Empresas automóveis e fabricantes de baterias trabalham em conjunto numa estação de troca de baterias
Índice
Recentemente, a SAIC revelou que o primeiro veículo elétrico de energia nova com "separação da eletricidade do veículo", em cooperação com a CATL, foi entregue no final de outubro. Segundo consta, empresas de veículos como a NIO e a GEELY estão a trabalhar em conjunto com empresas de baterias para atingir os objectivos de desenvolvimento de novos veículos de energia, tais como a redução de custos e o suplemento rápido de energia através da "separação da eletricidade do veículo".
A primeira estação de troca de baterias da SAIC está a acelerar a entrada em funcionamento
Em 17 de outubro de 2022, está a ser acelerada a entrada em funcionamento da primeira estação de troca de baterias da RISING AUTO sob a égide da SAIC. Com base na nova tecnologia reforçada de troca rápida de baterias, após a entrada em funcionamento oficial da estação de energia, o veículo elétrico pode concluir a substituição da bateria em apenas 2 minutos e 30 segundos.
Na verdade, não se trata apenas de uma empresa que quer fazer o modo de troca de eletricidade, mas a SAIC, juntamente com a CATL e outras empresas, estabeleceu uma grande rede de troca de eletricidade na nova ecologia de troca de eletricidade de energia para fazer um bom trabalho em investimento e serviço para o futuro negócio de troca de eletricidade.
Segundo consta, o R7, o primeiro veículo elétrico de energia nova "separação da eletricidade do veículo", será entregue aos utilizadores a partir do final de outubro de 2022.
Na qualidade de maior empresa cotada na China para o fabrico de veículos, a SAIC, juntamente com a CATL, a Sinopec, a CNPC, a Shanghai International Auto City e outras empresas, criou a Jieneng Zhidian New Energy Technology em 22 de setembro, com um capital social de até 4 mil milhões de RMB. Entre elas, a SAIC detém 37,5% acções e a CATL detém 12,5% acções.
De acordo com o planeamento da SAIC, a Jieneng Zhidian New Energy Technology centrar-se-á no negócio de aluguer de baterias eléctricas para realizar a promoção da investigação e desenvolvimento de tecnologias de substituição de energia, gestão de operações de baterias, serviços de big data e outras actividades. A SAIC introduzirá sucessivamente novas energias para veículos eléctricos, abrangendo todas as categorias, como SUV, sedan, MPV e veículos comerciais.
No âmbito desta cooperação, a SAIC fornece os veículos, a CATL é responsável pelas baterias e a Sinopec e a CNPC ajudam a planear a rede. De acordo com o calendário, em 2022, a RISING AUTO construirá cerca de 40 estações de energia de serviço integrado para prestar serviços de troca de energia. Estima-se que 300 serão construídas em 2023, e a escala será de quase 3000 em 2025.
A CATL criou um novo negócio de estações de troca de baterias em vários locais
Para além da cooperação com a SAIC, a CATL detém igualmente uma participação na Weining Battery Assets, uma filial da NIO, que representa 10,68%. A Weineng Battery Assets é uma empresa de gestão de activos de baterias baseada no modo de "separação da eletricidade dos veículos", prestando serviços como a separação da eletricidade dos veículos, o aluguer de baterias, o carregamento e a atualização.
Como líder da bateria eléctrica, a CATL lançou a marca de substituição de energia "EVOGO" no início de 2022. EVOGO fornecerá serviço de troca de energia para todos os modelos no mercado através de interface de bateria unificada e adaptação universal para todas as empresas de veículos.
O ritmo do negócio de substituição de energia nova na CATL está a tornar-se cada vez mais rápido. Recentemente, a CATL criou duas novas empresas de energia em Guizhou, China, cujo âmbito de atividade inclui a venda de novas instalações de substituição de energia.
