A comercialização das baterias LMFP está a acelerar
Índice
Estima-se que o fosfato de lítio, manganês e ferro materiais catódicos espera-se que, em 2023, a produção de materiais catódicos LMFP atinja uma certa escala. Até 2025, a expedição de materiais catódicos LMFP excederá as 350 000 toneladas.
A LMFP entrou no ponto de inflexão da mercantilização
Com o declínio dos subsídios à política de veículos de energia nova e o aumento do preço das matérias-primas das baterias de lítio, a vantagem de custo das baterias de fosfato de ferro e lítio tem vindo a enfraquecer gradualmente. Além disso, a sua capacidade em gramas está atualmente próxima do limite teórico, sendo inevitável encontrar novos materiais para o cátodo.
O fosfato de lítio-manganês-ferro (LMFP), como versão actualizada do fosfato de lítio-ferro, é um novo tipo de material catódico obtido pela adição de manganês à base de fosfato de lítio-ferro, que tem em conta a elevada densidade energética e a elevada segurança. Sob a pressão da subida dos preços do cobalto, o fosfato de lítio e ferro manganês tem vindo gradualmente a chamar a atenção do público. As vantagens abrangentes de desempenho tornaram o fosfato de lítio-manganês e ferro cada vez mais popular no mercado.
O número de intervenientes neste domínio, tais como empresas de baterias e fabricantes de materiais catódicos, aumentou e a industrialização acelerou. Estima-se que os materiais de cátodo de fosfato de ferro manganês de lítio devem inaugurar uma certa escala de embarques em 2023. Em 2025, a remessa de materiais de cátodo de fosfato de ferro de lítio excederá 350.000 toneladas, e a taxa de penetração de mercado de materiais de fosfato de ferro de lítio excederá 15%.
Empresas gigantes implantam coletivamente a PMAQ
Embora o fosfato de lítio e manganês e ferro ainda se encontre na fase inicial de aplicação no mercado, o seu potencial espaço de mercado no futuro pode situar-se ao nível de dezenas de milhares de milhões ou mesmo centenas de milhares de milhões. Tendo em vista esta expetativa, as empresas de baterias e as empresas de materiais catódicos têm actuado uma após outra. Atualmente, em termos de empresas de baterias, a CATL, a BYD, a CALB, a Farasis, a GOTION HIGH-TECH, a SVOLT, a PHYLION, a REPT, a TIANNENG, etc., estão todas a aumentar a disposição da pista de fosfato de lítio e manganês.
Em setembro de 2022, a Farasis declarou na conferência sobre estratégia e lançamento de novos produtos que planeia lançar a primeira geração de produtos de fosfato de lítio e ferro manganês em 2023. Em agosto do mesmo ano, a CALB lançou a bateria de lítio com alto teor de manganês e ferro OS, que se tornou outro produto inovador para a era TWh.
Em agosto de 2022, a PHYLION e a HENGCHUANG Nano assinaram um acordo de cooperação estratégica em Yancheng. As duas partes realizarão uma cooperação aprofundada em produtos de fosfato de ferro manganês-lítio e melhorarão conjuntamente a cadeia industrial de produtos de fosfato de ferro manganês-lítio.
Já em dezembro de 2021, a CATL investiu 413 milhões de RMB no fabricante de LMFP Lithitech e tornou-se o seu maior acionista. Segundo consta, a Lithitech tem uma linha de produção existente com uma produção anual de 2 000 toneladas de fosfato de lítio-manganês-ferro e planeia construir uma nova linha de produção com uma produção anual de 3 000 toneladas de fosfato de lítio-manganês-ferro. A GOTION HIGH-TECH requereu um grande número de patentes relacionadas com materiais de cátodo, incluindo a "bateria quadrada de iões de lítio de fosfato de ferro manganês e lítio FP1865140-15Ah", desenvolvida pela própria empresa.
REPT disse que de 2023 a 2024, a densidade de energia do fosfato de ferro manganês de lítio da empresa atingirá 500Wh / L, suportando uma vida útil da bateria de 800 quilômetros para veículos elétricos puros. A TIANNENG também declarou publicamente que a empresa tem capacidade de produção de ternário de níquel elevado, fosfato de ferro-lítio, fosfato de ferro manganês-lítio, composto ternário de lítio manganês e outros produtos.
Em setembro de 2022, o novo tipo de projeto de base de produção de material catódico à base de fosfato da Dynanonic, com uma produção anual de 110 000 toneladas, entrará oficialmente em funcionamento em Qujing, Yunnan. Em julho, a Ronbay, uma empresa líder em materiais catódicos, anunciou a aquisição da Skland, que se concentra na subdivisão de fosfato de lítio, manganês e ferro, e tem atualmente uma capacidade de produção anual de 6.200 toneladas.
