Seis características del desarrollo de la industria de recarga e intercambio de vehículos eléctricos
En 2023, China Intercambio de baterías de VE y la industria de la recarga se enfrentarán a nuevas demandas y requisitos provocados por la entrada a gran escala de vehículos eléctricos en los hogares de la gente corriente, así como a nuevos retos y nuevas oportunidades provocados por el progreso tecnológico en las instalaciones de recarga e intercambio para impulsar las mejoras de la industrialización.
Ante el nuevo mercado y las nuevas oportunidades que trae consigo la coordinación y vinculación de la fuente, la carga y el almacenamiento de la red eléctrica, es previsible que este año el sector de la carga y el intercambio de energía entre en una nueva vía.
Índice
La escala de mercado de la industria de carga e intercambio sigue creciendo
En 2022, la producción y las ventas de vehículos de nueva energía en China serán de 7,058 millones y 6,887 millones respectivamente, con un incremento interanual de 96,9% y 93,4% respectivamente, y la cuota de mercado alcanzará las 25,6%. Los datos muestran que en 2022, el consumo de electricidad de la fabricación de vehículos de nueva energía aumentará en 71,1% interanual. La construcción de instalaciones de carga e intercambio también se ha desarrollado rápidamente junto con la expansión de los vehículos de nueva energía. En diciembre de 2022, habrá 1,797 millones de puntos de recarga públicos, lo que supone un aumento interanual de 56,6%.
En 2022, los vehículos de nueva energía de China han entrado en una nueva etapa de desarrollo impulsado por el mercado y a gran escala, y la industria de carga e intercambio seguirá manteniendo una tendencia de rápido crecimiento. En 2023, la industria de carga e intercambio de vehículos eléctricos abrirá nuevas oportunidades.
En primer lugar, China sigue incrementando la aplicación de políticas de fomento del consumo, y se ha seguido mejorando la experiencia de producto de los vehículos de nueva energía. La construcción de instalaciones de recarga e intercambio también ha recibido una gran atención por parte de los departamentos gubernamentales, y el apoyo político ha seguido aumentando. La demanda de instalaciones de carga e intercambio sigue creciendo rápidamente y la situación del mercado ha mejorado.
En segundo lugar, con el aumento del número de vehículos eléctricos, la escala de la capacidad de carga aumenta día a día, lo que aporta espacio para la optimización del modelo de beneficios de los servicios de carga e intercambio, y también ofrece la posibilidad de establecer una ecología comercial de Internet de carga e intercambio. Esta tendencia de servicios postmercado será cada vez más evidente.
En tercer lugar, la construcción del sistema energético integral de la ciudad proporciona un mejor apoyo a la industria de carga e intercambio. La coordinación del transporte tridimensional, la ciudad inteligente y la red de distribución inteligente ha sentado las bases para el diseño y la construcción de instalaciones de carga e intercambio y la mejora de los servicios operativos, y las características de los servicios energéticos integrales son cada vez más evidentes. Sobre la base de los factores anteriores, se espera que la escala de construcción de instalaciones de carga e intercambio de vehículos eléctricos crezca de 30% a 40% en 2023, y los servicios de carga e intercambio se convertirán en el centro del mercado.
El intercambio de baterías y la carga inalámbrica abren la puerta a la comercialización
Los métodos de suministro de energía para vehículos eléctricos incluyen la carga por conducción, la carga inalámbrica y el intercambio de baterías, y la carga por conducción incluye la carga de CC y la carga de CA. El modo de intercambio de baterías, con la ventaja de la rápida reposición de energía, ha atraído cada vez más la atención de todas las partes. El lanzamiento de la aplicación piloto del modo de intercambio de baterías ha promovido aún más la mejora de la cadena industrial de intercambio de baterías.
