Дослідження технології охолодження акумуляторних батарей транспортних засобів нової енергетики

Нові енергетичні транспортні засоби - це нові енергетичні транспортні засоби, що приводяться в рух електрикою, акумуляторний пристрій у стані тривалого руху, співвідношення електричної та теплової енергії з'явиться негативним зростанням, як тільки теплова енергія, що виробляється акумулятором, перевищить вихід теплової енергії, посилить ступінь втрати електричної енергії, значно скоротивши термін служби акумуляторного пристрою. З метою сприяння подальшому розвитку нової енергетичної автомобільної промисловості великим автомобільним підприємствам необхідно вдосконалити розробку та оптимізацію акумуляторних батарей, застосувати охолодження акумулятора технологію для своєчасної утилізації акумуляторних пристроїв, ефективного продовження життєвого циклу акумуляторів і створення більшого економічного прибутку для автомобільних підприємств.

Автомобільний акумулятор нової енергії

Літій-іонний акумулятор

Потрійна літієва батарея сам по собі має дуже високу щільність енергії та напругу, з перевагами застосування легкої ваги та низького рівня забруднення, термін служби літій-іонного акумулятора набагато довший, ніж у інших типів акумуляторів, у новій енергетичній транспортній галузі Китаю є хороший сценарій розвитку, придатний для розвитку галузі енергозбереження та охорони навколишнього середовища.

Акумулятор NiMH

NiMH акумулятори - це лужні акумулятори з перевагами тривалого терміну служби і високої загальної потужності розряду, але ефект пам'яті NiMH акумуляторів очевидний, а вартість виробництва відносно висока, тому вони в основному використовуються в електроінструментах і в найближчому майбутньому будуть повністю популяризовані в автомобільній галузі.

Свинцево-кислотні акумулятори

Свинцево-кислотні акумулятори мають великі розміри і вагу, можуть виділяти відносно мало енергії і мають відносно короткий термін служби, але сировина, що використовується для їх виробництва, не є дорогою, а їх стабільність відносно відмінна, тому вони можуть бути перероблені повторно. На даному етапі вони широко використовуються в електричних триколісних велосипедах і заміна акумулятора мотоциклаі мають найбільшу частку на енергетичному ринку.

Паливний елемент

Завдяки таким перевагам, як низький рівень викидів шкідливих газів і низький рівень шумового забруднення, паливні елементи мають широкі можливості для розвитку в галузі транспортних засобів на нових джерелах енергії. Принцип роботи паливного елемента полягає в перетворенні хімічної енергії в електричну. Однак рівень розвитку технології паливних елементів та інфраструктурних об'єктів у Китаї все ще відрізняється від розвинених країн. З цієї причини Китаю необхідно підвищити рівень досліджень у галузі паливних елементів, щоб гарантувати, що паливні елементи можуть бути ефективно застосовані в транспортних засобах на нових джерелах енергії.

Нова система охолодження акумуляторів для енергетичних транспортних засобів

Система охолодження акумуляторів нових енергетичних транспортних засобів в основному складається з охолодження енергосистеми та охолодження системи електропостачання, де охолодження енергосистеми призначене для приводного двигуна, контролера тощо, а охолодження системи електропостачання - в основному для акумуляторної батареї та зарядного пристрою автомобіля. Відстань між акумуляторними батареями нового енергетичного транспортного засобу має певний вплив на робочу температуру всієї акумуляторної батареї, а збільшення відстані між батареями також збільшить робочу температуру акумуляторної батареї, в той час як розподіл температури є відносно рівномірним протягом періоду концентрації акумуляторної батареї.

Акумуляторна батарея нових енергетичних транспортних засобів в основному перетворюється з хімічної енергії в електричну, а потім з електричної енергії в кінетичну енергію нових енергетичних транспортних засобів, а тепло, що утворюється в процесі перетворення енергії, не може бути своєчасно випущено, спричинить значне підвищення температури навколо акумуляторної батареї, що вплине на стабільність літієвих акумуляторів. У той же час, акумуляторна батарея завжди знаходиться в стані високої температури, що також вплине на продуктивність акумулятора, і значно скоротить термін служби акумулятора.

Завдяки застосуванню системи охолодження акумуляторів, нові енергетичні транспортні засоби можуть гарантувати, що акумуляторна батарея завжди знаходиться у відповідному середовищі для перетворення енергії, забезпечуючи максимальну продуктивність транспортного засобу. З цією метою система охолодження акумулятора може повною мірою використовувати модель управління теплом автомобільної акумуляторної батареї для належного регулювання температури акумуляторної батареї, забезпечуючи її нагрівання, коли вона відносно низька, і охолодження, коли вона занадто висока, гарантуючи, що акумуляторна батарея завжди знаходиться в найкращому робочому стані, і покращуючи загальну продуктивність акумуляторної батареї.

