Motosiklet gidonunun tanıtımı - muayene ve değiştirme

Motosiklet gidonunun yapısı

Kolun iç yapısı manyetik çeliğe göre iki tipe ayrılabilir: bir manyetik çelik tipi ve ayrı manyetik çelik tipi olarak ikiye ayrılır. Motosiklet gidonu manyetik çelik tel, salon parçaları, sıfırlama yayı ve plastik parçalardan oluşur. Bir onarım ve montaj endüstrisi personeli olarak, iç yapı daha fazla araştırma yapılmadan bilinebilir.

Motosiklet gidonunun kablolama yöntemi

1. Önce kontrolörün kurşun kablosunun polaritesini tespit edin, +5V hattı döner tablaya giden kırmızı hatta, negatif hattı döner tablaya giden siyah hatta ve ardından bir hattın geri kalanını açabilirsiniz.
2. Önce döner tablanın pozitif hattını ve sinyal hattını ve kontrolör kurşun hattını, motor dönene kadar herhangi bir kenetlenmeyi bulun ve ardından motora bağlı döner tablanın negatif kutbu durur, durmazsa, pozitif hattı değiştirin ve sinyal hattı döndürülebilir hata ayıklama için döner tablayı çevirin.

Motosiklet gidon parçaları çeşitleri

Motosiklet gidonu, motosikletin hız kontrol parçasıdır, genellikle motosikletin sağ tarafında bulunur, her ikisi de sağ el yönünde sürülür, motosiklet gidonu 0-30 derece sistem aralığında döner.

Motosiklet gidonu bir tür doğrusal hız kontrol parçasıdır, birçok stil vardır, ancak çalışma prensibi aynıdır, doğrudan hız kontrol tipi ve dolaylı hız kontrol tipi, dolaylı hız kontrol tipi ve doğrudan hız kontrol tipi ortak olabilir.

Motosiklet gidonu neden çalışmıyor?

Motosiklet gidon gergisinin çalışmaması temel olarak aşağıdaki nedenlerle ilgilidir.

• Hız kontrol gerdirmesi ile ilgili sorunlar

Hız kontrol gerdirmesinin bağlantı teli arızalıysa, motorlu araç gücü olduğunu gösterse bile, tel güç kaynağına bağlanamadığından gerdirme döndürüldüğünde motorlu araç normal şekilde çalışamayacak veya hızlanamayacaktır.

Bu tür bir sorun için, önce gerdirmenin pozitif hattını ölçmek için multimetrenin voltaj, akım ve direnç ölçümünü kontrol edebilirsiniz ve sinyal hattı voltajı normaldir, eğer sadece gerdirme iç bağlantı hattı arızası varsa, o zaman bağlantı hattını değiştirin olabilir. Elbette, kendi başınıza tamir edemiyorsanız, sorunu çözmeye yardımcı olacak profesyonel bir araba tamircisi bulmak için yine de onarım merkezine gitmeniz gerekir.

• Kontrolör bağlantı kablosu gevşek veya kopuk

Kontrolörün hatalı bir bağlantı kablosu da gerdirmenin kullanılamaz hale gelmesine neden olabilir. Gerdirme kablosunun kontrolünde bir sorun yoksa, kontrolörün kırmızı ve siyah kablolarının gevşek veya kopuk olup olmadığını kontrol edebilir ve gevşekse, normal kullanıma devam edebilmek için bunları kendiniz yeniden bağlayabilirsiniz.

• Akü terminalleri paslanmış veya aşınmış

Gerdirme ve kontrol ünitesinin bağlantı kablolarında sorun yoksa, kontrol ünitesini kontrol etme zamanı gelmiştir. kuru hücreli̇ motosi̇klet aküsüAkü bağlantısı paslanmış veya aşınmışsa, elektrikli otomobil güçsüz olacaktır, yani yüksüz dönüş, yük dönmez, böylece gerdirmeyi vidalamak doğal olarak normal sürüş olamaz.

Bu tür bir sorun için, akü terminalinin pasını çıkarmanız veya doğrudan akü terminalini değiştirmeniz gerekir. motosi̇klet akü kablosu çözülebilir.

• Frenler kilitlendi

Son olarak, motosikletin frenlerinin kilitlendiği bir durum da vardır. Motosiklet sürüşünde, özellikle çok sert fren yapıldığında acil frenlemenin sık kullanılması, frenin tutmamasına yol açması muhtemeldir, bu durumda frenleri düzenli olarak kontrol etmeniz gerekir. motosi̇klet freni̇ölü olarak bulundu, sadece bir fren borusu ile gevşetin elektri̇kli̇ motosi̇klet aktarma organlari hatta.

