Regras de exportação de bicicletas eléctricas da China - requisitos e processos
A bicicleta eléctrica de duas rodas é muito popular entre os consumidores devido às suas vantagens de baixo carbono e de proteção ambiental. De acordo com os dados, como a maior base de produção de veículos de duas rodas do mundo, a China tem mais de metade da produção de veículos de duas rodas (incluindo veículos eléctricos de duas rodas) para exportação, e cada vez mais empresas de bicicletas eléctricas começaram a explorar ativamente os mercados de outros países.
Como exportar bicicletas eléctricas electrificadas? Que certificados são necessários para a exportação de bicicletas eléctricas? Quais são as informações e o processo de operação necessários para a exportação de bicicletas eléctricas por via marítima? Este artigo fala-lhe sobre isso.
Índice
Classificação por código ONU das baterias de lítio para bicicletas eléctricas
De acordo com as regras de transporte internacional, segundo o método de montagem da bateria e do veículo (ou equipamento), a bateria de lítio para bicicletas eléctricas e o seu equipamento combinado estão divididos em diferentes categorias. As principais categorias são:
1. As baterias de lítio metálico (incluindo as baterias de liga de lítio) instaladas no equipamento ou embaladas juntamente com o equipamento são classificadas uniformemente com o n.º ONU 3091.
2. As baterias de iões de lítio (incluindo as baterias de polímeros de iões de lítio) instaladas no equipamento ou embaladas juntamente com o equipamento devem ser classificadas uniformemente com o n.º ONU 3481.
3. Os veículos alimentados a bateria ou os equipamentos alimentados a bateria são classificados uniformemente no n.º ONU 3171, tais como monociclos, veículos eléctricos de equilíbrio, trotinetas eléctricas, bicicletas eléctricas, etc.
Normas de exportação da China para bicicletas eléctricas
Norma nacional "Especificação técnica de segurança das bicicletas eléctricas" (GB17761-2018). Bicicleta eléctrica, uma bicicleta de duas rodas com bateria a bordo como fonte de energia auxiliar, capacidade de andar a pedais, auto-atuação e/ou função de acionamento elétrico. As bicicletas eléctricas devem cumprir os seguintes requisitos:
1. Ter a capacidade de se deslocar a pé; 2. Com acionamento elétrico ou/e função de assistência eléctrica; 3. Na condução com tração eléctrica, a velocidade máxima de projeto não deve exceder 25 km/h; na condução com assistência eléctrica, o motor não deve fornecer potência quando a velocidade do veículo for superior a 25 km/h; 4. A massa total da bicicleta eléctrica montada é inferior ou igual a 55 kg; 5. A tensão nominal da bateria de armazenamento é inferior ou igual a 48 V; 6. A potência nominal de saída do motor elétrico é inferior ou igual a 400W.
Norma dos países de exportação de bicicletas eléctricas
Exportação de bicicletas eléctricas Certificação CE da UE
1, o Comité Europeu de Normalização anunciou oficialmente, em 30 de abril de 2009, a nova especificação EPAC/EN15194 para bicicletas de assistência eléctrica, incluindo as especificações técnicas relevantes e o processo de ensaio. A norma europeia refere-se à bicicleta de assistência eléctrica EPAC, que tem uma potência máxima contínua de 250 watts e um corte automático de energia a 25 km/h, utilizando uma bateria de 48VDC ou um carregador equipado com uma entrada de 230V
2, A exportação de bicicletas eléctricas para o mercado da UE requer a certificação CE para ser vendida no mercado da UE.
Normas de teste da certificação CE: as vendas de ciclomotores eléctricos na UE têm de cumprir a diretiva MD, a diretiva LVD e a diretiva EMC. A norma EN15194 é composta principalmente por quatro partes: segurança mecânica, CEM, segurança eléctrica e desempenho de segurança funcional. Todo o veículo e os componentes electrónicos da bicicleta com assistência eletrónica são testados de acordo com a nova norma EN15194:2017.
