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Análise do mercado africano de veículos eléctricos de duas rodas: oportunidades e desafios
A transição energética global e o desenvolvimento de transportes sustentáveis estão a impulsionar mudanças significativas nos transportes africanos. Os motociclos movidos a combustível, outrora dominantes no mercado, estão a ser gradualmente substituídos por veículos eléctricos de duas rodas devido aos elevados custos do combustível, à poluição severa e às preocupações com a segurança.
Os veículos eléctricos, com a sua acessibilidade, respeito pelo ambiente e apoio governamental, estão a ganhar popularidade rapidamente em vários países africanos. O Quénia, o Ruanda e o Gana, em particular, estão a registar um rápido crescimento dos veículos eléctricos e da tecnologia de troca de baterias (ver o 10 principais empresas de troca de pilhas em África), atraindo numerosas empresas e investidores.
Este artigo irá aprofundar o estado atual do mercado africano de veículos eléctricos de duas rodas, explorando as suas vantagens, as últimas tendências, os desafios e a direção futura.
Contexto do mercado: A mudança dos motociclos a combustível para os veículos eléctricos de duas rodas
Uma "revolução" nos transportes está a desenrolar-se silenciosamente nas ruas das cidades africanas, com as motos eléctricas de duas rodas no seu centro. Durante muito tempo, os motociclos movidos a combustível foram uma parte crucial dos transportes africanos, assegurando as deslocações diárias, o transporte de carga e a partilha de boleias. No entanto, com as crescentes pressões económicas e ambientais, as desvantagens dos motociclos a combustível tornaram-se evidentes, empurrando o mercado para a eletrificação.
Neste contexto, os veículos de duas rodas eléctricos, com as suas vantagens económicas, ambientais e de segurança, estão a tornar-se uma alternativa ideal aos motociclos a combustível.
Principais vantagens dos veículos eléctricos de duas rodas
Economia: Redução significativa dos custos de transporte
Tomando como exemplo o mercado queniano, o consumo de combustível de um motociclo é de aproximadamente 2,5 litros por 100 quilómetros, enquanto um veículo elétrico consome 2 quilowatts-hora (kWh) por 100 quilómetros. Assumindo que o preço atual do combustível é de $1,5/litro e o preço da eletricidade é de $0,2/kWh, e que o motociclista percorre 1000 quilómetros por mês:
Combustível Custo mensal de combustível do motociclo: 2,5 litros/100km × 1000km × $1,5/litro = $37,5
Custo mensal de eletricidade de um motociclo elétrico: 2 kWh/100km × 1000km × $0,2/kWh = $4
Poupança mensal: $37,5 - $4 = $33,5
Poupança anual: $33,5 × 12 meses = $402
Em África, $402 pode comprar um smartphone de gama média, uma bicicleta usada ou mesmo sustentar uma família durante um mês. O baixo custo de funcionamento dos veículos eléctricos de duas rodas melhora significativamente a eficiência económica dos utilizadores.
Respeito pelo ambiente: contribuir para o desenvolvimento sustentável
Os veículos eléctricos de duas rodas atingem zero emissões, reduzindo significativamente as emissões de carbono e a poluição atmosférica em comparação com os motociclos a combustível. Isto alinha-se com os objectivos de desenvolvimento sustentável promovidos por muitos governos africanos, tais como o incentivo ao transporte ecológico e a redução da dependência do petróleo.
Apoio político: promoção da eletrificação pelo governo
Para promover o desenvolvimento do transporte elétrico, vários governos africanos implementaram políticas de apoio, tais como:
Estas políticas aceleraram a promoção e a popularização dos veículos eléctricos de duas rodas.
Segurança e fiabilidade: reduzir os riscos para a segurança rodoviária
Os veículos eléctricos, em comparação com os motociclos tradicionais, têm velocidades mais lentas, um funcionamento mais simples e um menor risco de acidente associado à condução a alta velocidade. Além disso, os veículos eléctricos dispõem frequentemente de sistemas de travagem estáveis e de sistemas de gestão inteligentes, o que aumenta a segurança da condução.