Atualmente, a nova linha de produção de fosfato de lítio-manganês-ferro da empresa foi testada com êxito e o volume de expedição atingiu 200 toneladas/mês. Não há dúvida de que as acções colectivas das empresas de baterias e materiais levarão as baterias de fosfato de ferro manganês e lítio a entrar rapidamente no canal de expansão orientado para o mercado.
A procura no mercado de produtos LMFP está a acelerar
Na perspetiva de tecnologia de baterias de lítio a evolução, a bateria de sistema de fosfato baseada em manganês elevado está a tornar-se uma direção importante para a evolução da tecnologia de baterias de energia. A direção da procura do mercado também está a mudar gradualmente.
A julgar pelo apoio e pela seleção das empresas automóveis mundiais, quer se trate da Tesla, da Volkswagen e de outras marcas internacionais, quer da NIO, da Ideal, etc., quer da Geely, da Great Wall, etc., está a aumentar a introdução de aplicações de apoio para as baterias de fosfato de lítio-manganês. Com base em várias considerações, como segurança, custo, desempenho e reciclagem, juntamente com a iteração contínua da tecnologia das baterias, espera-se que as baterias de sistema de fosfato de manganês elevado ocupem uma maior quota de mercado.
Vale a pena notar que, devido à instabilidade da plataforma de dupla voltagem e ao problema técnico da baixa condutividade não ter sido resolvido, o atual processo de preparação do fosfato de ferro manganês e lítio ainda pode ser melhorado. Nesta fase, o fosfato de lítio-manganês-ferro é mais adequado para a dopagem com materiais de eléctrodos positivos, como o ternário (série 8), o óxido de lítio-manganês e o óxido de lítio-cobalto.
No caso da dopagem do fosfato de lítio-manganês-ferro com o ternário da série 8, a sua densidade energética é equivalente à do ternário da série 5, mas, em comparação com o ternário da série 5, tem maior segurança e desempenho de ciclo, e o valor composto é óbvio. A julgar pela atual situação de aplicação no mercado, o fosfato de lítio e manganês e ferro penetrará gradualmente nos cenários de aplicação de veículos ligeiros de pequena potência para os cenários de alta potência.
A procura no mercado de aplicações a jusante está a acelerar e o número de empresas que entram na indústria do fosfato de lítio-ferro-manganês aumentou. Nos próximos 2-3 anos, o LMFP será mais aplicado sob a forma de materiais ternários compostos. A longo prazo, à medida que o seu custo diminui e o desempenho do seu ciclo melhora, o processo de atualização de materiais auxiliares para materiais principais (substituindo o LFP) será acelerado.
A comercialização das baterias LMFP está a acelerar
Estima-se que o fosfato de lítio, manganês e ferro materiais catódicos espera-se que, em 2023, a produção de materiais catódicos LMFP atinja uma certa escala. Até 2025, a expedição de materiais catódicos LMFP excederá as 350 000 toneladas.
A LMFP entrou no ponto de inflexão da mercantilização
Com o declínio dos subsídios à política de veículos de energia nova e o aumento do preço das matérias-primas das baterias de lítio, a vantagem de custo das baterias de fosfato de ferro e lítio tem vindo a enfraquecer gradualmente. Além disso, a sua capacidade em gramas está atualmente próxima do limite teórico, sendo inevitável encontrar novos materiais para o cátodo.
O fosfato de lítio-manganês-ferro (LMFP), como versão actualizada do fosfato de lítio-ferro, é um novo tipo de material catódico obtido pela adição de manganês à base de fosfato de lítio-ferro, que tem em conta a elevada densidade energética e a elevada segurança. Sob a pressão da subida dos preços do cobalto, o fosfato de lítio e ferro manganês tem vindo gradualmente a chamar a atenção do público. As vantagens abrangentes de desempenho tornaram o fosfato de lítio-manganês e ferro cada vez mais popular no mercado.
O número de intervenientes neste domínio, tais como empresas de baterias e fabricantes de materiais catódicos, aumentou e a industrialização acelerou. Estima-se que os materiais de cátodo de fosfato de ferro manganês de lítio devem inaugurar uma certa escala de embarques em 2023. Em 2025, a remessa de materiais de cátodo de fosfato de ferro de lítio excederá 350.000 toneladas, e a taxa de penetração de mercado de materiais de fosfato de ferro de lítio excederá 15%.
Empresas gigantes implantam coletivamente a PMAQ
Embora o fosfato de lítio e manganês e ferro ainda se encontre na fase inicial de aplicação no mercado, o seu potencial espaço de mercado no futuro pode situar-se ao nível de dezenas de milhares de milhões ou mesmo centenas de milhares de milhões. Tendo em vista esta expetativa, as empresas de baterias e as empresas de materiais catódicos têm actuado uma após outra. Atualmente, em termos de empresas de baterias, a CATL, a BYD, a CALB, a Farasis, a GOTION HIGH-TECH, a SVOLT, a PHYLION, a REPT, a TIANNENG, etc., estão todas a aumentar a disposição da pista de fosfato de lítio e manganês.
