O sector das duas rodas do Sudeste Asiático tem um grande potencial
A Europa e os Estados Unidos e o Sudeste Asiático, a procura da Índia é diferente, o mercado contém potencial de crescimento. 2022 Índia, ASEAN, Europa, Estados Unidos bicicleta eléctrica de duas rodas vendas de 0,8/6,9/7,9/0,7 milhões de unidades, representando as vendas totais dos principais mercados 4%/35%/40%/4%, 18-22 anos de vendas CAGR de 100%/26%/30%/38%, respetivamente.
A bicicleta eléctrica domina o mercado de veículos eléctricos de duas rodas na Europa e nos Estados Unidos, enquanto o Sudeste Asiático e a Índia têm um grande número de motociclos, e a tendência de eletrificação apareceu inicialmente, e os veículos eléctricos de duas rodas têm um grande potencial de crescimento.
Índice
Vendas do mercado mundial de veículos eléctricos de duas rodas
As vendas de bicicletas eléctricas na Europa e nos Estados Unidos estão a crescer de forma constante. A cultura do ciclismo e os conceitos de proteção ambiental são predominantes na Europa e nos Estados Unidos, e a procura de bicicletas eléctricas de duas rodas deriva da utilização da bicicleta. As cidades europeias são mais pequenas, com uma longa história de cultura da bicicleta, e o desenvolvimento das bicicletas eléctricas tende a ser maduro, e a mercado dos motociclos eléctricos é dominado pelas bicicletas eléctricas.
De acordo com a Associação Europeia da Indústria de Bicicletas, o volume de vendas de bicicletas e bicicletas eléctricas na Europa excederá 22 milhões de unidades em 2021, das quais o volume de vendas de bicicletas eléctricas atingirá 5,06 milhões de unidades, com um crescimento anual de 12,3%, e a taxa de penetração das bicicletas eléctricas aumentará para cerca de 23,2% em comparação com a das bicicletas.
O volume anual de vendas de bicicletas nos Estados Unidos situa-se entre 15 e 20 milhões de unidades, em comparação com o Japão e a Europa, as bicicletas eléctricas começaram mais tarde nos Estados Unidos e o grupo de consumidores está inclinado para os entusiastas do ciclismo e dos desportos radicais, a epidemia desde 2020 e a lei de classificação de três níveis e outro crescimento impulsionado por políticas.
Desde 2020, o projeto de lei de classificação de três níveis da epidemia e da bicicleta elétrica e outras políticas para impulsionar o crescimento, de acordo com os dados, as vendas de bicicletas elétricas nos EUA atingiram 550.000 unidades em 2021, um crescimento anual de 26%, 2017-2021 vendas CAGR de 25,7%.
Análise e padrão de concorrência do mercado de veículos de duas rodas no Sudeste Asiático
O mercado de veículos eléctricos de duas rodas no Sudeste Asiático encontra-se numa fase inicial de desenvolvimento e tem um elevado potencial. As viagens em duas rodas tornaram-se o principal meio de transporte no Sudeste Asiático devido à densidade populacional, ao baixo nível de consumo e ao clima menos extremo, sendo também uma das regiões com o maior número de motociclos do mundo. Para mais informações, pode também consultar o sítio Web os 10 países com maior utilização de motociclos.
De acordo com os dados, existem cerca de 250 milhões de motociclos no Sudeste Asiático. Sob a pressão da energia e da proteção ambiental, a eletrificação tornou-se uma tendência importante no mercado de veículos de duas rodas do Sudeste Asiático, mas a taxa de penetração da eletrificação ainda é baixa. As marcas japonesas dominam o mercado tradicional de motociclos no Sudeste Asiático.
Até 2022, a quota de mercado de motociclos da Honda na Indonésia, Vietname e Tailândia excederá 70%, e a quota de mercado combinada da Honda e da Yamaha na Indonésia, Vietname, Tailândia e Malásia excederá 80%.
Atualmente, a eletrificação dos motociclos no Sudeste Asiático ainda está a dar os primeiros passos e a taxa de penetração dos motociclos eléctricos nos cinco principais mercados (Indonésia, Vietname, Tailândia, Malásia e Filipinas) é inferior a 3%, exceto no Vietname.
Do ponto de vista das vendas de motociclos a combustível, em 2022, os seis países do Sudeste Asiático (Indonésia, Malásia, Filipinas, Singapura, Tailândia e Vietname) venderão um total de 12,27 milhões de unidades.
