Como a indústria tradicional de motociclos eléctricos se transforma em troca de baterias
Índice
Uma oficina de reparação em Changzhou, na China, era originalmente uma loja tradicional de motociclos eléctricos, que vendia e reparava principalmente bicicletas eléctricas. No entanto, sob a onda de concorrência do mercado e a onda da Internet, o carregamento e a troca de baterias de energia nova, muitas indústrias tradicionais de motociclos eléctricos caíram em lotes, mas esta manteve-se de pé. Vejamos como funciona esta linha tradicional de motociclos eléctricos.
O negócio tradicional de motociclos eléctricos depara-se com estrangulamentos
Todas as indústrias não podem escapar ao ciclo económico, e a indústria dos veículos eléctricos, com uma escala de 100 mil milhões, não é exceção. Quando os motociclos eléctricos estavam a surgir, a venda e manutenção de veículos eléctricos de duas rodas era, sem dúvida, uma grande oportunidade de negócio. No entanto, atualmente, muitos proprietários de oficinas afirmam que o negócio está a tornar-se cada vez mais difícil. Porque é que o mercado dos veículos eléctricos de duas rodas está cada vez maior, mas é difícil fazer negócio?
Para simplificar, há várias razões, não só porque a indústria de veículos eléctricos de duas rodas tende a estar saturada, com excesso de capacidade e a pressão da concorrência no mercado, mas também devido ao impacto da onda da Internet e dos motociclos partilhados. Para não ser eliminado, é imperativo transformar e atualizar a indústria tradicional de veículos eléctricos de duas rodas e ajustar o seu modelo de negócio.
Transformou-se num fornecedor de serviços completos de troca de baterias
Sob a onda da Internet e do carregamento e troca de novas energias, a ecologia da indústria dos veículos eléctricos de duas rodas está a mudar gradualmente. A troca de energia permite a transformação e a atualização das oficinas de reparação automóvel tradicionais. No contexto da política de modernização industrial e da China verde, e impulsionado pela onda de carregamento e troca de novas energias, este comerciante tradicional de veículos eléctricos de duas rodas segue a tendência de desenvolvimento dos tempos e acompanha o ritmo dos tempos.
Com base na atividade principal tradicional de venda e reparação de veículos eléctricos, abriu um modelo de desenvolvimento empresarial diversificado de "um corpo com várias asas", e as fontes de rendimento são também diversificadas.
Em primeiro lugar, o concessionário tradicional de veículos eléctricos de duas rodas cooperou com o operador de troca de energia para lhes fornecer espaço de armazenamento, eletricidade e serviços simples de manutenção e reparação, e participou profundamente no funcionamento da troca de energia de veículos eléctricos de duas rodas. Para além da obtenção de taxas de aluguer de instalações e de custos de eletricidade, a chave é beneficiar diretamente as principais actividades de venda de veículos eléctricos e de reparação de automóveis nas lojas e aumentar as receitas.
Em segundo lugar, é igualmente possível realizar um serviço de aluguer agrupado que integre o aluguer de veículos e de eletricidade. Alugue ao mesmo tempo o seu veículo de duas rodas e a troca de baterias à porta a utilizadores como os condutores de veículos para levar, para que possa obter um rendimento de aluguer estável. À medida que cada vez mais utilizadores compram carros, alugam carros e trocam baterias, todos eles podem vir a reparar carros e substituir peças e equipamento, o que constitui outro rendimento.
Um concessionário de veículos eléctricos de duas rodas parece ser omnipotente e inclui quase todos os modelos de negócio do atual cenário de carregamento e troca de baterias. Compra de veículos eléctricos de duas rodas, aluguer de veículos de duas rodas, manutenção, integração de veículos e baterias, compra de veículos de duas rodas e aluguer de baterias, troca de baterias, carregamento de veículos eléctricos de baixa velocidade em casa, etc. Acredita-se que, no futuro, haverá mais casos em que os prestadores de serviços de troca de baterias e os operadores conseguirão alcançar uma situação vantajosa para todos.
A troca de baterias é outro nível de crescimento para a indústria de veículos eléctricos de duas rodas
Com a profunda integração da Internet e das indústrias tradicionais, o desenvolvimento da indústria dos veículos eléctricos de duas rodas abriu novas oportunidades. O modo de troca de bateria não é uma indústria emergente. O chamado modo de troca de bateria significa que o veículo e a bateria são completamente independentes.
Quando o veículo não tem eletricidade, pode dirigir-se à estação de troca para substituir uma bateria totalmente carregada. Neste modo, o custo para o utilizador é relativamente mais baixo e a eficiência do trabalho pode ser melhorada. Com o desenvolvimento do modo de troca de baterias, a indústria tradicional de veículos eléctricos e a indústria de distribuição também darão início a novas mudanças.
