Seis características de desenvolvimento da indústria de carregamento e troca de veículos eléctricos
Em 2023, a China Troca de baterias de veículos eléctricos e a indústria de carregamento enfrentarão novas exigências e requisitos provocados pela entrada em grande escala dos veículos eléctricos nas casas das pessoas comuns, bem como novos desafios e novas oportunidades provocados pelo progresso tecnológico nas instalações de carregamento e de troca para impulsionar as actualizações da industrialização.
Face ao novo mercado e às novas oportunidades trazidas pela coordenação e ligação da fonte, carga e armazenamento da rede do sistema de energia, é previsível que este ano o sector do carregamento e da troca entre numa nova via.
Índice
A escala de mercado da indústria de carregamento e de troca continua a expandir-se
Em 2022, a produção e as vendas de veículos movidos a novas energias na China serão de 7,058 milhões e 6,887 milhões, respetivamente, com um aumento anual de 96,9% e 93,4%, respetivamente, e a quota de mercado atingirá 25,6%. Os dados mostram que, em 2022, o consumo de eletricidade do fabrico de veículos de energia nova aumentará 71,1% em termos anuais. A construção de instalações de carregamento e troca também se desenvolveu rapidamente, juntamente com a expansão dos novos veículos de energia. Em dezembro de 2022, haverá 1,797 milhões de postos de carregamento públicos, um aumento anual de 56,6%.
Em 2022, os novos veículos de energia da China entraram numa nova fase de desenvolvimento orientado para o mercado e em grande escala, e a indústria de carregamento e troca continuará a manter uma tendência de crescimento rápido. Em 2023, a indústria de carregamento e troca de veículos eléctricos dará início a novas oportunidades.
Em primeiro lugar, a China continua a intensificar a aplicação de políticas de promoção do consumo, e a experiência de produção de veículos movidos a novas energias tem vindo a ser melhorada. A construção de instalações de carregamento e de troca de veículos também tem merecido grande atenção por parte dos departamentos governamentais, e o apoio político tem continuado a aumentar. A procura de instalações de carregamento e de troca continua a crescer rapidamente e a situação do mercado melhorou ainda mais.
Em segundo lugar, com o aumento do número de veículos eléctricos, a escala da capacidade de carregamento está a aumentar de dia para dia, o que abre espaço para a otimização do modelo de lucro dos serviços de carregamento e de troca, e oferece também a possibilidade de estabelecer uma ecologia comercial de carregamento e de troca na Internet. Esta tendência dos serviços pós-mercado tornar-se-á cada vez mais evidente.
Em terceiro lugar, a construção do sistema energético global da cidade proporciona um melhor apoio à indústria de carregamento e de troca. A coordenação dos transportes tridimensionais, da cidade inteligente e da rede de distribuição inteligente lançou as bases para a disposição e construção de instalações de carregamento e troca e para a melhoria dos serviços operacionais, e as características dos serviços energéticos abrangentes tornaram-se cada vez mais óbvias. Com base nos factores acima referidos, espera-se que a escala de construção de instalações de carregamento e troca de veículos eléctricos cresça de 30% para 40% em 2023, e os serviços de carregamento e troca tornar-se-ão o foco do mercado.
A troca de baterias e o carregamento sem fios abrem a porta à comercialização
Os métodos de fornecimento de energia aos veículos eléctricos incluem o carregamento por condução, o carregamento sem fios e a troca de baterias, e o carregamento por condução inclui o carregamento por corrente contínua e o carregamento por corrente alternada. O modo de troca de baterias, com a vantagem de uma rápida reposição de energia, tem atraído cada vez mais a atenção de todas as partes. O lançamento do trabalho-piloto da aplicação do modo de troca de baterias promoveu ainda mais a melhoria da cadeia da indústria de troca de baterias.