Como novo modelo de negócio, a separação da eletricidade dos veículos tem muitas vantagens
A separação da eletricidade do veículo significa que o veículo elétrico de nova energia já não é considerado como uma mercadoria completa, mas o campo do automóvel é operado de acordo com o modo automóvel e o campo da bateria de energia é operado noutro modo de negócio. Como um novo modelo de negócio, a separação da eletricidade dos veículos trouxe muitos benefícios.
Valor social
Do ponto de vista do valor social, o modo de funcionamento separado do veículo e da eletricidade tem um grande significado positivo para a promoção de veículos movidos a novas energias em três dimensões: custo, eficiência e segurança.
● Custo
Do ponto de vista da otimização dos custos, o custo da bateria representa 40% a 50% do custo total dos veículos eléctricos. A separação entre o veículo e a eletricidade pode reduzir significativamente o custo de aquisição do automóvel para os consumidores e resolver um problema importante na promoção de veículos movidos a novas energias.
Preço do veículo elétrico
A separação da eletricidade dos veículos tem um certo efeito na redução do preço dos veículos eléctricos de energia nova. Tomando o próximo R7 como exemplo, se os consumidores estiverem dispostos a escolher o modo de "separação da eletricidade do veículo" para comprar um automóvel, podem beneficiar de um desconto de 100 000 RMB.
Suplemento energético rápido
O modo de mudança de energia também pode promover grandemente o suplemento rápido de energia dos veículos eléctricos. Existe ainda uma grande diferença entre o tempo de carregamento dos veículos movidos a novas energias e o dos veículos movidos a combustíveis tradicionais. O tempo de carregamento relativamente longo continua a ser um dos principais problemas para os consumidores de veículos movidos a energia nova.
O suplemento rápido de energia é um fator-chave na popularidade dos veículos eléctricos. A mudança de energia pode ser concluída em poucos minutos, o que está mais de acordo com os hábitos dos consumidores de automóveis do que o modo de carregamento rápido de quase meia hora.
● Segurança
Em termos de segurança, a troca de baterias tem algumas vantagens em relação ao carregamento. Os veículos de energia nova têm frequentemente sobrecargas e descargas excessivas durante a utilização, o que causará danos na bateria eléctrica, levando depois ao declínio da capacidade da bateria. A estação de troca de baterias efectua uma gestão profissional centralizada da carga e descarga da bateria, o que é mais seguro do que o modo de carregamento pessoal.
Além disso, a separação da eletricidade dos veículos também promove a utilização conveniente de veículos eléctricos de duas rodas. Atualmente, a China tem mais de 350 milhões de veículos eléctricos, com um volume de vendas anual de 40 a 50 milhões e um valor de produção anual de cerca de 200 a 300 mil milhões. De facto, na China, a procura de bicicletas eléctricas ultrapassa os 500 milhões de pessoas.
Partindo do princípio de que a procura média diária de bicicletas eléctricas é de 700 milhões de vezes, de acordo com o hábito do utilizador de utilizar eletricidade de 2 em 2 dias, a procura de eletricidade para trocar todos os dias é de 200 mil milhões de vezes.
Nos últimos anos, a procura de substituição de carregamento por substituição tem vindo a aumentar. A troca de baterias de veículos de duas rodas também tem as vantagens de preço, suplemento de energia rápida e alta segurança.
Atualmente, o sistema de troca de baterias de motociclos eléctricos tem sido promovido em diferentes graus na China e mesmo em todo o mundo. Além disso, em comparação com a troca de baterias de veículos eléctricos, o limiar e o custo de entrada no mercado de troca de energia de veículos de duas rodas são mais baixos, o que pode ser considerado como um modelo de negócio com baixo investimento e elevado retorno.
O custo deve ser considerado para o modo de troca de bateria
A promoção do modo de troca de baterias deve ter em conta a situação atual, nomeadamente os custos. De acordo com as estatísticas, desde 2022, 9 empresas no domínio da troca de energia na China concluíram 10 casos de financiamento no total, e a "separação de veículos e eletricidade" tornou-se uma pista de subdivisão quente na nova cadeia da indústria energética.