Con el establecimiento del sistema estándar de intercambio de baterías y el avance de las ciudades de demostración, el intercambio de baterías de camiones pesados, el intercambio de baterías de taxis y el intercambio de baterías de coches particulares también se desarrollarán rápidamente. Con años de persistencia en la acumulación de tecnología, el desarrollo de estándares, el control de costes y la lucha por el espacio político, la carga inalámbrica con carga cómoda, ventajas de seguridad y experiencia de alta tecnología entrará en el mercado en 2023.
El módulo de carga inalámbrica se incluirá oficialmente en las ventas de coches nuevos como característica opcional de los modelos de gama alta. Ante las características de la gran escala del mercado chino, la evidente brecha entre las zonas urbanas y rurales y el gran número de modelos, las características tridimensionales del sistema de servicio de carga e intercambio de vehículos eléctricos son cada vez más evidentes. Diferentes demandas del mercado y diferentes cambio de batería vs carga rutas tecnológicas prosperarán en el mercado segmentado.
La construcción de escenarios de aplicación de carga e intercambio aumenta rápidamente
Ha empezado a surgir el problema de la dificultad de recarga en autopista durante las vacaciones. Como tráfico interregional, las instalaciones de carga e intercambio de las autopistas son un nodo clave de toda la red de carga e intercambio. A medida que el país comience a planificar y ejecutar el plan de construcción e implantación de infraestructuras de recarga a lo largo de las autopistas, éstas, como principales escenarios de aplicación de las instalaciones de recarga e intercambio, atraerán la atención de todas las partes en 2023 y se convertirán en un nuevo punto de crecimiento del mercado.
Como principales lugares de aparcamiento y carga, las zonas residenciales seguirán manteniendo un rápido crecimiento en 2023. Los nuevos requisitos y los nuevos modelos, como la carga ordenada, la CC de baja potencia, la carga de bus de CC, las pilas de carga inteligentes y la construcción y gestión unificadas, han aportado nuevos cambios a la carga en zonas residenciales. Los riesgos potenciales de seguridad causados por el envejecimiento de las instalaciones de carga en zonas residenciales también promoverán la mejora técnica y la modernización industrial de las instalaciones de carga en zonas residenciales.
La carga rápida se ha convertido en el punto explosivo de la modernización industrial
El largo tiempo de carga y la mala experiencia de carga siempre han sido los puntos débiles de los servicios de carga, que han afectado al deseo de los propietarios de automóviles de comprar un coche. Desde que la tecnología de carga de alta potencia y el trabajo de pre-investigación estándar comenzaron en 2016, después de casi seis años de duro trabajo, la compilación de tres normas ChaoJi se completará en 2022, marcando la finalización de la tecnología de carga de alta potencia y los preparativos estándar.
La cadena industrial de carga rápida ya está en marcha, y el éxito de las pruebas de carga de alta potencia de algunas empresas automovilísticas también ha confirmado la dirección del desarrollo de la industrialización. Se informa de que también se lanzarán muchos modelos con carga rápida. Con la disposición activa de la industria de carga, la carga rápida se convertirá en un punto de ruptura para la modernización industrial de la industria de carga. En 2023, la carga rápida empezará a aparecer en escenarios de aplicación como autopistas, megaciudades y vehículos comerciales.
La recarga de alta calidad se ha convertido en un punto competitivo en el mercado de servicios posteriores a la recarga
A medida que los coches particulares se convierten en el cuerpo principal de los vehículos de nueva energía, la competencia en la experiencia de carga se convertirá en el principal punto de competencia en el mercado de los servicios de carga e intercambio. La conveniencia de la ubicación del punto de recarga, el buen estado del equipamiento de la estación de recarga, la fluidez del proceso de recarga y la flexibilidad de la estrategia de precios de la electricidad de recarga serán las principales preocupaciones de todos.
En 2023, se aplicarán los requisitos del pico de carbono, y se potenciará el sentido de adquisición y responsabilidad social del público que participe en el consumo ecológico y bajo en carbono. El concepto de carga baja en carbono también afectará a la elección de los propietarios de automóviles. Tras la operación de prueba del año pasado, el plan de acción de recarga de alta calidad se promoverá a gran escala en 2023 para mejorar la calidad y la eficiencia de los servicios de recarga.