Com o estabelecimento do sistema padrão de troca de baterias e o avanço das cidades de demonstração, a troca de baterias de camiões pesados, a troca de baterias de táxis e a troca de baterias de automóveis particulares também se desenvolverão rapidamente. Com anos de persistência na acumulação de tecnologia, desenvolvimento de normas, controlo de custos e luta pelo espaço político, o carregamento sem fios com carregamento conveniente, vantagens de segurança e experiência de alta tecnologia entrará no mercado em 2023.
O módulo de carregamento sem fios será oficialmente incluído nas vendas de automóveis novos como uma caraterística opcional dos modelos topo de gama. Face às características da grande escala do mercado chinês, ao fosso óbvio entre as zonas urbanas e rurais e ao grande número de modelos, as características tridimensionais do sistema de serviço de carregamento e troca de veículos eléctricos estão a tornar-se cada vez mais óbvias. Diferentes exigências do mercado e diferentes troca de bateria vs carregamento As rotas tecnológicas florescerão no mercado segmentado.
A construção de cenários de aplicação de carregamento e troca está a aumentar rapidamente
O problema das dificuldades de carregamento nas auto-estradas durante as férias começou a surgir. Como tráfego inter-regional, as instalações de carregamento e de troca nas auto-estradas são um nó fundamental de toda a rede de carregamento e de troca. À medida que o país começa a planear e a implementar o plano de construção e a implementação de infra-estruturas de carregamento ao longo das auto-estradas, as auto-estradas, como principais cenários de aplicação das instalações de carregamento e de troca, atrairão a atenção de todas as partes em 2023 e tornar-se-ão um novo ponto de crescimento do mercado.
Como principais locais de estacionamento e de carregamento, as zonas residenciais continuarão a manter um crescimento rápido em 2023. Novos requisitos e novos modelos, como o carregamento ordenado, o DC de baixa potência, o carregamento de autocarros DC, as pilhas de carregamento inteligentes, a construção unificada e a gestão unificada trouxeram novas mudanças ao carregamento das zonas residenciais. Os potenciais riscos de segurança causados pelo envelhecimento das instalações de carregamento em áreas residenciais também promoverão a melhoria técnica e a atualização industrial das instalações de carregamento em áreas residenciais.
O carregamento rápido tornou-se o ponto explosivo da modernização industrial
O longo tempo de carregamento e a má experiência de carregamento sempre foram os pontos fracos dos serviços de carregamento, que afectaram o desejo dos proprietários de automóveis de comprar um automóvel. Desde que a tecnologia de carregamento de alta potência e o trabalho de pré-pesquisa padrão começaram em 2016, após quase seis anos de trabalho árduo, a compilação de três padrões ChaoJi será concluída em 2022, marcando a conclusão da tecnologia de carregamento de alta potência e os preparativos padrão.
A cadeia da indústria de carregamento rápido já está em vigor e o teste bem sucedido de carregamento de alta potência de algumas empresas de automóveis também confirmou a direção do desenvolvimento da industrialização. Há informações de que muitos modelos com carregamento rápido também serão lançados. Com o layout ativo da indústria de carregamento, o carregamento rápido se tornará um ponto de avanço para a atualização industrial da indústria de carregamento. Em 2023, o carregamento rápido começará a aparecer em cenários de aplicação como rodovias, megacidades e veículos comerciais.
O carregamento de alta qualidade tornou-se um ponto competitivo no mercado de serviços pós-carregamento
À medida que os automóveis particulares se tornam o corpo principal dos novos veículos de energia, a concorrência a nível da experiência de carregamento tornar-se-á o principal ponto de concorrência no mercado dos serviços de carregamento e de troca. Se a localização do local de carregamento é conveniente, se o equipamento da estação de carregamento está em boas condições, se o processo de carregamento é suave e a flexibilidade da estratégia de preços da eletricidade de carregamento serão as principais preocupações de todos.
