Чи будуть реалізовані безсвинцеві електричні двоколісні транспортні засоби

Ключ до цієї технічної зміни, яка стала гаряче обговорюваною подією в галузі, полягає в тенденції до безсвинцевого виробництва та впливі BYD. Як ми всі знаємо, BYD, як провідна компанія в новій енергетичній галузі Китаю та індустрії літієвих батарей, приділяє увагу кожному кроку, особливо кожній інновації в технології, яка вплине на напрямок розвитку галузі.

Тому ця декларація "без свинцю" - це не лише вибір продукту BYD, але й подія в новій енергетичній галузі. Коли ми обговорюємо цю подію, ми не можемо не поширити поняття "безсвинцевий" на всю нову енергетику, і з'являється похідна тема, яка більш гідна широкого обговорення.

Чи будуть реалізовані безсвинцеві електричні двоколісні транспортні засоби

Електричний двоколісний транспортний засіб як національний транспорт, необхідний для подорожей, майже кожна сім'я має один або два, база утримання на душу населення надзвичайно велика. Така величезна кількість прихильників літій-електричних двоколісних транспортних засобів принесла велику кількість користувачів.

Більш того, в порівнянні з літій-іонізацією автомобільних стартерних батарей, літій-іонізація двоколісних електромобілів вже давно вийшла на перший план, і має дуже широкий спектр груп користувачів, керівники великих OEM-виробників в останні роки також збільшили код "літій-іонні транспортні засоби".

Цього разу нові гіганти енергетичних транспортних засобів замінять свинцево-кислотні акумулятори на літієві батареї, щоб не тільки сприяти всебічній зміні автомобільної промисловості Китаю на безсвинцеву, щоб допомогти зеленому низьковуглецевому розвитку ключових ініціатив, але і в області літій-електричних двоколісних транспортних засобів також принесе більший імпульс в область літій-електричних двоколісних транспортних засобів.

Чому літій-іонізація електричних двоколісних велосипедів - великий тренд

З точки зору продуктивності, термін служби свинцево-кислотних батарей становить лише 1 рік, тоді як термін служби літієвих батарей більш ніж у два-три рази перевищує термін служби свинцево-кислотних батарей. Свинцево-кислотні батареї зазвичай важать від 30 до 70 фунтів, причому чим більша кількість ампер-годин, тим більша вага, тоді як літієві батареї такої ж ємності зазвичай важать лише третину від свинцево-кислотних батарей.

З поглибленням нового національного стандарту посадки, з метою досягнення нових національних стандартів ваги транспортних засобів, свинцево-кислотні транспортні засоби в основному встановлюються на 48V12Ah батареї, діапазон становить лише близько 35KM. На відміну від цього, деякі основні бренди на ринку зараз представили новий національний стандарт літієвих акумуляторів, діапазон, як правило, досягає 80-100 км, незалежно від продуктивності або досвіду, літій-іонні перемагають свинцево-кислотні.

Екологічно кажучи, свинцево-кислотні акумулятори у процесі виробництва та відходів є серйозним забрудненням та шкодою, а сучасні соціальні екологічні вимоги, низьковуглецеві вимоги протиріччя між ними стають все більш очевидними. В останні роки, з поглибленням нового національного стандарту посадки, популяризація літієвих двоколісних транспортних засобів прискорилася, літієві батареї вітаються все більшою кількістю споживачів.

Можна сказати, що для проникнення літієвих акумуляторів є ще багато місця для зростання, тенденція розвитку літію незворотна, електричні двоколісні транспортні засоби для просування поля "безсвинцевого" часу вже дозріли.

Вартість літій-іонних транспортних засобів ще більше знизилася

Основною проблемою, з якою стикається літій-іонізація електричних двоколісних транспортних засобів, є ціна. Це також є причиною того, що нинішні свинцево-кислотні велосипеди можуть займати ринок. Хоча літій-електричний велосипед має досить очевидні переваги в продуктивності, але через однакову конфігурацію свинцево-кислотного велосипеда ціна покупки нижча, особливо в економічно слаборозвинених районах, споживачі більш охоче купують електровелосипеди для поїздок на короткі відстані, щоб встановити свинцево-кислотні батареї на електричний велосипед.

Але якщо споживачі врахують вартість автомобіля, виявиться, що інтегрована вартість літієвого автомобіля, по суті, і свинцево-кислотного велосипеда з вартістю велосипеда не сильно відрізняється, або навіть краще. Літієва батарея велосипеда, хоча початкова вартість придбання трохи вища, але літієві батареї довговічніші, ніж свинцево-кислотні батареї, споживачам не потрібно часто замінювати батареї, заощаджуючи значну суму додаткових витрат, значно зменшуючи витрати на використання велосипеда. Навпаки, свинцево-кислотні батареї, через короткий термін служби, потребують частої заміни, що фактично збільшує вартість користування велосипедом.

Крім того, галузь переробки та повторного використання літієвих батарей продовжує розвиватися і вдосконалюватися, літієві підприємства, представлені компанією Xingheng Power, активно розвивають бізнес з переробки літію, надаючи літієвим батареям цінність, придатну для переробки та багаторазового використання. Споживачі при заміні старих батарей, старі батареї можуть бути перероблені за зниженою ціною, тим самим ще більше знижуючи витрати на заміну батарей.

З комплексної точки зору, довший термін служби літій-іонних транспортних засобів і значна ціна відновлення ще більше зменшить цінову перевагу свинцево-кислотних транспортних засобів, підвищить ентузіазм споживачів до придбання літій-іонних транспортних засобів і сприятиме прискореній популяризації літій-іонних транспортних засобів.

Безпека літієвих батарей дала тріщину

Останніми роками літієва іонізація електричних двоколісних транспортних засобів прискорюється. Примітною тенденцією є те, що дані показують, що понад 50% нових моделей, випущених основними брендами електричних двоколісних транспортних засобів у 2022 році, оснащені літієвими акумуляторами. Очікується, що обсяг ринку літій-електричних транспортних засобів досягне 40 мільярдів рандів у 2024 році і продовжить зберігати тенденцію до зростання в майбутньому.

Масштабне застосування літієвих батарей в електричних двоколісних транспортних засобах, головним чином завдяки літієвим підприємствам, які енергійно просуваються. У майбутньому, якщо ви хочете ще більше збільшити рівень проникнення літій-електричних транспортних засобів, крім вищезазначеного зниження вартості автомобіля, зміна когнітивного упередження споживача "літій-електричні транспортні засоби не є безпечними" особливо важлива, і єдиний спосіб змінити упередження, тільки покладаючись на літій-електричні продукти з дуже високою безпекою.

Висновок

BYD просувати нові енергетичні транспортні засоби без свинцю, щоб літієві батареї повністю замінили свинцево-кислотні акумулятори - це факт життя. Можна передбачити, що на фоні подвійного вуглецю, від "чотириколісної безсвинцевої посадки" до "літій-іонізації двоколісних транспортних засобів", подорожі з охорони навколишнього середовища стали тенденцією часу, електричні двоколісні транспортні засоби, як один із важливих способів національних подорожей, є важливою частиною нових енергетичних зелених подорожей! Електричні двоколісні транспортні засоби, як один з важливих видів національного транспорту, є важливою частиною нового енергетичного зеленого транспорту.

З поглибленням нового національного стандарту посадки, прийняття споживачами значного збільшення електричних двоколісних транспортних засобів "літій замінює свинцеву кислоту" дув ріг, літій прискорений процес був загальною тенденцією!