Compra de um veículo e aluguer de uma bateria, modo de separação de veículo e bateria
À medida que as bicicletas eléctricas se tornam mais inteligentes e a duração da sua bateria aumenta, o preço global do veículo também aumenta. A fim de reduzir o custo da compra de um automóvel para os utilizadores pela primeira vez, alguns fabricantes operacionais introduziram um modelo de "separação do veículo e da bateria". Quando se vende um automóvel, apenas a estrutura é vendida, e a bateria é alterada para um modelo de aluguer.
O modo de troca de bateria já não está limitado pelo tempo e pelo local, e também pode satisfazer as necessidades de uma vida útil elevada da bateria, pelo que haverá muitas pessoas que escolherão o método de troca de bateria no futuro. Os veículos eléctricos não precisam de ser carregados, mas cumprem diretamente o objetivo de duração da bateria através da substituição da bateria. A troca de baterias próximas a qualquer momento e em qualquer lugar não só poupa tempo, como também aumenta as encomendas diárias recebidas pelos condutores que utilizam veículos eléctricos de duas rodas como ferramentas de entrega, aumentando assim o seu rendimento.
Aluguer de veículo e bateria, modo integrado de veículo e bateria
A operação de "integração veículo-bateria" é também um dos modelos comuns no atual mercado de troca de baterias. Os utilizadores não precisam de comprar um carro, mas apenas de pagar o aluguer do veículo e da bateria todos os meses. Este modelo pode fornecer aos utilizadores uma gama completa de serviços globais, melhorar a aderência e promover o crescimento das receitas em muitos aspectos, como a troca de baterias, o aluguer de veículos e a distribuição.
Melhorar a eficiência global do sector da distribuição intraurbana
Devido ao desenvolvimento do modelo de troca de baterias, a colocação de locais de troca de baterias distribuídos na mesma cidade já alcançou uma vida útil ilimitada das baterias dos veículos eléctricos, que pode ser alcançada independentemente de a encomenda estar próxima ou distante, melhorando assim a taxa em tempo real e a taxa de chegada da indústria global de distribuição intra-cidades.
A troca de pilhas impulsiona os serviços de vida local
Para além da indústria de take-away, outras indústrias relacionadas podem também participar, tais como operadores de empresas de publicidade no ecrã do armário de troca de energia, pessoal de manutenção de empresas de troca de energia, pessoas que queiram fazer trabalho de take-away e pessoas que vendam e reparem veículos, etc. Para além disso, a estação de troca de baterias, como infraestrutura urbana, assume também um papel importante como meio de publicidade - fornecendo um serviço de publicidade de alta cobertura e de alto contacto para grandes marcas.
Serviço em linha em direto
Como plataforma localizada de vida do utilizador, o terminal SAAS de troca de baterias pode fornecer lembretes de notícias importantes, notificações de eventos, publicidade e outros conteúdos, e mais serviços podem ser realizados com a ajuda da plataforma no futuro. Por exemplo, os concessionários utilizam a plataforma para vender automóveis, peças sobresselentes relacionadas com veículos eléctricos, capacetes, etc., para fornecer aos condutores serviços abrangentes, como a compra e o aluguer de automóveis a preços baixos e de alta qualidade, e integrar recursos empresariais para satisfazer ainda mais as necessidades dos consumidores dos condutores e de outros utilizadores.
Políticas favoráveis, o futuro do modelo de troca de baterias é esperado
De facto, o modo de troca de baterias foi originalmente proposto para corresponder não a uma bicicleta eléctrica de duas rodas, mas a um veículo elétrico de quatro rodas de energia nova. Porém, mais tarde, na prática, verificou-se que este modo de "troca de bateria" é mais eficaz na aplicação de bicicletas eléctricas de duas rodas. Mesmo em termos de modelos de negócio, a procura de bicicletas eléctricas de duas rodas é mais importante do que a de veículos de energia nova de quatro rodas, e o ciclo de retorno do investimento é também mais curto.
No contexto da modernização industrial e das políticas ecológicas da China, o modelo de troca de pilhas é um modelo de negócio que inicia a inovação energética e afecta o desenvolvimento da indústria. A ativação das ligações a montante e a jusante da indústria, tendo isto como núcleo através da plataforma de troca de baterias, impulsionará a rápida transformação ou o desenvolvimento de toda a indústria no futuro. Ainda há um longo caminho a percorrer para que os utilizadores de veículos eléctricos de duas rodas possam desfrutar de uma nova forma de viajar, mais inteligente, mais segura e mais eficiente.
