, un año de coste del coche es de 300RMB.
De acuerdo con los resultados de la prueba, si la motocicleta eléctrica y la motocicleta durante un año sólo se utiliza para el transporte, 10.000 kilómetros por año es suficiente. El coste de uso de ambas es de unos 2000RMB y el de una es de unos 300RMB, con una diferencia de 1700RMB, que es más de cinco veces.
Y, esto sólo se refleja en el costo de uso, sobre el costo del vehículo, la prueba de Honda PCX160, el precio es más de 20000, y ordinario caminar más de 100 km de motocicleta eléctrica, como máximo 5000RMB, en el costo del coche difieren mucho, por supuesto, algunos deben decir, motocicleta eléctrica para cambiar la batería, pero la motocicleta y la cuota de mantenimiento, además, hay comprar un seguro, el costo anual de verificación, por lo que el contraste, la motocicleta eléctrica es más rentable que los vehículos de motocicleta.
A través de los resultados de las pruebas de consumo de combustible de la motocicleta, podemos comparar claramente la motocicleta eléctrica y la motocicleta, la diferencia de costes en el ciclismo, podemos ver lo económico que es la motocicleta eléctrica. Si es uno de los dos, la primera opción de la motocicleta eléctrica como medio de transporte, lo que ahorra dinero y la protección del medio ambiente.
Entonces, cuando se puede seleccionar, si la carga habitual no es conveniente, o hay una necesidad de ejecutar una larga distancia. De hecho, en este caso, las motocicletas eléctricas también pueden lograr la demanda de larga distancia a través de. estación de intercambio de bateríasahorrar el tiempo de carga, ir a la estación de intercambio de baterías para el intercambio de baterías, también es equivalente a la motocicleta para repostar.
Entonces, sobre motos eléctricas, motos o motocicletas, ¿cuál elegirás?