Porque não utilizar baterias de motociclos em paralelo
A bateria, sendo o componente mais importante dos motociclos, é também a parte mais cara do sistema tri-elétrico, e tem merecido a atenção dos proprietários. Mas como é que a bateria do motociclo se combina? Na verdade, a maioria dos utilizadores não é clara.
A combinação da bateria está diretamente relacionada com a sua potência e desempenho de resistência. Porque é que as baterias em série e não as baterias em paralelo？Este artigo dá-lhe a resposta.
Índice
Métodos comuns de combinação de baterias de motociclos
As baterias de 48V, 60V e 72V que vemos no dia a dia estão na realidade ligadas por baterias de 12V. As de 48V são quatro baterias em série, as de 60V são cinco baterias em série, as de 72V são seis baterias em série, e assim por diante. baterias em série Quanto maior o número, maior a tensão da bateria.
TYCORUN ENERGY A bateria para motociclos tem 48V 50Ah, 60V 50Ah e Bateria ebike 72vAs células usadas na bateria são células de lítio ternárias 3.6V 50Ah, com os métodos de combinação 14S1P, 17S1P e 20S1P. Se quiser saber mais sobre as baterias de motociclos TYCORUN ENERGY, por favor clique na imagem abaixo.
Bateria TYCORUN 60v 50ah
Como todos sabemos, a velocidade de um motociclo depende principalmente do tamanho da corrente do motor, enquanto o tamanho da corrente é determinado pela tensão e pela potência, principalmente pela fórmula P (potência) =U (tensão) * I (corrente).
Ou seja, quanto maior for a tensão, maior será a corrente, maior será a potência do motociclo e melhor será o desempenho do mesmo. A vantagem da série é que aumenta a tensão e aumenta a capacidade da bateria até certo ponto. As baterias de 72V 20Ah e 60V 20Ah parecem ter ambas 20Ah de capacidade, mas a de 72V 20Ah tem um maior alcance e mais potência.
Porque não utilizar baterias de motociclos em paralelo
Na era da bateria de chumbo-ácido, a tensão de uma bateria é de 12V, com a capacidade de 12ah, 20ah, 32ah, etc. Se estiver em paralelo, a capacidade da Bateria de 12V para motociclos se tornará maior ， As duas seções paralelas são 12V 24ah, 12V 40ah, 12V 64ah, Ah se torna maior em comparação com a descarga da bateria.
No entanto, a tensão é demasiado pequena. De acordo com a fórmula P=UI, a sua potência também é muito pequena para conduzir veículos eléctricos de duas rodas comuns. Por conseguinte, não é viável a ligação em paralelo em veículos eléctricos de duas rodas normais.
Quais são os prós e os contras das baterias de motociclos em paralelo
As características do circuito paralelo, em circuito paralelo, a tensão total é igual à tensão de cada circuito. Ou seja, a tensão de carga em cada uma das duas baterias em paralelo é igual à tensão de carga total, isto é, U =U1=U2. De acordo com a fórmula de I=U / R, podemos saber que I1=I2 (porque a resistência interna de dois grupos de baterias não é certamente a mesma, ou seja, R1=R2, no caso de U1=U2, I1=I2 deve ser obtido).
Ou seja, no caso de uma tensão de carga do mesmo tamanho, a corrente de carga dos dois grupos de baterias paralelas é diferente, a corrente de carga da grande resistência interna é pequena e a corrente de carga da pequena resistência interna é grande.
Desta forma, é possível que o grupo de baterias com baixa corrente de carga esteja frequentemente num estado de subcarga, ao longo do tempo, este grupo de baterias pode aumentar a sua resistência interna devido à perda de eletricidade a longo prazo. Quanto maior for a resistência interna, menor será a corrente de carga, o que reduz consideravelmente a vida útil das baterias devido a este ciclo vicioso.
Não é o caso de um só conjunto de pilhas. Relativamente a este ponto, é suficiente mostrar que um único grupo de bateria para motociclos eléctricos é muito melhor do que a utilização em paralelo. Por conseguinte, sugere-se que os utilizadores não utilizem dois conjuntos de baterias em paralelo quando um único conjunto de baterias pode satisfazer as necessidades do equipamento, caso contrário, não só encurtará a vida útil da bateria, aumentará o custo de utilização, como também reduzirá o desempenho global da bateria.
