...

Пакистанська індустрія двоколісних електромобілів - швидке зростання завдяки політиці

Пакистанська галузь виробництва електричних двоколісних транспортних засобів переживає безпрецедентно швидке зростання, яке стимулюється державною підтримкою, зростанням цін на пальне та підвищенням екологічної свідомості споживачів. У цій статті розглядається поточний стан галузі, її можливості та виклики.

Зміст
YouTube_play_button_icon_(2013–2017).svg

Уряд Пакистану стимулює ринок електричних двоколісних транспортних засобів за допомогою пільг

Уряд Пакистану визначив розвиток індустрії нових енергетичних транспортних засобів, особливо електромобілів, національним стратегічним пріоритетом. Його амбітна мета - досягти частки ринку електромобілів у 30% у продажах нових автомобілів до 2030 року - охоплює легкові, комерційні, дво- та триколісні транспортні засоби.

Для цього уряд запровадив низку стимулюючих заходів, таких як зниження тарифів на окремі компоненти електромобілів, фіксовані ставки податку з продажу для дво- та триколісних транспортних засобів місцевого виробництва, а також звільнення від податку з продажу імпортованих дво- та триколісних електромобілів. Ці заходи суттєво знизили витрати на виробництво та купівлю електричних двоколісних транспортних засобів, що значно стимулювало ринковий попит.

Зростання цін на бензин стимулює попит на електричні двоколісні транспортні засоби

Постійне зростання цін на бензин є важливим фактором, що спонукає пакистанських споживачів до використання електричних двоколісних транспортних засобів. Порівняно з традиційними бензиновими мотоциклами, експлуатаційні витрати на електричні двоколісні транспортні засоби значно нижчі (електричний мотоцикл проти газу).

Наприклад, вартість пробігу електричного велосипеда на 100 кілометрів становить приблизно 100 рупій, тоді як традиційний 70-кубовий бензиновий мотоцикл коштує понад 260 рупій за таку ж відстань. Така суттєва різниця у вартості є особливо привабливою для середнього та нижчого класів, адже потенційна щомісячна економія у 10 000 рупій означає значне скорочення витрат.

Активна участь на ринку

Численні вітчизняні та міжнародні компанії виходять на пакистанський ринок електричних двоколісних транспортних засобів, приваблені його величезним потенціалом.

Активна участь китайських компаній

Провідні китайські бренди електричних двоколісних транспортних засобів (вивчіть 10 найкращих виробників електричних мотоциклів у Китаї), такі як Aima та Yadea, активно вийшли на пакистанський ринок. Відкриття флагманського магазину Aima в Лахорі стало значним кроком у стратегії глобалізації компанії.

Yadea амбітно випустила чотири електросамокати, прагнучи до кінця 2025 року зайняти частку ринку 20% і пропонуючи провідну в галузі 24-місячну гарантію на батарею, що значно підвищило довіру споживачів. Крім того, Hisense Electric планує створити перший в Пакистані завод з виробництва інверторів та акумуляторів, що ще більше зміцнить місцевий ланцюжок постачання електричних двоколісних транспортних засобів.

Трансформація вітчизняних компаній

Atlas Honda, найбільший пакистанський виробник двоколісних транспортних засобів, планує запустити свій перший електричний велосипед до червня 2025 року. Використовуючи свою частку ринку мотоциклів 85% на ринку Пакистану та потужні можливості локалізації, вихід Atlas Honda на ринок електричних двоколісних транспортних засобів суттєво вплине на існуючий ринковий ландшафт.

Хоча початкове виробництво оцінюється лише в 25 000 одиниць, цей крок свідчить про рішучість місцевих компаній приєднатися до хвилі електромобілів. Інші вітчизняні компанії, такі як Jolta Electric та SkyElectric, також почали пропонувати електричні велосипеди на ринку.

Поточний стан ринку та виклики

Незважаючи на стрімке зростання ринку електричних двоколісних транспортних засобів у Пакистані, деякі проблеми залишаються:

  • Рання стадія розвитку ринку: Хоча продажі електричних двоколісних транспортних засобів зростають, їхня частка в загальному обсязі продажів мотоциклів залишається нижчою за 1%.
  • Недостатня інфраструктура зарядки: Комплексна інфраструктура зарядних станцій має вирішальне значення для широкого розповсюдження електричних двоколісних транспортних засобів, а в Пакистані її наразі бракує.
  • Необхідність покращення обізнаності споживачів: Деякі споживачі все ще мають застереження щодо асортименту, часу зарядка для мотоциклів та час автономної роботи електричних двоколісних транспортних засобів.
  • Ризик технологічної залежності: Залежність від імпортних акумуляторів і компонентів наражає пакистанських виробників електричних двоколісних транспортних засобів на технологічні ризики. Стрімкий розвиток технологій виробництва акумуляторів такими компаніями, як BYD, підкреслює цю вразливість. Вітчизняним компаніям необхідно збільшити інвестиції в дослідження і розробки та досягти локалізації виробництва, щоб зменшити свою залежність від імпортних технологій.

Перспективи на майбутнє

Майбутнє пакистанської індустрії електричних двоколісних транспортних засобів є багатообіцяючим. Державна підтримка, зростання цін на паливо та підвищення екологічної свідомості й надалі стимулюватимуть попит на ринку. Активна участь китайських компаній ще більше сприятиме притоку технологій і капіталу. Вітчизняним компаніям також необхідно прискорити свою трансформацію і модернізацію, збільшити інвестиції в дослідження і розробки, а також підвищити якість і конкурентоспроможність продукції.

Щоб сприяти кращому розвитку, Пакистану необхідно зосередитися на наступних аспектах:

  • Посилення зарядної інфраструктури: Уряд і бізнес повинні працювати разом, щоб збільшити інвестиції в інфраструктуру зарядних станцій і побудувати загальнонаціональну мережу зарядних станцій.
  • Підвищення обізнаності споживачів: Підвищення обізнаності споживачів про характеристики та переваги електричних двоколісних транспортних засобів через освіту та промоцію.
  • Сприяння локалізованому виробництву: Заохочення вітчизняних компаній до збільшення інвестицій у наукові дослідження та розробки, локалізації виробництва компонентів, зниження витрат, підвищення конкурентоспроможності та зменшення залежності від імпортних технологій.
  • Посилення технологічних інновацій: Рушійні інновації в технології акумуляторів (такі як заміна акумулятора мотоцикла), моторні технології та технології зарядки, щоб збільшити запас ходу, швидкість зарядки та безпеку електричних двоколісних транспортних засобів.

Висновок

Отже, галузь виробництва електричних двоколісних транспортних засобів у Пакистані перебуває на стадії стрімкого розвитку. Завдяки політиці, економічним факторам та активній участі гравців ринку, пакистанський ринок двоколісних електровелосипедів готовий до ще більшого зростання і зробить значний внесок у трансформацію зеленого транспорту в Пакистані.
 
Однак для досягнення сталого розвитку уряд, бізнес і споживачі повинні працювати разом, щоб подолати існуючі проблеми, скористатися можливостями та просунути пакистанську індустрію двоколісного електротранспорту до світлого майбутнього.
Зображення Chase Wu
Чейз Ву
Привіт, я Чейз. Я спеціалізуюся на наданні глибокого розуміння та останніх оновлень щодо електричних дво- та триколісних систем заміни акумуляторів, від технології літієвих батарей до інтелектуальних рішень для заміни. Моя мета - розбити складні технічні концепції на чіткий, доступний зміст, допомагаючи компаніям і приватним особам орієнтуватися в мінливому ландшафті електричної мобільності та сталої енергетики.
Всі публікації
Пов'язана публікація