Como a indústria tradicional de motociclos eléctricos se transforma em troca de baterias
Uma oficina de reparação em Changzhou, na China, era originalmente uma loja tradicional de motociclos eléctricos, que vendia e reparava principalmente bicicletas eléctricas. No entanto, sob a onda de concorrência do mercado e a onda da Internet, o carregamento e a troca de baterias de energia nova, muitas indústrias tradicionais de motociclos eléctricos caíram em lotes, mas esta manteve-se de pé. Vejamos como funciona esta linha tradicional de motociclos eléctricos.
O negócio tradicional de motociclos eléctricos depara-se com estrangulamentos
Todas as indústrias não podem escapar ao ciclo económico, e a indústria dos veículos eléctricos, com uma escala de 100 mil milhões, não é exceção. Quando os motociclos eléctricos estavam a surgir, a venda e manutenção de veículos eléctricos de duas rodas era, sem dúvida, uma grande oportunidade de negócio. No entanto, atualmente, muitos proprietários de oficinas afirmam que o negócio está a tornar-se cada vez mais difícil. Porque é que o mercado dos veículos eléctricos de duas rodas está cada vez maior, mas é difícil fazer negócio?
Para simplificar, há várias razões, não só porque a indústria de veículos eléctricos de duas rodas tende a estar saturada, com excesso de capacidade e a pressão da concorrência no mercado, mas também devido ao impacto da onda da Internet e dos motociclos partilhados. Para não ser eliminado, é imperativo transformar e atualizar a indústria tradicional de veículos eléctricos de duas rodas e ajustar o seu modelo de negócio.
Transformou-se num fornecedor de serviços completos de troca de baterias
Sob a onda da Internet e do carregamento e troca de novas energias, a ecologia da indústria dos veículos eléctricos de duas rodas está a mudar gradualmente. A troca de energia permite a transformação e a atualização das oficinas de reparação automóvel tradicionais. No contexto da política de modernização industrial e da China verde, e impulsionado pela onda de carregamento e troca de novas energias, este comerciante tradicional de veículos eléctricos de duas rodas segue a tendência de desenvolvimento dos tempos e acompanha o ritmo dos tempos.
Com base na atividade principal tradicional de venda e reparação de veículos eléctricos, abriu um modelo de desenvolvimento empresarial diversificado de "um corpo com várias asas", e as fontes de rendimento são também diversificadas.
Em primeiro lugar, o concessionário tradicional de veículos eléctricos de duas rodas cooperou com o operador de troca de energia para lhes fornecer espaço de armazenamento, eletricidade e serviços simples de manutenção e reparação, e participou profundamente no funcionamento da troca de energia de veículos eléctricos de duas rodas. Para além da obtenção de taxas de aluguer de instalações e de custos de eletricidade, a chave é beneficiar diretamente as principais actividades de venda de veículos eléctricos e de reparação de automóveis nas lojas e aumentar as receitas.
Em segundo lugar, é igualmente possível realizar um serviço de aluguer agrupado que integre o aluguer de veículos e de eletricidade. Alugue ao mesmo tempo o seu veículo de duas rodas e a troca de baterias à porta a utilizadores como os condutores de veículos para levar, para que possa obter um rendimento de aluguer estável. À medida que cada vez mais utilizadores compram carros, alugam carros e trocam baterias, todos eles podem vir a reparar carros e substituir peças e equipamento, o que constitui outro rendimento.
Um concessionário de veículos eléctricos de duas rodas parece ser omnipotente e inclui quase todos os modelos de negócio do atual cenário de carregamento e troca de baterias. Compra de veículos eléctricos de duas rodas, aluguer de veículos de duas rodas, manutenção, integração de veículos e baterias, compra de veículos de duas rodas e aluguer de baterias, troca de baterias, carregamento de veículos eléctricos de baixa velocidade em casa, etc. Acredita-se que, no futuro, haverá mais casos em que os prestadores de serviços de troca de baterias e os operadores conseguirão alcançar uma situação vantajosa para todos.
A troca de baterias é outro nível de crescimento para a indústria de veículos eléctricos de duas rodas
Com a profunda integração da Internet e das indústrias tradicionais, o desenvolvimento da indústria dos veículos eléctricos de duas rodas abriu novas oportunidades. O modo de troca de bateria não é uma indústria emergente. O chamado modo de troca de bateria significa que o veículo e a bateria são completamente independentes.
Quando o veículo não tem eletricidade, pode dirigir-se à estação de troca para substituir uma bateria totalmente carregada. Neste modo, o custo para o utilizador é relativamente mais baixo e a eficiência do trabalho pode ser melhorada. Com o desenvolvimento do modo de troca de baterias, a indústria tradicional de veículos eléctricos e a indústria de distribuição também darão início a novas mudanças.
