Troca de baterias de duas rodas - o competitivo mercado de aplicações para baterias de sódio
Em 2023, as aplicações de baterias de sódio continuam a ter novos progressos, tais como bicicleta eléctrica de duas rodas No sector dos veículos de quatro rodas, dois modelos equipados com baterias de iões de sódio da Chery e da JMC (Jiangling Motors) foram seleccionados no lote 372 de anúncios de novos veículos.
A HiNa BATTERY, em conjunto com o JMC Group, lançou a pilha de iões de sódio equipado SiHao EX10 flower fairy A00-class new energy passenger car; campo de armazenamento de energia, BYD, Great Power, LI-FUN ENERGY e outras empresas que apoiam o projeto de demonstração de baterias de sódio aterragem ......
No entanto, os três principais domínios de aplicação acima referidos num curto período de tempo são difíceis de atingir em grande escala, em vez dos veículos de duas rodas no domínio da solução de estação de troca de bateriasou será a aplicação mais competitiva do mercado de baterias de sódio.
Índice
Mercado de troca de baterias de veículos de duas rodas atinge dezenas de milhares de milhões
Nos últimos anos, a indústria de entrega expressa da China, o rápido desenvolvimento da indústria de takeaway, a demanda por veículos elétricos de duas rodas é enorme, e com a indústria de troca de bateria correspondente também aumentou, e pelo impacto de políticas favoráveis, a indústria continua a crescer de forma constante. Os dados mostram que, em 2021, a demanda do mercado de troca de bateria de veículos de duas rodas da China por gabinete de troca de bateria é de 540.000, tamanho do mercado de troca de bateria de cerca de 18,06 bilhões de RMB.
Com o crescimento dos grupos de usuários de troca de bateria e aumento da taxa de penetração de troca de bateria, troca de bateria de veículo elétrico de duas rodas mercado de troca de bateria que coloca a demanda por crescimento sincronizado, espera-se que, em 2023, a demanda de gabinete de troca de bateria de duas rodas seja tão alta quanto cerca de 2,63 milhões de unidades, para 2025, esses dados aumentarão para 8,7 milhões de unidades.
Ao mesmo tempo, o personagem acredita que no "novo padrão nacional" fundo padrão unificado, dois espaço de desenvolvimento do mercado de serviço de troca de bateria é enorme, o volume de mercado pode chegar a dezenas de bilhões de nível.
Atualmente, os operadores de primeiro nível no domínio da troca de baterias de veículos de duas rodas incluem a TOWER ENERGY, Zhizu Swap, Yugu Technology, e SWAP, DUDU SWAP, TYCORUN, etc. Até ao final de 2022, a TOWER ENERGY operava 50 000 unidades de armários de troca de baterias, com 900 000 utilizadores na rede. Até ao final de 2022, a TOWER ENERGY operava 57 000 unidades de armários de troca de baterias, com 902 000 utilizadores na rede, e realizou receitas de 1,8 mil milhões de RMB em 2022 com a atividade de troca de baterias.
No final de 2022, a Yugu Technology irá operar 20 500 gabinetes de troca de baterias e terá 291 700 utilizadores na rede. A Yugu Technology apresentou um prospeto à Bolsa de Valores de Shenzhen em 19 de junho e pretende cotar-se no Shenzhen GEM.
A DUDU SWAP também concluiu uma ronda de financiamento A de 50 milhões em agosto deste ano, com novos investidores, incluindo a XINGHENG POWER, uma marca líder de baterias para veículos eléctricos de duas rodas.
As baterias de sódio serão as primeiras a ser produzidas em massa no mercado de troca de baterias
Atualmente, a bateria de substituição para veículos de duas rodas é basicamente uma bateria de lítio, mas do ponto de vista do desempenho do produto, a bateria de sódio é mais competitiva.
Em primeiro lugar, bom desempenho de segurança: em comparação com as baterias de lítio, as baterias de sódio produzem baixa probabilidade de dendritos, não causam combustão espontânea devido a curto-circuito que perfura a estrutura interna da bateria, as baterias de sódio na sobrecarga, descarga excessiva, curto-circuito, picada de agulha, extrusão e outros testes podem ser feitos sem fogo, sem explosão.
Em segundo lugar, carregamento rápido: em comparação com as baterias de lítio, as baterias de sódio têm um melhor desempenho de carregamento rápido. De um modo geral, as baterias de fosfato de ferro e lítio necessitam de 20-30 minutos para carregar até 80%, esperando-se que as baterias de sódio reduzam o tempo em cerca de 40%. Reduzir o tempo de carregamento consumido, pode melhorar a taxa de rotação da bateria e a capacidade de serviço diário da estação de troca de energia, encurtando assim o período de retorno do fabricante.