No entanto, de acordo com os dados, as vendas de motociclos eléctricos da YADEA e da Vinfast nos cinco principais mercados do Sudeste Asiático em 22 anos foram apenas 82.000 unidades e 88.000 unidades, respetivamente, e há uma diferença significativa entre as vendas de motociclos a óleo, a eletrificação tem muito espaço para desenvolvimento futuro.
Os governos do Sudeste Asiático apoiam a eletrificação e lançam políticas favoráveis para ajudar ao desenvolvimento. No caso da Indonésia e da Tailândia, onde a taxa de penetração dos veículos eléctricos de duas rodas é relativamente baixa, os subsídios directos do governo para os motociclos eléctricos ajudarão a indústria local de veículos eléctricos de duas rodas a arrancar e a desenvolver-se.
No caso do Vietname, onde a taxa de penetração dos veículos eléctricos de duas rodas é relativamente elevada, o governo lança a expetativa da tendência de eletrificação e oferece concessões tarifárias para atrair o investimento estrangeiro.
Do lado da procura, os produtos electrificados são mais económicos. Juntamente com a melhoria da tecnologia de baterias de lítioNo entanto, os actuais veículos eléctricos já podem ser comparáveis aos motociclos a óleo de 110 cc em termos de autonomia, velocidade máxima, potência e outros desempenhos.
Ao mesmo tempo, o custo de manutenção e o custo de utilização do motociclo elétrico são inferiores aos do motociclo a óleo, sobrepostos ao subsídio de compra concedido pelo governo, a economia dos produtos electrificados é significativamente mais forte, o que é mais atraente para os consumidores do Sudeste Asiático. Para mais informações, pode consultar motocicleta eléctrica no Vietname.
Além disso, as bicicletas eléctricas não necessitam de carta de condução no Sudeste Asiático e podem ser adequadas para grupos com necessidades de transporte de curta distância, mas que não são suficientemente bons para utilizar um motociclo, como estudantes, idosos, etc.
Tendo em conta a tendência de substituição dos motociclos eléctricos, o aumento do mercado das bicicletas eléctricas e o restabelecimento natural da procura por parte dos consumidores após a epidemia, pensamos que a procura de veículos eléctricos de duas rodas no Sudeste Asiático pode proporcionar incentivos suficientes para o desenvolvimento do mercado.
Do lado da oferta, o padrão de concorrência do mercado de motociclos eléctricos do Sudeste Asiático é relativamente descentralizado, ainda não apareceu no Sudeste Asiático no âmbito das marcas líderes.
A transformação eléctrica da central tradicional de motociclos é lenta, algumas marcas locais de alguns países desenvolvem-se rapidamente, como a marca local indonésia Gesits, a marca local vietnamita VinFast, Pega, mas a construção da cadeia industrial ainda precisa de ser melhorada.
A cadeia da indústria de veículos eléctricos de duas rodas da China está madura, com vantagens em termos de custos, embora os preços dos veículos chineses fabricantes de motociclos eléctricos é inferior ao custo da bateria para motociclos noutros países, expandindo as exportações para as oportunidades do Sudeste Asiático.
A Yadea, a NIU e outras marcas chinesas de veículos eléctricos de duas rodas no Sudeste Asiático estão a começar a ver resultados, por exemplo, em 2022, a Yadea na Indonésia, Vietname, Filipinas, a quota de mercado de três motociclos eléctricos pode atingir 10%.
Previsão do mercado de veículos eléctricos de duas rodas do Sudeste Asiático
O processo de conversão do petróleo em eletricidade para os motociclos no Sudeste Asiático é uma variável-chave, com uma procura incremental estimada de 710 000 unidades em 23 anos.
Com base no pressuposto neutro de que o principal mercado de motociclos do Sudeste Asiático é um mercado bolsista, estimamos a taxa de penetração da eletricidade tomando a média das vendas de motociclos em 18-22 anos como o volume de vendas em estado estacionário, de modo a estimar o espaço de mercado dos veículos eléctricos de duas rodas resultante da conversão do petróleo em eletricidade do principal mercado de motociclos do Sudeste Asiático.
Espera-se que o apoio político aos veículos eléctricos de duas rodas no Sudeste Asiático faça com que a taxa de penetração da eletricidade continue a aumentar. Estimamos que a conversão de motociclos a óleo para eletricidade trará um acréscimo de 710 000 unidades de veículos eléctricos de duas rodas em 23 anos e que o número crescerá para 1,87 milhões de unidades em 27 anos.
