Аналіз останніх даних мотоциклетної індустрії

Ситуація з виробництвом та маркетингом мотоциклів

У липні 2023 року, згідно зі статистичними даними, галузь завершила виробництво та продаж 1 285 400 та 1 265 100 паливних мотоциклів, що на 2.9% та 3.41% менше, ніж у попередньому місяці, що на 1.96% та 2.57% у річному обчисленні; Виробництво та продаж електричних мотоциклів склало 396 300 та 371 800, випуск збільшився на 16.88% та 16.38%, що на 52.44% та 51.4% менше, ніж рік тому.

У липні було вироблено та продано 1 681 600 та 1 636 900 мотоциклів, що на 1 14% та 0 47% більше, ніж у попередньому місяці, та на 21 57% та 20 67% менше, ніж у минулому році. Рекреаційні мотоцикли з великим робочим об'ємом двигуна (понад 250 куб. см, крім 250 куб. см): виробництво та продаж 54 100 та 53 200 одиниць, що на 18 12% та 19 82% більше, ніж у попередньому році, та на 26% та 22 56% менше, ніж у попередньому році.

З січня по липень галузь завершила виробництво та продаж 8 230 900 та 8 263 400 паливних мотоциклів, що на 0,05% більше, ніж у минулому році, та на 0,51% менше, ніж у минулому році; виробництво та продаж електричних мотоциклів склали 3 4063 млн та 3 021 800, що на 24,3% та 33,02% менше, ніж у минулому році. З січня по липень було вироблено та продано 11 637 300 та 11 285 200 мотоциклів, що на 8 56% та 11 95% менше, ніж у минулому році.

Зокрема, виробництво та продаж мотоциклів другого покоління становило 10,2996 млн та 9,9415 млн, що на 9,81% та 13,5% менше, ніж у попередньому році; виробництво та продаж мотоциклів для відпочинку з великим робочим об'ємом (робочий об'єм понад 250 куб. см, за винятком 250 куб. см) становило 301,800 та 310,500, що на 4,16% та 3,3% менше, ніж у попередньому році. Виробництво та реалізація триколісних мотоциклів склали 1,337,700 та 1,343,600, що на 2,38% та 1,49% більше, ніж у попередньому році.

З січня по липень виробництво та продажі розкладних велосипедів склали 4 360 900 та 4 397 200, що на 4,44% та 5,26% менше, ніж у минулому році; виробництво та продажі скутерів склали 5 003 700 та 4 605 800, що на 14% менше, ніж у минулому році; виробництво та продажі кубічних мотоциклів склали 355 600 та 22 43%, що на 2,7% та 3,83% менше, ніж у минулому році.97% та 22.43% у порівнянні з попереднім роком; виробництво та продаж мотоциклів Cub склали 935 000 та 938 600, що на 2.7% та 3.38% більше, ніж у попередньому році. З частки продажів кожної моделі в загальному обсязі продажів двоколісних транспортних засобів, частка моделей з мотором, педалями та вигнутою балкою становить 44.23%, 46.33% та 9.44% відповідно.

З січня по липень виробництво та продажі 50 серій склали 424 700 та 442 700 одиниць, що на 27,74% та 23,35% більше, ніж у попередньому році; 110 серії було вироблено та продано 873 400 одиниць та 869 700 одиниць, що на 4,5% та 6.92% у порівнянні з попереднім роком; виробництво та продаж 125 серії склали 2,8201 млн. та 2,8084 млн. одиниць, що на 5,29% та 6,72% менше, ніж у попередньому році; виробництво та продаж 150 серії склали 2,042 млн. та 2,0468 млн. одиниць, що на 16,72% та 16,02% більше, ніж у попередньому році;

Виробництво та продажі серії 200 склали 489 600 одиниць та 487 100 одиниць, виробництво збільшилось на 0,48%, продажі зменшились на 3,51%; виробництво та продажі серії 250 склали 27,88 та 283 700 одиниць, виробництво та продажі зменшились на 5,29% та 4,55%. Виробництво та продажі мотоциклів з великим робочим об'ємом двигуна понад 250 куб. см (за винятком 250 куб. см) склали 301 800 та 310 500 одиниць, що на 4,13% та 3,27% менше, ніж у минулому році.

З січня по липень виробництво та продаж триколісних мотоциклів склали 1 335 400 та 1 341 400, що на 2 28% та 1 39% більше, ніж у минулому році. Серед них виробництво та продаж вантажних трициклів склало 1 162 100 та 1 167 мільйонів, що на 1,86% та 0,92% більше, ніж у попередньому році; виробництво та продаж звичайних пасажирських трициклів склало 172 500 та 173 700, що на 1,86% та 4,98% більше, ніж у попередньому році.

З січня по липень топ-10 компаній з продажу паливних мотоциклів: Da Changjiang, Longxin, Zongshen, Sundiro Honda, Luoyang North, Wuyang-Honda, Guangdong Daye, Chongqing Yinxiang, Guangzhou Dayun, Qingqi Suzuki, Продажі склали 1 088 200 одиниць, 643 000 одиниць, 481 500 одиниць, 451 000 одиниць, 370 400 одиниць, 361 000 одиниць, 328 000 одиниць, 306 700 одиниць, 284 700 одиниць і 266 100 одиниць.

З січня по липень до топ-10 компаній з продажу електромобілів увійшли Yadea Technology Group, Zhejiang Luyuan, Dongguan Tailg Automobile Industry, Jiangsu Xinri, Zongshen Group, Jiangsu Huaihai, Shandong Bus New Energy, Jinyi Automobile Industry, Revoo Heavy Industry, Chongqing Longxin, продажі яких становили 1 442 100, 395 500, 344 900, 243 600, 216 300, 105 300, 64 100, 56 700, 35 500 і 28 100 відповідно.