Аналіз технології охолодження акумуляторної батареї нового енергетичного транспортного засобу

Технологія охолодження повітряної батареї

Ця технологія охолодження батареї використовує повітря як охолоджувальне середовище для досягнення мети охолодження батареї за допомогою принципу конвективного теплообміну. Сама технологія повітряного охолодження акумуляторів має характеристики низької вартості обслуговування та низької собівартості, тому вона може широко використовуватися як захисний пристрій для акумуляторних батарей. У той же час, технологія охолодження повітряної батареї в процесі застосування також залежить від питомої теплоємності повітря та характеру теплопровідності, тому технологія повітряного охолодження батареї не є дуже ефективним охолодженням батареї.

Технологія рідинного охолодження акумуляторів

Ця технологія охолодження акумулятора має переваги високого коефіцієнта питомої теплоємності та високого коефіцієнта теплопередачі, використовуючи рідкі середовища для досягнення охолодження акумулятора. У технології рідинного охолодження акумулятора в якості охолоджуючого середовища застосовуються в основному речовини рідкої фази, такі як етиленгліколь, вода і холодоагенти, які можуть використовуватися в якості холодоагентів для досягнення ефекту охолодження акумулятора. Технологія рідинного охолодження акумуляторів поділяється на засоби прямого охолодження та засоби непрямого охолодження відповідно до різних методів контакту. Пряме охолодження акумулятора полягає в повному зануренні модуля акумулятора в ізолюючу охолоджувальну рідину, завдяки реалізації прямого контакту між охолоджувальною рідиною і акумуляторною батареєю для досягнення мети охолодження акумулятора.

Непряме охолодження батареї полягає у встановленні охолоджувальних змійовиків навколо акумуляторної батареї, потік охолоджувальної рідини в яких забезпечує охолодження батареї за рахунок конвективного теплообміну та охолодження. Охолоджуючим середовищем, яке часто застосовується на цьому етапі, є нове електронне охолоджуюче середовище NOVEC 7000, яке використовує метод охолодження теплопередачі та поглинання тепла фазової зміни середовища, щоб гарантувати, що робоча температура акумуляторної батареї завжди підтримується на рівні близько 35 ℃, тоді як гліколеве середовище, яке застосовувалося в минулому, буде поступово підвищувати робочу температуру акумуляторної батареї під час багаторазових циклів. Таким чином, новий електронний охолоджуючий агент NOVEC 7000 має хороші перспективи застосування в системі охолодження акумуляторних батарей нових енергетичних транспортних засобів.

Технологія охолодження батареї з тепловими трубами

Ця технологія охолодження батареї в основному використовує для охолодження добре герметичне обладнання з порожнистими трубами, заповнюючи обладнання з порожнистими трубами процесом фазової зміни та встановлюючи випарники та конденсатори на обох кінцях трубки для досягнення охолоджуючого ефекту батареї. Принцип технології охолодження батареї теплових труб полягає у використанні випарника для поглинання достатньої кількості тепла, закритого стану капілярного ядра порожнистої трубки для випаровування рідини для створення певного тиску повітря, так що він поступово тече в напрямку конденсатора, газ буде виділяти тепло при проходженні через конденсатор, газ буде повторно консолідуватися в рідину, щоб продовжувати поглинати тепло, і так далі у вигляді повторюваних циклів для досягнення мети охолодження батареї.

Технологія охолодження акумуляторів з фазовим переходом матеріалу

Ця технологія охолодження батареї в основному використовує принцип поглинання тепла фазових змін для досягнення мети зниження робочої температури акумуляторної батареї. Сам матеріал фазового переходу має технічні характеристики нетоксичного і нешкідливого, відмінну термічну стабільність і низьку вартість застосування. Технологія охолодження батареї теплової труби в конкретному процесі застосування не повинна покладатися на будь-яке канальне обладнання або електрообладнання, може забезпечити загальну рівномірність температури акумуляторної батареї, щоб уникнути ситуації, коли акумуляторна батарея має гарячу точку, тому при застосуванні посилання може забезпечити безпеку роботи акумуляторної батареї.

Підсумок

В контексті сталого розвитку індустрія транспортних засобів на нових джерелах енергії стрімко розвивається і прагне вирішити проблеми енергоспоживання та забруднення навколишнього середовища в різних аспектах. На сьогоднішній день електрична ємність акумуляторних батарей та кількість акумуляторних модулів у транспортних засобах на нових джерелах енергії поступово збільшується, а тепло, що виділяється з акумуляторної батареї, також значно зростає.

Застосування нової технології охолодження акумуляторної батареї енергетичного транспортного засобу може додатково продовжити термін служби акумулятора та ефективно забезпечити безпеку акумуляторної батареї. Тому в процесі проектування системи охолодження акумуляторної батареї нового енергетичного транспортного засобу необхідно гнучко застосовувати технологію охолодження повітряної батареї, технологію охолодження рідкої батареї, технологію охолодження батареї тепловою трубою і технологію охолодження батареї з фазовою зміною матеріалу, щоб звернути увагу на тепловий менеджмент силової батареї і сприяти сталому розвитку нових енергетичних транспортних засобів.