Kuru hücreli motosiklet aküsü kullanma kılavuzu - onarım ve bakım

Islak ve kuru hücreli motosiklet aküsü arasındaki fark nedir?

Başlangıç motosi̇klet akü çeşi̇tleri̇ kuru aküler ve ıslak aküler olarak ikiye ayrılır, birçok sürücü kuru hücreli motosiklet aküsünün elektrolite sahip olmadığını düşünür, aslında hangi formda olursa olsun kurşun asit motosiklet aküsükesinlikle kurşun ve asidin ana iç bileşenleridir, sadece bu nedenle rol oynayabilir.

Kuru hücreli motosiklet aküsü ve ıslak akü yapısı farklıdır, üretim süreci farklıdır, akü fabrikası sadece aküdeki elektrolite eklenirken, ıslak akünün daha sonra eklenebilmesi için eklenmesi gerekir.

Buna ek olarak, ıslak akü kurulumu elektrolit sıvı düzlemine üst ölçeğe eklenmelidir, eğer daha fazla veya çok düşükse, akünün hizmet ömrünü etkileyecektir ve yeni akü ilk kez yarım saat statik olmalıdır, koşulların da şarj edilmesi gerekir.

Su dolu aküler uzun ömürlüdür, ancak sızıntıya eğilimlidir ve yeniden doldurulması genellikle zahmetlidir. Kuru hücreli motosiklet aküsü, bakım gerektirmez, sıvı sızdırması kolay değildir, ancak daha kısa hizmet ömrüne sahiptir.

Kuru akü motosiklet için daha mı iyidir?

Kendi yapısal avantajları nedeniyle bakım gerektirmeyen kuru hücreli motosiklet aküsü, ıslak motosiklet aküsünden daha büyük kapasite, daha güçlü. İyi düşük sıcaklık performansı, özellikle sıcaklığın düşük olduğu sabahları ve kışın, kuru hücreli motosiklet aküsü hala iyi çalışır, bu nedenle çoğu motosiklet kullanıcısı kuru hücreli motosiklet aküsünü sık sık yeniden doldurulması gereken ıslak aküye tercih eder.

Bitmiş kuru hücreli motosiklet aküsü yeniden şarj edilebilir mi?

Kuru hücreli motosiklet aküsü yeniden şarj edilebilir, ancak bir motosiklet akü şarj cihazı daha düşük bir akımla. Doğru akım üretmek için macun elektrolitli bir tür kimyasal pil olan kuru hücreli motosiklet aküsü, kabaca günlük hayatta yaygın olarak kullanılan birincil ve ikincil pillerin yanı sıra hafif piller olarak ikiye ayrılır.

Günlük yaşamda yaygın olarak kullanılırlar ve hafiftirler. Birçok elektrikli cihazda kullanılabilirler. Yıllar süren geliştirmeden sonra, kuru hücre teknolojisi spesifik enerji, çevrim ömrü, yüksek ve düşük sıcaklık adaptasyonu ve diğer konularda bir atılım yapmıştır.

Kuru hücreli bir motosiklet aküsünü nasıl şarj edersiniz?

Öncelikle kuru hücreli motosiklet aküsünün voltajını kontrol edin ve uygun bir şarj cihazı ile şarj edin. Eğer motosiklet akü voltajı 12V ise, 12V akü şarj cihazı ile şarj edin; 6V akü ise, 6V akü şarj cihazı ile şarj edin; aküyü çıkararak şarj edebilir veya doğrudan arabada şarj edebilirsiniz, ancak motosikletin elektrikli kapısını kapatın.

Şarj akımı, akünün nominal kapasitesinin onda biri olacak şekilde kontrol edilmelidir. Örneğin, akü kapasitesi 7A ise, şarj akımını 0,7A'de kontrol etmeniz gerekir ve şarj süresi 4-6 saattir.

Kuru hücreli bir motosiklet aküsünün ömrü ne kadardır?

Kuru hücreli motosiklet aküsünün ana kimyasal malzemesi kurşun asittir, bu nedenle şarj/deşarj döngüsü sayısı yaklaşık 300 kezdir, bakım iyi ise 2-3 yıl kullanılabilir. Özellikle kullanıcının alışkanlıklarına da bakmak gerekir, her seferinde pil deşarjı kükürtlenme olgusunda meydana gelir, kelimeleri temizlemeden uzun süre kullanılması pilin ömrünü etkiler, performans kullanımını etkilemek için iç direnç artar.

Güç depolamayan kuru hücreli motosiklet aküsü nasıl onarılır?