Últimas tendências de desenvolvimento no mercado dos veículos eléctricos de duas rodas
A ascensão da frota de veículos de duas rodas eléctricos da Bolt no Quénia
A empresa queniana de transporte de passageiros Bolt anunciou que a sua frota de veículos eléctricos de duas rodas ultrapassou os 500 veículos e planeia expandir-se para 1500 até ao final de 2025. Este crescimento deve-se à colaboração da Bolt com a empresa de fintech M-KOPA e os fabricantes de veículos eléctricos Roam Electric e Ampersand, permitindo aos condutores alugar motociclos eléctricos a preços mais acessíveis.
Esta iniciativa também testou infra-estruturas de troca de baterias em Nairobi (conhecendo substituição da bateria do motociclo ), salientando a necessidade de aumentar a capacidade das baterias e o número de estações de carregamento. O sucesso do Bolt demonstra o rápido crescimento do mercado dos veículos eléctricos de duas rodas e o seu potencial papel no futuro.
A popularização da tecnologia de troca de pilhas
Em África, onde as infra-estruturas de carregamento ainda não estão totalmente desenvolvidas, a tecnologia de troca de baterias tornou-se uma solução mais prática. Por exemplo:
Este modelo resolve eficazmente a questão dos longos tempos de carregamento, tornando a utilização de veículos eléctricos mais conveniente.
Motociclos eléctricos adaptados ao mercado africano
Para apoiar o funcionamento dos sistemas de troca de baterias, o mercado africano necessita de motociclos eléctricos especialmente concebidos. Por exemplo:
A TYCORUN lançou um motociclo elétrico - E67. Esta moto está equipada com um motor de 5kW montado a meio e um binário máximo de 280Nm, podendo atingir uma velocidade máxima de 95 km/h. As suas baterias substituíveis têm uma autonomia de até 100 quilómetros, e cada motociclo está equipado com duas baterias, com uma autonomia de até 200 quilómetros. A boa notícia é que são necessários menos de 30 segundos para substituir a bateria e restabelecer uma autonomia de mais de 100 quilómetros.
A Spiro lançou o motociclo Commando para combinar com o seu sistema de troca de baterias. A moto também tem duas baterias, uma autonomia de 75 quilómetros e um motor elétrico de 6,5 kW com uma velocidade máxima de 80 km/h.
Estes modelos são especificamente concebidos para o mercado africano, adequados para serviços de moto-táxi, satisfazendo as necessidades de utilização de alta frequência e de longo alcance.
Desafios e perspectivas futuras do mercado africano de veículos de duas rodas eléctricos
Embora a troca de baterias esteja a ser promovida, a cobertura das estações de carregamento e das estações de troca de baterias continua a ser limitada, o que dificulta a adoção generalizada de veículos eléctricos.
Alguns utilizadores ainda estão habituados aos motociclos a combustível e têm dúvidas sobre o desempenho, a autonomia e a durabilidade dos veículos eléctricos. São necessárias actividades de educação do mercado e de experiência do utilizador para aumentar a confiança dos utilizadores nos veículos eléctricos.
Atualmente, empresas como a Bolt e a Spiro estão a reduzir os custos de aquisição dos utilizadores através de modelos de leasing ou de pagamento a prestações, mas é necessário explorar no futuro mais modelos de negócio para tornar os motociclos eléctricos mais acessíveis a uma população mais vasta.
As políticas em alguns países africanos podem ser incertas, como a sustentabilidade das políticas de subsídios e os ajustamentos tarifários, o que pode afetar o desenvolvimento do mercado.
Conclusão
Quem somos
TYCORUN está empenhada em fornecer aos utilizadores globais sistemas modulares de troca de baterias, motociclos eléctricos de alto desempenho e soluções de baterias de iões de lítio de alta energia. Utilizamos a tecnologia de "troca ultra-rápida de baterias em 30 segundos" como o nosso núcleo, construindo um ecossistema completo que abrange entregas urbanas de curta distância, deslocações pessoais e serviços de energia verde, impulsionando a modernização dos transportes urbanos em direção a zero emissões de carbono e a uma elevada eficiência.
Como praticante de novas infra-estruturas de energia, a TYCORUN acredita que a "Bateria como um Serviço (BaaS)" se tornará o modelo de energia central para o transporte futuro. Capacitamos a mobilidade partilhada, a logística urbana e os cenários de deslocação pessoal com tecnologias seguras, compatíveis e sustentáveis, tornando cada reabastecimento de energia mais eficiente e cada quilómetro percorrido mais gratuito.