Se duas baterias em paralelo, devido à alta potência do equipamento, ainda não conseguem atender às necessidades de energia do equipamento, e usam mais de 2 grupos, como 3 grupos, 4 grupos ou até mais baterias em uso paralelo, é ainda mais desnecessário, duas baterias em paralelo O uso trouxe muitas desvantagens, mais baterias em uso paralelo é mais complexo, mais desfavorável.
Que circunstâncias exigem baterias em paralelo
A fricção eléctrica de alta velocidade precisa de ser ligada em paralelo. Ao contrário das baterias de chumbo-ácido, não está ligada por uma bateria de 12V cada, tem um Bateria de iões de lítio de 3,7 V módulo. O tamanho de uma bateria é normalmente medido em watt-hora ou grau. A bateria de lítio também tem geralmente modelos de 48V, 60V e 72V.
Devido ao pequeno tamanho da bateria de lítio, o motociclo elétrico de alta velocidade pode ser transportado com vários grupos ao mesmo tempo. A fim de melhorar a resistência do motociclo elétrico de alta velocidade, as duas ou três baterias principais e auxiliares em paralelo são suficientemente altas, as duas ou três baterias em paralelo serão utilizadas, de modo a aumentar a capacidade da bateria para melhorar o alcance.
Por conseguinte, a bateria de lítio é formada em série e, em seguida, na forma de duas baterias em paralelo para aumentar o alcance do veículo. Apenas alguns motociclos eléctricos de alta velocidade serão utilizados, e a maioria dos motociclos continua a ser constituída principalmente por baterias em série.
Em suma: A série de baterias de motocicleta é propícia para melhorar a tensão da bateria e, em seguida, melhorar o desempenho de potência e resistência do veículo, se estiver em paralelo, só pode aumentar a capacidade, mas não pode aumentar a tensão. Portanto, seus requisitos de energia não serão atendidos, o que reduzirá muito o desempenho do veículo. Além disso, as baterias paralelas demoram mais para carregar, portanto, não se aplicam. o que você acha disso?
Sorte
Olá, eu sou o Lucky, licenciado por uma universidade bem conhecida na China, agora principalmente envolvido na edição de artigos sobre baterias de lítio para motociclos e a estação de troca de baterias, estou empenhado em oferecer serviços e soluções sobre a estação de troca de baterias para várias indústrias.
Porque não utilizar baterias de motociclos em paralelo
A bateria, sendo o componente mais importante dos motociclos, é também a parte mais cara do sistema tri-elétrico, e tem merecido a atenção dos proprietários. Mas como é que a bateria do motociclo se combina? Na verdade, a maioria dos utilizadores não é clara.
A combinação da bateria está diretamente relacionada com a sua potência e desempenho de resistência. Porque é que as baterias em série e não as baterias em paralelo？Este artigo dá-lhe a resposta.
Métodos comuns de combinação de baterias de motociclos
As baterias de 48V, 60V e 72V que vemos no dia a dia estão na realidade ligadas por baterias de 12V. As de 48V são quatro baterias em série, as de 60V são cinco baterias em série, as de 72V são seis baterias em série, e assim por diante. baterias em série Quanto maior o número, maior a tensão da bateria.
TYCORUN ENERGY A bateria para motociclos tem 48V 50Ah, 60V 50Ah e Bateria ebike 72vAs células usadas na bateria são células de lítio ternárias 3.6V 50Ah, com os métodos de combinação 14S1P, 17S1P e 20S1P. Se quiser saber mais sobre as baterias de motociclos TYCORUN ENERGY, por favor clique na imagem abaixo.
Como todos sabemos, a velocidade de um motociclo depende principalmente do tamanho da corrente do motor, enquanto o tamanho da corrente é determinado pela tensão e pela potência, principalmente pela fórmula P (potência) =U (tensão) * I (corrente).
Ou seja, quanto maior for a tensão, maior será a corrente, maior será a potência do motociclo e melhor será o desempenho do mesmo. A vantagem da série é que aumenta a tensão e aumenta a capacidade da bateria até certo ponto. As baterias de 72V 20Ah e 60V 20Ah parecem ter ambas 20Ah de capacidade, mas a de 72V 20Ah tem um maior alcance e mais potência.