Kontrol yöntemi:

1. olup olmadığını kontrol etmek için motosi̇klet akü kutusu yırtılmaz, akünün kabuğu yırtılırsa, durumun sıvı seviyesinde bir düşüş olur, araba aküsü elektrik depolamaz.
2. Motosiklet aküsünün iç kabuğunun yırtılıp yırtılmadığını, motosiklet aküsünün iç kabuğunun yırtılıp yırtılmadığını, sıvı sızıntısına ve diğer olaylara eğilimli olup olmadığını ve elektrik depolanmadığını veya güç kaynağı olmadığını kontrol edin.
3. Aküdeki elektrolit konsantrasyonunun çok düşük olup olmadığını kontrol edin. Aküdeki elektrolit konsantrasyonu çok düşük olduğunda, depolanan güç miktarında bir düşüş olacak ve motosikletin çalıştırılması zorlaşacaktır.
4. Akünün kutup plakasının sağlam olup olmadığını ve herhangi bir hasar olup olmadığını kontrol edin.

Buna ek olarak, kuru hücreli motosiklet aküsü elektrik olgusunu depolamaz, aynı zamanda su eksikliğinin olup olmadığını kontrol etmek için, su eksikliğinden kaynaklanıyorsa, su ekleyerek onarılabilir. Kuru hücreli motosiklet aküsünün, su eksikliği su eklemek istiyorsa, elektrolit eklemek yerine saf su veya damıtılmış su eklemesi gerektiği ve doğrudan musluk suyu eklememesi gerektiği unutulmamalıdır, eğer musluk suyunun doğrudan eklenmesi akünün kendi kendine deşarj olmasına neden olacaksa büyük sorun.

Çözüm:

1. Önce aküyü şarj edin ve ardından arabaya takmayın, iki ila üç gün bekletin ve ardından motosiklet testini takın, akü gücü arabayı geçebiliyorsa, aküde bir sorun olmadığı anlamına gelir.
2. Motoru çalıştırın, gazı artırın, akünün her iki ucundaki şarj voltajını ölçmek için bir multimetre kullanın, şarj sisteminin yanı sıra redresörün ana kontrolü.
3. Kontak anahtarını kapatın, aküyü çıkarın ve iki akü kablosunun direncini ölçmek için bir multimetre kullanın, eğer anahtar kapatıldığında iki kablo da uç veriyorsa, devrede kendi kendine deşarj arızası olup olmadığı kontrol edilmelidir. Kontak kapatıldığında iki kablo da uç veriyorsa, devrede kendi kendine deşarj hatası var demektir ve devre kontrol edilmelidir.

Eğer motosikletin akü kabuğu yırtılırsa, akünün sıvı seviyesi düşecek, böylece elektrik depolamama olgusu ortaya çıkacaktır, genellikle bu durum kabuğun zamanında değiştirilmesi gerekir.

Kuru hücreli motosiklet aküsünün bakımı nasıl yapılır?

1. Düzenli denetim

Bu aşamada çoğunlukla kuru aküler olmasına rağmen, ıslak akü de olacaktır ve kuru hücreli motosiklet aküsünün de düzenli bakıma ihtiyacı vardır.

Her şeyden önce, akünün pozitif ve negatif terminal kablolarının sağlam bir şekilde kazıklandığından emin olmalıyız, herhangi bir gevşek fenomen olamaz, çünkü bu gizli fenomen var olduğunda, akünün normal şarj ve deşarj sürecini etkileyecek ve bu da performansının düşmesine neden olacaktır, bu nedenle düzenli olarak sabitleme cıvatalarına bakma zahmetine girmediğinizden ve kazıkların temiz olduğundan emin olun.

2. Zamanında tamamlama

Akünün geç kullanımında güç kaybı olgusu tespit edilirse, nedenini bulmanın yanı sıra, elektrik işlemini desteklemek için aküye zamanında müdahale edilmelidir, burada harici şarj cihazı formunu, şarjını kullanabiliriz. Burada aküyü şarj etmek için harici bir şarj cihazı kullanabiliriz.

Akünün mevcut durumuna göre "özelleştirilmiş" şarjı otomatikleştirebilen tam otomatik bir şarj cihazı seçebiliriz, bu da bazı gereksiz yanlış işlemleri önleyebilir. Bununla birlikte, en iyisi aküyü çerçeveden sökmek ve ateş kaynaklarından uzakta kuru ve havalandırılmış bir ortama koyarak yavaşça dolmasını sağlamaktır, bu sadece güvenli değil aynı zamanda daha etkilidir.

3. Aşırı deşarjdan kaçının

İster araba ister motosiklet olsun, orijinal araba, temel olarak mevcut araç güç ekipmanına göre uyarlanmış akü tipiyle birlikte gelir, bu nedenle geç güç ekipmanı ekleme sürecinde, yüksek güçlü elektrikli aletleri kullanamayacağınızı unutmamalıyız, bu kırmızı çizgiye dokunduğunuzda, akünün aşırı deşarj olmasına neden olur ve bu da yenilenemez.

Buna ek olarak, günlük kullanımda sık çalıştırma, uzun süre park etme ve ayrıca ışıkları ve elektrikli kapı kilitlerini zamanında kapatmaktan kaçının, aksi takdirde akünün aşırı deşarj olmasına neden olmak çok kolay olacaktır, bir veya iki kez tamam, uzun vadede aküye kesinlikle zarar verecekse, aynı zamanda onarılamaz.