Em setembro de 2022, a Farasis declarou na conferência sobre estratégia e lançamento de novos produtos que planeia lançar a primeira geração de produtos de fosfato de lítio e ferro manganês em 2023. Em agosto do mesmo ano, a CALB lançou a bateria de lítio com alto teor de manganês e ferro OS, que se tornou outro produto inovador para a era TWh.
Em agosto de 2022, a PHYLION e a HENGCHUANG Nano assinaram um acordo de cooperação estratégica em Yancheng. As duas partes realizarão uma cooperação aprofundada em produtos de fosfato de ferro manganês-lítio e melhorarão conjuntamente a cadeia industrial de produtos de fosfato de ferro manganês-lítio.
Já em dezembro de 2021, a CATL investiu 413 milhões de RMB no fabricante de LMFP Lithitech e tornou-se o seu maior acionista. Segundo consta, a Lithitech tem uma linha de produção existente com uma produção anual de 2 000 toneladas de fosfato de lítio-manganês-ferro e planeia construir uma nova linha de produção com uma produção anual de 3 000 toneladas de fosfato de lítio-manganês-ferro. A GOTION HIGH-TECH requereu um grande número de patentes relacionadas com materiais de cátodo, incluindo a "bateria quadrada de iões de lítio de fosfato de ferro manganês e lítio FP1865140-15Ah", desenvolvida pela própria empresa.
REPT disse que de 2023 a 2024, a densidade de energia do fosfato de ferro manganês de lítio da empresa atingirá 500Wh / L, suportando uma vida útil da bateria de 800 quilômetros para veículos elétricos puros. A TIANNENG também declarou publicamente que a empresa tem capacidade de produção de ternário de níquel elevado, fosfato de ferro-lítio, fosfato de ferro manganês-lítio, composto ternário de lítio manganês e outros produtos.
Em setembro de 2022, o novo tipo de projeto de base de produção de material catódico à base de fosfato da Dynanonic, com uma produção anual de 110 000 toneladas, entrará oficialmente em funcionamento em Qujing, Yunnan. Em julho, a Ronbay, uma empresa líder em materiais catódicos, anunciou a aquisição da Skland, que se concentra na subdivisão de fosfato de lítio, manganês e ferro, e tem atualmente uma capacidade de produção anual de 6.200 toneladas.
Atualmente, a nova linha de produção de fosfato de lítio-manganês-ferro da empresa foi testada com êxito e o volume de expedição atingiu 200 toneladas/mês. Não há dúvida de que as acções colectivas das empresas de baterias e materiais levarão as baterias de fosfato de ferro manganês e lítio a entrar rapidamente no canal de expansão orientado para o mercado.
A procura no mercado de produtos LMFP está a acelerar
Na perspetiva de tecnologia de baterias de lítio a evolução, a bateria de sistema de fosfato baseada em manganês elevado está a tornar-se uma direção importante para a evolução da tecnologia de baterias de energia. A direção da procura do mercado também está a mudar gradualmente.
A julgar pelo apoio e pela seleção das empresas automóveis mundiais, quer se trate da Tesla, da Volkswagen e de outras marcas internacionais, quer da NIO, da Ideal, etc., quer da Geely, da Great Wall, etc., está a aumentar a introdução de aplicações de apoio para as baterias de fosfato de lítio-manganês. Com base em várias considerações, como segurança, custo, desempenho e reciclagem, juntamente com a iteração contínua da tecnologia das baterias, espera-se que as baterias de sistema de fosfato de manganês elevado ocupem uma maior quota de mercado.
Vale a pena notar que, devido à instabilidade da plataforma de dupla voltagem e ao problema técnico da baixa condutividade não ter sido resolvido, o atual processo de preparação do fosfato de ferro manganês e lítio ainda pode ser melhorado. Nesta fase, o fosfato de lítio-manganês-ferro é mais adequado para a dopagem com materiais de eléctrodos positivos, como o ternário (série 8), o óxido de lítio-manganês e o óxido de lítio-cobalto.
No caso da dopagem do fosfato de lítio-manganês-ferro com o ternário da série 8, a sua densidade energética é equivalente à do ternário da série 5, mas, em comparação com o ternário da série 5, tem maior segurança e desempenho de ciclo, e o valor composto é óbvio. A julgar pela atual situação de aplicação no mercado, o fosfato de lítio e manganês e ferro penetrará gradualmente nos cenários de aplicação de veículos ligeiros de pequena potência para os cenários de alta potência.
A procura no mercado de aplicações a jusante está a acelerar e o número de empresas que entram na indústria do fosfato de lítio-ferro-manganês aumentou. Nos próximos 2-3 anos, o LMFP será mais aplicado sob a forma de materiais ternários compostos. A longo prazo, à medida que o seu custo diminui e o desempenho do seu ciclo melhora, o processo de atualização de materiais auxiliares para materiais principais (substituindo o LFP) será acelerado.
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