Análise do mercado dos motociclos eléctricos em África
Podemos aprender com o os 10 países com maior utilização de motociclos que o mercado dos motociclos eléctricos está principalmente concentrado nos países do Sudeste Asiático. Na verdade, o mercado de motociclos eléctricos em África também tem muito potencial. Neste artigo, analisaremos a situação do mercado de motociclos eléctricos, os seus motores e modelos de negócio em África.
Índice
Situação do mercado africano de motociclos eléctricos
De acordo com os dados, o número de motociclos registados na África Subsariana aumentou de 5 milhões em 2010 para 27 milhões em 2022, dos quais cerca de 80% são utilizados na indústria dos motociclos.
Em África, onde as condições das estradas são precárias e os rendimentos dos residentes não são elevados, os motociclos não são apenas um meio de transporte privado, mas também se tornaram uma parte importante dos transportes públicos locais. Especialmente com o desenvolvimento de serviços online de motociclos, o mercado africano de motociclos eléctricos está a abrir grandes oportunidades de desenvolvimento.
No Quénia, o maior mercado de motociclos eléctricos em África, 5,2 milhões de pessoas estão envolvidas em serviços de transporte em motociclos (cerca de 1/10 da população total).
Factores determinantes do mercado dos motociclos eléctricos em África
Poupança de custos
Os preços internacionais do petróleo aumentaram rapidamente nos últimos anos e o conflito entre a Rússia e a Ucrânia conduziu a novos aumentos dos preços do petróleo. Em comparação com os motociclos a combustível, que custam cerca de 3 dólares por quilómetro, os motociclos eléctricos custam apenas 3 cêntimos por quilómetro, o que sugere que os consumidores que compram um motociclo elétrico podem recuperar o seu dinheiro em menos de um ano.
Orientações do Estado
Estados
Políticas/iniciativas
Mercado de motociclos eléctricos do Ruanda
Em agosto de 2019, o presidente do Ruanda manifestou a esperança de que todos os motociclos do país fossem electrificados em breve
Mercado de motociclos eléctricos do Benim
Os motociclos eléctricos e híbridos fabricados ou vendidos no Benim estão isentos de direitos aduaneiros e de IVA a partir de 1 de janeiro de 2022
Mercado de motociclos eléctricos no Quénia
Em 2023, o Instituto das Nações Unidas para a Formação e a Investigação (UNITAR) associou-se a um grupo de bancos quenianos para lançar um programa de mobilidade ecológica que promove a utilização de motociclos eléctricos.
Em junho de 2023, o Presidente do Quénia assinou um projeto de lei que incluía a "isenção do imposto especial sobre o consumo de motociclos eléctricos montados localmente"
Fornecimento de energia limpa
Tomemos como exemplo o Quénia, o maior mercado de motociclos eléctricos de África. O fornecimento contínuo de eletricidade do Quénia, do qual cerca de 95% são renováveis, é dominado pela energia hidroelétrica e tem uma extensa rede eléctrica. A empresa de eletricidade do país estima que gera eletricidade suficiente para carregar 2 milhões de motociclos eléctricos por dia: de acordo com os dados, a taxa de fornecimento de eletricidade do país é superior a 75%, sendo a taxa de Nairobi ainda mais elevada.
Modelo de negócio do mercado dos motociclos eléctricos
As baterias são o componente mais dispendioso de um motociclo elétrico, pelo que a redução desta despesa pode reduzir significativamente a pressão financeira sobre o condutor. Se juntarmos a isto o facto de os motociclos eléctricos locais serem utilizados principalmente para fins comerciais, o custo do tempo é particularmente importante.
Com este objetivo em mente, as empresas locais optaram pelo modelo de criação de uma estação de troca - os ciclistas podem dirigir-se à estação para substituir uma bateria com carga insuficiente por uma totalmente carregada, o que demora apenas 2-3 minutos sem recarga, e só têm de pagar cerca de 300 xelins (cerca de $2) de cada vez que trocam a bateria, o que normalmente acontece apenas duas vezes por dia (cerca de $4). Para mais pormenores, pode consultar tecnologia de troca de pilhas artigo.
A ascensão dos motociclos online fez com que várias empresas entrassem no mercado dos motociclos eléctricos. Mais de 50 empresas iniciantes entraram no mercado dos motociclos eléctricos só nesta parte da África Oriental. A Uber vai lançar o seu serviço de motociclos eléctricos no Quénia em 2022, marcando o primeiro serviço de motociclos eléctricos da empresa em África.
A empresa planeia lançar 3.000 motociclos eléctricos. A empresa automóvel africana Spiro tem atualmente 6.000 motociclos eléctricos em 3 países africanos, tendo desenvolvido um esforço de construção de estações de troca de baterias em todo o país.