Compra de um veículo e aluguer de uma bateria, modo de separação de veículo e bateria
À medida que as bicicletas eléctricas se tornam mais inteligentes e a duração da sua bateria aumenta, o preço global do veículo também aumenta. A fim de reduzir o custo da compra de um automóvel para os utilizadores pela primeira vez, alguns fabricantes operacionais introduziram um modelo de "separação do veículo e da bateria". Quando se vende um automóvel, apenas a estrutura é vendida, e a bateria é alterada para um modelo de aluguer.
O modo de troca de bateria já não está limitado pelo tempo e pelo local, e também pode satisfazer as necessidades de uma vida útil elevada da bateria, pelo que haverá muitas pessoas que escolherão o método de troca de bateria no futuro. Os veículos eléctricos não precisam de ser carregados, mas cumprem diretamente o objetivo de duração da bateria através da substituição da bateria. A troca de baterias próximas a qualquer momento e em qualquer lugar não só poupa tempo, como também aumenta as encomendas diárias recebidas pelos condutores que utilizam veículos eléctricos de duas rodas como ferramentas de entrega, aumentando assim o seu rendimento.
Aluguer de veículo e bateria, modo integrado de veículo e bateria
A operação de "integração veículo-bateria" é também um dos modelos comuns no atual mercado de troca de baterias. Os utilizadores não precisam de comprar um carro, mas apenas de pagar o aluguer do veículo e da bateria todos os meses. Este modelo pode fornecer aos utilizadores uma gama completa de serviços globais, melhorar a aderência e promover o crescimento das receitas em muitos aspectos, como a troca de baterias, o aluguer de veículos e a distribuição.
Melhorar a eficiência global do sector da distribuição intraurbana
Devido ao desenvolvimento do modelo de troca de baterias, a colocação de locais de troca de baterias distribuídos na mesma cidade já alcançou uma vida útil ilimitada das baterias dos veículos eléctricos, que pode ser alcançada independentemente de a encomenda estar próxima ou distante, melhorando assim a taxa em tempo real e a taxa de chegada da indústria global de distribuição intra-cidades.
A troca de pilhas impulsiona os serviços de vida local
Para além da indústria de take-away, outras indústrias relacionadas podem também participar, tais como operadores de empresas de publicidade no ecrã do armário de troca de energia, pessoal de manutenção de empresas de troca de energia, pessoas que queiram fazer trabalho de take-away e pessoas que vendam e reparem veículos, etc. Para além disso, a estação de troca de baterias, como infraestrutura urbana, assume também um papel importante como meio de publicidade - fornecendo um serviço de publicidade de alta cobertura e de alto contacto para grandes marcas.
Serviço em linha em direto
Como plataforma localizada de vida do utilizador, o terminal SAAS de troca de baterias pode fornecer lembretes de notícias importantes, notificações de eventos, publicidade e outros conteúdos, e mais serviços podem ser realizados com a ajuda da plataforma no futuro. Por exemplo, os concessionários utilizam a plataforma para vender automóveis, peças sobresselentes relacionadas com veículos eléctricos, capacetes, etc., para fornecer aos condutores serviços abrangentes, como a compra e o aluguer de automóveis a preços baixos e de alta qualidade, e integrar recursos empresariais para satisfazer ainda mais as necessidades dos consumidores dos condutores e de outros utilizadores.
Políticas favoráveis, o futuro do modelo de troca de baterias é esperado
De facto, o modo de troca de baterias foi originalmente proposto para corresponder não a uma bicicleta eléctrica de duas rodas, mas a um veículo elétrico de quatro rodas de energia nova. Porém, mais tarde, na prática, verificou-se que este modo de "troca de bateria" é mais eficaz na aplicação de bicicletas eléctricas de duas rodas. Mesmo em termos de modelos de negócio, a procura de bicicletas eléctricas de duas rodas é mais importante do que a de veículos de energia nova de quatro rodas, e o ciclo de retorno do investimento é também mais curto.
No contexto da modernização industrial e das políticas ecológicas da China, o modelo de troca de pilhas é um modelo de negócio que inicia a inovação energética e afecta o desenvolvimento da indústria. A ativação das ligações a montante e a jusante da indústria, tendo isto como núcleo através da plataforma de troca de baterias, impulsionará a rápida transformação ou o desenvolvimento de toda a indústria no futuro. Ainda há um longo caminho a percorrer para que os utilizadores de veículos eléctricos de duas rodas possam desfrutar de uma nova forma de viajar, mais inteligente, mais segura e mais eficiente.