Em 2023, os requisitos do pico de carbono serão implementados, e o sentido de aquisição e a responsabilidade social do público que participa no consumo verde e de baixo carbono serão reforçados. O conceito de carregamento com baixo teor de carbono também afectará a escolha dos proprietários de automóveis. Após a operação experimental no ano passado, o plano de ação de carregamento de alta qualidade será promovido em grande escala em 2023 para melhorar a qualidade e a eficiência dos serviços de carregamento.
A interação bidirecional entre os veículos eléctricos e a rede está a entrar no mercado
Sempre foi desejo comum das duas indústrias desempenhar plenamente o papel dos veículos eléctricos como armazenamento distribuído de energia e realizar a interação bidirecional entre o carregamento e a troca de veículos eléctricos e a rede eléctrica. Como o número de veículos puramente eléctricos na China ultrapassa os 10 milhões, o efeito do armazenamento distribuído de energia começa a aparecer. Xangai e Pequim começaram a exigir a construção de estacas inteligentes para promover a atualização dos requisitos de desempenho das instalações de carregamento.
Em 2023, a interação bidirecional entre os veículos eléctricos e a rede entrará gradualmente na fase de exploração do mercado, formulação de normas e atualização de produtos. A interação veículo-rede em profundidade e em grande escala requer uma melhoria adicional da tecnologia das baterias, uma reforma adicional do sistema de energia e uma maior abertura do apoio político. Em 2023, a indústria de carregamento e troca de baterias estará no período de eclosão da aplicação industrial de novas tecnologias, no período de transição da transformação e atualização industrial e no período de integração do desenvolvimento coordenado multi-industrial.
Pêssego
Olá Caros leitores, apresento-me com confiança como um autor com uma paixão fervorosa pela escrita e uma experiência substancial na indústria de troca de baterias. A minha formação académica inclui um bacharelato em Engenharia Eletrónica e, anteriormente, trabalhei como engenheiro de baterias numa empresa de baterias de renome, participando ativamente e liderando vários projectos de estações de troca de motociclos, desde a conceção à implementação operacional.
Ao longo dos anos, explorei ativamente e pesquisei extensivamente tecnologias de troca, modelos de negócio e tendências de mercado. Através da experiência prática, acumulei conhecimentos valiosos, contribuindo ativamente para vários aspectos do planeamento de estações, seleção de equipamento e gestão operacional.
Estou ansioso por partilhar os meus conhecimentos e experiências no domínio da troca de baterias. Acredito que os meus textos o ajudarão a compreender melhor esta indústria em rápida evolução e a fornecer informações valiosas para a sua tomada de decisões. Vamos embarcar numa viagem emocionante para explorarmos juntos o mundo da troca de pilhas!
Seis características de desenvolvimento da indústria de carregamento e troca de veículos eléctricos
Em 2023, a China Troca de baterias de veículos eléctricos e a indústria de carregamento enfrentarão novas exigências e requisitos provocados pela entrada em grande escala dos veículos eléctricos nas casas das pessoas comuns, bem como novos desafios e novas oportunidades provocados pelo progresso tecnológico nas instalações de carregamento e de troca para impulsionar as actualizações da industrialização.
Face ao novo mercado e às novas oportunidades trazidas pela coordenação e ligação da fonte, carga e armazenamento da rede do sistema de energia, é previsível que este ano o sector do carregamento e da troca entre numa nova via.
A escala de mercado da indústria de carregamento e de troca continua a expandir-se
Em 2022, a produção e as vendas de veículos movidos a novas energias na China serão de 7,058 milhões e 6,887 milhões, respetivamente, com um aumento anual de 96,9% e 93,4%, respetivamente, e a quota de mercado atingirá 25,6%. Os dados mostram que, em 2022, o consumo de eletricidade do fabrico de veículos de energia nova aumentará 71,1% em termos anuais. A construção de instalações de carregamento e troca também se desenvolveu rapidamente, juntamente com a expansão dos novos veículos de energia. Em dezembro de 2022, haverá 1,797 milhões de postos de carregamento públicos, um aumento anual de 56,6%.