Empresas comuns entre empresas chinesas e locais
De 27 a 28 de junho, o Ministro dos Negócios Estrangeiros da República do Benim e o Embaixador da República do Benim visitaram Changzhou, e a SPIRO Benim assinou um contrato com a Changzhou Horwin New Energy Technology Co. A empresa planeia vender 500.000 motociclos eléctricos em África nos próximos cinco anos, totalizando mil milhões de dólares americanos, com segmentos de negócio que abrangem mercados emergentes como o Benim, o Uganda e o Quénia.
Anteriormente, a Horwin estabeleceu uma cooperação estratégica com a Spiro, uma empresa local africana de veículos eléctricos, para, em conjunto, explorar o mercado africano em 2022.
A Spiro é a maior plataforma de veículos eléctricos em África, com mais de 6.000 motociclos e scooters eléctricos, prevendo-se que ultrapasse os 30.000 até ao final de 2023, e assinou acordos de cooperação exclusivos para veículos eléctricos de novas energias com vários países africanos, incluindo o Benim, o Togo e o Ruanda.
Resumo
Atualmente, o mercado mundial de motociclos eléctricos está concentrado principalmente no Sudeste Asiático, sendo a Indonésia, a Tailândia e o Vietname os representantes dos países do Sudeste Asiático que introduziram políticas relevantes para restringir a utilização de motociclos a combustível tradicionais.
Em 2023, os países do Sudeste Asiático introduziram subsídios para a compra de veículos elétricos de duas rodas para acelerar o processo de "petróleo para eletricidade", a demanda do mercado de motocicletas elétricas do Sudeste Asiático tem sido continuamente liberada, motocicleta de combustível é motocicleta elétrica, bicicletas elétricas, carros elétricos e outros bicicleta eléctrica de duas rodas produtos são gradualmente substituídos, o Sudeste Asiático O Sudeste Asiático também se tornou outro importante mercado em crescimento no domínio dos veículos eléctricos de duas rodas.
Em comparação com o Sudeste Asiático, o mercado de motociclos eléctricos em África ainda está na sua infância e é um "mercado do oceano azul". Em África, o motociclo é um meio de subsistência para a população local, espera-se que a procura do mercado permaneça estável, o motociclo elétrico é uma alternativa conveniente e económica, a dinâmica de desenvolvimento futuro não deve ser subestimada.
Juntamente com o facto de muitos governos tencionarem promover a transição do petróleo para a eletricidade e terem mesmo começado a cooperar com empresas de motociclos eléctricos, o desenvolvimento do mercado local de motociclos eléctricos foi ainda mais impulsionado.
A China, como principal importador de motociclos eléctricos africanos de duas rodas, não é uma boa oportunidade para as empresas chinesas entrarem atempadamente no mercado africano de motociclos eléctricos, através da cooperação com empresas locais de motociclos eléctricos.
Olá, eu sou o Lucky, licenciado por uma universidade bem conhecida na China, agora principalmente envolvido na edição de artigos sobre baterias de lítio para motociclos e a estação de troca de baterias, estou empenhado em oferecer serviços e soluções sobre a estação de troca de baterias para várias indústrias.
Análise do mercado dos motociclos eléctricos em África
Situação do mercado africano de motociclos eléctricos
De acordo com os dados, o número de motociclos registados na África Subsariana aumentou de 5 milhões em 2010 para 27 milhões em 2022, dos quais cerca de 80% são utilizados na indústria dos motociclos.
Em África, onde as condições das estradas são precárias e os rendimentos dos residentes não são elevados, os motociclos não são apenas um meio de transporte privado, mas também se tornaram uma parte importante dos transportes públicos locais. Especialmente com o desenvolvimento de serviços online de motociclos, o mercado africano de motociclos eléctricos está a abrir grandes oportunidades de desenvolvimento.
No Quénia, o maior mercado de motociclos eléctricos em África, 5,2 milhões de pessoas estão envolvidas em serviços de transporte em motociclos (cerca de 1/10 da população total).
Factores determinantes do mercado dos motociclos eléctricos em África
Os preços internacionais do petróleo aumentaram rapidamente nos últimos anos e o conflito entre a Rússia e a Ucrânia conduziu a novos aumentos dos preços do petróleo. Em comparação com os motociclos a combustível, que custam cerca de 3 dólares por quilómetro, os motociclos eléctricos custam apenas 3 cêntimos por quilómetro, o que sugere que os consumidores que compram um motociclo elétrico podem recuperar o seu dinheiro em menos de um ano.
Tomemos como exemplo o Quénia, o maior mercado de motociclos eléctricos de África. O fornecimento contínuo de eletricidade do Quénia, do qual cerca de 95% são renováveis, é dominado pela energia hidroelétrica e tem uma extensa rede eléctrica. A empresa de eletricidade do país estima que gera eletricidade suficiente para carregar 2 milhões de motociclos eléctricos por dia: de acordo com os dados, a taxa de fornecimento de eletricidade do país é superior a 75%, sendo a taxa de Nairobi ainda mais elevada.