Kullanıcı için, aracın dönüşünün hareket etmediğinin ortaya çıkması, dönüşü kontrol etmeye dikkat edin, dönüş motosi̇klet kontrolörü ve akü ve iç bağlantı hattı gibi diğer aksesuarlar kötü duruma bağlı değildir, aynı zamanda frenlerde bir bekletme durumu olup olmadığına dikkat edin, sorun kendi başlarına çözülemezse veya zamanında bakım deposuna kontrol ve onarım için.

Tabii ki, günlük hayatta, motosiklet arabasının bakımını güçlendirmek, aşırı yüklü seyahat etmemek, aşırı şarj ve deşarj etmemek vb. de bu tür sorunların ortaya çıkma olasılığını bir dereceye kadar azaltabilir.

Motosiklet gidonu arızalanırsa ne olur - onarım veya değiştirme

Motosiklet gidonu arızalandığında, aşağıdaki 3 nedenden dolayı doğrudan yeni elektrikli motosiklet gidonunu değiştirmek en iyisidir:

Birincisi, yüksek bakım maliyeti yenisine kıyasla uygun maliyetli değildir

Birçok kullanıcı konseptinde, motosiklet parça değiştirmediği veya küçük onarımlar yapmadığı sürece, fazla maliyetli değildir, ancak aslında motosiklet endüstrisi günümüze kadar gelişmiştir, teknoloji daha büyük bir oranda onarılmıştır. motosiklet gidonu büyük bir parça değildir, ancak onarmak istiyorsanız, motosiklet gidonunu çıkarmanız ve inceleme yapmanız, arızayı bulmanız ve onarmanız gerekir ve bu işlem temelde yarım saatten fazla zaman harcamalıdır.

Tamirci onarımı gerçekleştirirse, aslında teknik bir ücret talep etmektedir. Buna ek olarak, bir motosiklet gidonunun kendisinin nispeten ucuz olduğunu ve onarımla karşılaştırıldığında daha makul bir yol olduğunu anlamamız gerekir.

İkincisi, onarımdan sonra motosiklet gidonu, servis ömrü çok kısadır

Öte yandan, bir motosiklette en sık kullanılan aksesuarlardan biri olan motosiklet gidonunun kendisi de bir sarf malzemesidir. Arızalanması, genellikle motosiklet gidonunun artık kullanılamayacağı anlamına gelir.

Motosiklet gidonu zorla tamir edilirse, orijinal durumuna geri dönemeyecek ve kısa bir süre içinde yeni sorunların ortaya çıkması muhtemeldir. En önemlisi, motosiklet gidonu, hızın ayarlanamaması gibi güvenlik riskleriyle de ilişkilidir. Dolayısıyla bu açıdan bakıldığında motosiklet gidon sorunları da onarımdan ziyade değişimin tercih edilmesidir.

Üçüncü olarak, motosiklet gidonunun bakımı belirli teorik bilgiler gerektirir

Artık bakım endüstrisinde, çoğu yaşlı ustalar, çok az sayıda genç motosiklet tamiriyle uğraşıyor. Bu tamircilerin çoğu elektrik devrelerini öğrenmemiş ve sadece temel onarımları ve lastik tamir işlerini yapabiliyor. Bu da elcikleri tamir ederken muhakeme hataları yapabilecekleri anlamına gelir. Bu nedenle, birçok tamir ustası tamir edilmiş bir elcik yerine yenisini tercih etmektedir.

Kısacası, bu üç bakış açısından, motosiklet gidon arızası, genellikle tamir etmeyi seçmek yerine yenisiyle değiştirmeyi tercih eder. Kullanıcılar için tamir etmekten daha uygun maliyetlidir ve motosikletin hizmet ömrünün uzamasına daha elverişlidir Tabii ki, kullanıcının bakım ustası hakkında daha fazla anlayışa sahip olması, onları tekrar suçlamaması da umulmaktadır.

Son olarak, birkaç öneri var: Motosikleti günlük hayatta kullanırken, motosikletin güneş ışığına maruz kalmasına izin vermeyin ve motosikletin yağmur yağmasına izin vermeyin, böylece tutamakların korumasını en üst düzeye çıkarabilir ve hizmet ömrünü uzatabilirsiniz.