La interacción bidireccional entre los vehículos eléctricos y la red entra en el mercado
El deseo común de ambas industrias ha sido siempre dar todo el protagonismo al papel de los vehículos eléctricos como almacenamiento distribuido de energía y hacer realidad la interacción bidireccional entre la carga y el intercambio de vehículos eléctricos y la red eléctrica. A medida que el número de vehículos eléctricos puros en China supera los 10 millones, el efecto del almacenamiento distribuido de energía empieza a aparecer. Shanghái y Pekín empezaron a exigir la construcción de pilotes inteligentes para promover la actualización de los requisitos de rendimiento de las instalaciones de carga.
En 2023, la interacción bidireccional entre los vehículos eléctricos y la red entrará gradualmente en la fase de exploración del mercado, formulación de normas y actualización de productos. La interacción vehículo-red en profundidad y a gran escala requiere una mayor mejora de la tecnología de las baterías, una mayor reforma del sistema eléctrico y una mayor apertura de las políticas de apoyo. En 2023, la industria de carga e intercambio de baterías se encontrará en el periodo de brote de la aplicación industrial de nuevas tecnologías, el periodo de transición de la transformación y actualización industrial, y el periodo de integración del desarrollo coordinado multisectorial.
Melocotón
Hola queridos lectores, me presento con confianza como un autor con una ferviente pasión por la escritura y una importante experiencia en el sector del intercambio de baterías. Mi formación académica incluye una licenciatura en Ingeniería Electrónica, y anteriormente he trabajado como ingeniero de baterías en una renombrada empresa de baterías eléctricas, participando activamente y dirigiendo varios proyectos de estaciones de intercambio de motocicletas, desde el diseño hasta la implementación operativa.
A lo largo de los años, he explorado activamente e investigado en profundidad las tecnologías de intercambio, los modelos de negocio y las tendencias del mercado. A través de la experiencia práctica, he acumulado valiosos conocimientos, contribuyendo activamente a diversos aspectos de la planificación de la estación, la selección de equipos y la gestión operativa.
Estoy deseando compartir mis conocimientos y experiencias en el ámbito del intercambio de baterías. Creo que mis escritos le ayudarán a comprender mejor este sector en rápida evolución y le aportarán valiosas ideas para su toma de decisiones. Emprendamos juntos un apasionante viaje para explorar el mundo del intercambio de baterías.
Seis características del desarrollo de la industria de recarga e intercambio de vehículos eléctricos
En 2023, China Intercambio de baterías de VE y la industria de la recarga se enfrentarán a nuevas demandas y requisitos provocados por la entrada a gran escala de vehículos eléctricos en los hogares de la gente corriente, así como a nuevos retos y nuevas oportunidades provocados por el progreso tecnológico en las instalaciones de recarga e intercambio para impulsar las mejoras de la industrialización.
Ante el nuevo mercado y las nuevas oportunidades que trae consigo la coordinación y vinculación de la fuente, la carga y el almacenamiento de la red eléctrica, es previsible que este año el sector de la carga y el intercambio de energía entre en una nueva vía.
La escala de mercado de la industria de carga e intercambio sigue creciendo
En 2022, la producción y las ventas de vehículos de nueva energía en China serán de 7,058 millones y 6,887 millones respectivamente, con un incremento interanual de 96,9% y 93,4% respectivamente, y la cuota de mercado alcanzará las 25,6%. Los datos muestran que en 2022, el consumo de electricidad de la fabricación de vehículos de nueva energía aumentará en 71,1% interanual. La construcción de instalaciones de carga e intercambio también se ha desarrollado rápidamente junto con la expansión de los vehículos de nueva energía. En diciembre de 2022, habrá 1,797 millones de puntos de recarga públicos, lo que supone un aumento interanual de 56,6%.