Sorte
Olá, eu sou o Lucky, licenciado por uma universidade bem conhecida na China, agora principalmente envolvido na edição de artigos sobre baterias de lítio para motociclos e a estação de troca de baterias, estou empenhado em oferecer serviços e soluções sobre a estação de troca de baterias para várias indústrias.
O sector das duas rodas do Sudeste Asiático tem um grande potencial
A Europa e os Estados Unidos e o Sudeste Asiático, a procura da Índia é diferente, o mercado contém potencial de crescimento. 2022 Índia, ASEAN, Europa, Estados Unidos bicicleta eléctrica de duas rodas vendas de 0,8/6,9/7,9/0,7 milhões de unidades, representando as vendas totais dos principais mercados 4%/35%/40%/4%, 18-22 anos de vendas CAGR de 100%/26%/30%/38%, respetivamente.
A bicicleta eléctrica domina o mercado de veículos eléctricos de duas rodas na Europa e nos Estados Unidos, enquanto o Sudeste Asiático e a Índia têm um grande número de motociclos, e a tendência de eletrificação apareceu inicialmente, e os veículos eléctricos de duas rodas têm um grande potencial de crescimento.
Vendas do mercado mundial de veículos eléctricos de duas rodas
As vendas de bicicletas eléctricas na Europa e nos Estados Unidos estão a crescer de forma constante. A cultura do ciclismo e os conceitos de proteção ambiental são predominantes na Europa e nos Estados Unidos, e a procura de bicicletas eléctricas de duas rodas deriva da utilização da bicicleta. As cidades europeias são mais pequenas, com uma longa história de cultura da bicicleta, e o desenvolvimento das bicicletas eléctricas tende a ser maduro, e a mercado dos motociclos eléctricos é dominado pelas bicicletas eléctricas.
De acordo com a Associação Europeia da Indústria de Bicicletas, o volume de vendas de bicicletas e bicicletas eléctricas na Europa excederá 22 milhões de unidades em 2021, das quais o volume de vendas de bicicletas eléctricas atingirá 5,06 milhões de unidades, com um crescimento anual de 12,3%, e a taxa de penetração das bicicletas eléctricas aumentará para cerca de 23,2% em comparação com a das bicicletas.
O volume anual de vendas de bicicletas nos Estados Unidos situa-se entre 15 e 20 milhões de unidades, em comparação com o Japão e a Europa, as bicicletas eléctricas começaram mais tarde nos Estados Unidos e o grupo de consumidores está inclinado para os entusiastas do ciclismo e dos desportos radicais, a epidemia desde 2020 e a lei de classificação de três níveis e outro crescimento impulsionado por políticas.
Desde 2020, o projeto de lei de classificação de três níveis da epidemia e da bicicleta elétrica e outras políticas para impulsionar o crescimento, de acordo com os dados, as vendas de bicicletas elétricas nos EUA atingiram 550.000 unidades em 2021, um crescimento anual de 26%, 2017-2021 vendas CAGR de 25,7%.
Análise e padrão de concorrência do mercado de veículos de duas rodas no Sudeste Asiático
O mercado de veículos eléctricos de duas rodas no Sudeste Asiático encontra-se numa fase inicial de desenvolvimento e tem um elevado potencial. As viagens em duas rodas tornaram-se o principal meio de transporte no Sudeste Asiático devido à densidade populacional, ao baixo nível de consumo e ao clima menos extremo, sendo também uma das regiões com o maior número de motociclos do mundo. Para mais informações, pode também consultar o sítio Web os 10 países com maior utilização de motociclos.
De acordo com os dados, existem cerca de 250 milhões de motociclos no Sudeste Asiático. Sob a pressão da energia e da proteção ambiental, a eletrificação tornou-se uma tendência importante no mercado de veículos de duas rodas do Sudeste Asiático, mas a taxa de penetração da eletrificação ainda é baixa. As marcas japonesas dominam o mercado tradicional de motociclos no Sudeste Asiático.
Até 2022, a quota de mercado de motociclos da Honda na Indonésia, Vietname e Tailândia excederá 70%, e a quota de mercado combinada da Honda e da Yamaha na Indonésia, Vietname, Tailândia e Malásia excederá 80%.
Atualmente, a eletrificação dos motociclos no Sudeste Asiático ainda está a dar os primeiros passos e a taxa de penetração dos motociclos eléctricos nos cinco principais mercados (Indonésia, Vietname, Tailândia, Malásia e Filipinas) é inferior a 3%, exceto no Vietname.
Do ponto de vista das vendas de motociclos a combustível, em 2022, os seis países do Sudeste Asiático (Indonésia, Malásia, Filipinas, Singapura, Tailândia e Vietname) venderão um total de 12,27 milhões de unidades.