De acordo com a previsão, o número de novas estações de troca de energia na China deverá ultrapassar as 3000 em 2022, e espera-se que, em 2025, o número de novas estações de troca de energia ultrapasse as 10000, e o investimento em equipamento correspondente e os rendimentos operacionais da indústria de troca de baterias atinjam os 100 mil milhões de RMB.
Muitas empresas também tornaram claro o novo plano para a construção de estações de troca de baterias: Aulton planeia substituir 10000 centrais eléctricas até 2025; NIO planeia acrescentar 600 novas centrais de baterias todos os anos de 2022 a 2025; GCL planeia construir 300 centrais eléctricas até 2022 e mais de 6000 até 2025; GEELY planeia construir mais de 5000 centrais eléctricas de substituição até 2025.
Embora a experiência do utilizador com a substituição de energia seja melhor, o custo de construção não é baixo. O montante do investimento numa única estação de veículos de passageiros para a central eléctrica é de cerca de 5 milhões de RMB, e a taxa de juro líquida de uma única estação é de cerca de 18%, com base em 100 veículos atendidos diariamente. Pode deduzir-se que o período de retorno do investimento é superior a 5 anos.
Tomando a NIO como exemplo, o custo médio da empresa para construir uma única estação de troca de energia na China é de cerca de 772000 dólares, e o período de retorno é de cerca de 6,5 anos. Com o custo de funcionamento, o período de retorno específico será mais longo e é difícil obter lucros através do modo de troca de energia num curto espaço de tempo.
O modo de separação da eletricidade dos veículos exige que as empresas de veículos e as empresas de baterias se complementem. A produção de eletricidade, o armazenamento de energia e os terminais de carregamento e mudança podem formar um circuito fechado industrial. O efeito de escala resultante das vantagens complementares pode reduzir os custos de todos os elos, satisfazendo simultaneamente as necessidades dos consumidores em termos de redução de custos e de suplemento rápido de energia, e alcançando uma situação vantajosa para todos.
Empresas automóveis e fabricantes de baterias trabalham em conjunto numa estação de troca de baterias
Índice
Recentemente, a SAIC revelou que o primeiro veículo elétrico de energia nova com "separação da eletricidade do veículo", em cooperação com a CATL, foi entregue no final de outubro. Segundo consta, empresas de veículos como a NIO e a GEELY estão a trabalhar em conjunto com empresas de baterias para atingir os objectivos de desenvolvimento de novos veículos de energia, tais como a redução de custos e o suplemento rápido de energia através da "separação da eletricidade do veículo".
A primeira estação de troca de baterias da SAIC está a acelerar a entrada em funcionamento
Em 17 de outubro de 2022, está a ser acelerada a entrada em funcionamento da primeira estação de troca de baterias da RISING AUTO sob a égide da SAIC. Com base na nova tecnologia reforçada de troca rápida de baterias, após a entrada em funcionamento oficial da estação de energia, o veículo elétrico pode concluir a substituição da bateria em apenas 2 minutos e 30 segundos.
Na verdade, não se trata apenas de uma empresa que quer fazer o modo de troca de eletricidade, mas a SAIC, juntamente com a CATL e outras empresas, estabeleceu uma grande rede de troca de eletricidade na nova ecologia de troca de eletricidade de energia para fazer um bom trabalho em investimento e serviço para o futuro negócio de troca de eletricidade.
Segundo consta, o R7, o primeiro veículo elétrico de energia nova "separação da eletricidade do veículo", será entregue aos utilizadores a partir do final de outubro de 2022.
Na qualidade de maior empresa cotada na China para o fabrico de veículos, a SAIC, juntamente com a CATL, a Sinopec, a CNPC, a Shanghai International Auto City e outras empresas, criou a Jieneng Zhidian New Energy Technology em 22 de setembro, com um capital social de até 4 mil milhões de RMB. Entre elas, a SAIC detém 37,5% acções e a CATL detém 12,5% acções.
