Troca de baterias de veículos de duas rodas na China - a procura do mercado atinge 26 milhões
A China é o maior país do mundo na produção e venda de veículos eléctricos de duas rodas. Atualmente, o número de veículos eléctricos de duas rodas na China é de cerca de 400 milhões e a produção média anual é de cerca de 35 milhões. Nos últimos anos, o volume de vendas de veículos eléctricos de duas rodas na China aumentou rapidamente para mais de 40 milhões de unidades, tendo ultrapassado os 48 milhões de unidades em 2021 e 2022.
Índice
Com a expansão do mercado dos veículos eléctricos de duas rodas e o desenvolvimento de indústrias de entrega instantânea, como a dos takeaways, a troca de baterias entrou num desenvolvimento vigoroso, muitas empresas estão a competir para aderir ao mercado da troca de baterias.
O que é a troca de baterias de veículos de duas rodas?
O troca de baterias de veículos de duas rodas refere-se à tecnologia de substituição da bateria dos veículos eléctricos de duas rodas. Não utiliza o carregamento, mas substitui diretamente a bateria para renovar a vida útil da mesma. Este modo de separar a bicicleta eléctrica e a bateria para reabastecimento de energia é designado por troca de bateria.
Quando comparar troca de bateria vs carregamentoA troca de baterias é efectuada através de baterias normalizadas e unificadas, estação de troca de pilhase bicicleta eléctrica de duas rodas. Quando a bicicleta eléctrica estiver prestes a ficar sem energia, tal como acontece com o reabastecimento de um veículo, basta encontrar uma estação de troca de baterias próxima para substituir a bateria.
Quais são as vantagens da troca de baterias de duas rodas?
Alta eficiência
Esta é uma vantagem óbvia da troca de baterias. O processo de carregamento a longo prazo das bicicletas eléctricas de duas rodas é eliminado e a experiência do utilizador é muito melhorada. Quando a bicicleta eléctrica fica sem energia, basta encontrar o armário de troca de baterias mais próximo através da APP e, em seguida, digitalizar o código para abrir a porta do armário e substituir a bateria. A troca da bateria demora apenas 10 segundos e o utilizador não precisa de esperar.
Alta segurança
O método tradicional de carregamento dos veículos eléctricos de duas rodas é frequentemente acompanhado de perigo devido à limitação dos cenários de carregamento. Muitas comunidades antigas não dispõem de instalações de carregamento e muitos utilizadores de veículos eléctricos de duas rodas têm de recorrer ao extremamente perigoso "carregamento com fio voador". Os fios expostos provocam explosões de baterias, incêndios e outros desastres devido ao envelhecimento dos circuitos ou ao excesso de tensão e corrente.
No entanto, a troca de baterias de duas rodas não requer carregamento, e todas as baterias serão armazenadas no armário inteligente de troca de baterias para uma gestão centralizada segura. A plataforma de gestão inteligente SaaS do armário de troca de baterias monitorizará o estado de saúde das baterias a qualquer momento e realizará monitorização e ajuste unificados sobre se a bateria está totalmente carregada e se a bateria está em perigo, para que possa controlar o perigo dentro de um intervalo controlável.
Duração suficiente da bateria
Todos os utilizadores de bicicletas eléctricas têm receio da quilometragem, com a preocupação de que a bicicleta fique sem energia a meio da viagem. No entanto, o aparecimento da troca de baterias resolve perfeitamente este problema.
Quando se verificar que a bateria está a ficar sem carga, pode navegar diretamente para o armário de troca de baterias inteligente mais próximo e abri-lo digitalizando o código. Só precisa de colocar a bateria antiga no armário de troca de baterias inteligente e substituí-la por uma bateria totalmente carregada para a sua bicicleta eléctrica. Todo o processo demora menos de um minuto.
Quais são os problemas no desenvolvimento da troca de baterias de veículos de duas rodas?