Relatório de ensaio UL de exportação de bicicletas eléctricas
A nova norma UL 2272 alarga o âmbito de aplicação a todos os veículos de equilíbrio elétrico e outras bicicletas eléctricas móveis pessoais. Esta norma foi aprovada pelo National Standards Council of Canada (SCC) e pelo American National Standards Institute (ANSI) como normas nacionais em ambos os países.
A segunda versão da norma UL2849, para a gestão de baterias de bicicletas eléctricas com ou sem piso, visa eliminar o risco potencial de choque elétrico durante o carregamento. A nova norma UL 3030 centra-se na segurança dos sistemas eléctricos para UAV, fornecendo normas de certificação e testes para a sua aplicação segura e popularização nos segmentos da indústria.
Requisitos para o transporte de bicicletas eléctricas
Manter afastado do fogo e do calor. Selar a embalagem. Categoria das bicicletas eléctricas: As bicicletas eléctricas pertencem a 9 classes UN3171. Este produto não consta da lista de produtos químicos perigosos e não necessita de inspeção de mercadorias.
Atualmente, a rede aduaneira e marítima em vários portos tem levado ao fracasso da aplicação de muitos certificados de embalagens perigosas, o que constitui um problema muito incómodo. O número ONU UN3171 da categoria 9, acontece que muitos fabricantes não sabem como fazer o certificado de embalagem perigosa. Atualmente, existem duas ideias, uma é fazer o certificado de embalagem perigosa formalmente, e a segunda é fazer o registo marítimo.
Processo de expedição para exportação de bicicletas eléctricas
1, procuração de reserva, (acordo de confiança entre o expedidor e o transportador, de um modo geral, o transportador fornece o último turno, quer seja necessário carimbá-lo e devolvê-lo em função da necessidade de funcionamento)
2, MSDS inglês (especificações técnicas de segurança química, fornece parâmetros físicos e químicos, desempenho de explosão, riscos para a saúde, utilização e armazenamento seguros, eliminação de fugas, medidas de emergência e leis e regulamentos relacionados e outros 16 conteúdos, geralmente editados por engenheiros de fábrica)
3, Certificado de saco perigoso/Certificado de declaração de limite limitado (a companhia de navegação verificará se a embalagem da carga cumpre os requisitos aquando da reserva, ou seja, será avaliada por este documento e o original será enviado ao expedidor aquando da declaração)
4, Declaração de mercadorias perigosas, de acordo com os requisitos das diferentes companhias de navegação, de acordo com a última declaração antes da preparação dos materiais de declaração podem ser apresentados, declaração perigosa é principalmente a revisão da embalagem, de modo que os documentos mais críticos são certificado de saco perigoso / prova limitada.
5, O interior ou o reboque podem ser accionados de acordo com as necessidades.
6, Declaração aduaneira. O expedidor é obrigado a fornecer o formulário de declaração, a fatura, a lista de embalagem, o contrato, os elementos da declaração e a autoridade de declaração.
Sobre o motociclo elétrico BENLG
Atualmente, as bicicletas eléctricas da marca "Benlg" passaram a certificação DOT dos Estados Unidos, a certificação EEC/E-MARK da União Europeia, a certificação internacional de qualidade ISO9001:2001, tornaram-se a licença nacional de produção de produtos industriais, o certificado de registo de marca das empresas de produção de bicicletas eléctricas, por detrás da honra está um elevado grau de reconhecimento da qualidade.
Atualmente, completou o desenvolvimento de uma marca nacional para uma marca global e goza de uma elevada reputação e popularidade da marca nos principais mercados do Sul da China e do Sudoeste, que é também a principal razão para os concessionários optarem por aderir. Se estiver interessado, clique na imagem para obter mais informações sobre o produto.