De acordo com o planeamento da SAIC, a Jieneng Zhidian New Energy Technology centrar-se-á no negócio de aluguer de baterias eléctricas para realizar a promoção da investigação e desenvolvimento de tecnologias de substituição de energia, gestão de operações de baterias, serviços de big data e outras actividades. A SAIC introduzirá sucessivamente novas energias para veículos eléctricos, abrangendo todas as categorias, como SUV, sedan, MPV e veículos comerciais.
No âmbito desta cooperação, a SAIC fornece os veículos, a CATL é responsável pelas baterias e a Sinopec e a CNPC ajudam a planear a rede. De acordo com o calendário, em 2022, a RISING AUTO construirá cerca de 40 estações de energia de serviço integrado para prestar serviços de troca de energia. Estima-se que 300 serão construídas em 2023, e a escala será de quase 3000 em 2025.
A CATL criou um novo negócio de estações de troca de baterias em vários locais
Para além da cooperação com a SAIC, a CATL detém igualmente uma participação na Weining Battery Assets, uma filial da NIO, que representa 10,68%. A Weineng Battery Assets é uma empresa de gestão de activos de baterias baseada no modo de "separação da eletricidade dos veículos", prestando serviços como a separação da eletricidade dos veículos, o aluguer de baterias, o carregamento e a atualização.
Como líder da bateria eléctrica, a CATL lançou a marca de substituição de energia "EVOGO" no início de 2022. EVOGO fornecerá serviço de troca de energia para todos os modelos no mercado através de interface de bateria unificada e adaptação universal para todas as empresas de veículos.
O ritmo do negócio de substituição de energia nova na CATL está a tornar-se cada vez mais rápido. Recentemente, a CATL criou duas novas empresas de energia em Guizhou, China, cujo âmbito de atividade inclui a venda de novas instalações de substituição de energia.
Como novo modelo de negócio, a separação da eletricidade dos veículos tem muitas vantagens
A separação da eletricidade do veículo significa que o veículo elétrico de nova energia já não é considerado como uma mercadoria completa, mas o campo do automóvel é operado de acordo com o modo automóvel e o campo da bateria de energia é operado noutro modo de negócio. Como um novo modelo de negócio, a separação da eletricidade dos veículos trouxe muitos benefícios.
Valor social
Do ponto de vista do valor social, o modo de funcionamento separado do veículo e da eletricidade tem um grande significado positivo para a promoção de veículos movidos a novas energias em três dimensões: custo, eficiência e segurança.
● Custo
Do ponto de vista da otimização dos custos, o custo da bateria representa 40% a 50% do custo total dos veículos eléctricos. A separação entre o veículo e a eletricidade pode reduzir significativamente o custo de aquisição do automóvel para os consumidores e resolver um problema importante na promoção de veículos movidos a novas energias.
Preço do veículo elétrico
A separação da eletricidade dos veículos tem um certo efeito na redução do preço dos veículos eléctricos de energia nova. Tomando o próximo R7 como exemplo, se os consumidores estiverem dispostos a escolher o modo de "separação da eletricidade do veículo" para comprar um automóvel, podem beneficiar de um desconto de 100 000 RMB.
O modo de mudança de energia também pode promover grandemente o suplemento rápido de energia dos veículos eléctricos. Existe ainda uma grande diferença entre o tempo de carregamento dos veículos movidos a novas energias e o dos veículos movidos a combustíveis tradicionais. O tempo de carregamento relativamente longo continua a ser um dos principais problemas para os consumidores de veículos movidos a energia nova.
O suplemento rápido de energia é um fator-chave na popularidade dos veículos eléctricos. A mudança de energia pode ser concluída em poucos minutos, o que está mais de acordo com os hábitos dos consumidores de automóveis do que o modo de carregamento rápido de quase meia hora.