En 2022, los vehículos de nueva energía de China han entrado en una nueva etapa de desarrollo impulsado por el mercado y a gran escala, y la industria de carga e intercambio seguirá manteniendo una tendencia de rápido crecimiento. En 2023, la industria de carga e intercambio de vehículos eléctricos abrirá nuevas oportunidades.
En primer lugar, China sigue incrementando la aplicación de políticas de fomento del consumo, y se ha seguido mejorando la experiencia de producto de los vehículos de nueva energía. La construcción de instalaciones de recarga e intercambio también ha recibido una gran atención por parte de los departamentos gubernamentales, y el apoyo político ha seguido aumentando. La demanda de instalaciones de carga e intercambio sigue creciendo rápidamente y la situación del mercado ha mejorado.
En segundo lugar, con el aumento del número de vehículos eléctricos, la escala de la capacidad de carga aumenta día a día, lo que aporta espacio para la optimización del modelo de beneficios de los servicios de carga e intercambio, y también ofrece la posibilidad de establecer una ecología comercial de Internet de carga e intercambio. Esta tendencia de servicios postmercado será cada vez más evidente.
En tercer lugar, la construcción del sistema energético integral de la ciudad proporciona un mejor apoyo a la industria de carga e intercambio. La coordinación del transporte tridimensional, la ciudad inteligente y la red de distribución inteligente ha sentado las bases para el diseño y la construcción de instalaciones de carga e intercambio y la mejora de los servicios operativos, y las características de los servicios energéticos integrales son cada vez más evidentes. Sobre la base de los factores anteriores, se espera que la escala de construcción de instalaciones de carga e intercambio de vehículos eléctricos crezca de 30% a 40% en 2023, y los servicios de carga e intercambio se convertirán en el centro del mercado.
El intercambio de baterías y la carga inalámbrica abren la puerta a la comercialización
Los métodos de suministro de energía para vehículos eléctricos incluyen la carga por conducción, la carga inalámbrica y el intercambio de baterías, y la carga por conducción incluye la carga de CC y la carga de CA. El modo de intercambio de baterías, con la ventaja de la rápida reposición de energía, ha atraído cada vez más la atención de todas las partes. El lanzamiento de la aplicación piloto del modo de intercambio de baterías ha promovido aún más la mejora de la cadena industrial de intercambio de baterías.
Con el establecimiento del sistema estándar de intercambio de baterías y el avance de las ciudades de demostración, el intercambio de baterías de camiones pesados, el intercambio de baterías de taxis y el intercambio de baterías de coches particulares también se desarrollarán rápidamente. Con años de persistencia en la acumulación de tecnología, el desarrollo de estándares, el control de costes y la lucha por el espacio político, la carga inalámbrica con carga cómoda, ventajas de seguridad y experiencia de alta tecnología entrará en el mercado en 2023.
El módulo de carga inalámbrica se incluirá oficialmente en las ventas de coches nuevos como característica opcional de los modelos de gama alta. Ante las características de la gran escala del mercado chino, la evidente brecha entre las zonas urbanas y rurales y el gran número de modelos, las características tridimensionales del sistema de servicio de carga e intercambio de vehículos eléctricos son cada vez más evidentes. Diferentes demandas del mercado y diferentes cambio de batería vs carga rutas tecnológicas prosperarán en el mercado segmentado.
La construcción de escenarios de aplicación de carga e intercambio aumenta rápidamente
Ha empezado a surgir el problema de la dificultad de recarga en autopista durante las vacaciones. Como tráfico interregional, las instalaciones de carga e intercambio de las autopistas son un nodo clave de toda la red de carga e intercambio. A medida que el país comience a planificar y ejecutar el plan de construcción e implantación de infraestructuras de recarga a lo largo de las autopistas, éstas, como principales escenarios de aplicación de las instalaciones de recarga e intercambio, atraerán la atención de todas las partes en 2023 y se convertirán en un nuevo punto de crecimiento del mercado.