Em terceiro lugar, o desempenho de alta e baixa temperatura é excelente: faixa de temperatura de operação da bateria de sódio de -40C-80 ℃, ambiente de alta e baixa temperatura, a bateria ainda tem uma boa taxa de retenção de capacidade, taxa de retenção de capacidade em ambientes frios ainda pode estar perto de 80%, e baterias de lítio em 0 graus abaixo da carga e descarga é apenas o usual 50% -60%, portanto, nos locais frios, as baterias de sódio têm mais vantagens.
Para as empresas de baterias de sódio, em comparação com o sector dos veículos de duas rodas, espera-se que o mercado de troca de baterias de veículos de duas rodas assuma a liderança em termos de volume. Por um lado, o ciclo de validação do mercado de troca de baterias de veículos de duas rodas é curto, o limiar de entrada da empresa é relativamente baixo; por outro lado, o grau de padronização do campo de troca de baterias de veículos de duas rodas é relativamente alto, enquanto o modelo de produto do campo de veículos de duas rodas C-end é mais complexo, a dificuldade de importação de baterias de sódio é maior;
Mais importante ainda, no domínio dos veículos de duas rodas, principalmente as baterias de chumbo-ácido, os preços das baterias de sódio a curto prazo são difíceis de igualar, e os veículos de duas rodas no domínio das baterias de lítio, quando os preços das baterias de sódio descerem para o nível básico com o preço das baterias de fosfato de ferro-lítio, a competitividade das baterias de sódio será realçada.
Os dados mostram que, em 2020-2022, a custo da estação de troca de baterias de bateria substituível é de cerca de 0,5/0,5/0,7RMB/Wh, respetivamente, e o preço atual é de cerca de 0,6RMB/Wh, enquanto o preço atual da bateria de sódio é de cerca de 0,5-0,7RMB/Wh, e espera-se que o preço seja ainda mais reduzido no próximo ano.
Diversos fabricantes de baterias de sódio apressam-se a adotar o layout
Entende-se que, atualmente, já existe uma série de empresas de troca de baterias de veículos de duas rodas, incluindo a CHINA TOWER, a DUDU SWAP, a Chunteng MOSS, a Hetun SWAP, etc., no domínio da disposição das baterias de sódio, incluindo a DFD, a XINGHENG POWER, a ZhongNa Energy, a MoNa Technology e outros fabricantes de baterias de sódio.
Em 18 de agosto deste ano, a MoNa Technology assinou também um acordo de cooperação com a Shenzhen Chunteng Moss sobre a aplicação de baterias de iões de sódio no domínio da troca de baterias de veículos de duas rodas e, ao mesmo tempo, a equipa da MoNa entregou à Chunteng Moss o primeiro lote de baterias para fins especiais de veículos de duas rodas de 48V20Ah equipadas com baterias de iões de sódio, que foram utilizadas pelo primeiro lote de utilizadores.
A DFD ganhou o concurso para o projeto de desenvolvimento de materiais e tecnologias essenciais da CHINA TOWER para células de bateria de iões de sódio de 48V para troca de baterias em 2023. O concurso inclui principalmente a conceção e a produção de materiais de cátodo essenciais para células de bateria de iões de sódio;
I&D e preparação de células de bateria comercializadas; desenvolvimento preliminar de BMS de apoio e produtos de bateria; testes de desempenho da bateria e pilotagem, etc. O projeto está programado para começar imediatamente após a finalização do acordo, com o início da entrega do protótipo e validação piloto o mais tardar no final de outubro de 2023, e o projeto será concluído até ao final de novembro de 2023 para encerramento.
DUDU SWAPCEO Liao Zhicheng disse que, embora a atual plataforma DUDU SWAP utilize baterias de lítio, a bateria de sódio tem sido a tendência futura. Atualmente, a XINGHENG POWER lançou a super bateria de sódio F1 com o objetivo de resolver a vida útil da bateria, a eficiência de carregamento, o alcance, a apresentação de energia, a utilização de segurança, a relação custo-eficácia e outras preocupações fundamentais dos utilizadores. No futuro, com base na tecnologia de sódio líder da indústria da Xingheng, o DUDU SWAP será de sódio em vez de lítio, para atender à tendência de desenvolvimento da indústria de baterias e para adicionar mais opções para os utilizadores de viagens ecológicas.