Variação da duração da bateria de várias marcas
Atualmente, o maior problema para os condutores de veículos take-away é a "ansiedade da quilometragem". A duração da bateria é a consideração mais básica e importante para os utilizadores escolherem uma marca de troca de baterias. A fim de conquistar o mercado, as principais marcas de troca de baterias, tais como os 10 principais fabricantes de estações de troca de bateriasA empresa de transportes, a Firma, está a dar o seu melhor para desafiar constantemente o limite superior da autonomia da bateria.
Atualmente, as empresas de veículos eléctricos de duas rodas adoptam geralmente o método da velocidade constante para os ensaios de resistência. O método da velocidade constante pode ser simplesmente entendido como um método para testar a duração teórica da bateria em laboratório, e a duração teórica da bateria produzida por ele não pode refletir verdadeiramente o cenário real de utilização dos utilizadores.
Além disso, a duração da bateria irá diminuir gradualmente ao longo do tempo, o que resulta numa grande diferença entre os dados nominais da duração da bateria de algumas marcas de troca de baterias e a condução real dos utilizadores.
De acordo com os dados, algumas baterias com uma autonomia de cruzeiro nominal de 70-80 km acabam por ser comunicadas pelos utilizadores como tendo uma quilometragem real de cerca de 50-60 km. No caso das baterias com uma autonomia de cruzeiro nominal de 80-100 km, a quilometragem real comunicada pelos utilizadores é de cerca de 80 km. E até algumas marcas se queixaram de que a bateria com uma autonomia nominal de 60 km percorre, na realidade, apenas 20-30 km e depois desliga-se.
Embora a maior parte dos dados provenha dos comentários dos condutores da comunidade, o que pode não ser muito exato, mas, de um modo geral, o nível atual de duração da bateria dos veículos de duas rodas é diferente de marca para marca.
Atualmente, a maioria das baterias para veículos eléctricos de duas rodas no mercado são 48v-30Ah. A bateria de duas rodas da TYCORUN ENERGY tem uma alta densidade de energia e velocidade de carregamento rápida, a especificação máxima pode chegar a 3600wh, proporcionando maior alcance de quilometragem e até 1000 vezes de ciclo de vida.
Funcionamento e nível de serviço insuficientes
Para a indústria de troca de baterias de duas rodas, o serviço de pré-venda é sobretudo uma oportunidade para atrair os utilizadores a escolherem uma marca. Para além das recomendações publicitárias de cada marca, a maioria das escolhas para uma marca de troca de baterias de duas rodas baseia-se no boca-a-boca e na promoção.
No que diz respeito à troca de baterias de duas rodas, os utilizadores estão mais preocupados em saber se o estado real das baterias/gabinetes inteligentes de troca de baterias corresponde às suas expectativas, se a qualidade do equipamento é garantida e se o recurso do utilizador pode receber um feedback positivo em tempo útil.
Atualmente, algumas marcas continuam a ser inadequadas no que respeita ao serviço pós-venda, principalmente devido à rapidez na resolução dos problemas, o que constitui um fator relativamente desfavorável para a reputação da marca e para o desenvolvimento da indústria.
Com o desenvolvimento de tecnologia de troca de pilhas e a crescente ênfase nos serviços ao utilizador, as empresas de estações de carregamento de swap estão a trabalhar arduamente para fornecer aos utilizadores garantias de serviço práticas e rápidas. Por exemplo, a TYCORUN ENERGY propôs o modo "toda a cadeia da indústria auto-operada", que pode responder rapidamente às necessidades dos utilizadores, alimentar rapidamente os problemas dos utilizadores em todos os aspectos do software e do hardware, para melhorar a eficiência do serviço e a eficiência da iteração do produto, o que vale a pena aprender na indústria.
Qual é a escala de utilização da troca de baterias de veículos de duas rodas?
No domínio dos veículos eléctricos de duas rodas, a nova economia de entregas instantâneas, como as entregas expresso e os takeaways, tem uma enorme procura rígida de troca de baterias, e o mercado de troca de baterias tem um enorme potencial de mercado. Os dados mostram que a quilometragem média diária de um condutor de takeaway é de 120 km, o tempo médio de condução é de cerca de 12,5 horas e o tempo de carregamento diário é de 2 a 3 vezes ou mais.