Ситуація з експортом мотоциклів з Китаю

У липні, згідно зі статистичними даними, експорт мотоциклів з Китаю знизився в місячному обчисленні, але зберіг зростання в річному обчисленні. З точки зору обсягу експорту в липні, він знаходиться на високому рівні за аналогічний період в історії. Кумулятивний спад експорту з січня по липень продовжував звужуватися, кількість експорту близька до аналогічного періоду минулого року, стабільна тенденція експорту мотоциклів Китаю очевидна, очікується, що в серпні він повернеться до позитивного зростання.

У липні експорт мотоциклів склав 761 300 одиниць, що на 5,251 Т3Т менше, ніж у попередньому місяці, і на 4,261 Т3Т більше, ніж у липні. Вартість експорту склала 507 мільйонів доларів США, що на 5,961 ТП3Т менше, ніж у попередньому місяці, і на 1,971 ТП3Т більше, ніж у річному обчисленні. Серед них експорт двоколісних мотоциклів склав 731 700 одиниць, що на 5,01% менше, ніж у попередньому кварталі, і на 5,79% більше; експорт триколісних мотоциклів склав 29 700 одиниць, що на 10,86% менше, ніж у попередньому кварталі, і на 23,16% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

З січня по липень загальний обсяг експорту підприємств з виробництва мотоциклів склав 4,012 млрд доларів США, що на 3,82% менше, ніж у попередньому році, і падіння продовжувало скорочуватися. Загальний обсяг експорту транспортних засобів склав 4,6554 млн одиниць, що на 0,67% менше, ніж у минулому році, а вартість експорту - 3,191 млрд доларів США, що на 2,19% менше, ніж у минулому році. Експорт мотоциклетних двигунів склав 588 800 одиниць, що на 1,35% більше, а сума експорту - 129 млн доларів США, що на 2,91% менше. Експорт квадроциклів склав 202 000 одиниць, що на 16,46% менше, ніж рік тому, а вартість експорту - 497 мільйонів доларів США, що на 13,83% менше, ніж рік тому. Експорт запчастин до мотоциклів склав $195 мільйонів, що на 2,1% менше, ніж у попередньому році.

З січня по липень шість найбільших серій експорту були: 125 серія, 150 серія, 110 серія, 200 серія, 50 серія і 250 серія, з експортом 1,4364 млн, 1,2813 млн, 623 500, 385 000, 308 000 і 176 500 відповідно. У порівнянні з аналогічним періодом минулого року серія 125 зменшилася на 14,34%, серія 150 збільшилася на 12,41%, серія 110 зменшилася на 3,62%, серія 200 збільшилася на 2,7%, серія 50 збільшилася на 49,77%, а серія 250 збільшилася на 24,47%.

З січня по липень загалом було експортовано 4 203 500 одиниць вищезазначених шести серій, що становить 95 04% від загального обсягу експорту двоколісних мотоциклів. Експорт триколісних мотоциклів склав 232 600 одиниць, що на 17,12% менше, ніж у минулому році.

З січня по липень в десятку найбільших підприємств за обсягом експорту мотоциклів увійшли: Longxin, Big Yangtze River, Daye, Zongshen, New Continent Honda, Yinxiang, Haojin, Dayun, Lifan, Xiaxin, вищевказані десять підприємств експортували в цілому 2 675 100 одиниць, що становить 63.64% від загального обсягу експорту мотоциклів.

Економічні переваги виробників мотоциклів

З січня по червень загальний обсяг промислового виробництва, обсяг реалізованої продукції та операційний дохід підприємств з виробництва мотоциклів збільшився порівняно з аналогічним періодом минулого року, а загальний прибуток і податки значно зросли порівняно з аналогічним періодом минулого року.

З січня по червень підприємства з виробництва мотоциклів виконали загальний обсяг промислового виробництва на 72,04 млрд юанів, що на 9,791 трлн юанів більше; обсяг промислових продажів склав 71,387 млрд юанів, що на 11,131 трлн юанів більше, ніж у минулому році; додана вартість у промисловості склала 10,846 млрд юанів, що на 9,151 трлн юанів більше.

З січня по червень рівень виробництва та продажів виробників мотоциклів склав 99,09%, збільшившись на 1,19 процентних пунктів у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. З січня по червень операційний дохід виробників мотоциклів досяг 79,181 млрд юанів, збільшившись на 8,75% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року; загальний прибуток склав 5,794 млрд юанів, збільшившись на 44,19% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, а загальний прибуток і податок склали 7,416 млрд юанів, збільшившись на 34,80% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року.

З січня по червень операційні витрати підприємств з виробництва мотоциклів склали 66,609 млрд юанів, збільшившись на 7,22%. Податки та збори склали 852 млн юанів, що на 34,231 трлн юанів більше; витрати на збут склали 2,413 млн юанів, що на 18,031 трлн юанів більше; адміністративні витрати склали 2,878 млрд юанів, що на 3,641 трлн юанів більше; витрати на дослідження та розробки склали 2,321 млрд юанів, що на 13,431 трлн юанів більше; фінансові витрати - 38,700 юанів, що на 9,971 трлн юанів більше. Загальна сума витрат за цими чотирма статтями склала 7,225 млрд юанів, що на 12,231 трлн юанів більше, ніж у минулому році.