Porque não utilizar baterias de motociclos em paralelo
Na era da bateria de chumbo-ácido, a tensão de uma bateria é de 12V, com a capacidade de 12ah, 20ah, 32ah, etc. Se estiver em paralelo, a capacidade da Bateria de 12V para motociclos se tornará maior ， As duas seções paralelas são 12V 24ah, 12V 40ah, 12V 64ah, Ah se torna maior em comparação com a descarga da bateria.
No entanto, a tensão é demasiado pequena. De acordo com a fórmula P=UI, a sua potência também é muito pequena para conduzir veículos eléctricos de duas rodas comuns. Por conseguinte, não é viável a ligação em paralelo em veículos eléctricos de duas rodas normais.
Quais são os prós e os contras das baterias de motociclos em paralelo
As características do circuito paralelo, em circuito paralelo, a tensão total é igual à tensão de cada circuito. Ou seja, a tensão de carga em cada uma das duas baterias em paralelo é igual à tensão de carga total, isto é, U =U1=U2. De acordo com a fórmula de I=U / R, podemos saber que I1=I2 (porque a resistência interna de dois grupos de baterias não é certamente a mesma, ou seja, R1=R2, no caso de U1=U2, I1=I2 deve ser obtido).
Ou seja, no caso de uma tensão de carga do mesmo tamanho, a corrente de carga dos dois grupos de baterias paralelas é diferente, a corrente de carga da grande resistência interna é pequena e a corrente de carga da pequena resistência interna é grande.
Desta forma, é possível que o grupo de baterias com baixa corrente de carga esteja frequentemente num estado de subcarga, ao longo do tempo, este grupo de baterias pode aumentar a sua resistência interna devido à perda de eletricidade a longo prazo. Quanto maior for a resistência interna, menor será a corrente de carga, o que reduz consideravelmente a vida útil das baterias devido a este ciclo vicioso.
Não é o caso de um só conjunto de pilhas. Relativamente a este ponto, é suficiente mostrar que um único grupo de bateria para motociclos eléctricos é muito melhor do que a utilização em paralelo. Por conseguinte, sugere-se que os utilizadores não utilizem dois conjuntos de baterias em paralelo quando um único conjunto de baterias pode satisfazer as necessidades do equipamento, caso contrário, não só encurtará a vida útil da bateria, aumentará o custo de utilização, como também reduzirá o desempenho global da bateria.
Se duas baterias em paralelo, devido à alta potência do equipamento, ainda não conseguem atender às necessidades de energia do equipamento, e usam mais de 2 grupos, como 3 grupos, 4 grupos ou até mais baterias em uso paralelo, é ainda mais desnecessário, duas baterias em paralelo O uso trouxe muitas desvantagens, mais baterias em uso paralelo é mais complexo, mais desfavorável.
Que circunstâncias exigem baterias em paralelo
A fricção eléctrica de alta velocidade precisa de ser ligada em paralelo. Ao contrário das baterias de chumbo-ácido, não está ligada por uma bateria de 12V cada, tem um Bateria de iões de lítio de 3,7 V módulo. O tamanho de uma bateria é normalmente medido em watt-hora ou grau. A bateria de lítio também tem geralmente modelos de 48V, 60V e 72V.
Devido ao pequeno tamanho da bateria de lítio, o motociclo elétrico de alta velocidade pode ser transportado com vários grupos ao mesmo tempo. A fim de melhorar a resistência do motociclo elétrico de alta velocidade, as duas ou três baterias principais e auxiliares em paralelo são suficientemente altas, as duas ou três baterias em paralelo serão utilizadas, de modo a aumentar a capacidade da bateria para melhorar o alcance.
Por conseguinte, a bateria de lítio é formada em série e, em seguida, na forma de duas baterias em paralelo para aumentar o alcance do veículo. Apenas alguns motociclos eléctricos de alta velocidade serão utilizados, e a maioria dos motociclos continua a ser constituída principalmente por baterias em série.
Em suma:
A série de baterias de motocicleta é propícia para melhorar a tensão da bateria e, em seguida, melhorar o desempenho de potência e resistência do veículo, se estiver em paralelo, só pode aumentar a capacidade, mas não pode aumentar a tensão. Portanto, seus requisitos de energia não serão atendidos, o que reduzirá muito o desempenho do veículo. Além disso, as baterias paralelas demoram mais para carregar, portanto, não se aplicam. o que você acha disso?