São necessárias pelo menos 6 a 8 horas para carregar totalmente uma bateria de lítio no modo de carregamento, e a troca de bateria resolve o problema do carregamento difícil para o ciclista. Todo o processo de retirar a bateria, trocar a bateria e carregar a bicicleta eléctrica demora menos de 1 minuto. Em comparação com o carregamento de várias horas em cada volta, a troca de baterias é extremamente eficiente na reposição de energia para os utilizadores de bicicletas eléctricas, e é preferida por eles.
A partir de 2022, existem quase 13 milhões de utilizadores na China, e cada utilizador precisa de trocar a bateria pelo menos 2 a 3 vezes por dia. No domínio da entrega instantânea, existe um mercado com uma procura rígida, com mais de 26 milhões de encomendas diárias para a troca de baterias. Se a troca de baterias for verdadeiramente popularizada na China, haverá 300 milhões de utilizadores finais C de veículos eléctricos de duas rodas, o que aumentará o mercado de troca de baterias. E se olharmos para o mundo, a procura é o dobro.
Perspectivas da troca de baterias de veículos de duas rodas
Na China, a popularização e a normalização dos veículos eléctricos de duas rodas têm recebido cada vez mais atenção. Sob os múltiplos incentivos da política e melhoria contínua das empresas de troca de baterias, a perspetiva de aplicação da indústria de troca de baterias de duas rodas é ampla.
Para além de resolver os problemas dos veículos eléctricos de duas rodas, como a curta duração da bateria, o carregamento lento e os locais de carregamento limitados na fase atual, a troca de baterias pode também reduzir o desperdício de recursos energéticos, prolongar a vida útil da bateria e promover o desenvolvimento e a reciclagem gradual das baterias. Embora o elevado montante de aluguer da troca de baterias a torne temporariamente desfavorável para os utilizadores públicos, mas como uma estação de troca para os condutores de veículos para levar, a taxa de penetração no mercado das estações de troca de baterias irá aumentar gradualmente.
Com a implementação gradual da política de normalização, as empresas de troca de baterias podem gradualmente voltar a sua atenção para o C-end e lançar mais modos de troca de baterias que sejam benéficos para os utilizadores públicos, visando o mercado de 300 milhões de veículos eléctricos de duas rodas, e promover a aplicação em larga escala da troca de baterias de duas rodas.
Troca de baterias de veículos de duas rodas na China - a procura do mercado atinge 26 milhões
Com a expansão do mercado dos veículos eléctricos de duas rodas e o desenvolvimento de indústrias de entrega instantânea, como a dos takeaways, a troca de baterias entrou num desenvolvimento vigoroso, muitas empresas estão a competir para aderir ao mercado da troca de baterias.
O que é a troca de baterias de veículos de duas rodas?
O troca de baterias de veículos de duas rodas refere-se à tecnologia de substituição da bateria dos veículos eléctricos de duas rodas. Não utiliza o carregamento, mas substitui diretamente a bateria para renovar a vida útil da mesma. Este modo de separar a bicicleta eléctrica e a bateria para reabastecimento de energia é designado por troca de bateria.
Quando comparar troca de bateria vs carregamentoA troca de baterias é efectuada através de baterias normalizadas e unificadas, estação de troca de pilhase bicicleta eléctrica de duas rodas. Quando a bicicleta eléctrica estiver prestes a ficar sem energia, tal como acontece com o reabastecimento de um veículo, basta encontrar uma estação de troca de baterias próxima para substituir a bateria.
Quais são as vantagens da troca de baterias de duas rodas?
Alta eficiência
Esta é uma vantagem óbvia da troca de baterias. O processo de carregamento a longo prazo das bicicletas eléctricas de duas rodas é eliminado e a experiência do utilizador é muito melhorada. Quando a bicicleta eléctrica fica sem energia, basta encontrar o armário de troca de baterias mais próximo através da APP e, em seguida, digitalizar o código para abrir a porta do armário e substituir a bateria. A troca da bateria demora apenas 10 segundos e o utilizador não precisa de esperar.