Sorte
Olá, eu sou o Lucky, licenciado por uma universidade bem conhecida na China, agora principalmente envolvido na edição de artigos sobre baterias de lítio para motociclos e a estação de troca de baterias, estou empenhado em oferecer serviços e soluções sobre a estação de troca de baterias para várias indústrias.
Regras de exportação de bicicletas eléctricas da China - requisitos e processos
A bicicleta eléctrica de duas rodas é muito popular entre os consumidores devido às suas vantagens de baixo carbono e de proteção ambiental. De acordo com os dados, como a maior base de produção de veículos de duas rodas do mundo, a China tem mais de metade da produção de veículos de duas rodas (incluindo veículos eléctricos de duas rodas) para exportação, e cada vez mais empresas de bicicletas eléctricas começaram a explorar ativamente os mercados de outros países.
Como exportar bicicletas eléctricas electrificadas? Que certificados são necessários para a exportação de bicicletas eléctricas? Quais são as informações e o processo de operação necessários para a exportação de bicicletas eléctricas por via marítima? Este artigo fala-lhe sobre isso.
Classificação por código ONU das baterias de lítio para bicicletas eléctricas
De acordo com as regras de transporte internacional, segundo o método de montagem da bateria e do veículo (ou equipamento), a bateria de lítio para bicicletas eléctricas e o seu equipamento combinado estão divididos em diferentes categorias. As principais categorias são:
1. As baterias de lítio metálico (incluindo as baterias de liga de lítio) instaladas no equipamento ou embaladas juntamente com o equipamento são classificadas uniformemente com o n.º ONU 3091.
2. As baterias de iões de lítio (incluindo as baterias de polímeros de iões de lítio) instaladas no equipamento ou embaladas juntamente com o equipamento devem ser classificadas uniformemente com o n.º ONU 3481.
3. Os veículos alimentados a bateria ou os equipamentos alimentados a bateria são classificados uniformemente no n.º ONU 3171, tais como monociclos, veículos eléctricos de equilíbrio, trotinetas eléctricas, bicicletas eléctricas, etc.
Normas de exportação da China para bicicletas eléctricas
Norma nacional "Especificação técnica de segurança das bicicletas eléctricas" (GB17761-2018). Bicicleta eléctrica, uma bicicleta de duas rodas com bateria a bordo como fonte de energia auxiliar, capacidade de andar a pedais, auto-atuação e/ou função de acionamento elétrico. As bicicletas eléctricas devem cumprir os seguintes requisitos:
1. Ter a capacidade de se deslocar a pé;
2. Com acionamento elétrico ou/e função de assistência eléctrica;
3. Na condução com tração eléctrica, a velocidade máxima de projeto não deve exceder 25 km/h; na condução com assistência eléctrica, o motor não deve fornecer potência quando a velocidade do veículo for superior a 25 km/h;
4. A massa total da bicicleta eléctrica montada é inferior ou igual a 55 kg;
5. A tensão nominal da bateria de armazenamento é inferior ou igual a 48 V;
6. A potência nominal de saída do motor elétrico é inferior ou igual a 400W.
Norma dos países de exportação de bicicletas eléctricas
Exportação de bicicletas eléctricas Certificação CE da UE
1, o Comité Europeu de Normalização anunciou oficialmente, em 30 de abril de 2009, a nova especificação EPAC/EN15194 para bicicletas de assistência eléctrica, incluindo as especificações técnicas relevantes e o processo de ensaio. A norma europeia refere-se à bicicleta de assistência eléctrica EPAC, que tem uma potência máxima contínua de 250 watts e um corte automático de energia a 25 km/h, utilizando uma bateria de 48VDC ou um carregador equipado com uma entrada de 230V
2, A exportação de bicicletas eléctricas para o mercado da UE requer a certificação CE para ser vendida no mercado da UE.
Normas de teste da certificação CE: as vendas de ciclomotores eléctricos na UE têm de cumprir a diretiva MD, a diretiva LVD e a diretiva EMC. A norma EN15194 é composta principalmente por quatro partes: segurança mecânica, CEM, segurança eléctrica e desempenho de segurança funcional. Todo o veículo e os componentes electrónicos da bicicleta com assistência eletrónica são testados de acordo com a nova norma EN15194:2017.