Como principales lugares de aparcamiento y carga, las zonas residenciales seguirán manteniendo un rápido crecimiento en 2023. Los nuevos requisitos y los nuevos modelos, como la carga ordenada, la CC de baja potencia, la carga de bus de CC, las pilas de carga inteligentes y la construcción y gestión unificadas, han aportado nuevos cambios a la carga en zonas residenciales. Los riesgos potenciales de seguridad causados por el envejecimiento de las instalaciones de carga en zonas residenciales también promoverán la mejora técnica y la modernización industrial de las instalaciones de carga en zonas residenciales.
La carga rápida se ha convertido en el punto explosivo de la modernización industrial
El largo tiempo de carga y la mala experiencia de carga siempre han sido los puntos débiles de los servicios de carga, que han afectado al deseo de los propietarios de automóviles de comprar un coche. Desde que la tecnología de carga de alta potencia y el trabajo de pre-investigación estándar comenzaron en 2016, después de casi seis años de duro trabajo, la compilación de tres normas ChaoJi se completará en 2022, marcando la finalización de la tecnología de carga de alta potencia y los preparativos estándar.
La cadena industrial de carga rápida ya está en marcha, y el éxito de las pruebas de carga de alta potencia de algunas empresas automovilísticas también ha confirmado la dirección del desarrollo de la industrialización. Se informa de que también se lanzarán muchos modelos con carga rápida. Con la disposición activa de la industria de carga, la carga rápida se convertirá en un punto de ruptura para la modernización industrial de la industria de carga. En 2023, la carga rápida empezará a aparecer en escenarios de aplicación como autopistas, megaciudades y vehículos comerciales.
La recarga de alta calidad se ha convertido en un punto competitivo en el mercado de servicios posteriores a la recarga
A medida que los coches particulares se convierten en el cuerpo principal de los vehículos de nueva energía, la competencia en la experiencia de carga se convertirá en el principal punto de competencia en el mercado de los servicios de carga e intercambio. La conveniencia de la ubicación del punto de recarga, el buen estado del equipamiento de la estación de recarga, la fluidez del proceso de recarga y la flexibilidad de la estrategia de precios de la electricidad de recarga serán las principales preocupaciones de todos.
En 2023, se aplicarán los requisitos del pico de carbono, y se potenciará el sentido de adquisición y responsabilidad social del público que participe en el consumo ecológico y bajo en carbono. El concepto de carga baja en carbono también afectará a la elección de los propietarios de automóviles. Tras la operación de prueba del año pasado, el plan de acción de recarga de alta calidad se promoverá a gran escala en 2023 para mejorar la calidad y la eficiencia de los servicios de recarga.
La interacción bidireccional entre los vehículos eléctricos y la red entra en el mercado
El deseo común de ambas industrias ha sido siempre dar todo el protagonismo al papel de los vehículos eléctricos como almacenamiento distribuido de energía y hacer realidad la interacción bidireccional entre la carga y el intercambio de vehículos eléctricos y la red eléctrica. A medida que el número de vehículos eléctricos puros en China supera los 10 millones, el efecto del almacenamiento distribuido de energía empieza a aparecer. Shanghái y Pekín empezaron a exigir la construcción de pilotes inteligentes para promover la actualización de los requisitos de rendimiento de las instalaciones de carga.
En 2023, la interacción bidireccional entre los vehículos eléctricos y la red entrará gradualmente en la fase de exploración del mercado, formulación de normas y actualización de productos. La interacción vehículo-red en profundidad y a gran escala requiere una mayor mejora de la tecnología de las baterías, una mayor reforma del sistema eléctrico y una mayor apertura de las políticas de apoyo. En 2023, la industria de carga e intercambio de baterías se encontrará en el periodo de brote de la aplicación industrial de nuevas tecnologías, el periodo de transición de la transformación y actualización industrial, y el periodo de integración del desarrollo coordinado multisectorial.
Puestos relacionados