Em 18 de outubro, Zhu Chen, vice-presidente da ZhongNa Energy, visitou a Fuzhou Zuohai Hetun New Energy Technology Co., Ltd. e, no futuro, o Hetun SWAP centrar-se-á na disposição da troca de baterias de sódio de veículos de duas rodas.
Atualmente, a ZhongNa Energy criou uma linha de produção totalmente automática em Yangzhou, com uma capacidade anual de 1GWh de células cilíndricas de grandes dimensões e de 5GWh de módulos de bateria PACK, que pode fornecer células cilíndricas 32140, 4695 LiFePO4 e de iões de sódio com as vantagens de um carregamento ultrarrápido, uma elevada taxa de descarga, um desempenho superior a baixas temperaturas e uma longa duração.
A equipa da Universidade de Xangai desenvolveu com êxito a bateria cilíndrica de iões de sódio 4680 para todos os ouvidos. O produto é baseado em um sistema de encapsulamento de núcleo totalmente polar e casca de aço, com um ciclo de vida de mais de 3.000 vezes, proporcionando uma vida útil ultralonga; Possui excelente desempenho de descarga de baixa temperatura em ambiente de baixa temperatura de -40 ℃, excelente desempenho multiplicador e aumento de temperatura reduzido, e pode ser totalmente carregado com 90% da capacidade da bateria em 10 minutos.
Entretanto, para a aplicação desta bateria no mercado de veículos de duas rodas e de veículos de três rodas, desenvolvemos um sistema de gestão de baterias de iões de sódio, que pode prever com precisão as condições de funcionamento da energia de sódio através da construção de um modelo de propriedades químicas e de algoritmos complexos para estabelecer um suporte teórico para a aplicação da energia de sódio no domínio da troca de baterias e para melhorar a previsibilidade através de um modelo de calibração de alta precisão.
No futuro, com a maturidade dos produtos de baterias de sódio e preços mais baixos, as baterias de sódio terão uma perspetiva de aplicação brilhante no domínio da troca de energia em duas rodas.
Sorte
Olá, eu sou o Lucky, licenciado por uma universidade bem conhecida na China, agora principalmente envolvido na edição de artigos sobre baterias de lítio para motociclos e a estação de troca de baterias, estou empenhado em oferecer serviços e soluções sobre a estação de troca de baterias para várias indústrias.
Troca de baterias de duas rodas - o competitivo mercado de aplicações para baterias de sódio
Em 2023, as aplicações de baterias de sódio continuam a ter novos progressos, tais como bicicleta eléctrica de duas rodas No sector dos veículos de quatro rodas, dois modelos equipados com baterias de iões de sódio da Chery e da JMC (Jiangling Motors) foram seleccionados no lote 372 de anúncios de novos veículos.
A HiNa BATTERY, em conjunto com o JMC Group, lançou a pilha de iões de sódio equipado SiHao EX10 flower fairy A00-class new energy passenger car; campo de armazenamento de energia, BYD, Great Power, LI-FUN ENERGY e outras empresas que apoiam o projeto de demonstração de baterias de sódio aterragem ......
No entanto, os três principais domínios de aplicação acima referidos num curto período de tempo são difíceis de atingir em grande escala, em vez dos veículos de duas rodas no domínio da solução de estação de troca de bateriasou será a aplicação mais competitiva do mercado de baterias de sódio.
Mercado de troca de baterias de veículos de duas rodas atinge dezenas de milhares de milhões
Nos últimos anos, a indústria de entrega expressa da China, o rápido desenvolvimento da indústria de takeaway, a demanda por veículos elétricos de duas rodas é enorme, e com a indústria de troca de bateria correspondente também aumentou, e pelo impacto de políticas favoráveis, a indústria continua a crescer de forma constante. Os dados mostram que, em 2021, a demanda do mercado de troca de bateria de veículos de duas rodas da China por gabinete de troca de bateria é de 540.000, tamanho do mercado de troca de bateria de cerca de 18,06 bilhões de RMB.
Com o crescimento dos grupos de usuários de troca de bateria e aumento da taxa de penetração de troca de bateria, troca de bateria de veículo elétrico de duas rodas mercado de troca de bateria que coloca a demanda por crescimento sincronizado, espera-se que, em 2023, a demanda de gabinete de troca de bateria de duas rodas seja tão alta quanto cerca de 2,63 milhões de unidades, para 2025, esses dados aumentarão para 8,7 milhões de unidades.