Relatório de ensaio UL de exportação de bicicletas eléctricas
A nova norma UL 2272 alarga o âmbito de aplicação a todos os veículos de equilíbrio elétrico e outras bicicletas eléctricas móveis pessoais. Esta norma foi aprovada pelo National Standards Council of Canada (SCC) e pelo American National Standards Institute (ANSI) como normas nacionais em ambos os países.
A segunda versão da norma UL2849, para a gestão de baterias de bicicletas eléctricas com ou sem piso, visa eliminar o risco potencial de choque elétrico durante o carregamento. A nova norma UL 3030 centra-se na segurança dos sistemas eléctricos para UAV, fornecendo normas de certificação e testes para a sua aplicação segura e popularização nos segmentos da indústria.
Requisitos para o transporte de bicicletas eléctricas
Manter afastado do fogo e do calor. Selar a embalagem. Categoria das bicicletas eléctricas: As bicicletas eléctricas pertencem a 9 classes UN3171. Este produto não consta da lista de produtos químicos perigosos e não necessita de inspeção de mercadorias.
Atualmente, a rede aduaneira e marítima em vários portos tem levado ao fracasso da aplicação de muitos certificados de embalagens perigosas, o que constitui um problema muito incómodo. O número ONU UN3171 da categoria 9, acontece que muitos fabricantes não sabem como fazer o certificado de embalagem perigosa. Atualmente, existem duas ideias, uma é fazer o certificado de embalagem perigosa formalmente, e a segunda é fazer o registo marítimo.
Processo de expedição para exportação de bicicletas eléctricas
1, procuração de reserva, (acordo de confiança entre o expedidor e o transportador, de um modo geral, o transportador fornece o último turno, quer seja necessário carimbá-lo e devolvê-lo em função da necessidade de funcionamento)
2, MSDS inglês (especificações técnicas de segurança química, fornece parâmetros físicos e químicos, desempenho de explosão, riscos para a saúde, utilização e armazenamento seguros, eliminação de fugas, medidas de emergência e leis e regulamentos relacionados e outros 16 conteúdos, geralmente editados por engenheiros de fábrica)
3, Certificado de saco perigoso/Certificado de declaração de limite limitado (a companhia de navegação verificará se a embalagem da carga cumpre os requisitos aquando da reserva, ou seja, será avaliada por este documento e o original será enviado ao expedidor aquando da declaração)
4, Declaração de mercadorias perigosas, de acordo com os requisitos das diferentes companhias de navegação, de acordo com a última declaração antes da preparação dos materiais de declaração podem ser apresentados, declaração perigosa é principalmente a revisão da embalagem, de modo que os documentos mais críticos são certificado de saco perigoso / prova limitada.
5, O interior ou o reboque podem ser accionados de acordo com as necessidades.
6, Declaração aduaneira. O expedidor é obrigado a fornecer o formulário de declaração, a fatura, a lista de embalagem, o contrato, os elementos da declaração e a autoridade de declaração.
Sobre o motociclo elétrico BENLG
Atualmente, as bicicletas eléctricas da marca "Benlg" passaram a certificação DOT dos Estados Unidos, a certificação EEC/E-MARK da União Europeia, a certificação internacional de qualidade ISO9001:2001, tornaram-se a licença nacional de produção de produtos industriais, o certificado de registo de marca das empresas de produção de bicicletas eléctricas, por detrás da honra está um elevado grau de reconhecimento da qualidade.
Atualmente, completou o desenvolvimento de uma marca nacional para uma marca global e goza de uma elevada reputação e popularidade da marca nos principais mercados do Sul da China e do Sudoeste, que é também a principal razão para os concessionários optarem por aderir. Se estiver interessado, clique na imagem para obter mais informações sobre o produto.