Чому не можна використовувати мотоциклетні акумулятори паралельно

Поширені методи комбінування мотоциклетних акумуляторів

Батареї на 48, 60 і 72 В, які ми бачимо в повсякденному житті, насправді з'єднані між собою батареями на 12 В. 48В - це чотири послідовно з'єднані батареї, 60В - п'ять послідовно з'єднаних батарей, 72В - шість послідовно з'єднаних батарей і т.д. Чим більше число, тим більша напруга батареї.

TYCORUN ENERGY Мотоциклетний акумулятор має 48В 50Ач, 60В 50Ач і Акумулятор для ебайків 72vВ акумуляторній батареї використовуються потрійні літієві елементи 3,6 В 50 Ач, з комбінованими методами: 14S1P, 17S1P і 20S1P. Якщо ви хочете дізнатися більше про мотоциклетні акумулятори TYCORUN ENERGY, будь ласка, натисніть на картинку нижче.

Як ми всі знаємо, швидкість мотоцикла в основному залежить від величини струму двигуна, в той час як величина струму визначається напругою і потужністю, в основному за формулою P (потужність) = U (напруга) * I (струм).

Іншими словами, чим більша напруга, тим більший струм, тим більша потужність мотоцикла і тим кращі характеристики мотоцикла. Перевага послідовності полягає в тому, що вона збільшує напругу і збільшує ємність акумулятора до певної міри. 72В 20Аг і 60В 20Аг обидва мають ємність 20Аг, але 72В 20Аг має більший запас ходу і більшу потужність.

Чому не можна використовувати мотоциклетні акумулятори паралельно

В епоху свинцево-кислотних акумуляторів напруга батареї становить 12В, а ємність - 12Аг, 20Аг, 32Аг і т.д. Якщо це паралельно, то ємність 12В мотоциклетний акумулятор Дві паралельні секції 12В 24Ач, 12В 40Ач, 12В 64Ач, Ач стануть більшими порівняно з розрядом акумулятора.

Однак напруга надто мала. Згідно з формулою P=UI, його потужність також дуже мала для керування звичайними електричними двоколісними транспортними засобами. Тому паралельне підключення у звичайних електричних двоколісних велосипедах неможливе.

Які плюси і мінуси паралельного з'єднання мотоциклетних акумуляторів

Згідно з характеристиками паралельного з'єднання, в паралельному з'єднанні загальна напруга дорівнює напрузі кожного контуру. Тобто, напруга заряду на кожній з двох паралельно з'єднаних батарей дорівнює загальній напрузі заряду, тобто U=U1=U2. За формулою I=U/R ми можемо знати, що I1=I2 (оскільки внутрішній опір двох груп батарей, безумовно, не однаковий, тобто R1=R2, у випадку U1=U2 має вийти I1=I2).

Тобто, у випадку однакової величини зарядної напруги, зарядний струм двох паралельних груп батарей відрізняється, зарядний струм великого внутрішнього опору малий, а зарядний струм малого внутрішнього опору великий.

Таким чином, можливо, що група акумуляторів з низьким зарядним струмом часто перебуває в стані недозарядження, з часом ця група акумуляторів може збільшити свій внутрішній опір через тривалі втрати електроенергії. Чим більший внутрішній опір, тим менший зарядний струм, що значно скорочує термін служби акумуляторів через таке замкнене коло.

Це не стосується лише одного набору батарейок. З цього приводу достатньо показати, що одна група акумуляторна батарея для електричного мотоцикла використання набагато краще, ніж паралельне використання. Тому ми рекомендуємо користувачам не використовувати два комплекти батарей паралельно, коли один комплект батарей може задовольнити потреби обладнання, інакше це не тільки скоротить термін служби батареї, збільшить вартість використання, але й знизить загальну продуктивність батареї.

Якщо дві батареї паралельно, через високу потужність обладнання, все ще не можуть задовольнити потреби в енергії обладнання, і використовують більше 2 груп, таких як 3 групи, 4 групи або навіть більше батарей при паралельному використанні, це ще більше непотрібно, дві батареї паралельно Використання принесло багато недоліків, більше батарей при паралельному використанні є більш складним, більш несприятливим.

Які обставини вимагають паралельного підключення батарей

Високошвидкісний електричний фрикціон потрібно підключати паралельно. На відміну від свинцево-кислотних акумуляторів, він підключається не по 12В на кожну батарею, а має Літій-іонний акумулятор 3,7 В модуль. Розмір батареї зазвичай вимірюється у ват-годинах або градусах. Літієва батарея також зазвичай має моделі на 48 В, 60 В, 72 В.

Завдяки невеликому розміру літієвої батареї, швидкісний електричний мотоцикл можна перевозити з декількома групами одночасно. Для того, щоб підвищити витривалість швидкісного електричного мотоцикла, основна і допоміжна дві або три батареї паралельно досить високі, будуть використовуватися дві або три батареї паралельно, щоб збільшити ємність акумулятора для поліпшення дальності пробігу.

Тому літієва батарея формується послідовно, а потім у вигляді двох батарей паралельно, щоб збільшити запас ходу транспортного засобу. Лише кілька швидкісних електричних мотоциклів будуть використовуватися, а більшість мотоциклів все ще мають переважно послідовні батареї.

Підводячи підсумок:
Серія мотоциклетних акумуляторів сприяє підвищенню напруги акумулятора, а потім підвищенню потужності та витривалості транспортного засобу, якщо він підключений паралельно, він може лише збільшити ємність, але не може підвищити напругу. Тому його вимоги до потужності не будуть задоволені, що значно знизить продуктивність автомобіля. Крім того, паралельні батареї заряджаються довше, тому вони не застосовуються. що ви думаєте про це?