Ao mesmo tempo, o personagem acredita que no "novo padrão nacional" fundo padrão unificado, dois espaço de desenvolvimento do mercado de serviço de troca de bateria é enorme, o volume de mercado pode chegar a dezenas de bilhões de nível.
Atualmente, os operadores de primeiro nível no domínio da troca de baterias de veículos de duas rodas incluem a TOWER ENERGY, Zhizu Swap, Yugu Technology, e SWAP, DUDU SWAP, TYCORUN, etc. Até ao final de 2022, a TOWER ENERGY operava 50 000 unidades de armários de troca de baterias, com 900 000 utilizadores na rede. Até ao final de 2022, a TOWER ENERGY operava 57 000 unidades de armários de troca de baterias, com 902 000 utilizadores na rede, e realizou receitas de 1,8 mil milhões de RMB em 2022 com a atividade de troca de baterias.
No final de 2022, a Yugu Technology irá operar 20 500 gabinetes de troca de baterias e terá 291 700 utilizadores na rede. A Yugu Technology apresentou um prospeto à Bolsa de Valores de Shenzhen em 19 de junho e pretende cotar-se no Shenzhen GEM.
A DUDU SWAP também concluiu uma ronda de financiamento A de 50 milhões em agosto deste ano, com novos investidores, incluindo a XINGHENG POWER, uma marca líder de baterias para veículos eléctricos de duas rodas.
As baterias de sódio serão as primeiras a ser produzidas em massa no mercado de troca de baterias
Atualmente, a bateria de substituição para veículos de duas rodas é basicamente uma bateria de lítio, mas do ponto de vista do desempenho do produto, a bateria de sódio é mais competitiva.
Em primeiro lugar, bom desempenho de segurança: em comparação com as baterias de lítio, as baterias de sódio produzem baixa probabilidade de dendritos, não causam combustão espontânea devido a curto-circuito que perfura a estrutura interna da bateria, as baterias de sódio na sobrecarga, descarga excessiva, curto-circuito, picada de agulha, extrusão e outros testes podem ser feitos sem fogo, sem explosão.
Em segundo lugar, carregamento rápido: em comparação com as baterias de lítio, as baterias de sódio têm um melhor desempenho de carregamento rápido. De um modo geral, as baterias de fosfato de ferro e lítio necessitam de 20-30 minutos para carregar até 80%, esperando-se que as baterias de sódio reduzam o tempo em cerca de 40%. Reduzir o tempo de carregamento consumido, pode melhorar a taxa de rotação da bateria e a capacidade de serviço diário da estação de troca de energia, encurtando assim o período de retorno do fabricante.
Em terceiro lugar, o desempenho de alta e baixa temperatura é excelente: faixa de temperatura de operação da bateria de sódio de -40C-80 ℃, ambiente de alta e baixa temperatura, a bateria ainda tem uma boa taxa de retenção de capacidade, taxa de retenção de capacidade em ambientes frios ainda pode estar perto de 80%, e baterias de lítio em 0 graus abaixo da carga e descarga é apenas o usual 50% -60%, portanto, nos locais frios, as baterias de sódio têm mais vantagens.
Para as empresas de baterias de sódio, em comparação com o sector dos veículos de duas rodas, espera-se que o mercado de troca de baterias de veículos de duas rodas assuma a liderança em termos de volume. Por um lado, o ciclo de validação do mercado de troca de baterias de veículos de duas rodas é curto, o limiar de entrada da empresa é relativamente baixo; por outro lado, o grau de padronização do campo de troca de baterias de veículos de duas rodas é relativamente alto, enquanto o modelo de produto do campo de veículos de duas rodas C-end é mais complexo, a dificuldade de importação de baterias de sódio é maior;
Mais importante ainda, no domínio dos veículos de duas rodas, principalmente as baterias de chumbo-ácido, os preços das baterias de sódio a curto prazo são difíceis de igualar, e os veículos de duas rodas no domínio das baterias de lítio, quando os preços das baterias de sódio descerem para o nível básico com o preço das baterias de fosfato de ferro-lítio, a competitividade das baterias de sódio será realçada.
Os dados mostram que, em 2020-2022, a custo da estação de troca de baterias de bateria substituível é de cerca de 0,5/0,5/0,7RMB/Wh, respetivamente, e o preço atual é de cerca de 0,6RMB/Wh, enquanto o preço atual da bateria de sódio é de cerca de 0,5-0,7RMB/Wh, e espera-se que o preço seja ainda mais reduzido no próximo ano.