Modelo de negócio do mercado dos motociclos eléctricos
Vender motociclos eléctricos sem baterias e obter lucros sustentados com estação de troca de pilhas.
As baterias são o componente mais dispendioso de um motociclo elétrico, pelo que a redução desta despesa pode reduzir significativamente a pressão financeira sobre o condutor. Se juntarmos a isto o facto de os motociclos eléctricos locais serem utilizados principalmente para fins comerciais, o custo do tempo é particularmente importante.
Com este objetivo em mente, as empresas locais optaram pelo modelo de criação de uma estação de troca - os ciclistas podem dirigir-se à estação para substituir uma bateria com carga insuficiente por uma totalmente carregada, o que demora apenas 2-3 minutos sem recarga, e só têm de pagar cerca de 300 xelins (cerca de $2) de cada vez que trocam a bateria, o que normalmente acontece apenas duas vezes por dia (cerca de $4). Para mais pormenores, pode consultar tecnologia de troca de pilhas artigo.
A ascensão dos motociclos online fez com que várias empresas entrassem no mercado dos motociclos eléctricos. Mais de 50 empresas iniciantes entraram no mercado dos motociclos eléctricos só nesta parte da África Oriental. A Uber vai lançar o seu serviço de motociclos eléctricos no Quénia em 2022, marcando o primeiro serviço de motociclos eléctricos da empresa em África.
A empresa planeia lançar 3.000 motociclos eléctricos. A empresa automóvel africana Spiro tem atualmente 6.000 motociclos eléctricos em 3 países africanos, tendo desenvolvido um esforço de construção de estações de troca de baterias em todo o país.
Empresas comuns entre empresas chinesas e locais
De 27 a 28 de junho, o Ministro dos Negócios Estrangeiros da República do Benim e o Embaixador da República do Benim visitaram Changzhou, e a SPIRO Benim assinou um contrato com a Changzhou Horwin New Energy Technology Co. A empresa planeia vender 500.000 motociclos eléctricos em África nos próximos cinco anos, totalizando mil milhões de dólares americanos, com segmentos de negócio que abrangem mercados emergentes como o Benim, o Uganda e o Quénia.
Anteriormente, a Horwin estabeleceu uma cooperação estratégica com a Spiro, uma empresa local africana de veículos eléctricos, para, em conjunto, explorar o mercado africano em 2022.
A Spiro é a maior plataforma de veículos eléctricos em África, com mais de 6.000 motociclos e scooters eléctricos, prevendo-se que ultrapasse os 30.000 até ao final de 2023, e assinou acordos de cooperação exclusivos para veículos eléctricos de novas energias com vários países africanos, incluindo o Benim, o Togo e o Ruanda.
Resumo
Atualmente, o mercado mundial de motociclos eléctricos está concentrado principalmente no Sudeste Asiático, sendo a Indonésia, a Tailândia e o Vietname os representantes dos países do Sudeste Asiático que introduziram políticas relevantes para restringir a utilização de motociclos a combustível tradicionais.
Em 2023, os países do Sudeste Asiático introduziram subsídios para a compra de veículos elétricos de duas rodas para acelerar o processo de "petróleo para eletricidade", a demanda do mercado de motocicletas elétricas do Sudeste Asiático tem sido continuamente liberada, motocicleta de combustível é motocicleta elétrica, bicicletas elétricas, carros elétricos e outros bicicleta eléctrica de duas rodas produtos são gradualmente substituídos, o Sudeste Asiático O Sudeste Asiático também se tornou outro importante mercado em crescimento no domínio dos veículos eléctricos de duas rodas.
Em comparação com o Sudeste Asiático, o mercado de motociclos eléctricos em África ainda está na sua infância e é um "mercado do oceano azul". Em África, o motociclo é um meio de subsistência para a população local, espera-se que a procura do mercado permaneça estável, o motociclo elétrico é uma alternativa conveniente e económica, a dinâmica de desenvolvimento futuro não deve ser subestimada.
Juntamente com o facto de muitos governos tencionarem promover a transição do petróleo para a eletricidade e terem mesmo começado a cooperar com empresas de motociclos eléctricos, o desenvolvimento do mercado local de motociclos eléctricos foi ainda mais impulsionado.
A China, como principal importador de motociclos eléctricos africanos de duas rodas, não é uma boa oportunidade para as empresas chinesas entrarem atempadamente no mercado africano de motociclos eléctricos, através da cooperação com empresas locais de motociclos eléctricos.
Para mais artigos relacionados com motociclos eléctricos, pode consultar motociclo elétrico vs gasolina, carregamento de motociclos, fabricantes de motociclos eléctricos.