Alta segurança
O método tradicional de carregamento dos veículos eléctricos de duas rodas é frequentemente acompanhado de perigo devido à limitação dos cenários de carregamento. Muitas comunidades antigas não dispõem de instalações de carregamento e muitos utilizadores de veículos eléctricos de duas rodas têm de recorrer ao extremamente perigoso "carregamento com fio voador". Os fios expostos provocam explosões de baterias, incêndios e outros desastres devido ao envelhecimento dos circuitos ou ao excesso de tensão e corrente.
No entanto, a troca de baterias de duas rodas não requer carregamento, e todas as baterias serão armazenadas no armário inteligente de troca de baterias para uma gestão centralizada segura. A plataforma de gestão inteligente SaaS do armário de troca de baterias monitorizará o estado de saúde das baterias a qualquer momento e realizará monitorização e ajuste unificados sobre se a bateria está totalmente carregada e se a bateria está em perigo, para que possa controlar o perigo dentro de um intervalo controlável.
Duração suficiente da bateria
Todos os utilizadores de bicicletas eléctricas têm receio da quilometragem, com a preocupação de que a bicicleta fique sem energia a meio da viagem. No entanto, o aparecimento da troca de baterias resolve perfeitamente este problema.
Quando se verificar que a bateria está a ficar sem carga, pode navegar diretamente para o armário de troca de baterias inteligente mais próximo e abri-lo digitalizando o código. Só precisa de colocar a bateria antiga no armário de troca de baterias inteligente e substituí-la por uma bateria totalmente carregada para a sua bicicleta eléctrica. Todo o processo demora menos de um minuto.
Quais são os problemas no desenvolvimento da troca de baterias de veículos de duas rodas?
Variação da duração da bateria de várias marcas
Atualmente, o maior problema para os condutores de veículos take-away é a "ansiedade da quilometragem". A duração da bateria é a consideração mais básica e importante para os utilizadores escolherem uma marca de troca de baterias. A fim de conquistar o mercado, as principais marcas de troca de baterias, tais como os 10 principais fabricantes de estações de troca de bateriasA empresa de transportes, a Firma, está a dar o seu melhor para desafiar constantemente o limite superior da autonomia da bateria.
Atualmente, as empresas de veículos eléctricos de duas rodas adoptam geralmente o método da velocidade constante para os ensaios de resistência. O método da velocidade constante pode ser simplesmente entendido como um método para testar a duração teórica da bateria em laboratório, e a duração teórica da bateria produzida por ele não pode refletir verdadeiramente o cenário real de utilização dos utilizadores.
Além disso, a duração da bateria irá diminuir gradualmente ao longo do tempo, o que resulta numa grande diferença entre os dados nominais da duração da bateria de algumas marcas de troca de baterias e a condução real dos utilizadores.
De acordo com os dados, algumas baterias com uma autonomia de cruzeiro nominal de 70-80 km acabam por ser comunicadas pelos utilizadores como tendo uma quilometragem real de cerca de 50-60 km. No caso das baterias com uma autonomia de cruzeiro nominal de 80-100 km, a quilometragem real comunicada pelos utilizadores é de cerca de 80 km. E até algumas marcas se queixaram de que a bateria com uma autonomia nominal de 60 km percorre, na realidade, apenas 20-30 km e depois desliga-se.
Embora a maior parte dos dados provenha dos comentários dos condutores da comunidade, o que pode não ser muito exato, mas, de um modo geral, o nível atual de duração da bateria dos veículos de duas rodas é diferente de marca para marca.
Atualmente, a maioria das baterias para veículos eléctricos de duas rodas no mercado são 48v-30Ah. A bateria de duas rodas da TYCORUN ENERGY tem uma alta densidade de energia e velocidade de carregamento rápida, a especificação máxima pode chegar a 3600wh, proporcionando maior alcance de quilometragem e até 1000 vezes de ciclo de vida.
Funcionamento e nível de serviço insuficientes
Para a indústria de troca de baterias de duas rodas, o serviço de pré-venda é sobretudo uma oportunidade para atrair os utilizadores a escolherem uma marca. Para além das recomendações publicitárias de cada marca, a maioria das escolhas para uma marca de troca de baterias de duas rodas baseia-se no boca-a-boca e na promoção.