No entanto, de acordo com os dados, as vendas de motociclos eléctricos da YADEA e da Vinfast nos cinco principais mercados do Sudeste Asiático em 22 anos foram apenas 82.000 unidades e 88.000 unidades, respetivamente, e há uma diferença significativa entre as vendas de motociclos a óleo, a eletrificação tem muito espaço para desenvolvimento futuro.
Os governos do Sudeste Asiático apoiam a eletrificação e lançam políticas favoráveis para ajudar ao desenvolvimento. No caso da Indonésia e da Tailândia, onde a taxa de penetração dos veículos eléctricos de duas rodas é relativamente baixa, os subsídios directos do governo para os motociclos eléctricos ajudarão a indústria local de veículos eléctricos de duas rodas a arrancar e a desenvolver-se.
No caso do Vietname, onde a taxa de penetração dos veículos eléctricos de duas rodas é relativamente elevada, o governo lança a expetativa da tendência de eletrificação e oferece concessões tarifárias para atrair o investimento estrangeiro.
Do lado da procura, os produtos electrificados são mais económicos. Juntamente com a melhoria da tecnologia de baterias de lítioNo entanto, os actuais veículos eléctricos já podem ser comparáveis aos motociclos a óleo de 110 cc em termos de autonomia, velocidade máxima, potência e outros desempenhos.
Ao mesmo tempo, o custo de manutenção e o custo de utilização do motociclo elétrico são inferiores aos do motociclo a óleo, sobrepostos ao subsídio de compra concedido pelo governo, a economia dos produtos electrificados é significativamente mais forte, o que é mais atraente para os consumidores do Sudeste Asiático. Para mais informações, pode consultar motocicleta eléctrica no Vietname.
Além disso, as bicicletas eléctricas não necessitam de carta de condução no Sudeste Asiático e podem ser adequadas para grupos com necessidades de transporte de curta distância, mas que não são suficientemente bons para utilizar um motociclo, como estudantes, idosos, etc.
Tendo em conta a tendência de substituição dos motociclos eléctricos, o aumento do mercado das bicicletas eléctricas e o restabelecimento natural da procura por parte dos consumidores após a epidemia, pensamos que a procura de veículos eléctricos de duas rodas no Sudeste Asiático pode proporcionar incentivos suficientes para o desenvolvimento do mercado.
Do lado da oferta, o padrão de concorrência do mercado de motociclos eléctricos do Sudeste Asiático é relativamente descentralizado, ainda não apareceu no Sudeste Asiático no âmbito das marcas líderes.
A transformação eléctrica da central tradicional de motociclos é lenta, algumas marcas locais de alguns países desenvolvem-se rapidamente, como a marca local indonésia Gesits, a marca local vietnamita VinFast, Pega, mas a construção da cadeia industrial ainda precisa de ser melhorada.
A cadeia da indústria de veículos eléctricos de duas rodas da China está madura, com vantagens em termos de custos, embora os preços dos veículos chineses fabricantes de motociclos eléctricos é inferior ao custo da bateria para motociclos noutros países, expandindo as exportações para as oportunidades do Sudeste Asiático.
A Yadea, a NIU e outras marcas chinesas de veículos eléctricos de duas rodas no Sudeste Asiático estão a começar a ver resultados, por exemplo, em 2022, a Yadea na Indonésia, Vietname, Filipinas, a quota de mercado de três motociclos eléctricos pode atingir 10%.
Previsão do mercado de veículos eléctricos de duas rodas do Sudeste Asiático
O processo de conversão do petróleo em eletricidade para os motociclos no Sudeste Asiático é uma variável-chave, com uma procura incremental estimada de 710 000 unidades em 23 anos.
Com base no pressuposto neutro de que o principal mercado de motociclos do Sudeste Asiático é um mercado bolsista, estimamos a taxa de penetração da eletricidade tomando a média das vendas de motociclos em 18-22 anos como o volume de vendas em estado estacionário, de modo a estimar o espaço de mercado dos veículos eléctricos de duas rodas resultante da conversão do petróleo em eletricidade do principal mercado de motociclos do Sudeste Asiático.
Espera-se que o apoio político aos veículos eléctricos de duas rodas no Sudeste Asiático faça com que a taxa de penetração da eletricidade continue a aumentar. Estimamos que a conversão de motociclos a óleo para eletricidade trará um acréscimo de 710 000 unidades de veículos eléctricos de duas rodas em 23 anos e que o número crescerá para 1,87 milhões de unidades em 27 anos.