● Segurança
Em termos de segurança, a troca de baterias tem algumas vantagens em relação ao carregamento. Os veículos de energia nova têm frequentemente sobrecargas e descargas excessivas durante a utilização, o que causará danos na bateria eléctrica, levando depois ao declínio da capacidade da bateria. A estação de troca de baterias efectua uma gestão profissional centralizada da carga e descarga da bateria, o que é mais seguro do que o modo de carregamento pessoal.
Além disso, a separação da eletricidade dos veículos também promove a utilização conveniente de veículos eléctricos de duas rodas. Atualmente, a China tem mais de 350 milhões de veículos eléctricos, com um volume de vendas anual de 40 a 50 milhões e um valor de produção anual de cerca de 200 a 300 mil milhões. De facto, na China, a procura de bicicletas eléctricas ultrapassa os 500 milhões de pessoas.
Partindo do princípio de que a procura média diária de bicicletas eléctricas é de 700 milhões de vezes, de acordo com o hábito do utilizador de utilizar eletricidade de 2 em 2 dias, a procura de eletricidade para trocar todos os dias é de 200 mil milhões de vezes.
Nos últimos anos, a procura de substituição de carregamento por substituição tem vindo a aumentar. A troca de baterias de veículos de duas rodas também tem as vantagens de preço, suplemento de energia rápida e alta segurança.
Atualmente, o sistema de troca de baterias de motociclos eléctricos tem sido promovido em diferentes graus na China e mesmo em todo o mundo. Além disso, em comparação com a troca de baterias de veículos eléctricos, o limiar e o custo de entrada no mercado de troca de energia de veículos de duas rodas são mais baixos, o que pode ser considerado como um modelo de negócio com baixo investimento e elevado retorno.
O custo deve ser considerado para o modo de troca de bateria
A promoção do modo de troca de baterias deve ter em conta a situação atual, nomeadamente os custos. De acordo com as estatísticas, desde 2022, 9 empresas no domínio da troca de energia na China concluíram 10 casos de financiamento no total, e a "separação de veículos e eletricidade" tornou-se uma pista de subdivisão quente na nova cadeia da indústria energética.
De acordo com a previsão, o número de novas estações de troca de energia na China deverá ultrapassar as 3000 em 2022, e espera-se que, em 2025, o número de novas estações de troca de energia ultrapasse as 10000, e o investimento em equipamento correspondente e os rendimentos operacionais da indústria de troca de baterias atinjam os 100 mil milhões de RMB.
Muitas empresas também tornaram claro o novo plano para a construção de estações de troca de baterias: Aulton planeia substituir 10000 centrais eléctricas até 2025; NIO planeia acrescentar 600 novas centrais de baterias todos os anos de 2022 a 2025; GCL planeia construir 300 centrais eléctricas até 2022 e mais de 6000 até 2025; GEELY planeia construir mais de 5000 centrais eléctricas de substituição até 2025.
Embora a experiência do utilizador com a substituição de energia seja melhor, o custo de construção não é baixo. O montante do investimento numa única estação de veículos de passageiros para a central eléctrica é de cerca de 5 milhões de RMB, e a taxa de juro líquida de uma única estação é de cerca de 18%, com base em 100 veículos atendidos diariamente. Pode deduzir-se que o período de retorno do investimento é superior a 5 anos.
Tomando a NIO como exemplo, o custo médio da empresa para construir uma única estação de troca de energia na China é de cerca de 772000 dólares, e o período de retorno é de cerca de 6,5 anos. Com o custo de funcionamento, o período de retorno específico será mais longo e é difícil obter lucros através do modo de troca de energia num curto espaço de tempo.
O modo de separação da eletricidade dos veículos exige que as empresas de veículos e as empresas de baterias se complementem. A produção de eletricidade, o armazenamento de energia e os terminais de carregamento e mudança podem formar um circuito fechado industrial. O efeito de escala resultante das vantagens complementares pode reduzir os custos de todos os elos, satisfazendo simultaneamente as necessidades dos consumidores em termos de redução de custos e de suplemento rápido de energia, e alcançando uma situação vantajosa para todos.