Diversos fabricantes de baterias de sódio apressam-se a adotar o layout
Entende-se que, atualmente, já existe uma série de empresas de troca de baterias de veículos de duas rodas, incluindo a CHINA TOWER, a DUDU SWAP, a Chunteng MOSS, a Hetun SWAP, etc., no domínio da disposição das baterias de sódio, incluindo a DFD, a XINGHENG POWER, a ZhongNa Energy, a MoNa Technology e outros fabricantes de baterias de sódio.
Em 18 de agosto deste ano, a MoNa Technology assinou também um acordo de cooperação com a Shenzhen Chunteng Moss sobre a aplicação de baterias de iões de sódio no domínio da troca de baterias de veículos de duas rodas e, ao mesmo tempo, a equipa da MoNa entregou à Chunteng Moss o primeiro lote de baterias para fins especiais de veículos de duas rodas de 48V20Ah equipadas com baterias de iões de sódio, que foram utilizadas pelo primeiro lote de utilizadores.
A DFD ganhou o concurso para o projeto de desenvolvimento de materiais e tecnologias essenciais da CHINA TOWER para células de bateria de iões de sódio de 48V para troca de baterias em 2023. O concurso inclui principalmente a conceção e a produção de materiais de cátodo essenciais para células de bateria de iões de sódio;
I&D e preparação de células de bateria comercializadas; desenvolvimento preliminar de BMS de apoio e produtos de bateria; testes de desempenho da bateria e pilotagem, etc. O projeto está programado para começar imediatamente após a finalização do acordo, com o início da entrega do protótipo e validação piloto o mais tardar no final de outubro de 2023, e o projeto será concluído até ao final de novembro de 2023 para encerramento.
DUDU SWAPCEO Liao Zhicheng disse que, embora a atual plataforma DUDU SWAP utilize baterias de lítio, a bateria de sódio tem sido a tendência futura. Atualmente, a XINGHENG POWER lançou a super bateria de sódio F1 com o objetivo de resolver a vida útil da bateria, a eficiência de carregamento, o alcance, a apresentação de energia, a utilização de segurança, a relação custo-eficácia e outras preocupações fundamentais dos utilizadores. No futuro, com base na tecnologia de sódio líder da indústria da Xingheng, o DUDU SWAP será de sódio em vez de lítio, para atender à tendência de desenvolvimento da indústria de baterias e para adicionar mais opções para os utilizadores de viagens ecológicas.
Em 18 de outubro, Zhu Chen, vice-presidente da ZhongNa Energy, visitou a Fuzhou Zuohai Hetun New Energy Technology Co., Ltd. e, no futuro, o Hetun SWAP centrar-se-á na disposição da troca de baterias de sódio de veículos de duas rodas.
Atualmente, a ZhongNa Energy criou uma linha de produção totalmente automática em Yangzhou, com uma capacidade anual de 1GWh de células cilíndricas de grandes dimensões e de 5GWh de módulos de bateria PACK, que pode fornecer células cilíndricas 32140, 4695 LiFePO4 e de iões de sódio com as vantagens de um carregamento ultrarrápido, uma elevada taxa de descarga, um desempenho superior a baixas temperaturas e uma longa duração.
A equipa da Universidade de Xangai desenvolveu com êxito a bateria cilíndrica de iões de sódio 4680 para todos os ouvidos. O produto é baseado em um sistema de encapsulamento de núcleo totalmente polar e casca de aço, com um ciclo de vida de mais de 3.000 vezes, proporcionando uma vida útil ultralonga; Possui excelente desempenho de descarga de baixa temperatura em ambiente de baixa temperatura de -40 ℃, excelente desempenho multiplicador e aumento de temperatura reduzido, e pode ser totalmente carregado com 90% da capacidade da bateria em 10 minutos.
Entretanto, para a aplicação desta bateria no mercado de veículos de duas rodas e de veículos de três rodas, desenvolvemos um sistema de gestão de baterias de iões de sódio, que pode prever com precisão as condições de funcionamento da energia de sódio através da construção de um modelo de propriedades químicas e de algoritmos complexos para estabelecer um suporte teórico para a aplicação da energia de sódio no domínio da troca de baterias e para melhorar a previsibilidade através de um modelo de calibração de alta precisão.
No futuro, com a maturidade dos produtos de baterias de sódio e preços mais baixos, as baterias de sódio terão uma perspetiva de aplicação brilhante no domínio da troca de energia em duas rodas.