Em 2022, os novos veículos de energia da China entraram numa nova fase de desenvolvimento orientado para o mercado e em grande escala, e a indústria de carregamento e troca continuará a manter uma tendência de crescimento rápido. Em 2023, a indústria de carregamento e troca de veículos eléctricos dará início a novas oportunidades.
Em primeiro lugar, a China continua a intensificar a aplicação de políticas de promoção do consumo, e a experiência de produção de veículos movidos a novas energias tem vindo a ser melhorada. A construção de instalações de carregamento e de troca de veículos também tem merecido grande atenção por parte dos departamentos governamentais, e o apoio político tem continuado a aumentar. A procura de instalações de carregamento e de troca continua a crescer rapidamente e a situação do mercado melhorou ainda mais.
Em segundo lugar, com o aumento do número de veículos eléctricos, a escala da capacidade de carregamento está a aumentar de dia para dia, o que abre espaço para a otimização do modelo de lucro dos serviços de carregamento e de troca, e oferece também a possibilidade de estabelecer uma ecologia comercial de carregamento e de troca na Internet. Esta tendência dos serviços pós-mercado tornar-se-á cada vez mais evidente.
Em terceiro lugar, a construção do sistema energético global da cidade proporciona um melhor apoio à indústria de carregamento e de troca. A coordenação dos transportes tridimensionais, da cidade inteligente e da rede de distribuição inteligente lançou as bases para a disposição e construção de instalações de carregamento e troca e para a melhoria dos serviços operacionais, e as características dos serviços energéticos abrangentes tornaram-se cada vez mais óbvias. Com base nos factores acima referidos, espera-se que a escala de construção de instalações de carregamento e troca de veículos eléctricos cresça de 30% para 40% em 2023, e os serviços de carregamento e troca tornar-se-ão o foco do mercado.
A troca de baterias e o carregamento sem fios abrem a porta à comercialização
Os métodos de fornecimento de energia aos veículos eléctricos incluem o carregamento por condução, o carregamento sem fios e a troca de baterias, e o carregamento por condução inclui o carregamento por corrente contínua e o carregamento por corrente alternada. O modo de troca de baterias, com a vantagem de uma rápida reposição de energia, tem atraído cada vez mais a atenção de todas as partes. O lançamento do trabalho-piloto da aplicação do modo de troca de baterias promoveu ainda mais a melhoria da cadeia da indústria de troca de baterias.
Com o estabelecimento do sistema padrão de troca de baterias e o avanço das cidades de demonstração, a troca de baterias de camiões pesados, a troca de baterias de táxis e a troca de baterias de automóveis particulares também se desenvolverão rapidamente. Com anos de persistência na acumulação de tecnologia, desenvolvimento de normas, controlo de custos e luta pelo espaço político, o carregamento sem fios com carregamento conveniente, vantagens de segurança e experiência de alta tecnologia entrará no mercado em 2023.
O módulo de carregamento sem fios será oficialmente incluído nas vendas de automóveis novos como uma caraterística opcional dos modelos topo de gama. Face às características da grande escala do mercado chinês, ao fosso óbvio entre as zonas urbanas e rurais e ao grande número de modelos, as características tridimensionais do sistema de serviço de carregamento e troca de veículos eléctricos estão a tornar-se cada vez mais óbvias. Diferentes exigências do mercado e diferentes troca de bateria vs carregamento As rotas tecnológicas florescerão no mercado segmentado.
A construção de cenários de aplicação de carregamento e troca está a aumentar rapidamente
O problema das dificuldades de carregamento nas auto-estradas durante as férias começou a surgir. Como tráfego inter-regional, as instalações de carregamento e de troca nas auto-estradas são um nó fundamental de toda a rede de carregamento e de troca. À medida que o país começa a planear e a implementar o plano de construção e a implementação de infra-estruturas de carregamento ao longo das auto-estradas, as auto-estradas, como principais cenários de aplicação das instalações de carregamento e de troca, atrairão a atenção de todas as partes em 2023 e tornar-se-ão um novo ponto de crescimento do mercado.