No que diz respeito à troca de baterias de duas rodas, os utilizadores estão mais preocupados em saber se o estado real das baterias/gabinetes inteligentes de troca de baterias corresponde às suas expectativas, se a qualidade do equipamento é garantida e se o recurso do utilizador pode receber um feedback positivo em tempo útil.
Atualmente, algumas marcas continuam a ser inadequadas no que respeita ao serviço pós-venda, principalmente devido à rapidez na resolução dos problemas, o que constitui um fator relativamente desfavorável para a reputação da marca e para o desenvolvimento da indústria.
Com o desenvolvimento de tecnologia de troca de pilhas e a crescente ênfase nos serviços ao utilizador, as empresas de estações de carregamento de swap estão a trabalhar arduamente para fornecer aos utilizadores garantias de serviço práticas e rápidas. Por exemplo, a TYCORUN ENERGY propôs o modo "toda a cadeia da indústria auto-operada", que pode responder rapidamente às necessidades dos utilizadores, alimentar rapidamente os problemas dos utilizadores em todos os aspectos do software e do hardware, para melhorar a eficiência do serviço e a eficiência da iteração do produto, o que vale a pena aprender na indústria.
Qual é a escala de utilização da troca de baterias de veículos de duas rodas?
No domínio dos veículos eléctricos de duas rodas, a nova economia de entregas instantâneas, como as entregas expresso e os takeaways, tem uma enorme procura rígida de troca de baterias, e o mercado de troca de baterias tem um enorme potencial de mercado. Os dados mostram que a quilometragem média diária de um condutor de takeaway é de 120 km, o tempo médio de condução é de cerca de 12,5 horas e o tempo de carregamento diário é de 2 a 3 vezes ou mais.
São necessárias pelo menos 6 a 8 horas para carregar totalmente uma bateria de lítio no modo de carregamento, e a troca de bateria resolve o problema do carregamento difícil para o ciclista. Todo o processo de retirar a bateria, trocar a bateria e carregar a bicicleta eléctrica demora menos de 1 minuto. Em comparação com o carregamento de várias horas em cada volta, a troca de baterias é extremamente eficiente na reposição de energia para os utilizadores de bicicletas eléctricas, e é preferida por eles.
A partir de 2022, existem quase 13 milhões de utilizadores na China, e cada utilizador precisa de trocar a bateria pelo menos 2 a 3 vezes por dia. No domínio da entrega instantânea, existe um mercado com uma procura rígida, com mais de 26 milhões de encomendas diárias para a troca de baterias. Se a troca de baterias for verdadeiramente popularizada na China, haverá 300 milhões de utilizadores finais C de veículos eléctricos de duas rodas, o que aumentará o mercado de troca de baterias. E se olharmos para o mundo, a procura é o dobro.
Perspectivas da troca de baterias de veículos de duas rodas
Na China, a popularização e a normalização dos veículos eléctricos de duas rodas têm recebido cada vez mais atenção. Sob os múltiplos incentivos da política e melhoria contínua das empresas de troca de baterias, a perspetiva de aplicação da indústria de troca de baterias de duas rodas é ampla.
Para além de resolver os problemas dos veículos eléctricos de duas rodas, como a curta duração da bateria, o carregamento lento e os locais de carregamento limitados na fase atual, a troca de baterias pode também reduzir o desperdício de recursos energéticos, prolongar a vida útil da bateria e promover o desenvolvimento e a reciclagem gradual das baterias. Embora o elevado montante de aluguer da troca de baterias a torne temporariamente desfavorável para os utilizadores públicos, mas como uma estação de troca para os condutores de veículos para levar, a taxa de penetração no mercado das estações de troca de baterias irá aumentar gradualmente.
Com a implementação gradual da política de normalização, as empresas de troca de baterias podem gradualmente voltar a sua atenção para o C-end e lançar mais modos de troca de baterias que sejam benéficos para os utilizadores públicos, visando o mercado de 300 milhões de veículos eléctricos de duas rodas, e promover a aplicação em larga escala da troca de baterias de duas rodas.