Como principais locais de estacionamento e de carregamento, as zonas residenciais continuarão a manter um crescimento rápido em 2023. Novos requisitos e novos modelos, como o carregamento ordenado, o DC de baixa potência, o carregamento de autocarros DC, as pilhas de carregamento inteligentes, a construção unificada e a gestão unificada trouxeram novas mudanças ao carregamento das zonas residenciais. Os potenciais riscos de segurança causados pelo envelhecimento das instalações de carregamento em áreas residenciais também promoverão a melhoria técnica e a atualização industrial das instalações de carregamento em áreas residenciais.
O carregamento rápido tornou-se o ponto explosivo da modernização industrial
O longo tempo de carregamento e a má experiência de carregamento sempre foram os pontos fracos dos serviços de carregamento, que afectaram o desejo dos proprietários de automóveis de comprar um automóvel. Desde que a tecnologia de carregamento de alta potência e o trabalho de pré-pesquisa padrão começaram em 2016, após quase seis anos de trabalho árduo, a compilação de três padrões ChaoJi será concluída em 2022, marcando a conclusão da tecnologia de carregamento de alta potência e os preparativos padrão.
A cadeia da indústria de carregamento rápido já está em vigor e o teste bem sucedido de carregamento de alta potência de algumas empresas de automóveis também confirmou a direção do desenvolvimento da industrialização. Há informações de que muitos modelos com carregamento rápido também serão lançados. Com o layout ativo da indústria de carregamento, o carregamento rápido se tornará um ponto de avanço para a atualização industrial da indústria de carregamento. Em 2023, o carregamento rápido começará a aparecer em cenários de aplicação como rodovias, megacidades e veículos comerciais.
O carregamento de alta qualidade tornou-se um ponto competitivo no mercado de serviços pós-carregamento
À medida que os automóveis particulares se tornam o corpo principal dos novos veículos de energia, a concorrência a nível da experiência de carregamento tornar-se-á o principal ponto de concorrência no mercado dos serviços de carregamento e de troca. Se a localização do local de carregamento é conveniente, se o equipamento da estação de carregamento está em boas condições, se o processo de carregamento é suave e a flexibilidade da estratégia de preços da eletricidade de carregamento serão as principais preocupações de todos.
Em 2023, os requisitos do pico de carbono serão implementados, e o sentido de aquisição e a responsabilidade social do público que participa no consumo verde e de baixo carbono serão reforçados. O conceito de carregamento com baixo teor de carbono também afectará a escolha dos proprietários de automóveis. Após a operação experimental no ano passado, o plano de ação de carregamento de alta qualidade será promovido em grande escala em 2023 para melhorar a qualidade e a eficiência dos serviços de carregamento.
A interação bidirecional entre os veículos eléctricos e a rede está a entrar no mercado
Sempre foi desejo comum das duas indústrias desempenhar plenamente o papel dos veículos eléctricos como armazenamento distribuído de energia e realizar a interação bidirecional entre o carregamento e a troca de veículos eléctricos e a rede eléctrica. Como o número de veículos puramente eléctricos na China ultrapassa os 10 milhões, o efeito do armazenamento distribuído de energia começa a aparecer. Xangai e Pequim começaram a exigir a construção de estacas inteligentes para promover a atualização dos requisitos de desempenho das instalações de carregamento.
Em 2023, a interação bidirecional entre os veículos eléctricos e a rede entrará gradualmente na fase de exploração do mercado, formulação de normas e atualização de produtos. A interação veículo-rede em profundidade e em grande escala requer uma melhoria adicional da tecnologia das baterias, uma reforma adicional do sistema de energia e uma maior abertura do apoio político. Em 2023, a indústria de carregamento e troca de baterias estará no período de eclosão da aplicação industrial de novas tecnologias, no período de transição da transformação e atualização industrial e no período de integração do desenvolvimento coordenado multi-industrial.
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